一、洛阳机场导航设备的控制系统（论文文献综述）
宋晓龙[1]（2017）在《杭州萧山机场常见天气及对交通管制的影响》文中研究说明本文主要根据杭州萧山机场常见天气情况,主要从空中交通管制方面出发,阐述萧山机场常见的几类复杂天气现象,对其给空中交通管制造成的影响分析,并提出相应交通管制指挥策略,以确保机场航班飞行安全。
刘大伟[2]（2016）在《导航无线监控系统升级改造可行性报告》文中研究指明分布设计导航设备无线集中测量控制。机场测控中心设备和场外5套无线测控终端设备,其测控范围为场外5套,东、西远台（NDB、MB机）,东、西近台（NDB、MB机）和航线台。测控系统无线电台对场内外导航台设备（场内航向下滑4套,场外东西远近台5套）集中管理、测量、控制和识别信号的监听及导航台室内市电、UPS电源、空调、温度和进入报警的检测和控制。
丁德俊[3]（2015）在《ADS-B多基站监视数据融合的算法研究》文中研究表明ADS-B作为一种先进的空中交通监视手段,在保障飞行安全、增加飞行流量、提高空域和航线资源的利用率和减轻管制人员工作压力等方面都发挥了巨大作用,该项技术现已成功地应用在日常航班飞机上。我国现阶段针对民航航班推广的是1090ES模式,而通用航空领域如飞行训练、科学实验等一般采用的是UAT模式,在该模式下无法实现对加装1090ES模式ADS-B机载设备的航班飞机进行监视,容易造成如因训练航线与航班飞机航线交叉导致危险接近等问题的产生。本文从ADS-B的两种模式入手,详细分析1090ES模式下的CAT21报文与UAT模式下的CAT33报文,对CAT33报文的数据项与CAT21报文的数据项进行比较,分析CAT21转化成CAT33的可能性,研究如何利用卡尔曼滤波算法评估整个数据的准确性并完成融合,完成数据可靠性评判算法的研究,同时对地面基站重叠覆盖范围内的监视数据融合进行了详细的分析。进而探讨ADS-B系统UAT模式大范围推广后,利用迪杰斯特拉（Dijkstra）算法和弗洛伊德（Floyd）算法解决数据传输网络优化问题。最后利用中国民用航空飞行学院的ADS-B监视系统进行验证。验证结果表明采用以上算法得到的融合数据完全满足同时对ADS-B两种模式下的航空器的监视需求,很好地解决了ADS-B多基站监视数据的融合问题。
许志[4]（2015）在《塞斯纳172飞机飞行数据可视化仿真技术研究》文中认为本文研究的目的是通过对大数据的分析与处理搭建一个通用航空飞行数据可视化仿真平台。通过使用获取的通航飞机塞斯纳172的飞行数据进行可视化状态重现,进一步为飞行品质评估、事故调查、机务维修等方面提供重要借鉴。飞行数据可视化作为飞行品质状态监控的重要组成部分,其在运输机航空领域的应用已经归入了中国民航局相关法规的范畴,但是在通航方面还处在一个空白阶段。本文以塞斯纳172飞机的飞行数据作为数据来源,完成了数据的滤波和插值处理,利用FlightGear飞行模拟器进行了飞行数据的状态重现,同时结合百度地图API实现了飞行航迹显示,搭建了一个基于塞斯纳172飞机的三维动态飞行数据可视化仿真系统。本文首先介绍了国内外飞行数据可视化的研究现状以及发展趋势,并对视景仿真技术的发展进行了概述。重点对飞行数据预处理进行了研究,采用拉依达准则对飞行数据进行了粗大误差处理,并对该准则作了相应的改进,使其误差更小。同时提出一种分段滑动式的最小二乘多项式数据拟合在飞行数据中的应用,完成了数据插值。论文对FlightGear飞行模拟器作了详尽的分析研究,包括主要函数库组件、软件架构以及程序流程等。对FlightGear进行了二次开发并根据实际的飞行数据编写了数据通信的XML配置文档,完成了飞行数据的状态重现。利用C++语言编程实现了飞行数据的UDP通信并使用VS2010开发了数字仪表客户端,实现了重要飞参数据与飞行状态的实时同步显示。论文对百度地图及其API作了简要介绍,同时对几种主要的电子地图进行了概述与对比。利用百度地图API实现飞行航迹显示。使用JavaScript语言与百度地图API相结合,完成了飞行数据的CSV文件到JSON文件的转换,GPS坐标到百度BD09坐标的转换。最后利用BD09坐标实现航迹绘制、模拟飞行以及点击交互。本系统采用真实数据进行实证分析,结果表明在数据预处理部分的算法能够有效实现异常数据的剔除与数据插值；FlightGear的飞行状态重现能够根据飞行数据实现飞行数据的多视角、全动态的三维视景仿真同时配合以实时的仪表显示,且同步效果较好；航迹的再现显示能够高准确度、高精度的实现地图与航迹的融合。整体而言,系统达到了预期的目的,较好实现了塞斯纳172飞机的飞行数据可视化仿真。
