一、三角轮胎股份有限公司、三角集团环境管理体系通过复审（论文文献综述）
张辉[1]（2020）在《XX橡胶有限公司成本管理研究》文中指出成本管理是会计的重要主题,也是会计最复杂的领域之一。成本管理历史悠久,先有传统成本管理,后有战略成本管理。战略成本管理能够站在长远、全局、宽范围的角度对待成本的管理问题,以保持提高企业的持久竞争优势为目标,因而是科学全面的成本管理。随着经济的快速发展,轮胎行业竞争激烈,XX橡胶有限公司实行的成本管理已经不能满足市场竞争需要,成本管理不足问题,阻碍了企业继续良好发展。企业受制于原材料成本的波动,以及技术、管理的不足,进而导致产品的行业内定价权不高,企业发展遇到了瓶颈。解决企业成本管理问题,重点在于实施战略成本管理。因为传统成本管理,着重于生产制造环节,控制成本具有较大局限性。单纯降低成本,忽视顾客需求与竞争地位,成本管理容易陷入误区。对于企业而言,研发设计、营销,外部价值链关系均是成本控制的范围,只有战略成本管理才能有效扩大管理范围。传统成本管理提供会计核算信息不够准确,而且缺少科学的成本动因溯源管理,很难解决深层次成本控制问题。突破传统成本管理瓶颈的现代成本管理工具,在战略成本管理下可以有效应用。而且,战略成本管理基于传统成本管理的基础,并不否定传统成本管理有效的部分。因此,只有实施战略成本管理,才能提高企业竞争优势,从而突破瓶颈,迎来发展的拐点。本文选用XX橡胶有限公司作为研究对象。全文分为六部分。首先介绍了研究的背景,从国外文献和国内文献分别对战略成本管理的研究理论成果状态进行了梳理归纳,选择了主要观点进行总结分析。接着详细展开了战略成本管理理论分析,为全文开展战略成本管理研究提供了理论支撑基础。第三,从企业背景和行业状况出发,对企业发展与战略成本管理现状分析。第四,应用战略成本管理模式分析了企业战略成本管理存在的问题与不足。中间运用财务比较分析方法寻找公司的差距,结合对公司的调查情况,分解企业成本管理的主要问题。然后,运用战略成本管理工具和方法提出了解决策略,从完善内部价值链、横向价值链、纵向价值链角度开展分析,提出解决之道。运用作业成本管理方法,完善核算,实施作业管理。还提出了期货保值和战略业绩评价考核体系,进一步完善了企业战略成本管理模式体系。最后,对论文的研究成果进行总结提出不足,并对将来的完善提出展望。该论文有图10幅,表34个,参考文献89篇。
娄晓草[2]（2020）在《智能制造轮胎ZC888项目成本控制管理研究》文中提出随着工业4.0时代的到来,全国掀起了推广智能制造的热潮。2014年12月,“中国制造2025”这一概念首次提出,它是中国政府实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。智能制造将是将中国从制造大国转向智造强国的一个重要途径。2018年中国和美国之间的贸易摩擦持续加强,发达国家肆意影响正常的国际贸易环境,而中国国内经济增长疲乏,种种因素抑制了中国制造业的正常发展,轮胎行业也遭受了前所未有的考验。尽管中国制造的轮胎产量长期位居世界第一,但在世界轮胎排行榜中,中国轮胎制造企业的名次与利润率不断徘徊在低位。本文选取成立至今已有60余年的中国轮胎制造企业:中策橡胶集团有限公司为代表（以下简称中策橡胶）,从其“智能制造轮胎ZC888”项目着手,对其全生命周期内的生产成本进行分析。60年间,中策橡胶经历过一系列行业动荡和市场考验,现已成功进入国际轮胎行业前十强,稳居中国国内轮胎行业第一。2017年中策轮胎销售收入达293亿元。销售收入表面风光,净利润却只有80亿元左右,与世界轮胎制造巨头米其林无法相提并论。