一、钢纤维聚合物混凝土快速修复桥面技术研究（论文文献综述）
于华洋,马涛,王大为,王朝辉,吕松涛,朱兴一,刘鹏飞,李峰,肖月,张久鹏,罗雪,金娇,郑健龙,侯越,徐慧宁,郭猛,蒋玮[1]（2020）在《中国路面工程学术研究综述·2020》文中提出改革开放40多年,中国公路建设取得了举世瞩目的成就,有力地支撑了国家社会经济的高速发展。近年来,与路面工程相关的新理论、新方法、新技术、新工艺、新结构、新材料等不断涌现。该综述以实际路面工程中所面临的典型问题、国家科技奖的技术创新内容、科技部及国家自然科学基金项目、优秀中文权威期刊的论文、Web of Science中的高被引论文的关键词为依据,系统分析了国内外路面工程7大领域的研究现状及未来的发展方向。具体涵盖了:智能环保路面技术、先进路面材料、先进施工技术、路面养护技术、路面结构与力学性能、固废综合利用技术及路面再生技术等。可为路面工程领域的研究人员与技术人员提供参考和借鉴。
雷复伟[2]（2020）在《桥面铺装用纤维增强UHPC使用性能研究》文中提出现代交通运输行业高密度通行量和超负荷运营状态,致使混凝土桥面铺装层早期破坏的现象非常严重。不仅影响到了行车过程中的舒适感,而且严重的桥面铺装层开裂也会使得雨水等有害物质侵蚀桥面板,造成钢筋的锈蚀,导致桥梁使用安全性降低。另外因为水泥混凝土的抗拉强度低、容易开裂,在荷载与混凝土收缩应力等综合作用下,较易出现裂缝等病害,而且一旦形成病害,修复的难度也比较大,维修费用也较高,严重影响桥面铺装的耐久性。本文运用试验方法对纤维增强UHPC的力学特性、抗渗性、微观结构进行了研究,并利用ABAQUS软件对桥面铺装进行了模拟。主要研究内容如下:1.在自然养护和标准养护两种养护方式下,将钢纤维、玄武岩纤维和聚丙烯纤维各分成四组不同的掺量,然后进行单独掺入,并对单掺纤维UHPC进行力学性能试验,结果发现:钢纤维最佳体积掺量为1.65%,28d时自然养护条件下的抗压和抗拉强度分别为118.21MPa和20.80MPa,标准养护下的强度分别为123.63MPa和21.73MPa。玄武岩纤维最佳体积掺量为0.15%,28d时自然养护条件下的抗压和抗拉强度分别为100.61MPa和13.37MPa,标准养护下的强度分别为103.29MPa和13.6MPa。聚丙烯纤维最佳体积掺量为0.15%,自然条件养护28d时的抗压和抗拉强度分别为96.62MPa和12.56MPa,标准养护下的强度分别为98.36MPa和13.1MPa。2.以单掺纤维最佳掺量为依据,将三种纤维按照不同的掺量分成六组试验,并进行力学性能试验,得到混掺纤维条件下的最优组合,然后进行弹性模量试验和混掺纤维UHPC抗渗性能试验,结果发现:当钢纤维掺量为1.65%,玄武岩纤维掺量为0.05%,聚丙烯纤维掺量为0.15%时组合最优,抗压和抗拉强度分别为125.52MPa和24.71MPa。另外,混掺纤维UHPC在多种因素的共同作用下,内部密实度更高,抗渗效果更好。3.借助SEM获取了单掺纤维UHPC的微观图像,对影响宏观强度的各因素进行分析,包括材料内部的气孔,水化产物,纤维的形态等因素。结果表明:三种纤维只有在最佳掺量时,纤维在基体内部才不会出现成团现象,而且表面产生的孔隙也少,纤维表面水化以后残留的生成物也较多。4.借助ABAQUS有限元分析软件,对桥面铺装进行仿真模拟分析,建立装配式空心板桥的仿真模型,通过对设置四种不同的铰缝深度和在铰缝与铺装层位置放置纤维增强UHPC和C30混凝土两种材料的情况进行模拟,结果表明:纤维增强UHPC材料下铰缝和铺装层内的应力相较于C30混凝土材料有了较大的储备能力,能够更好的保护铺装层不受破坏。
陈龙杰[3]（2020）在《微振动与材料特征对新旧混凝土粘结性能影响研究》文中研究指明随着我国国民经济的不断发展及城市交通运输量的大幅度增长,交通车辆的数量和荷载也越来越大,城市桥梁通常长期处于自然坏境及运营环境的耦合作用下,从而导致桥梁的许多部位都会出现越来越严重的缺陷,然后在桥梁结构缺陷的修补过程中,各种各样的因素都会对修补效果产生影响,包括车桥耦合振动、粗、细集料的特征、后期养护方式等等。本文用微振动来模拟车桥耦合振动来研究微振动和材料特征对新旧混凝土界面粘结性能的影响,具体内容如下:（1）根据修补结构的特点,提出利用钢纤维聚合物混凝土来修补桥梁结构剥落破损处,给出了材料的配合比组成设计,并通过抗压、抗折试验研究不同掺量的钢纤维和聚合物组合使用,并在满足工作性能的前提下研究其对混凝土力学性能的影响规律,试验得出:掺入钢纤维将显着提高混凝土的抗压、抗折强度,钢纤维体积掺量为0.6%时,对混凝土强度的提升幅度最高;掺入聚合物会在一定程度上降低混凝土的抗压、抗折强度。综合考虑选择钢纤维掺量为0.6%,聚合物掺量为6%。（2）设置粗集料的石粉含量和细集料的细度模数两个因素,研究了细集料的细度模数、不同粗集料的石粉含量在不同强度混凝土下对混凝土工作性能和力学性能的影响。试验中设置了坍落度、粘聚性、保水性和棍度来表征混凝土的工作性能,用抗压、抗折强度来表征力学性能。试验结果表明:在粗集料中加入石粉将有效改善混凝土的工作性能和提高力学性能,对于C30、C40混凝土,粗集料最佳石粉含量为15%,C50混凝土粗集料最佳石粉含量为5%;而细集料当细度模数为2.7左右对混凝土的工作性能和力学性能最优。（3）通过新旧混凝土界面剪切试验和钻芯拉拔试验,探究了粗集料石粉含量、粗集料最大粒径、不同的振动参数在不同的时间段和不同类型混凝土对新旧混凝土界面粘结性能的影响。试验结果表明:粗集料石粉含量为5%时,最有利于钢纤维聚合物混凝土的粘结性能;粗集料最大粒径为9.5mm的界面粘结性能优于粗集料最大粒径为19mm的界面粘结性能;在成型至初凝这段时间,三种振动参数的振动都有利于粘结强度的提高,而初凝至终凝、终凝以后振动将会降低粘结强度,其中9Hz-4mm连续振动相对于静置组,下降幅度最大,达到-22.9%;对于四种不同类型混凝土,发现聚合物会显着提高粘结强度,而钢纤维的增强效果不显着,并且素混凝土和聚合物混凝土的振动组相对静置组,界面剪切强度下降幅度较大,达到了-24.2%、-25.3%,而掺入钢纤维能有效降低微振动对粘结性能的影响。（4）通过新旧混凝土复合梁三点弯曲试验,探究了粗集料石粉含量、不同类型混凝土和微振动、养护方式对新旧混凝土复合梁断裂性能的影响。试验结果表明:粗集料石粉含量在5%时,复合梁的断裂峰值荷载、断裂韧度和断裂能都最高,能显着提高其断裂性能;掺入钢纤维后能有效提高复合梁的断裂性能,而掺入聚合物效果不明显,四种类型混凝土在振动情况下,将大大降低了复合梁的断裂性能;在混凝土养护7天龄期时,采用自然养护前七天洒水的养护方式最有利于提高复合梁的断裂性能,而对于28养护龄期时,采用贴膜养护的方式最有利于提高复合梁的断裂性能。
郑少鹏[4]（2020）在《超薄丁苯胶乳聚合物水泥混凝土罩面材料及性能研究》文中进行了进一步梳理论文以研发聚合物水泥混凝土罩面材料为主线,从配制适宜的丁苯胶乳聚合物入手,分析了丁苯胶乳在水泥基材料中的适用性,揭示了丁苯胶乳水在泥砂浆内部的作用机理。进一步研究了丁苯胶乳砂浆的流变特性,建立了丁苯胶乳砂浆的流变模型及流变方程,揭示了丁苯胶乳对砂浆粘弹性能的作用机理。研究证实了丁苯胶乳对砂浆孔结构分布、弹性恢复性能、力学性能及耐磨性能具有较好的改善效果。在新材料开发和理论分析的基础上,根据丁苯胶乳对砂浆性能的改善作用,基于浆体与骨料两相材料理论,开发了性能良好的丁苯胶乳混凝土罩面材料,揭示了丁苯胶乳在高频振捣、低水灰比、复掺纤维耦合环境下的成膜特性及作用机理,指出在低水灰比条件下丁苯胶乳对混凝土性能的增强原理,利用高频振捣时气、液、固三相时变驱动规律有效避免了丁苯胶乳对混凝土强度的降低效应。纤维复合使用起到了网络搭接作用,增强了丁苯胶乳在混凝土内部的成膜结构,对混凝土力学性能、路用性能均有显着地提高。考虑混凝土罩面层与沥青层的组合效应,进一步研究层间结合技术,基于丁苯胶乳对水泥浆体粘弹性的改善作用,提出了粘附性与嵌锁锚固相结合的理论模型,利用层间结合料与层间接触面处理技术进一步加强了层间结合性能,揭示了不同层间结合状态混凝土罩面层与沥青层整体抗变形规律及动态疲劳特性。研究发现丁苯胶乳净浆粘结料与层间接触面桩式加固复合作用,有效提高丁苯胶乳混凝土罩面层与沥青层层间结合性能和整体变形性能,并改善了其疲劳变形性能和耐久性能。鉴于丁苯胶乳混凝土罩面用于表面层的使用功能,利用丁苯胶乳对水泥基材料粘附性及弹性增强效应,研发了高抗滑、耐磨、低噪音混凝土表面功能层材料,揭示了其构造深度和抗滑耐磨性能的形成原理。研究指出水泥浆体与骨料体积比控制在1:2,其中浆体材料复掺丁苯胶乳和纤维材料,其抗滑、耐磨性能及降噪效果最佳。进一步分析了表面功能层骨料分布特性,建立了骨料比例、骨料比例标准差及构造深度三个维度与抗滑值之间的定量关系式,从理论上分析了路面抗滑性能形成的影响因素和作用机理。综上,论文围绕超薄聚合物改性水泥混凝土罩面材料及性能进行理论分析和试验研究,研究了丁苯胶乳对砂浆及混凝土性能的影响规律,改善了混凝土罩面层与沥青层层间结合性能,提高了丁苯胶乳混凝土罩面表面使用功能,提升了超薄聚合物水泥混凝土罩面的综合性能。