朱琰[5]（2013）在《导航数据库在飞行及运行中的应用研究》文中认为在现代航空器飞行及运行过程中，飞行管理计算机（FMC）是飞行管理系统（FMS）的核心部件，而导航数据库（NavDB）则是FMC对航空器实施导航、制导和飞行指引的重要信息基础。目前基于性能的导航（PBN）运行正在全球推广应用，中国民航目前已在约100个机场设计了PBN飞行程序，并计划在2016年前全面实施PBN运行。与传统运行相比较，PBN运行更多地依赖FMS，因此对导航数据库的要求也更为严格，涉及到导航数据库的问题也更多，有些问题甚至是中国民航特有的。本文从导航数据库在飞行及运行中的应用层面出发，结合中国民航飞行运行实际情况，研究航空数据源、导航数据库制作、航空公司导航数据库管理、飞行程序设计和编码等飞行及运行中导航数据库应用的相关问题，重点阐述了在各环节中如何保障导航数据库的完好性，以及完好性不足对飞行及运行的影响。论文首先介绍了导航数据库的发展背景及历程，对业界导航数据库的制作及管理进行了详细的分析说明。同时对导航系统数据库制作规范进行回顾，研究制作规范的发展趋势。其次结合A320机型，分析了导航数据库在飞行及运行中的实际应用；并结合洛阳的RNP APCH试飞程序，对导航数据库的调用和显示进行研究；然后对RNAV/RNP编码的问题进行探讨。再次，探讨了电子飞行包（EFB）和导航数据库的交互关系，并介绍了基于Visual Basic的EFB航图查阅软件和基于Access的NavDB航图管理软件的开发。最后，研究NavDB在试飞的快速存储记录仪（QAR）数据分析中的作用，详细分析NavDB在RNP进近五边航迹安全评估中的应用。本文为导航数据质量管理和航空公司导航数据库管理提出了建设性意见，并对飞行及运行中的导航数据库的应用进行了探索。
任利民,韦中利[6]（2012）在《我国支线机场运营管理研究》文中进行了进一步梳理一、概述从管理学角度来说,体制是指国家机关、企事业单位机构设置和管理权限划分的制度,是管理机构和管理规范的结合体,不同的管理机构和管理规范相结合就形成了不同的体制。如:领导体制、学校体制、政治体制等。机场运营管理体制指以机场为管理目标,在其运营过程中实施的组织、管理的制度、方式、方法的总称,如典型的企事业单位管理体制等。本文根据我国支线机场的运营管理现状,从机场运营管理的角度,对我
左华龙[7]（2012）在《浅谈NDB进近程序》文中研究说明随着经济的发展,科技的进步,全世界或全国绝大多数机场都装有ILS仪表进近着陆系统,甚至有的大型国际机场达到ILS-Ⅱ或Ⅲ类仪表着陆能力,达到了全天候真正的"盲降"。然而再好的系统也会出现偶尔失效或正在进行系统维护的情况,而且由于非精密进近需要的设备比较简单,维护成本较低,对于小型机场,这是首选。这时就要求机组必须,也只能飞非精密进近了。因此,本文介绍了NDB设备的构成及工作原理,NDB进近程序的构成,NDB向背台时对偏航的判断和修正。重点以洛阳机场08号跑道的NDB进近程序为例,根据TB-200飞机的飞行性能和无线电仪表的指示,介绍了进近时对风的修正方法及进近过程中需要注意的特别问题。
徐佳璐[8]（2012）在《我国民航空中交通安全管理体系构建和评估 ——以Z省空管分局为例》文中进行了进一步梳理安全是民航永恒的生命线。随着对系统安全和安全文化理论的认识加深,国际民航组织（ICAO）已经制定出在全球范围内建立安全管理体系（SMS）的时间表。如何通过有效的管理实现空中交通管理系统人、机、环境、管理诸要素的协调运作是保证系统安全性、可靠性的关键。本文正是基于此背景,通过对比国外空中交通安全管理现状与我国空管行业安全现状,寻求适合我国空管行业的安全理论与实践方法,探索我国空管行业安全管理体系的基本构架和评估方法。