本文从产品生命周期的角度出发,通过“智能制造轮胎ZC888”项目,将智能制造轮胎从设计阶段、采购阶段、智能工厂（生产制造存储）阶段、销售及售后反馈阶段的整个生命周期出发,对整个项目成本控制管理的研究,从中策橡胶内部结构进行分析着手,剖析发现弱点,对中策现有的管理、生产、运输等方面进行分析,从中发现问题并解决问题,确认中策橡胶智能制造化后能带来良好的收益,使中策橡胶健全企业成本管理思维、改善企业成本的有效办法,提升并加强中策橡胶“智能制造轮胎”品牌在市场上的竞争力。利用好智能制造进行转型升级,重视“量”的扩大的同时,还能重视“质”的提升,同时,在国际市场中,能更好的应对乃至规避“双反”等资本主义贸易保护引起的调查或加征关税等情形的出现,不断提高中国品牌和企业的国际认知度和美誉度,在全球轮胎品牌中,能最终实现打破轮胎制造三巨头三足鼎立的现况,赶超世界一流品牌,得到长远地发展。
周鹏程,刘亮亮,郭志杰[3]（2019）在《求解技术个性化定制——三角轮胎的协同创新机制经验》文中提出"技术定制"一直是困扰工程技术类产品和服务的关键问题。三角轮胎股份有限公司（以下简称"三角"）通过协同创新机制,将企业内外部资源整合到了协同创新平台之上,形成了强大的技术定制"大脑",突破了企业开展定制化创新的能力边界。通过实施"协同创新定制管理",三角与清华大学、卡特彼勒、美国BDE公司共同攻破多项细分领域的技术难题,产生发明专利超过20项以上。其中,公司与天津赛象协同创新的工作成果"巨型工程子午胎成套生产技术与设备开发"项目获得"国家科技进步一等奖",打破了国际对该项技术的垄断。
张晶[4]（2019）在《山东F橡胶轮胎公司国际市场营销策略研究》文中研究说明在当前贸易壁垒严重、制造业疲软等问题下,中国轮胎企业作为制造行业、外贸行业的一个重要产业,显现出种种问题,中小企业大量停产、倒闭,轮胎企业危机重重。本文主要研究山东F橡胶轮胎公司国际市场营销现状,选取山东F橡胶轮胎公司作为案例,是因为其作为一家实体企业,兼有国企的性质,又有私企的特点,自身又浓缩了整个行业的现状。本文从轮胎发展的历史、中国轮胎产业历来发展情况着笔,根据SWOT分析法,分析了山东F橡胶轮胎公司国际市场营销的大环境,目前获得的优势、存在的劣势、拥有的机会和面临的威胁,对整个发展态势有一个全面的认识和了解,并根据环境需要制定相应的营销战略。运用4P营销理论,着重从产品、价格、渠道、推广等方面对其进行个体分析,对整个大环境下企业发展的特点进行重点把握,能够较为明确的认识到个体企业在行业内发展的现状,存在长期依靠政策扶持、品牌价值低廉等突出问题,同时也看到轮胎行业在国际市场上面临着产业洗牌、环保施压、需求提升等机遇,也能够影射出多数相似企业存在的过分依靠价格战、技术研发投资低、定价方法单一、营销渠道单一、推广不到位等问题。根据以上提出的问题,结合当前的优势、劣势、机遇和挑战,建议采取了兼并重组、建设海外工厂等手段来减轻贸易壁垒的冲击,研究采取跨境电商、利用“一带一路”政策等手段来拓宽销售渠道,从而突破当前发展瓶颈。希望以个体企业的发展,来启发整个轮胎产业国际市场营销当前的发展道路,希望能对中国轮胎产业国际市场的开拓提供一定的参考。
赵紫元[5]（2019）在《新旧动能转换背景下基于EVA的三角轮胎财务绩效评价研究》文中提出面对全国经济新常态的发展趋势和发展压力,山东省提出新旧动能转换的总体目标。充分利用最新科技革命带来的各种新技术和新模式,配合各种新产业和新业态的出现,发现并提升促进经济发展各种新动力,改造传统的以资源和政府为导向的社会经济发展模态,以实现经济的又好又快发展。轮胎制造行业则是旧动能当中亟待革新的重要领域,企业的转型升级不仅仅是品牌、技术、动能的转换,也是管理思维、管理方式的革新,而传统的企业财务绩效评价方式和方法已经日渐不足以应对经济发展的新要求。