王腾[5]（2019）在《鱼嘴两江大桥采用超高性能组合桥面结构对受力影响的研究》文中认为大跨径钢结构悬索桥和斜拉桥主梁桥面板通常均可归为正交异形钢桥面板结构,正交异形钢桥面板具有自重小、承载力强、施工快速、整体性好等各方面优先。但在长期工程实践中,也发现桥梁钢桥面板存在以下两个典型的问题:一是钢桥面铺装层容易出现各种开裂、坑槽等损坏情况,二是钢桥面板自身各焊接位置容易出现疲劳开裂的问题。该两个问题虽然对桥梁不构成致命威胁,但对桥梁的正常使用造成了较大影响,增大了桥梁的日常养护投入,且桥梁的疲劳开裂对桥梁的使用寿命也有较大的影响。本人在实际工作进行重庆鱼嘴两江大桥桥面铺装大修方案设计,根据重庆鱼嘴两江大桥桥面铺装病害和钢桥面板焊缝疲劳开裂的实际情况,提出采用超高性能组合桥面结构（Ultra-High Performance Concrete Deck Structure）。本文根据重庆鱼嘴两江大桥采用超高性能组合桥面结构实例,进行了针对性的分析研究,希望通过改变铺装结构形式,在解决桥面铺装损坏的同时能够有效解决钢桥面板焊缝疲劳开裂的问题。同时,通过对鱼嘴两江大桥的研究能够引申至其他同类型桥梁之中,为大型钢结构桥梁解决相同病害问题提供一个新的思路。本文主要完成了以下分析论述:（1）对重庆鱼嘴两江大桥桥面铺装和钢桥面板的病害现状和病害原因进行了全面介绍分析。基于沥青混凝土铺装在钢桥使用中的问题及钢箱梁焊缝疲劳开裂的实际情况,提出采用超高性能组合桥面结构形式以同时解决桥面铺装和钢桥面板开裂的问题。对比分析了超高性能组合桥面结构优点和经济优势。（2）对桥梁的整体受力情况进行了分析,计算表明桥梁采用超高性能组合桥面结构整体受力合理性。（3）对超高性能组合桥面结构钢桥自身进行受力分析,结果表明该桥面结构自身具有足够的可靠性,达到了预期性能要求。（4）对比分析了采用普通沥青混凝土铺装结构和超高性能组合桥面结构钢桥面板的疲劳细节应力幅。通过对比分析,可看出超高性能组合桥面结构能够有效解决焊缝开裂问题。
陈德[6]（2019）在《不饱和聚酯聚合物混凝土静动态力学性能研究及工程应用》文中提出随着我国经济快速发展,公路交通运输量急剧增加,道路路面快速修复的需求日益增强,对超早强混凝土的需求逐年增长。基于前人研究成果,本文从实际需求出发,提出一种能满足公路应急修补施工要求的不饱和聚酯聚合物混凝土（Unsaturated Polyester Polymer Concrete,简称UPPC）和钢纤维不饱和聚酯聚合物混凝土（Steel Fiber Unsaturated Polyester Polymer Concrete,简称SF-UPPC）,研究其静动态力学性能,并优化修补工艺。本文首先阐述了课题的研究意义,综述了高性能修复材料的研究现状,介绍了材料动态性能测试技术,优化了UPPC配合比,开展了UPPC和SF-UPPC的静动态实验和现场修补实验。本文通过均匀性实验、正交实验和级配实验,对常温、免振捣条件下,6小时立方体抗压强度超过30MPa的UPPC进行了一系列配合比优化研究,得到了最优配合比。进行了不同钢纤维含量的SF-UPPC的实验研究,研究结果表明,随着钢纤维含量的增加,该混凝土的工作性能变差,钢纤维体积含量不宜超过1.5%。本文利用MATEST压力机分别对6小时、3天、7天和28天这4种不同养护龄期的UPPC和28天养护龄期的SF-UPPC进行了准静态压缩、劈裂拉伸和单轴压缩实验。结果表明,UPPC具有较高的早期强度,养护6小时的立方体试样的压缩强度和劈裂拉伸强度分别达到40MPa和6.5MPa,为28天强度的50%～60%,而弹性模量仅为普通水泥混凝土的一半;随着钢纤维含量的增加,该混凝土的抗压强度和劈裂拉伸强度均增大,但是弹性模量变化不大;拟合得到了适用于UPPC和SF-UPPC的修正唯象本构方程,并进行了误差分析,分析结果表明相对误差小于5%,能准确描述材料属性。本文利用分离式霍普金森压杆设备对6小时、3天、7天和28天这4种不同养护龄期的UPPC和28天养护龄期的SF-UPPC进行了动态压缩和劈裂拉伸试验研究。实验结果表明,该混凝土是一种应变率敏感材料,随着加载应变率的提高,该混凝土的动态强度也增加;随着养护龄期的增长,应变率敏感性降低;随着钢纤维的掺入,该混凝土的应变率敏感性也急剧降低。研究结果发现欧洲规范中的普通水泥混凝土应变率效应方程不适用于UPPC和SF-UPPC,因此进行经验公式参数修正,得到了适用于本研究的修正经验公式。本文开展了多次现场修补实验,实验结果表明,UPPC的早强性能可以满足应急修补,可以在6小时养护时间内放开封闭的交通;UPPC的收缩较大,是影响修补后耐久性能的主要因素,其收缩主要集中在材料硬化过程中的化学收缩,可以采用后浇筑的方式来削弱收缩带来的负面效果;SF0.5-UPPC的适用性比较好,有更好的阻裂性能,在相同条件下,SF0.5-UPPC比UPPC的耐久性好。
罗鸿魁[7]（2019）在《桥梁接缝加固用低收缩超高性能混凝土的性能研究》文中提出现有桥梁接缝加固维修方法存在加固效率低、材料性能弱、施工难度大、耐久性差等问题,将具有超高抗压强度、超高韧性、耐久性好、徐变收缩小等特点的超高性能混凝土（UHPC）材料应用于桥梁接缝加固维修中,在满足受力要求的基础上,能够从根本上解决混凝土桥梁耐久性的难题。本文以研究应用于桥梁接缝加固维修的低收缩UHPC为目的,通过流动性能试验、力学性能试验、收缩性能试验以及扫描电镜试验,探究了减水剂种类、水泥种类以及减缩剂和膨胀剂分别单掺和复掺对UHPC工作性能、力学性能和收缩性能的影响,结果表明:（1）减水剂2明显优于减水剂1,单掺减水剂2时,流动度高达289mm,且凝结时间短,早期强度发展快;与减缩剂的复掺时,减水剂2与减缩剂的适应性更好。在对UHPC的凝结时间没有明确要求的施工条件下,建议掺入2%减水剂2。（2）硅酸盐膨胀水泥使流动度损失加快,促进早期强度发展,当掺量为75%时促进作用趋于稳定;掺入膨胀水泥会导致UHPC的自收缩增大,但对降低干燥收缩有一定的有利作用,其掺量控制在在25%50%为宜。（3）减缩剂掺量为1%时的UHPC浆体的流动性最小,可能的原因是减缩剂抑制了减水剂效果的发挥;减缩剂掺量超过1%时,会增大浆体的附加水胶比,使流动度增大。减缩剂会延缓水泥水化,凝结时间增长,不利于混凝土早期强度的发展。随着减缩剂掺量（0%2%）增加,UHPC的自收缩随之降低;减缩剂掺量较小时（0.5%）能有效降低干燥收缩。（4）UHPC浆体的流动度随膨胀剂掺量的增加而降低,流动度损失和凝结时间加快,早期强度的发展快。膨胀剂有降低混凝土内部的有害孔数量、减小总孔隙率的作用,能降低UHPC的自收缩和干燥收缩。但膨胀剂过量时,无法获得足够的水分参与水化,且有破坏结构的风险。（5）将减缩剂和HCSA膨胀剂复掺后,相对于两者分别单掺,浆体具有更好的流动性能;二者复掺后不同龄期下的抗压、抗折强度均大于单掺减缩剂时的强度,且小于单掺膨胀剂时的强度。当减缩剂和膨胀剂掺量分别为2%和10%时,UHPC具有较好的流动性能和力学性能,且此时对收缩的抑制作用最好。（6）本文在综合对比之后,得出的桥梁接缝加固用低收缩UHPC的配合比为在水泥:硅灰:粉煤灰:石英砂:石英粉=1:0.25:0.10:1.1:0.25的基础配合比上,采用2%的减水剂2、2%的减缩剂和10%的HCSA膨胀剂。
朱志威[8]（2019）在《聚合物钢纤维混凝土钢桥面铺装结构性能研究》文中认为由于大跨径钢桥面铺装的使用条件和要求均远高于普通路面,其铺装一直是该桥型建设的世界公认难题之一。本文在前期聚合物钢纤维混凝土（Steel Fiber Reinforced Polymer Concrete,简称SFRPC）材料优异的力学性能基础上采用理论分析、数值模拟、试验研究相结合的方法对聚合物钢纤维混凝土钢桥面铺装结构性能进行研究,主要研究内容和结论包括:1.论文运用复合材料力学理论、纤维间距理论、裂纹尖端闭合力模型,理论分析了聚合物钢纤维混凝土的阻裂增强机理。2.对聚合物钢纤维混凝土的主要材料物理力学性能进行研究,主要包括坍落度试验,干缩性能试验,不同龄期下抗压、抗折试验,抗压弹模试验等,试验结果表明:（1）.聚合物钢纤维混凝土具有较好的和易性,不同龄期下其干缩率比普通混凝土下降50%以上。（2）.其前期的抗压、抗折强度上升较慢,后期强度上升明显,其中28d的抗压、抗折强度能分别达到50MPa和10MPa以上。（3）材料的弹性模量达到34.4GPa,运用于钢桥面铺装中可以很好的改善铺装层变形过大等问题。3.论文根据聚合物钢纤维混凝土的材料特点,设计了两种铺装结构:单层铺装和带磨耗层的双层铺装,进行铺装结构性能复合小梁试验,试验结果表明:（1）.聚合物钢纤维混凝土作为铺装层与钢板形成的复合结构的正、负弯矩下的弯拉刚度明显高于改性沥青SMA和环氧沥青铺装层形成的复合结构的弯拉刚度,其中正弯矩下前者刚度分别为后两者刚度的14.4倍和4.7倍。