本文运用比较研究、实证分析和个案研究等方法,从以下几方面展开了对本论题的研究,首先运用归纳法总结与概括了加拿大、美国、澳大利亚等航空业发达国家或组织的安全管理机制与策略；然后在此基础上,以国际民航组织的安全管理相关规定为标准,借鉴国外先进的安全理念与管理方法,结合我国空管系统2009-2011年的总体不安全事件实证数据分析,研究了空管安全管理体系的构建,并总结了影响安全的“人、机、环境、管理”四大因素。同时以Z省空管分局为例,提出了构建安全管理体系的主要内容和步骤,并制定了相应的评估指标体系,运用层次分析法进行权重分析并提出对策,研究结论将对未来空管行业的安全管理提供借鉴。
罗云飞[9]（2011）在《新航行系统的广播式自动相关监视技术研究》文中研究表明新航行系统在国际民航组织的不断推广和试验中得到了逐步的应用和实践,它是一个以星基为主的全球通信、导航和监视加上自动化的空中交通管理的系统。其中通信、导航和监视系统是基础设施,空中交通管理是管理体系、配套设施及其应用软件的组合。新航行系统的一个显着特色就是自动相关监视（ADS）技术的采用,特别是基于数据链通信技术的广播式自动相关监视技术。本文描述了项目的研究背景和应用价值;阐述了新航行系统的发展历程;简介了新航行系统的原理;介绍了自动相关监视技术的发展与应用;说明了ADS-B的原理及其数据链技术的应用;主要讨论了大型飞机的研制过程中ADS-B系统数据链技术如何选用,也对选用的数据链技术的应用方案进行了简要介绍。在本项目的研究过程中,通过对新航行系统的产生、发展、组成、特点及主要技术应用的描述,引出了广播式自动相关监视。数据链技术是广播式自动相关监视的核心技术,目前得到国际民航组织认可并推行的ADS-B数据链技术主要有二次雷达S模式、超短波数据链模式4（VDL4）和通用访问收发机（UAT）。考虑到三种技术各有优劣,并针对我国大型飞机研制项目的特点,S模式和VDL 4成为我们的研究重点。二次雷达S模式以航管二次雷达SSR为基础,可在民航飞机上以较小的代价进行改装;而超短波数据链VDL模式4以现行的超短波通信技术为基础,采用GFSK调制,使用STDMA方式组网,能支持空-地、空-空、广播式和点到点的通信服务,其技术的成熟性与先进性更适合我国军用大型飞机的使用要求。最后,本文对S模式1090ES数据链的应用进行了研究。本项目随我国大型飞机的研制开展了研究和探讨,通过借鉴对现有军民用数据链技术的成熟应用,提出了S模式1090ES为大型飞机自动相关监视的应用方向,并根据实际情况设计了合理可行的应用方案和仿真,达到了项目的研制要求和预期的效果。
杨炯[10]（2010）在《基于DME/DVOR导航设备的监控系统》文中进行了进一步梳理本文以西宁机场远程测量设备导航设备集中监控系统的研究为背景,详细介绍机场集中监控系统的开发过程,包括其硬件模块组成和监控中心软件平台的开发。监控系统涉及对导航设备参数、监控点环境参数以及视频的监控。本文首先介绍了网络监控和机场导航监控系统研究的概况。然后,简单介绍了导航设备DME和DVOR的组成及其工作原理。在此基础之上,论文讨论了导航监控系统的硬件组成,主要涉及到现场数据采集、数据传输、远程控制、视频监控技术等方面的应用开发。最后,在WIN2000环境下,开发了监控中心的监控软件平台。论文旨在提供一种监控系统整体体系结构设计的思想,从系统开发的角度去分析、设计一个网络监控系统,是多种技术的综合应用,对从事网络监控项目开发具有一定的借鉴意义。
二、洛阳机场导航设备的控制系统（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、洛阳机场导航设备的控制系统（论文提纲范文）
（1）杭州萧山机场常见天气及对交通管制的影响（论文提纲范文）
| 1 杭州萧山气候条件特征 |
| 2 萧山机场常见天气对飞机飞行的影响 |
| 2.1 低能见度 |
| 2.2 雷雨 |
| 2.3 风切变 |
| 3 恶劣天气条件下空中交通管制指挥策略 |
| 3.1 低能见度天气条件下的管制指挥策略 |
| 3.2 雷雨天气条件下的管制指挥策略 |
| 3.3 风切变天气条件下的管制指挥策略 |
| 4 结论 |
（2）导航无线监控系统升级改造可行性报告（论文提纲范文）