本文在我国EVA理论应用于上市公司财务绩效评价体系研究不断完善的前提下,以三角轮胎公司为例分析新旧动能转换大背景下我国轮胎制造业企业所面临的财务绩效压力,对于其中存在的问题进行分析,进而寻求解决问题的方向。文章总结了国内外对于EVA理论的研究成果,分析其在企业财务绩效分析中的地位和作用;计算对比三角轮胎自上市至今的传统财务指标和经济增加值指标,依据EVA指标对三角轮胎财务绩效进行评价,从结果中探寻三角轮胎财务数据反映出的实际企业状况,寻找隐藏在财务数据背后的经营投资过程中存在的问题;通过对经济增加值指标的数据分析,在山东省新旧动能转换的具体政策要求下,结合三角轮胎管理者的经营水平,依据企业当前的经营中显现的问题,探寻解决和改善经营的方法与方向,同时辅以恰当的调整策略,改善三角轮胎的管理效率,促进其国际化经营稳步健康发展;在为三角轮胎提供解决方案的同时,为其他轮胎制造业企业,特别是轮胎企业上市公司提供参考。
张家浩[6]（2018）在《我国工业遗产信息采集与管理体系建构研究》文中指出本研究内容可分为两部分,第一部分是对我国工业遗产信息采集与管理体系的建构研究;第二部分是基于该体系以全国、天津市和北洋水师大沽船坞为案例对体系三个层级的信息采集、信息管理系统和BIM信息模型的建构、以及对相关的分析应用进行实践性研究。本研究是在我国目前工业遗产研究背景下,所进行的探索性研究,目的是为了促进我国国家层面的工业遗产信息采集与管理机构和体系的建立。第一部分,首先,在信息化时代背景下,充分总结国内外前人的相关研究,并对我国工业遗产的研究现状及存在的问题进行了论述,基于这些现实问题,提出建立“我国工业遗产信息采集与管理体系”的必要性。然后,对该体系进行了建构研究,体系包括“国家层级”、“城市层级”和“遗产本体层级”。现阶段“国家层级”的目的主要是为了统筹全国各部门、机构、地区和学者成果,解读我国工业遗产研究全貌;“城市层级”的目的是为了制定标准化的“普查表”和相应的“普查信息管理系统”,为未来我国工业遗产专项普查做好准备;“遗产本体层级”的目的是为了对工业遗产文物保护单位的全面信息采集与管理标准的建立,以及GIS、BIM技术在保护中的应用进行探索。第二部分,首先,依据“国家层级”对全国目前工业遗产的研究成果进行信息采集,收集了我国1537项工业遗产,为我国未来工业遗产普查提供第一手的基础资料;建立“全国工业遗产信息管理系统”,并对全国工业遗产的行政区、时空、行业、保护、再利用等多个方面进行了全面分析,揭示我国工业遗产的整体面貌。然后,基于“城市层级”对天津市域范围工业遗产进行普查,并建立“天津工业遗产普查信息管理系统”,基于GIS技术对天津市工业遗产的基本情况、再利用潜力以及工业遗产廊道的规划进行了研究。再后,基于“遗产本体层级”,对北洋水师大沽船坞进行全面的信息采集,建立了“北洋水师大沽船坞信息管理系统”,并基于GIS技术对大沽船坞的历史格局演变、价值评估等进行研究,并进行了保护规划的编制。最后,基于“遗产本体层级”,由于遗产领域BIM技术处于起步阶段,且数据处理复杂;因此笔者先对其工作流程进行研究,然后基于BIM技术对轮机车间、甲坞和设备的信息采集与信息模型建构进行案例研究;并基于Revit软件、Revit SDK和C++语言开发了“建筑遗产修缮管理软件”,将其应用于轮机车间修缮设计的残损信息管理中。
于清溪[7]（2015）在《中外橡胶工业创新三部曲（十四）——外资轮胎企业来华设厂发展引发的思考》文中研究表明《中外橡胶工业三部曲》系统地论述了世界轮胎120年和中国橡胶工业100年来的技术创新成就。紧密地把国外成功的创新发展事绩同国内的实践经验相结合,橡胶工业历史创新事例同当今现实创新案例相结合,各种产品创新同工艺、设备、原材料及加工方式创新相结合,企业技术创新同市场经营创新相结合,产业科技创新同机制、制度等其他各类创新相结合,从微观一直扩及到宏观,涉及整个橡胶工业技术创新的诸多方面。