（2）.单层铺装结构中增加铺装厚度可以明显的提高正弯矩下结构的弯拉刚度和复合结构的承载力,其中80mm铺装厚度为60mm铺装厚度的弯拉刚度的2.74倍。（3）.带磨耗层的双层铺装结构弯拉刚度远高于单层铺装结构弯拉刚度,其中10mm+70mm结构刚度为单层70mm结构刚度的1.6倍。（4）.负弯矩作用下的结构承载力远不如正弯矩作用下结构的承载力,且厚度的增加对承载力的贡献不大。（5）.无论模拟正负弯矩作用,结构在承受极限荷载作用下,仍具有一定的延性破坏特征,证明聚合物钢纤维混凝土具有良好的力学性能,是理想的钢桥面铺装材料。4.对聚合物钢纤维混凝土与钢板界面粘结层设计了弯拉试验、剪切试验、拉拔试验,对聚合物钢纤维混凝土与磨耗层界面粘结层设计了弯拉试验、剪切试验试验,试验方案均为偏保守设计。其中常温下自制粘结剂I形成的界面的剪切强度、弯拉强度、拉拔强度分别能达到4.7MPa,6.2MPa,3.9MPa,远高于环氧树脂和环氧沥青的粘结强度;常温下自制粘结剂II形成的界面的剪切强度、弯拉强度能达到3.5MPa和2.6MPa,远高于水泥净浆的粘结强度。界面粘结剂I和II破坏界面均粘附有较多混凝土,证明界面粘结强度强于自身强度。5.对铺装结构进行了数值模拟分析。分析表明:（1）在横隔板附近处纵、横向最大层间剪应力水平均达到峰值,且变化较快。（2）.较高弹性模量下可以明显降低铺装层的最大竖向位移和铺装层的最大横向拉应力,但铺装层最大纵向拉应力水平也较高。（3）.铺装层和钢板之间的层间剪应力水平较高,对比自制粘结剂I、II形成的界面粘结强度远高于计算模拟结果。
仵卫伟[9]（2019）在《聚合物钢纤维混凝土钢桥面铺装材料耐久性能研究》文中研究指明随着钢箱梁桥技术的飞速发展及大范围推广应用,其钢桥面铺装已成为世界公认的技术难题之一。目前该桥型主流的铺装材料以沥青类为主,但是沥青类铺装材料在耐久性、稳定性等方面仍存在很大的问题。本文基于课题组近些年来对聚合物钢纤维混凝土（Steel Fiber Reinforced Polymer Concrete,文中简称SFRPC）材料力学性能及其在钢桥面铺装中的工程应用研究的基础上,通过理论分析、试验研究并结合数值模拟的方式从SFRPC的耐久性能进行研究,主要研究内容和结论包括:1、基于耐久性对聚合物钢纤维混凝土进行了数值分析,通过对比有无钢纤维加入的情况下,裂纹尖端应力强度因子值、应力集中极值和位移极值大小变化来说明钢纤维的阻裂效益;研究发现:在围线积分模型中钢纤维的掺入使得裂纹处最大位移量减少了26.01%,最大应力减少了60.42%,裂纹尖端应力强度因子减少了49.34%。2、对于环境耐久性方面的研究,主要进行了改变养护方式和加入特殊环境因素来模拟实际工程中的不同环境场景:高低温循环、高低温水浴及硫酸盐侵蚀影响。结果发现:SFRPC在不同温度梯度下,温度从低温-15℃到高温60℃时,其强度逐渐降低,范围为21.66MPa17.65MPa,通过与普通混凝土在30℃和60℃时抗折强度对比得知:SFRPC的强度分别是普通混凝土的2.13倍和2.85倍;SFRPC在不同温度水浴下,温度从低温-15℃到高温60℃时,其强度逐渐降低,范围为20.36MPa15.68MPa,对比无水高低温循环环境发现SFRPC的抗折强度值在水浴条件下削减度最高为11.69%,最低6.01%;SFRPC在抗硫酸盐侵蚀试验中研究发现:同等条件下,SFRPC耐腐蚀度为81.31%而普通混凝土的耐腐蚀度为69.33%。3、对SFRPC材料进行承载耐久性疲劳试验研究,利用Weibull两参数和三参数分布函数得到了SFRPC的疲劳方程:Weibull两参数P-S-N疲劳寿命方程:S-lgN:S=A-0.10005lgN、lgS-lgN:lgS=lga-0.06974lgN;Weibull三参数P-S-N疲劳寿命方程:S-lgN:S=A-0.10063lgN、lgS-lgN:lgS=lga-0.07012lgN。根据分析疲劳试验下试件的疲劳应力-应变曲线变化规律得出:随着荷载循环进行试件内部损伤逐渐叠加,疲劳应变越来越大直到破坏,破坏前最大应变数值在1300με1500με之间,残余疲劳应变数值在500με1200με之间;根据分析试件弹性模量随循环次数增加的变化规律得出:随着循环次数的增加,材料弹性模量逐渐降低直至试件破坏,破坏时弹性模量均值为初始模量的58.56%,并得到SFRPC试件内部损伤演化方程。
李海波[10]（2019）在《混杂纤维无粗骨料混凝土性能研究》文中进行了进一步梳理混凝土的发展经历了传统混凝土、高强混凝土和高性能混凝土三个阶段,在高性能混凝土中出现了几种具有代表性的无粗骨料混凝土,分别是活性粉末混凝土（RPC）、无宏观缺陷水泥基复合材料（MDF）、高延性水泥基复合材料（ECC）和地质聚合物混凝土,以解决混凝土工作性能差、强度低、压折比大、韧性低和耐久性差的问题以及解决生态环保和资源循环利用的问题。混杂纤维无粗骨料混凝土借鉴了活性粉末混凝土（RPC）和高延性水泥基复合材料（ECC）的配合比设计思路,在混凝土中剔除了粗骨料,并加入了矿物掺合料和混杂纤维,充分利用矿物掺合料的粉体增强效应和混杂纤维的混杂效应,来改善或提高混凝土的工作性能、强度、韧性和耐久性。通过流动度试验、抗压强度试验、抗折强度试验以及收缩性试验,1)采用四因素三水平的正交试验方法,探究了矿物掺合料（硅灰、粉煤灰、微珠和矿粉）对水泥砂浆工作性能、力学强度和收缩性能的影响,进而确定了无粗骨料混凝土的基准配合比;2)在无粗骨料混凝土基准配合比的基础上,采用单因素变量的分析方法,探究了在单掺钢纤维或聚丙烯纤维情况下,纤维体积掺量变化对单一纤维无粗骨料混凝土的流动度、强度和韧性的影响;研究了在同时掺有钢纤维和聚丙烯纤维情况下,纤维体积掺量变化对无粗骨料混凝土的流动度、强度和韧性的影响。论文得到的主要成果如下:1)根据极差分析的结果,得出了矿物掺合料对水泥砂浆工作性能、力学强度和收缩性能影响的显着性水平。2)得到了矿物掺合料（硅灰、粉煤灰、微珠和矿粉）对水泥砂浆工作性能、力学强度和收缩性能的影响结果,确定了无粗骨料混凝土的基准配合比为,水泥:矿粉:微珠:硅灰:砂=1000:50:50:100:900。3)得出了随纤维体积掺量变化,单一纤维无粗骨料混凝土工作性能、强度和韧性的发展趋势;随纤维体积掺量变化,混杂纤维无粗骨料混凝土工作性能、强度和韧性的发展趋势。4)得到了钢纤维无粗骨料混凝土的荷载-挠度曲线、聚丙烯纤维无粗骨料混凝土的荷载-挠度曲线以及钢-聚丙烯混杂纤维无粗骨料混凝土的荷载-挠度曲线。5)配制了一种掺加1.5%钢纤维和0.5%聚丙烯纤维的混杂纤维无粗骨料混凝土,其流动度为160mm,抗压强度为114.4MPa,抗折强度为19.2MPa,韧性指数I5为5.62,等效弯曲强度为8.38MPa。该混凝土具有自密实、高强、高韧性的特点。
二、钢纤维聚合物混凝土快速修复桥面技术研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、钢纤维聚合物混凝土快速修复桥面技术研究（论文提纲范文）
（1）中国路面工程学术研究综述·2020（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0 引言（长沙理工大学郑健龙院士提供初稿） |
| 1智能环保路面技术 |
| 1.1 自净化路面技术（长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 1.1.1 光催化技术 |
| 1.1.2 自清洁技术 |
| 1.1.3 其他自净化技术 |
| 1.1.4 自净化路面技术发展展望 |
| 1.2 凉爽路面技术（长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 1.2.1 路面热反射技术 |
| 1.2.2 相变调温技术 |
| 1.2.3 其他路面调温技术 |
| 1.2.4 凉爽路面技术发展前景 |
| 1.3 自感知路面技术（长安大学蒋玮老师提供初稿） |
| 1.3.1 基于外部手段的感知技术 |
| 1.3.2 基于感知元件的感知技术 |
| 1.3.3 基于自感知功能材料的感知技术 |
| 1.3.4 自感知技术发展前景 |
| 1.4 主动除冰雪技术（哈尔滨工业大学徐慧宁老师提供初稿） |
| 1.4.1 自应力弹性铺装路面 |
| 1.4.2 低冰点路面 |
| 1.4.3 能量转化型路面 |
| 1.4.4 相变材料融冰雪路面 |
| 1.4.5 主动融冰雪路面研究前景 |
| 1.5 自供能路面技术（长安大学王朝辉老师提供初稿） |
| 1.5.1 道路压电能量采集技术 |
| 1.5.2 道路热电能量采集技术 |
| 1.5.3 光伏路面能量采集技术 |
| 1.5.4 路域能量采集技术发展前景 |
| 1.6 透水降噪路面技术（长安大学蒋玮老师提供初稿） |
| 1.6.1 透水降噪路面材料组成设计 |