| 1 系统设计概述 |
| 2 改造后的设备组成 |
| 3 改造后的系统配置 |
| 4 改造后的优点 |
| 5 总结 |
（3）ADS-B多基站监视数据融合的算法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 前言 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状概述 |
| 1.3.2 国内研究现状概述 |
| 1.4 研究内容与研究思路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 第二章 ADS-B监视数据转化可行性研究 |
| 2.1 CAT21报文和CAT33报文数据格式研究 |
| 2.2 报文数据转换验证 |
| 第三章 ADS-B监视数据融合及可靠性评判算法研究 |
| 3.1 卡尔曼滤波基本模型 |
| 3.2 航迹目标模型设计 |
| 3.3 滤波模式切换 |
| 3.4 数据可靠性评判算法研究 |
| 3.5 地面基站重叠覆盖区域内监视数据融合研究 |
| 第四章 多基站监视数据传输优化算法研究 |
| 4.1 Dijstra(迪杰斯特拉)算法研究 |
| 4.2 Floyd(弗洛伊德)算法研究 |
| 4.3 步骤变量取多值时的算法研究 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 ADS-B多基站监视数据融合的算法验证 |
| 5.1 数据转换接口软件的系统构成和程序实现 |
| 5.1.1 软件运行和开发环境 |
| 5.1.2 软件的系统构架 |
| 5.1.3 程序设计流程 |
| 5.2 软件测试及验证 |
| 5.2.1 软件测试平台 |
| 5.2.2 软件测试效果 |
| 5.3 ADS-B数据控制服务器软件开发 |
| 5.3.1 软件作用 |
| 5.3.2 软件功能 |
| 5.3.3 软件运行 |
| 5.4 硬件参数需求 |
| 5.4.1 ADS-B 1090ES发射器参数需求 |
| 5.4.2 ADS-B 1090ES接收机参数需求 |
| 5.4.3 ADS-B UAT发射器参数需求 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（4）塞斯纳172飞机飞行数据可视化仿真技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的背景与意义 |
| 1.2 飞行数据可视化国内外研究现状 |
| 1.2.1 飞行数据可视化国外研究现状 |
| 1.2.2 飞行数据可视化国内研究现状 |
| 1.2.3 飞行数据可视化发展动态 |
| 1.3 本文研究内容及思路 |
| 第二章 飞行数据预处理 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 飞行数据统一误差模型 |
| 2.3 粗大误差处理 |
| 2.3.1 粗大误差处理的常用准则 |
| 2.3.2 基于改进的拉伊达准则的数据粗大误差处理 |
| 2.4 基于最小二乘法的多项式拟合插值 |
| 2.4.1. 最小二乘拟合 |
| 2.4.2 最小二乘拟合多项式插值 |
| 2.4.3 仿真分析与结论 |
| 第三章 FlightGear飞行模拟器 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 FlightGear软件简介 |
| 3.3 FlightGear模拟器软件包简介 |
| 3.3.1 OpenGL简介 |
| 3.3.2 Plib简介 |
| 3.3.3 SimGear简介 |
| 3.4 FlightGear模拟器框架结构 |
| 3.5 FlightGear模拟器程序流程 |
| 3.6 XML配置文件 |
| 第四章 基于FlightGear的飞行数据状态重现 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 飞行数据状态重现方案总体设计 |
| 4.3 飞行数据预处理 |
| 4.3.1 通信接口 |
| 4.3.2 数据处理的XML文档编写 |
| 4.4 飞行数据仪表显示 |
| 4.4.1 面向无连接的通信 |
| 4.4.2 数字式仪表 |
| 4.5 FlightGear模拟器设置 |
| 4.6 状态重现结果与分析 |
| 第五章 基于百度地图API的飞行航迹显示 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 主流电子地图简介 |
| 5.2.1 主流电子地图 |
| 5.2.2 百度地图的优势 |
| 5.3 百度地图API简介 |
| 5.3.1 百度地图API |
| 5.3.2 JavaScript |
| 5.4 飞行航迹百度地图显示总体方案设计 |
| 5.5 在网页中载入百度地图 |
| 5.6 载入原始数据 |
| 5.6.1 CSV文件 |
| 5.6.2 JSON文件 |
| 5.6.3 原始数据载入 |
| 5.7 坐标转换 |
| 5.7.1 地理坐标系 |
| 5.7.2 GPS坐标转换为BD09坐标 |
| 5.8 航迹地图显示 |
| 5.8.1 航迹绘画 |
| 5.8.2 航迹模拟运行 |
| 5.9 飞行航迹显示结果分析 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（5）导航数据库在飞行及运行中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 应用现状 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 论文结构 |
| 第二章 导航系统数据库规范 |
| 2.1 ARINC 424 |
| 2.1.1 ARINC 424 概述 |
| 2.1.2 文件结构和记录格式 |
| 2.1.3 航径终结码 |
| 2.2 NDBX |
| 2.3 ARINC 424A |
| 第三章 导航数据库制作及管理研究 |
| 3.1 导航数据库概述 |
| 3.1.1 基本概念 |
| 3.1.2 制作流程 |
| 3.1.3 数据更新 |
| 3.1.4 容量现状分析 |
| 3.2 数据质量管理 |
| 3.2.1 数据来源 |
| 3.2.2 数据质量要求 |
| 3.2.3 数据过滤 |
| 3.2.4 元素分类及管理 |
| 3.2.5 磁差和磁方位管理 |
| 3.3 航空运营人导航数据库管理 |
| 3.3.1 航空运营人职责 |
| 3.3.2 数据库日常管理 |
| 3.3.3 完好性验证管理 |
| 3.3.4 数据验证和装载 |
| 3.3.5 新增程序编码管理 |
| 3.3.6 模拟机验证管理 |
| 3.3.7 实地试飞验证管理 |
| 第四章 导航数据库在飞行中的应用研究 |
| 4.1 飞行管理系统与导航数据库 |
| 4.2 NavDB 在 Airbus 320 系列机型中的应用研究 |
| 4.2.1 飞行管理 |
| 4.2.2 NavDB 与 FMGS 的 AOC 功能 |
| 4.2.3 制定飞行计划和飞行监控 |
| 4.3 NavDB 在 RNAV/RNP 程序编码中的应用研究 |
| 4.3.1 RNAV/RNP 定义和原则 |
| 4.3.2 RNAV/RNP 编码的影响 |
| 4.3.3 编码面临的挑战 |
| 4.3.4 编码示例 |
| 4.4 NavDB 与 EFB 信息交互研究 |
| 4.4.1 EFB 系统介绍 |
| 4.4.2 EFB 分类及特性 |
| 4.4.3 EFB 与 NavDB 信息交互 |
| 4.4.4 电子飞行包 NavDB 的建立 |
| 4.4.5 电子飞行包航图查阅应用开发 |
| 第五章 导航数据库在 RNPAPCH 安全评估中的应用分析 |
| 5.1 RNP APCH 进近介绍 |
| 5.1.1 RNP 进近概述 |
| 5.1.2 RNP APCH 基本原理 |
| 5.1.3 RNP APCH 运行中的导航数据库 |
| 5.1.4 气压高度对 RNP APCH 的影响分析 |