| 1.6.2 路面材料性能与功能 |
| 1.6.3 路面功能衰变与恢复 |
| 1.6.4 透水降噪路面发展前景 |
| 2先进路面材料 |
| 2.1 自愈合路面材料（由长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 2.1.1 基于诱导加热技术的自愈合路面材料 |
| 2.1.2 基于微胶囊技术的自愈合路面材料 |
| 2.1.3 其他自愈合路面材料 |
| 2.1.4 自愈合路面材料发展展望 |
| 2.2 聚氨酯混合料（德国亚琛工业大学刘鹏飞老师提供初稿） |
| 2.2.1 聚氨酯硬质混合料 |
| 2.2.2 聚氨酯弹性混合料 |
| 2.2.3 多孔聚氨酯混合料 |
| 2.2.4 聚氨酯桥面铺装材料 |
| 2.2.5 聚氨酯混合料的服役性能 |
| 2.2.6 聚氨酯混合料发展前景 |
| 2.3 纤维改性沥青（哈尔滨工业大学王大为老师提供初稿） |
| 2.3.1 碳纤维 |
| 2.3.2 玻璃纤维 |
| 2.3.3 玄武岩纤维 |
| 2.3.4 合成纤维和木质纤维 |
| 2.3.5 纤维改性沥青发展前景 |
| 2.4 多聚磷酸改性沥青（哈尔滨工业大学王大为老师提供初稿） |
| 2.4.1 多聚磷酸改性剂的制备与生产 |
| 2.4.2 多聚磷酸改性沥青性能 |
| 2.4.3 多聚磷酸改性沥青混合料性能 |
| 2.4.4 多聚磷酸改性沥青改性机理 |
| 2.4.5 多聚磷酸改性沥青与传统聚合物改性沥青对比分析 |
| 2.4.6 多聚磷酸改性沥青技术发展展望 |
| 2.5 高模量沥青混凝土（长安大学王朝辉老师、长沙理工大学吕松涛老师提供初稿） |
| 2.5.1 高模量沥青混凝土的制备 |
| 2.5.2 高模量沥青混凝土的性能 |
| 2.5.3 高模量沥青混凝土相关规范 |
| 2.5.4 高模量沥青混凝土发展前景 |
| 2.6 桥面铺装材料（长安大学王朝辉老师提供初稿） |
| 2.6.1 浇注式沥青混凝土 |
| 2.6.2 环氧沥青混凝土 |
| 2.6.3 桥面铺装材料发展前景 |
| 3先进施工技术 |
| 3.1 装配式路面（同济大学朱兴一老师提供初稿） |
| 3.1.1 装配式水泥混凝土铺面 |
| 3.1.2 地毯式柔性铺面 |
| 3.1.3 装配式路面发展前景 |
| 3.2 智能压实技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 3.3 自动驾驶车道建设技术（同济大学朱兴一老师提供初稿） |
| 3.3.1 自动驾驶车道建设理念 |
| 3.3.2 自动驾驶车道建设要点 |
| 3.3.3 自动驾驶车道建设技术发展前景 |
| 3.4 大温差路面修筑技术（哈尔滨工业大学徐慧宁老师提供初稿） |
| 3.4.1 大温差作用下沥青路面性能劣化行为 |
| 3.4.2 大温差地区路面修筑技术要点 |
| 3.4.3 大温差地区路面设计控制 |
| 3.4.4 大温差地区路面修筑技术发展前景 |
| 4路面养护技术 |
| 4.1 路面三维检测技术（北京航空航天大学李峰老师提供初稿） |
| 4.1.1 路面三维检测用于病害识别 |
| 4.1.2 路面三维检测用于表面构造分析 |
| 4.1.3 路面三维检测技术的发展前景 |
| 4.2 人工智能与大数据的智能养护（北京工业大学侯越老师提供初稿） |
| 4.3 功能性/高性能预防性养护技术（北京航空航天大学李峰老师提供初稿） |
| 4.3.1 裂缝处治 |
| 4.3.2 雾封层 |
| 4.3.3 稀浆封层和微表处 |
| 4.3.4 碎石封层和纤维封层 |
| 4.3.5 薄层罩面和超薄罩面 |
| 4.3.6 预防性养护技术发展趋势 |
| 4.4 超薄磨耗层技术（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 4.4.1 国内外超薄磨耗层发展历史 |
| 4.4.2 国内外常见超薄磨耗层技术简介 |
| 4.4.3 超薄磨耗层材料与级配设计 |
| 4.4.4 存在问题及发展趋势 |
| 5路面结构与力学性能 |
| 5.1 基于数值仿真方法的路面结构力学分析（德国亚琛工业大学刘鹏飞老师提供初稿） |
| 5.1.1 基于有限元法的路面结构分析研究现状 |
| 5.1.2 基于离散元法的路面结构分析研究现状 |
| 5.1.3 未来展望 |
| 5.2 路面多尺度力学试验与仿真（浙江大学罗雪老师提供初稿） |
| 5.2.1 基于纳微观分子动力学模拟的多尺度试验与仿真研究 |
| 5.2.2 基于细微观结构观测的多尺度试验与仿真研究 |
| 5.2.3 未来展望 |
| 5.3 微观力学分析（浙江大学罗雪老师提供初稿） |
| 5.3.1 分析微观力学模型 |
| 5.3.2 数值微观力学模型 |
| 5.3.3 未来展望 |
| 5.4 长寿命路面结构（长沙理工大学吕松涛老师提供初稿） |
| 6固废综合利用技术 |
| 6.1 工业废渣（武汉理工大学肖月老师提供初稿） |
| 6.1.1 钢渣再利用 |
| 6.1.2 其他工业废渣 |
| 6.1.3 粉煤灰再利用 |
| 6.2 建筑垃圾（武汉理工大学肖月老师提供初稿） |
| 6.2.1 建筑固废再生骨料 |
| 6.2.2 建筑固废再生微粉 |
| 6.3 生物油沥青（长安大学张久鹏老师提供初稿） |
| 6.3.1 生物沥青制备工艺 |
| 6.3.2 生物沥青改性机理 |
| 6.3.3 生物沥青抗老化性能 |
| 6.3.4 生物沥青再生性能 |
| 6.3.5 生物沥青其他应用 |
| 6.3.6 生物沥青发展前景 |
| 6.4 废轮胎 |
| 6.4.1 大掺量胶粉改性技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 6.4.2 SBS/胶粉复合高黏高弹改性技术（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 6.4.3 温拌橡胶沥青（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 7路面再生技术 |
| 7.1 热再生技术（北京工业大学郭猛老师提供初稿） |
| 7.1.1 高RAP掺量再生沥青混合料 |
| 7.1.2 温拌再生技术 |
| 7.1.3 再生沥青混合料的洁净化技术 |
| 7.1.4 热再生技术未来展望 |
| 7.2 高性能冷再生技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 7.2.1 强度机理研究 |
| 7.2.2 路用性能研究 |
| 7.2.3 微细观结构研究 |
| 7.2.4 发展前景 |
（2）桥面铺装用纤维增强UHPC使用性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 纤维对UHPC材料性能影响的研究现状 |
| 1.2.2 UHPC抗渗性能的研究现状 |
| 1.2.3 桥面铺装的结构研究现状 |
| 1.3 本文的研究内容 |
| 第2章 掺加不同的纤维对UHPC力学性能的影响 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 实验设计 |
| 2.2.1 技术路线 |
| 2.2.2 原材料 |
| 2.2.3 主要仪器设备 |
| 2.2.4 试验方案设计 |
| 2.2.5 试验方法 |
| 2.3 试验结果与分析 |
| 2.3.1 单掺钢纤维抗压、抗拉强度试验结果 |
| 2.3.2 单掺玄武岩纤维抗压、抗拉强度试验结果 |
| 2.3.3 单掺聚丙烯纤维抗压、抗拉强度试验结果 |
| 2.4 破坏形态 |
| 2.4.1 钢纤维UHPC受压破坏形态 |
| 2.4.2 钢纤维UHPC劈拉破坏形态 |
| 2.4.3 玄武岩纤维UHPC受压破坏形态 |
| 2.4.4 玄武岩纤维UHPC劈拉破坏形态 |
| 2.4.5 聚丙烯纤维UHPC受压破坏形态 |
| 2.4.6 聚丙烯纤维UHPC劈拉破坏形态 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 混掺纤维UHPC力学性能和抗渗性能研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 纤维增韧阻裂的机理 |
| 3.3 纤维掺量的配制 |
| 3.4 试验方法 |
| 3.5 试验结果与分析 |
| 3.5.1 混掺纤维UHPC的力学试验结果 |
| 3.5.2 混掺纤维UHPC受压破坏形态分析 |
| 3.5.3 混掺纤维UHPC劈拉破坏形态分析 |
| 3.6 弹性模量试验 |
| 3.6.1 试验过程 |
| 3.6.2 轴心受压破坏形态 |