| 5.2 基于 QAR 数据的 RNP APCH 安全分析评估 |
| 5.2.1 QAR 及 NavDB 的数据选取 |
| 5.2.2 NavDB 完好性评估验证 |
| 5.2.3 低温运行数据评估分析 |
| 5.2.4 气压基准面对 RNP APCH 进近安全影响评估 |
| 5.3 QAR 数据五边分析的意义 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（6）我国支线机场运营管理研究（论文提纲范文）
| 一、概述 |
| 二、我国支线机场运营管理现状 |
| 2.1 我国支线机场分类 |
| 2.1.1 公益型机场 |
| 2.1.2 经营型机场 |
| 2.1.3 过渡型机场 |
| 2.2 我国机场运营管理体制改革回顾 |
| 2.3 我国支线机场运营管理现状 |
| 2.3.1 我国支线机场目前的隶属关系 |
| 2.3.2 机场运营管理体制 |
| 2.3.3 我国支线机场盈亏总体状况 |
| 三、我国支线机场运营管理对策分析 |
| 3.1 公益型机场管理对策分析 |
| 3.1.1 开源 |
| 3.1.2 节流 |
| 3.2 经营型机场管理对策分析 |
| 3.2.1 明确权力主体 |
| 3.2.2 引入现代企业管理制度 |
| 3.2.3 利用资源优势、开发赢利模式 |
| 3.3 过渡型机场管理对策分析 |
| 3.3.1 机场集团化、网络化管理 |
| 3.3.2 优化航线 |
| 3.3.3 优化机型 |
| 3.3.4 优化乘机程序设计 |
| 四、支线机场运营管理实例分析 |
| 4.1 九寨黄龙机场 |
| 4.2 常州奔牛机场 |
| 五、小结 |
（7）浅谈NDB进近程序（论文提纲范文）
| 1 NDB设备介绍 |
| 1.1 自动定向机 (Automatic Direction Finder:自动方位仪) |
| 1.2 自动定向机的主要功用 |
| 2 NDB进近程序构成 |
| 2.1 进场航段 |
| 2.2 起始进近航段 |
| 2.3 中间进近航段 |
| 2.4 最后进近航段 |
| 2.5 复飞航段 |
| 3 NDB进近程序的实施 |
| 3.1 NDB进近实施的四个阶段 |
| (1) 脱离航路进场。 |
| (2) 机动飞行过渡到五边。 |
| (3) 沿五边进近下降着陆。 |
| (4) 中断进近复飞。 |
| 3.2 NDB五边的进入 |
| 4 NDB飞行的判断和修正方法 |
| 4.1 NDB向台飞行 |
| (1) 偏航的判断。 |
| (2) 五边高度的控制。 |
| 5 结语 |
（8）我国民航空中交通安全管理体系构建和评估 ——以Z省空管分局为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题缘起 |
| 1.1.1 构建我国民航空中交通安全管理体系的重要性 |
| 1.1.2 评估空中交通安全管理体系的重要性 |
| 1.2 安全管理的发展概况 |
| 1.2.1 中国空中交通管理介绍 |
| 1.2.2 国内外空中交通安全管理的发展概况 |
| 1.3 本文的主要研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 国外空中交通安全管理实践 |
| 2.1 加拿大运输部安全管理系统和评估指南 |
| 2.1.1 安全管理系统 |
| 2.1.2 安全管理系统的主要组成 |
| 2.1.3 安全管理系统评估指南 |
| 2.2 美国联邦航空局(FAA)安全管理模式 |
| 2.2.1 安全管理机制 |
| 2.2.2 安全风险管理 |
| 2.2.3 航空安全报告系统 |
| 2.3 澳大利亚安全管理系统 |
| 2.3.1 安全管理系统的关键组成 |
| 2.3.2 基础的安全管理 |
| 2.4 总结 |
| 3 中国民航空中交通安全以及管理情况 |
| 3.1 2009年总体安全情况 |
| 3.2 2009年不安全事件统计及分析 |
| 3.2.1 不安全事件统计 |
| 3.2.2 不安全事件分析 |
| 3.3 2010 -2011上半年安全情况 |
| 3.4 不安全事件产生的原因分析(安全风险因素分析) |
| 3.4.1 人为风险因素分析 |
| 3.4.2 设备风险因素分析 |
| 3.4.3 环境风险因素分析 |
| 3.4.4 管理风险因素分析 |
| 3.5 我国安全管理体系的产生 |
| 3.5.1 安全管理体系 |
| 3.5.2 中国安全管理体系的发展历程 |
| 4 民航空中交通安全管理体系的构建 |
| 4.1 构建安全管理体系的理论基础 |
| 4.1.1 安全 |
| 4.1.2 控制论 |
| 4.1.3 系统安全 |
| 4.1.4 事故预防理论 |
| 4.1.5 安全评估 |
| 4.2 空中交通安全管理体系的总体构建 |
| 4.2.1 建立数据化的安全管理基础 |
| 4.2.2 合理配置和管理班组资源 |
| 4.2.3 构建完善的民航风险管理体系 |
| 4.2.4 构建空管安全自愿报告系统的运行模式 |
| 4.2.5 建设空管安全文化 |
| 4.3 Z省空管分局安全管理体系的建立步骤和内容 |
| 5. 民航空中交通安全管理体系评估 |
| 5.1 安全管理体系的评估 |
| 5.1.1 国外两种评估安全的模式 |
| 5.1.2 建立适合自身的安全管理评估体系 |
| 5.2 Z省空管分局安全管理体系的评估方法 |
| 5.2.1 构建安全风险评估指标体系 |
| 5.2.2 层次分析法 |
| 5.2.3 其他检查评估方式 |
| 5.3 构建和评估安全管理体系的主要对策 |
| 5.4 构建和评估安全管理体系的重点 |
| 5.4.1 转变思维方式 |
| 5.4.2 加强部门的风险管理 |
| 5.4.3 建立新型的基于系统观的安全文化 |
| 5.4.4 建设学习型组织 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）新航行系统的广播式自动相关监视技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 引言 |
| 1.1 背景 |
| 1.2 国内外研究动态 |
| 1.2.1 欧洲实施ADS-B 的情况 |
| 1.2.2 美国实施ADS-B 的情况 |
| 1.2.3 ADS-B 在我国的应用现状 |
| 1.3 项目目标及论文内容 |
| 第二章 新航行系统和自动相关监视 |
| 2.1 新航行系统的产生 |
| 2.2 新航行系统的目的 |
| 2.3 新航行系统的组成 |
| 2.4 新航行系统的监视技术 |
| 2.4.1 二次雷达S 模式 |
| 2.4.2 自动相关监视 |
| 2.4.3 未来监视系统的构成 |
| 2.5 ADS 简介 |
| 2.5.1 ADS 的产生 |
| 2.5.2 ADS 的组成 |
| 2.5.3 ADS 的作用 |
| 2.6 ADS 的局限性 |
| 第三章 ADS-B 技术及应用 |
| 3.1 ADS-B 的产生 |
| 3.2 ADS-B 的概貌 |
| 3.2.1 ADS-B 技术原理 |
| 3.2.2 ADS-B 的组成 |
| 3.3 ADS-B 的应用 |
| 3.3.1 多场景监视 |
| 3.3.2 空中交通防撞 |
| 3.3.3 进场辅助 |
| 3.4 ADS-B 的效益 |
| 3.5 在我国应用ADS-B |
| 3.5.1 为何使用ADS-B 系统 |
| 3.5.2 如何实现ADS-B 系统 |
| 3.5.3 我国现有的探索成果 |
| 3.5.4 实现ADS-B 的关键技术 |
| 第四章 ADS-B 系统的数据链技术 |
| 4.1 数据链简介 |
| 4.2 ADS-B 的三种数据链技术 |
| 4.2.1 二次雷达（SSR）S 模式超长电文（ES） |
| 4.2.2 甚高频数据链（VDL）模式4 |
| 4.2.3 通用访问收发机（UAT） |
| 4.2.4 ICAO 对三种数据链技术的评估 |
| 4.2.5 数据链的频谱可用性 |
| 4.3 数据链系统的选取 |
| 4.3.1 试验验证及评估 |
| 4.3.2 S 模式1090ES 的实施 |