| 3.6.3 试验结果与分析 |
| 3.6.4 应力—应变曲线 |
| 3.7 混掺纤维UHPC的抗渗性能研究 |
| 3.7.1 试验方法 |
| 3.7.2 试验结果与分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 单掺纤维UHPC的微观性能研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 素UHPC水泥胶浆的微观性能分析 |
| 4.3 纤维对UHPC强度影响的微观分析 |
| 4.3.1 钢纤维UHPC的微观分析 |
| 4.3.2 玄武岩纤维UHPC的微观分析 |
| 4.3.3 聚丙烯纤维UHPC的微观分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 纤维增强UHPC铰缝和铺装层的理论研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 有限元模型的建立 |
| 5.2.1 几何模型 |
| 5.2.2 本构关系 |
| 5.2.3 网格划分 |
| 5.2.4 边界条件 |
| 5.3 车辆荷载的模拟 |
| 5.4 结果分析 |
| 5.4.1 纤维增强UHPC铰缝和C30铰缝受力性能的对比分析 |
| 5.4.2 不同铰缝形式下纤维增强UHPC材料的性能对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（3）微振动与材料特征对新旧混凝土粘结性能影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.2.1 新旧混凝土粘结模型及机理研究进展 |
| 1.2.2 新旧混凝土界面粘结性能影响因素研究进展 |
| 1.2.3 微振动对混凝土性能的影响研究进展 |
| 1.2.4 材料特征对混凝土性能影响研究进展 |
| 1.2.5 现阶段技术研究的不足 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 试验原材料性能测试及修补材料配合比设计 |
| 2.1 原材料性能测试 |
| 2.2 钢纤维聚合物混凝土配合比设计 |
| 2.3 钢纤维聚合物混凝土工作性能 |
| 2.4 钢纤维聚合物对混凝土力学性能的影响 |
| 2.4.1 试验方法 |
| 2.4.2 力学性能测试结果 |
| 2.4.3 钢纤维和聚合物对混凝土抗压度的影响 |
| 2.4.4 钢纤维和聚合物对混凝土抗折度的影响 |
| 本章小结 |
| 第三章 材料特征对混凝土工作性能及力学性能影响 |
| 3.1 试验方法 |
| 3.2 粗集料石粉含量对混凝土性能的影响 |
| 3.2.1 试验方案设计 |
| 3.2.2 粗集料石粉含量对混凝土工作性能的影响 |
| 3.2.3 粗集料石粉含量对混凝土力学性能的影响 |
| 3.3 砂的细度模数对混凝土性能的影响 |
| 3.3.1 试验方案设计 |
| 3.3.2 砂的细度模数对混凝土工作性能的影响 |
| 3.3.3 砂的细度模数对混凝土力学性能的影响 |
| 本章小结 |
| 第四章 微振动和材料特征对新旧混凝土界面粘结性能影响 |
| 4.1 界面粘结性能测试方法 |
| 4.1.1 试样制备 |
| 4.1.2 界面剪切性能测试 |
| 4.1.3 钻芯拉拔粘结性能测试 |
| 4.2 粗集料石粉含量对新旧混凝土界面粘结性能的影响 |
| 4.2.1 试验方案设计 |
| 4.2.2 试验测试结果 |
| 4.2.3 粗集料石粉含量对新旧混凝土界面粘结性能的影响 |
| 4.3 粗集料最大粒径对新旧混凝土界面粘结性能的影响 |
| 4.3.1 试验方案设计 |
| 4.3.2 试验测试结果 |
| 4.3.3 粗集料最大粒径对新旧混凝土界面粘结性能的影响 |
| 4.4 微振动对新旧混凝土界面粘结性能的影响 |
| 4.4.1 试验方案设计 |
| 4.4.2 试验测试结果 |
| 4.4.3 不同振动参数和振动时间段对新旧混凝土界面粘结性能的影响 |
| 4.5 微振动下不同类型混凝土对新旧混凝土界面粘结性能的影响 |
| 4.5.1 试验方案设计 |
| 4.5.2 试验测试结果 |
| 4.5.3 微振动下不同类型混凝土对界面粘结性能性能的影响 |
| 本章小结 |
| 第五章 微振动和材料特征对新旧混凝土复合梁断裂性能影响 |
| 5.1 新旧混凝土复合梁三点弯曲梁试验方法 |
| 5.1.1 新旧混凝土复合梁制备 |
| 5.1.2 复合梁三点弯曲试验方法 |
| 5.2 粗集料石粉含量对新旧混凝土复合梁断裂性能的影响 |
| 5.2.1 试验方案设计 |
| 5.2.2 粗集料不同石粉含量复合梁断裂测试结果 |
| 5.2.3 粗集料石粉含量对新旧混凝土复合梁断裂性能的影响 |
| 5.3 微振动对新旧混凝土复合梁断裂性能的影响 |
| 5.3.1 试验方案设计 |
| 5.3.2 微振动作用下复合梁断裂测试结果 |
| 5.3.3 微振动对复合梁断裂性能的影响 |
| 5.4 养护方式对新旧混凝土复合梁断裂性能的影响 |
| 5.4.1 试验方案设计 |
| 5.4.2 不同养生龄期复合梁断裂测试结果 |
| 5.4.3 养生龄期对复合梁断裂性能的影响 |
| 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和参与的科研项目 |
（4）超薄丁苯胶乳聚合物水泥混凝土罩面材料及性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 |
| 1.1.1 问题提出 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 聚合物改性水泥基材料 |
| 1.2.2 水泥混凝土罩面技术 |
| 1.2.3 高频振捣对水泥混凝土性能影响 |
| 1.2.4 层间结合对水泥混凝土罩面性能影响 |
| 1.2.5 水泥混凝土路面抗滑耐磨技术 |
| 1.3 主要研究目标、研究内容及预期目标 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 预期目标 |
| 1.4 拟采用的研究方法及技术路线 |
| 1.4.1 拟采用研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 丁苯胶乳特性及丁苯胶乳砂浆性能研究 |
| 2.1 丁苯胶乳性能研究 |
| 2.2 单掺丁苯胶乳对砂浆性能的影响 |
| 2.2.1 新拌砂浆性能的影响 |
| 2.2.2 硬化砂浆性能的影响 |
| 2.3 消泡剂对丁苯胶乳砂浆性能的影响 |
| 2.3.1 不同种类消泡剂的影响 |
| 2.3.2 不同掺量消泡剂的影响 |
| 2.4 丁苯胶乳与消泡剂复合使用对砂浆性能的影响 |
| 2.4.1 新拌砂浆性能 |
| 2.4.2 硬化砂浆性能 |
| 2.4.3 微观结构分析 |
| 2.5 丁苯胶乳砂浆流变性能研究 |
| 2.5.1 流变性能研究 |
| 2.5.2 流变模型研究 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 丁苯胶乳混凝土罩面材料制备研究 |
| 3.1 丁苯胶乳混凝土罩面材料组成分析 |
| 3.2 丁苯胶乳混凝土性能研究 |
| 3.2.1 新拌混凝土性能 |
| 3.2.2 力学性能 |
| 3.2.3 路用性能的影响 |
| 3.2.4 微观孔结构分布 |
| 3.3 丁苯胶乳与纤维复合改性混凝土性能研究 |
| 3.3.1 表观密度 |
| 3.3.2 力学性能 |
| 3.3.3 路用性能 |
| 3.3.4 微观孔结构分布 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 丁苯胶乳混凝土罩面层间结合技术研究 |
| 4.1 层间结合技术 |
| 4.1.1 层间结合料 |
| 4.1.2 层间接触面处理技术 |
| 4.1.3 层间结合成型模具开发 |
| 4.2 层间结合评价试验 |
| 4.3 层间粘结性能分析 |
| 4.3.1 直接拉伸试验分析 |
| 4.3.2 劈裂试验分析 |
| 4.4 抗变形性能分析 |
| 4.4.1 不同层间结合料 |
| 4.4.2 不同层间接触面处理 |
| 4.5 动态疲劳加载蠕变性能分析 |
| 4.5.1 不同层间结合料 |
| 4.5.2 不同层间接触面处理方式 |
| 4.5.3 不同温度变化对层间结合试件蠕变性能的影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 丁苯胶乳混凝土罩面表面使用功能研究 |
| 5.1 表面功能层研发 |
| 5.1.1 表面功能层结构 |