| 4.3.3 VDL 模式4 的实施 |
| 4.3.4 比较和选择 |
| 4.4 基于S 模式1090ES 的ADS-B 系统 |
| 4.4.1 系统结构 |
| 4.4.2 ADS-B 监视信息 |
| 4.4.3 消息类型 |
| 4.4.4 消息结构 |
| 4.4.6 系统操作 |
| 第五章 基于S 模式1090ES 的ADS-B 接收子系统性能仿真 |
| 5.1 ADS-B 接收模型的建立 |
| 5.1.1 建立的标准 |
| 5.1.2 模型的建立 |
| 5.1.3 模型的仿真推导 |
| 5.2 ADS-B 接收模型性能算法的仿真 |
| 5.2.1 无干扰 |
| 5.2.2 S 模式干扰 |
| 5.2.3 ATCRBS A/C 模式干扰 |
| 5.2.4 多干扰下的接收概率 |
| 5.3 仿真及结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）基于DME/DVOR导航设备的监控系统（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 导航设备监控系统的研究背景 |
| 1.2 机场导航监控系统研究概况 |
| 1.3 本课题的研究内容 |
| 第二章 DME/DVOR导航设备简介 |
| 2.1 DME导航设备简介 |
| 2.1.1 DME概述 |
| 2.1.2 DME工作原理 |
| 2.1.3 DME信号站的作用 |
| 2.1.4 总体功能描述 |
| 2.2 DVOR导航设备简介 |
| 2.2.1 DVOR导航设备概述 |
| 2.2.2 DVOR/VOR原理 |
| 2.2.3 技术数据 |
| 2.2.4 功能描述 |
| 第三章 监控系统的构成与实现 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 网络监控系统的总体功能描述 |
| 3.2.1 现场设备的硬件功能 |
| 3.2.2 监控中心的硬件功能 |
| 3.2.3 软件功能 |
| 3.2.4 图形显示功能 |
| 3.2.5 报表功能 |
| 3.2.6 声光报警提示 |
| 3.3 网络监控系统的总体结构 |
| 3.3.1 监控系统的模块构成 |
| 3.3.2 嵌入式数据采集与传输模块 |
| 第四章 监控系统的软件平台 |
| 4.1 WIN2000环境简介 |
| 4.1.1 活动目录 |
| 4.1.2 文件服务 |
| 4.1.3 存储服务 |
| 4.1.4 智能镜像 |
| 4.1.5 安全特性 |
| 4.2 监控系统的安装使用说明 |
| 4.2.1 安装说明 |
| 4.2.2 使用说明 |
| 第五章 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 科研成果 |
四、洛阳机场导航设备的控制系统（论文参考文献）
- [1]杭州萧山机场常见天气及对交通管制的影响[J]. 宋晓龙. 科技风, 2017(21)
- [2]导航无线监控系统升级改造可行性报告[J]. 刘大伟. 科技与创新, 2016(08)
- [3]ADS-B多基站监视数据融合的算法研究[D]. 丁德俊. 中国民用航空飞行学院, 2015(08)
- [4]塞斯纳172飞机飞行数据可视化仿真技术研究[D]. 许志. 中国民用航空飞行学院, 2015(08)
- [5]导航数据库在飞行及运行中的应用研究[D]. 朱琰. 中国民用航空飞行学院, 2013(S1)
- [6]我国支线机场运营管理研究[J]. 任利民,韦中利. 中国工程咨询, 2012(08)
- [7]浅谈NDB进近程序[J]. 左华龙. 科技资讯, 2012(09)
- [8]我国民航空中交通安全管理体系构建和评估 ——以Z省空管分局为例[D]. 徐佳璐. 浙江工业大学, 2012(07)
- [9]新航行系统的广播式自动相关监视技术研究[D]. 罗云飞. 电子科技大学, 2011(06)
- [10]基于DME/DVOR导航设备的监控系统[D]. 杨炯. 西安电子科技大学, 2010(02)