| 5.1.2 表面功能层材料组成 |
| 5.2 表面功能层评价试验 |
| 5.2.1 抗滑试验 |
| 5.2.2 耐磨试验 |
| 5.2.3 噪音试验 |
| 5.2.4 骨料分布试验 |
| 5.3 表面功能层抗滑性能 |
| 5.3.1 构造深度变化规律 |
| 5.3.2 抗滑值(BPN)变化规律 |
| 5.4 表面功能层耐磨性能 |
| 5.4.1 标准耐磨性能 |
| 5.4.2 疲劳耐磨性能 |
| 5.5 表面功能层噪音性能 |
| 5.6 表面功能层骨料分布特性 |
| 5.6.1 骨料分布特征指标 |
| 5.6.2 骨料分布特征指标与抗滑性能关系 |
| 5.7 表面功能层抗滑性能影响因素分析 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
| 1 攻读博士学位期间公开发表的学术论文 |
| 1.1 与学位论文相关的学术论文 |
| 1.2 攻读博士学位期间发表的其他学术论文 |
| 2 攻读博士学位期间与学位论文相关的专利 |
| 3 攻读博士学位期间获得的软件着作权 |
| 4 攻读博士学位期间获得的学术奖励 |
| 5 攻读博士学位期间与学位论文相关的课题 |
（5）鱼嘴两江大桥采用超高性能组合桥面结构对受力影响的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 重庆鱼嘴两江大桥概况 |
| 1.3 重庆鱼嘴两江大桥桥面铺装病害 |
| 1.3.1 桥面铺装病害现状 |
| 1.3.2 桥面铺装病害分析 |
| 1.4 重庆鱼嘴两江大桥钢箱梁焊缝开裂病害 |
| 1.4.1 钢箱梁焊缝开裂病害现状 |
| 1.4.2 钢箱梁焊缝开裂病害原因分析 |
| 1.4.3 鱼嘴两江大桥焊缝开裂病害维修处置情况 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 超高性能组合桥面结构介绍及研究意义 |
| 2.1 钢桥面沥青混凝土铺装病害概述 |
| 2.2 超高性能组合桥面结构介绍 |
| 2.2.1 关键名词 |
| 2.2.2 超高韧性混凝土(STC)性能 |
| 2.2.3 超高性能组合桥面结构性能优点 |
| 2.2.4 我国超高性能组合桥面结构使用情况 |
| 2.3 鱼嘴两江大桥超高性能组合桥面结构研究意义 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 桥梁整体受力分析 |
| 3.1 超高性能组合桥面结构方案拟定 |
| 3.2 计算模型 |
| 3.3 荷载组合 |
| 3.4 计算结果 |
| 3.4.1 主梁挠度验算 |
| 3.4.2 主缆应力验算 |
| 3.4.3 吊杆应力验算 |
| 3.4.4 桥塔应力验算 |
| 3.4.5 验算结论 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 主结构层(STC层)受力分析 |
| 4.1 剪力钉抗剪能力分析 |
| 4.2 STC层抗裂能力 |
| 4.3 局部挠度 |
| 4.4 STC层疲劳强度分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 钢箱梁局部抗疲劳性能对比分析 |
| 5.1 疲劳细节与疲劳强度 |
| 5.2 建立有限元模型 |
| 5.2.1 疲劳荷载模型 |
| 5.2.2 有限元模型 |
| 5.3 采用超高性能组合桥面结构局部疲劳性能分析 |
| 5.3.1 疲劳细节最不利横向位置及荷载工况 |
| 5.3.2 疲劳应力幅计算 |
| 5.4 采用沥青混凝土铺装结构局部疲劳性能分析 |
| 5.4.1 疲劳细节最不利横向位置及荷载工况 |
| 5.4.2 疲劳应力幅计算 |
| 5.5 不同桥面结构应力幅计算结果对比 |
| 5.6 不同主结构层厚度应力幅计算结果对比 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 与其他混凝土铺装结构对比和经济性分析 |
| 6.1 与其他混凝土铺装结构对比 |
| 6.1.1 其他混凝土铺装结构类型 |
| 6.1.2 材料性能对比分析 |
| 6.1.3 结构层厚度设置对比分析 |
| 6.1.4 施工技术对比分析 |
| 6.1.5 力学性能对比分析 |
| 6.2 超高性能组合桥面结构经济优势 |
| 6.2.1 铺装大修直接经济效益对比 |
| 6.2.2 钢箱梁维修直接经济效益对比 |
| 6.2.3 社会经济效益对比 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）不饱和聚酯聚合物混凝土静动态力学性能研究及工程应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 高性能修复材料研究现状 |
| 1.2.1 无机类修复材料 |
| 1.2.2 有机类修复材料 |
| 1.2.3 复合型修复材料 |
| 1.3 材料实验测试技术 |
| 1.3.1 落锤冲击实验系统 |
| 1.3.2 霍普金森压杆实验系统 |
| 1.3.3 泰勒杆冲击实验系统 |
| 1.3.4 平板撞击实验系统 |
| 1.4 混凝土类材料力学性能研究现状 |
| 1.4.1 混凝土类材料静态力学性能 |
| 1.4.2 混凝土类材料动态力学性能 |
| 1.5 本文的主要研究工作及创新性 |
| 1.5.1 主要研究内容 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 1.5.3 创新点 |
| 第二章 配合比及静态力学性能研究 |
| 2.1 原材料 |
| 2.2 配合比实验研究 |
| 2.2.1 均匀性实验研究 |
| 2.2.2 正交实验研究 |
| 2.2.3 级配实验 |
| 2.3 试样的制备 |
| 2.4 静态力学性能实验研究 |
| 2.4.1 实验设备及实验原理 |
| 2.4.2 实验分析 |
| 2.5 静态本构研究 |
| 2.5.1 混凝土单轴压缩应力-应变模型 |
| 2.5.2 UPPC和SF-UPPC静态压缩本构关系 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 动态压缩力学性能的实验研究 |
| 3.1 动态压缩实验设备及原理 |
| 3.2 UPPC动态压缩实验结果分析 |
| 3.2.1 动态压缩试验结果 |
| 3.2.2 失效模式 |
| 3.2.3 应力应变响应 |
| 3.2.4 应变率效应 |
| 3.5 SF-UPPC动态压缩实验结果分析 |
| 3.5.1 SF-UPPC动态压缩试验结果 |
| 3.5.2 失效模式 |
| 3.5.3 应力应变响应 |
| 3.5.4 应变率效应 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 动态拉伸力学性能的实验研究 |
| 4.1 动态拉伸试验设备及原理 |
| 4.2 UPPC动态劈裂实验结果分析 |
| 4.2.1 动态劈裂拉伸试验结果 |
| 4.2.2 失效模式 |
| 4.2.3 应变率效应 |
| 4.3 SF-UPPC动态劈裂实验结果分析 |
| 4.3.1 动态劈裂拉伸试验结果 |
| 4.3.2 失效模式 |
| 4.3.3 应变率效应 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 UPPC的现场应用实验 |
| 5.1 第一次现场实验 |
| 5.2 第二次现场实验 |
| 5.3 第三次现场实验 |
| 5.4 第四次现场实验 |
| 5.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 全文结论 |
| 展望与建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
（7）桥梁接缝加固用低收缩超高性能混凝土的性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 选题目的和意义 |
| 1.2 桥梁接缝病害及现有的加固方法 |
| 1.2.1 空心板铰缝病害及加固方法 |
| 1.2.2 预制T梁、小箱梁接缝病害及加固方法 |
| 1.3 修补材料的国内外研究现状 |
| 1.3.1 无机类 |
| 1.3.2 有机类 |
| 1.3.3 纤维改性类 |
| 1.3.4 聚合物改性类 |
| 1.3.5 现有技术存在的问题 |
| 1.4 UHPC修补材料的应用前景 |
| 1.4.1 UHPC修补材料的优良性能 |
| 1.4.2 UHPC在修复工程中的应用 |
| 1.5 UHPC收缩方面的研究现状 |
| 1.5.1 UHPC的自收缩 |
| 1.5.2 UHPC的干燥收缩 |
| 1.5.3 影响UHPC收缩的因素 |
| 1.5.4 减小UHPC收缩的措施 |
| 1.6 研究目的及内容 |
| 1.6.1 研究目的 |
| 1.6.2 研究内容 |
| 第2章 原材料及试验方法 |
| 2.1 原材料及性能 |
| 2.1.1 水泥 |
| 2.1.2 硅灰 |
| 2.1.3 粉煤灰 |
| 2.1.4 石英粉 |
| 2.1.5 石英砂 |
| 2.1.6 减水剂 |
| 2.1.7 减缩剂 |
| 2.1.8 膨胀剂 |
| 2.2 试验配合比设计 |
| 2.3 试件成型与养护 |
| 2.3.1 试验仪器 |
| 2.3.2 试件成型 |
| 2.3.3 试件养护 |
| 2.4 性能测试方法 |
| 2.4.1 流动度测试 |
| 2.4.2 力学性能测试 |
| 2.4.3 自收缩测试 |
| 2.4.4 干燥收缩测试 |
| 2.4.5 扫描电镜试验 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 桥梁接缝加固用低收缩UHPC的工作性能 |
| 3.1 不同种类的减水剂对UHPC流动度的影响 |
| 3.2 不同种类的水泥对UHPC流动度的影响 |
| 3.3 减缩剂对UHPC流动度的影响 |
| 3.4 膨胀剂对UHPC流动度的影响 |
| 3.5 减缩剂和膨胀剂复掺对UHPC流动度的影响 |
| 3.6 不同减水剂与减缩剂复掺对UHPC流动度的影响 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 桥梁接缝加固用低收缩UHPC的力学性能 |
| 4.1 水泥种类和掺量对UHPC力学性能的影响 |
| 4.2 减缩剂对UHPC力学性能的影响 |
| 4.3 膨胀剂对UHPC力学性能的影响 |
| 4.4 减缩剂和膨胀剂复掺对UHPC力学性能的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 桥梁接缝加固用低收缩UHPC的收缩性能 |
| 5.1 桥梁接缝加固用低收缩UHPC的自收缩 |
| 5.1.1 水泥种类和掺量对UHPC自收缩的影响 |
| 5.1.2 减缩剂对UHPC自收缩的影响 |
| 5.1.3 膨胀剂对UHPC自收缩的影响 |
| 5.1.4 减缩剂和膨胀剂复掺对UHPC自收缩的影响 |
| 5.2 桥梁接缝加固用低收缩UHPC的干燥收缩 |
| 5.2.1 水泥种类和掺量对UHPC干燥收缩的影响 |
| 5.2.2 减缩剂对UHPC干燥收缩的影响 |
| 5.2.3 膨胀剂对UHPC干燥收缩的影响 |
| 5.2.4 减缩剂和膨胀剂复掺对UHPC干燥收缩的影响 |
| 5.3 SEM扫描电镜分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 对桥梁接缝加固用低收缩UHPC配合比的探讨 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）聚合物钢纤维混凝土钢桥面铺装结构性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.2 钢桥面铺装的特点和要求 |
| 1.2.1 钢桥面铺装的特点 |
| 1.2.2 钢桥面铺装性能要求 |
| 1.3 常见钢桥面铺装材料和铺装结构研究现状 |
| 1.3.1 钢桥面铺装材料研究 |
| 1.3.2 钢桥面铺装结构研究 |
| 1.4 常见钢桥面铺装病害类型及原因分析 |
| 1.4.1 钢桥面铺装病害类型 |
| 1.4.2 钢桥面铺装损坏原因分析 |
| 1.5 聚合物钢纤维混凝土的提出及应用 |
| 1.5.1 聚合物钢纤维混凝土的提出 |
| 1.5.2 聚合物钢纤维混凝土的阻裂增强机理 |
| 1.5.3 聚合物钢纤维混凝土的抗压增强机理 |
| 1.5.4 聚合物钢纤维混凝土的应用 |
| 1.6 聚合物钢纤维混凝土钢桥面铺装结构的提出 |
| 1.6.1 单层铺装结构设计思路 |
| 1.6.2 双层铺装结构设计思路 |
| 1.7 本文研究内容和目的 |
| 第二章 聚合物钢纤维混凝土材料物理力学性能研究 |
| 2.1 原材料性能及制备 |
| 2.1.1 原材料性能 |
| 2.1.2 聚合物钢纤维混凝土的制备 |
| 2.2 物理性能 |
| 2.2.1 毛体积密度 |
| 2.2.2 干缩性能 |
| 2.3 坍落度试验 |
| 2.3.1 坍落度筒法试验过程 |
| 2.3.2 坍落度筒法试验结果 |
| 2.4 抗压试验 |
| 2.4.1 抗压试验设计及过程 |
| 2.4.2 试验结果及分析 |
| 2.5 抗折试验 |
| 2.5.1 抗折试验设计及过程 |
| 2.5.2 抗折试验结果及分析 |
| 2.6 弹模试验 |
| 2.6.1 弹模试验设计及过程 |
| 2.6.2 试验结果及分析 |
| 2.7 磨耗层(聚合物骨架空隙混凝土)物理力学性能介绍 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 聚合物钢纤维混凝土铺装结构性能试验研究 |
| 3.1 试验设计 |
| 3.1.1 试验目的与内容 |
| 3.1.2 试件制作 |
| 3.2 铺装材料对比结构静力试验 |
| 3.2.1 正弯矩模拟作用下铺装结构性能分析 |
| 3.2.2 负弯矩模拟作用下铺装结构性能分析 |
| 3.3 铺装厚度对比结构静力试验 |
| 3.3.1 正弯矩模拟作用下铺装结构性能分析 |
| 3.3.2 负弯矩模拟作用下铺装结构性能分析 |
| 3.4 铺装形式对比结构静力试验 |
| 3.4.1 正弯矩模拟作用下铺装结构性能分析 |
| 3.4.2 负弯矩模拟作用下铺装结构性能分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 聚合物钢纤维混凝土界面粘结试验研究 |
| 4.1 界面粘结机理 |
| 4.2 防水粘结层的作用和要求 |
| 4.3 界面粘结类型 |
| 4.4 聚合物钢纤维混凝土与钢板粘结试验研究 |
| 4.4.1 剪切试验 |
| 4.4.2 弯拉试验 |
| 4.4.3 拉拔试验 |
| 4.5 聚合物钢纤维混凝土与聚合物骨架空隙混凝土粘结试验研究 |
| 4.5.1 弯拉试验 |
| 4.5.2 剪切试验 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 聚合物钢纤维混凝土钢桥面铺装结构数值模拟分析 |
| 5.1 有限元模型的建立 |
| 5.1.1 模型尺寸和铺装结构的确定 |
| 5.1.2 基本假设、边界条件、荷载加载方式 |
| 5.1.3 最危险位置分析 |
| 5.2 弹性模量对铺装结构模拟分析结果 |
| 5.3 厚度对铺装结构模拟分析结果 |
| 5.3.1 单层铺装对铺装力学指标的影响 |
| 5.3.2 双层铺装对铺装力学指标的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论文和取得的学术成果 |
（9）聚合物钢纤维混凝土钢桥面铺装材料耐久性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 纤维混凝土钢桥面铺装材料发展史 |
| 1.2.1 纤维混凝土的提出 |
| 1.2.2 纤维混凝土增强、阻裂机理研究 |
| 1.3 聚合物钢纤维混凝土研究现状 |
| 1.3.1 聚合物钢纤维混凝土钢桥面铺装材料研究 |
| 1.3.2 聚合物钢纤维混凝土增强、阻裂机理研究 |
| 1.3.3 工程应用实例 |
| 1.4 本文的主要研究目的和研究内容 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 主要研究内容 |
| 第二章 基于耐久性的SFRPC抗裂性能增强机理分析 |
| 2.1 纤维抵抗裂纹扩展理论研究 |
| 2.1.1 裂纹扩展与材料耐久性分析 |
| 2.1.2 裂纹尖端应力强度因子K和裂纹扩展理论的研究与发展 |
| 2.1.3 钢纤维阻裂机理的研究与发展 |
| 2.2 围线积分法与扩展有限元XFEM法理论研究 |
| 2.2.1 围线积分法求解应力强度因子的基本理论 |
| 2.2.2 扩展有限元XFEM法的理论研究与发展 |
| 2.3 围线积分法求解应力强度因子在Abaqus中应用 |
| 2.3.1 模型中的基本参数与网格奇异单元划分 |
| 2.3.2 围线积分求解K值结果 |
| 2.4 扩展有限元XFEM法求解应力强度因子在Abaqus中应用 |
| 2.4.1 模型中的基本参数及裂纹区域网格细化 |
| 2.4.2 XFEM扩展有限元法求解K值结果 |
| 2.4.3 围线积分、XFEM、边界配置三种方法的K值结果对比与分析 |
| 2.5 模型中纤维的有效分布系数及与混凝土间的粘结滑移理论 |
| 2.5.1 钢纤维的有效分布系数 |
| 2.5.2 钢纤维与混凝土基体之间的粘结滑移本构关系 |
| 2.5.3 模拟粘结滑移关系的粘结单元介绍 |
| 2.6 探究在围线积分法模型中加入钢纤维对K值的影响 |
| 2.6.1 模型中的基本参数以及前处理过程 |
| 2.6.2 模型的后处理结果对比与分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 SFRPC制备及环境耐久性试验 |
| 3.1 SFRPC 试验概括 |
| 3.2 SFRPC的工作性 |
| 3.2.1 塌落度试验过程 |
| 3.2.2 塌落度试验结果与分析 |
| 3.3 SFRPC的弹性模量获取试验 |
| 3.3.1 试验设计 |
| 3.3.2 试验结果与分析 |
| 3.4 微观电镜下SFRPC的结构特征 |
| 3.4.1 微观电镜试验的准备与实施过程 |
| 3.4.2 试验现象及分析 |
| 3.5 抗压试验 |
| 3.5.1 试验设计 |
| 3.5.2 试验结果 |
| 3.5.3 试验结果分析 |
| 3.6 抗折试验 |
| 3.6.1 试验设计 |
| 3.6.2 试验结果 |
| 3.6.3 试验结果分析 |
| 3.7 抗硫酸盐侵蚀试验 |
| 3.7.1 抗硫酸盐侵蚀试验破坏机理 |
| 3.7.2 试验设计 |
| 3.7.3 试验结果与分析 |
| 3.8 不同温度梯度试验 |
| 3.8.1 试验设计 |
| 3.8.2 试验结果与分析 |
| 3.9 不同温度梯度+水试验 |
| 3.9.1 试验设计 |
| 3.9.2 试验结果与分析 |
| 3.10 本章小结 |
| 第四章 聚合物钢纤维混凝土疲劳试验 |
| 4.1 SFRPC疲劳试验研究 |
| 4.2 SFRPC疲劳试验方法 |
| 4.2.1 试验准备及试验仪器介绍 |
| 4.2.2 疲劳试验参数 |
| 4.3 SFRPC疲劳试验结果 |
| 4.3.1 静荷载试验结果 |
| 4.3.2 疲劳试验结果 |
| 4.4 SFRPC疲劳寿命统计分析理论 |
| 4.4.1 疲劳寿命两参数Weibull分布理论 |
| 4.4.2 疲劳寿命三参数Weibull分布理论 |
| 4.5 SFRPC疲劳寿命的Weibull分布检验 |
| 4.5.1 两参数Weibull分布检验 |
| 4.5.2 三参数Weibull分布检验 |
| 4.6 SFRPC的弯曲疲劳强度研究 |
| 4.6.1 混凝土疲劳方程形式 |
| 4.6.2 SFRPC的平均S-N曲线 |
| 4.6.3 两参数Weibull分布的疲劳方程及P-S-N曲线 |
| 4.6.4 三参数Weibull分布的疲劳方程及P-S-N曲线 |
| 4.7 SFRPC弯曲疲劳变形 |
| 4.7.1 SFRPC弯曲疲劳变形研究意义 |
| 4.7.2 静载应变 |
| 4.7.3 循环疲劳应变 |
| 4.7.4 最大疲劳应变和残余疲劳应变 |
| 4.8 疲劳弹性模量变化规律 |
| 4.8.1 弹性模量随循环次数的衰减规律 |
| 4.8.2 SFRPC疲劳变形模量的损伤演化方程 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 本文主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 攻读学位期间取得的研究成果及参与项目 |
| 附录B 提取Abaqus模型中重叠单元的脚本命令 |
（10）混杂纤维无粗骨料混凝土性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 高强混凝土的发展及现状 |
| 1.1.2 高性能混凝土的发展及现状 |
| 1.2 无粗骨料混凝土的发展及现状 |
| 1.2.1 活性粉末混凝土(RPC) |
| 1.2.2 无宏观缺陷水泥基复合材料(MDF) |
| 1.2.3 高延性水泥基复合材料(ECC) |
| 1.2.4 地质聚合物混凝土 |
| 1.3 混杂纤维混凝土研究现状 |
| 1.4 混杂纤维无粗骨料混凝土的应用 |
| 1.4.1 在水泥混凝土路面中的应用 |
| 1.4.2 在桥梁伸缩缝中的应用 |
| 1.4.3 在钢桥面铺装中的应用 |
| 1.4.4 在地震和火灾中的应用 |
| 1.5 本文的主要研究内容及技术路线 |
| 1.5.1 主要研究内容 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第二章 原材料及试验 |
| 2.1 水泥 |
| 2.2 集料 |
| 2.3 矿物掺合料 |
| 2.3.1 硅灰 |
| 2.3.2 矿粉 |
| 2.3.3 粉煤灰 |
| 2.3.4 微珠 |
| 2.4 聚丙烯纤维 |
| 2.5 钢纤维 |
| 2.6 减水剂及消泡剂 |
| 第三章 无粗骨料混凝土的配制 |
| 3.1 试验方案 |
| 3.2 试验方法及设备 |
| 3.2.1 流动度试验 |
| 3.2.2 抗压和抗折强度试验 |
| 3.2.3 收缩性试验 |
| 3.2.4 搅拌成型工艺 |
| 3.3 试验结果 |
| 3.4 极差分析 |
| 3.5 矿物掺合料对水泥砂浆工作性能的影响 |
| 3.5.1 现象分析 |
| 3.5.2 原因分析 |
| 3.6 矿物掺合料对水泥砂浆力学强度的影响 |
| 3.6.1 现象分析 |
| 3.6.2 原因分析 |
| 3.7 矿物掺合料对水泥砂浆收缩性能的影响 |
| 3.7.1 现象分析 |
| 3.7.2 原因分析 |
| 3.8 确定无粗骨料混凝土基准配合比 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 混杂纤维对无粗骨料混凝土性能的影响 |
| 4.0 试验方案 |
| 4.1 试验方法 |
| 4.2 混杂纤维无粗骨料混凝土的流动度 |
| 4.2.1 单一纤维体积掺量对无粗骨料混凝土流动度的影响 |
| 4.2.2 混杂纤维体积掺量对无粗骨料混凝土流动度的影响 |
| 4.2.3 纤维对无粗骨料混凝土工作性能影响的原因分析 |
| 4.3 混杂纤维无粗骨料混凝土的抗压强度 |
| 4.3.1 单一纤维体积掺量对无粗骨料混凝土抗压强度的影响 |
| 4.3.2 混杂纤维体积掺量对无粗骨料混凝土抗压强度的影响 |
| 4.3.3 纤维对无粗骨料混凝土抗压强度影响的原因分析 |
| 4.4 混杂纤维无粗骨料混凝土的抗折强度 |
| 4.4.1 单一纤维体积掺量对无粗骨料混凝土抗折强度的影响 |
| 4.4.2 混杂纤维体积掺量对无粗骨料混凝土抗折强度的影响 |
| 4.4.3 纤维对无粗骨料混凝土抗折强度影响的原因分析 |
| 4.5 混杂纤维无粗骨料混凝土的弯曲韧性 |
| 4.5.1 韧性评价方法 |
| 4.5.2 荷载-挠度曲线 |
| 4.5.3 纤维对无粗骨料混凝土弯曲韧性的影响分析 |
| 4.5.4 纤维对无粗骨料混凝土弯曲韧性影响的原因分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 创新点 |
| 5.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的主要研究成果 |
四、钢纤维聚合物混凝土快速修复桥面技术研究（论文参考文献）
- [1]中国路面工程学术研究综述·2020[J]. 于华洋,马涛,王大为,王朝辉,吕松涛,朱兴一,刘鹏飞,李峰,肖月,张久鹏,罗雪,金娇,郑健龙,侯越,徐慧宁,郭猛,蒋玮. 中国公路学报, 2020(10)
- [2]桥面铺装用纤维增强UHPC使用性能研究[D]. 雷复伟. 吉林建筑大学, 2020(04)
- [3]微振动与材料特征对新旧混凝土粘结性能影响研究[D]. 陈龙杰. 重庆交通大学, 2020(01)
- [4]超薄丁苯胶乳聚合物水泥混凝土罩面材料及性能研究[D]. 郑少鹏. 重庆交通大学, 2020(01)
- [5]鱼嘴两江大桥采用超高性能组合桥面结构对受力影响的研究[D]. 王腾. 重庆交通大学, 2019(05)
- [6]不饱和聚酯聚合物混凝土静动态力学性能研究及工程应用[D]. 陈德. 广东工业大学, 2019(02)
- [7]桥梁接缝加固用低收缩超高性能混凝土的性能研究[D]. 罗鸿魁. 湖南大学, 2019(07)
- [8]聚合物钢纤维混凝土钢桥面铺装结构性能研究[D]. 朱志威. 重庆交通大学, 2019(06)
- [9]聚合物钢纤维混凝土钢桥面铺装材料耐久性能研究[D]. 仵卫伟. 重庆交通大学, 2019(06)
- [10]混杂纤维无粗骨料混凝土性能研究[D]. 李海波. 重庆交通大学, 2019(06)