张洪民[8]（2012）在《山东省橡胶行业发展报告》文中研究说明橡胶行业是国民经济的基础产业之一。其产品品种繁多,它不仅为人们的日常生活提供必不可少的日用、医用橡胶制品,还为交通运输、建筑、机械、采矿等行业提供诸如轮胎、密封制品、防火防水材料、耐酸耐碱制品,用途非常广泛。一、国际国内橡胶行业发展情况远在哥伦布发现美洲（1942年）之前,中美洲和南美洲的土着居民就已经开始了对天然橡胶（natural rubber）的利用。西班牙人也曾试用过巴西橡胶树割出来的胶乳
焦作市人民政府办公室[9]（2011）在《焦作市人民政府关于2010年主要工作目标完成情况的通报》文中研究指明2010年,市人民政府及政府各部门、各单位深入贯彻落实科学发展观，按照“重在持续、重在提升、重在统筹、重在为民”和“三具两基一抓手”的要求，加快项目建设，调整优化结构，促进经济发展，保障改善民生，维护社会和谐稳定，较好地完成了年度工作责任目标。为接受人民群众监
韩润江[10]（2011）在《印度对华反倾销非市场经济待遇问题研究》文中提出《中国加入世界贸易组织议定书》第十五条规定：中国在加入WTO起的15年之内仍为非市场经济国家,除非有明确相反的证据证明市场经济情况的存在’。随着出口额的大幅增加,中国面临的贸易摩擦也随之增多,而非市场经济待遇则是中国面临反倾销调查时一个非常突出的问题。据WTO统计,从1995年1月1日至2009年12月31日国外对华共发起761起反倾销调查,其中印度发起131起,成为对华发起反倾销调查最多的国家。由于印度至今拒绝承认中国为完全市场经济国家,因此研究印度非市场经济待遇的实施情况对中国企业而言具有重要的现实意义。由于WTO官网仅公布了反倾销调查案件统计数据而未给出具体案情与裁决,因此本文主要依据印度商工部资料对印度非市场待遇的实施情况予以分析。印度商工部网站显示了从1994年1月1日至2009年12月31日对外反倾销246起案情的详细资料,其中涉及中国的案件有128起,通过中方资料另获6起案情。这样,从1994年1月1日至2009年12月31日印度对华反倾销案件总数为134起。虽然印度非市场经济规则主要参考欧盟的反倾销法制定,但在确定非市场经济国家涉诉产品正常价值的四种方法使用顺序上两者迥然不同。欧盟优先使用方法一,其次是方法二,而将方法三和方法四视作补充方法。但在对华反倾销中,印度优先使用方法四来确定中国涉诉产品的正常价值,只是在少量案件中使用方法一和方法三,从未使用过方法二。对该国结构价格的大量使用体现出印度政府故意以结构价格作为确定中国涉诉产品正常价值的根据以达到抬高中国涉诉企业倾销幅度的目的。根据印度在初裁和终裁中对同一中国应诉企业采用不同方法确定涉诉产品的正常价值,本文得出印度利用非市场经济待遇和该国结构价格将中国涉诉企业的倾销幅度平均抬高了66.54%,而结合最佳可获得信息将未应诉企业的倾销幅度平均抬高了115.53%。对印度非市场经济待遇实施情况和中国应诉企业性质关联性分析时,本文将249家中国应诉企业按所有制性质进行了分类,结果是印度给予中国国有企业非市场经济待遇率最高,而给予外资企业非市场经济待遇率最低。前者有118家企业应诉,其中115家企业获非市场经济待遇；后者有40家企业应诉,其中28家企业获非市场经济待遇；私有企业获得的非市场经济待遇率则界于二者之间此外,印度的非市场经济国家判定标准至今仍然模糊,这为其调查当局裁决留下很大的自由裁决空间。最后,非市场经济待遇问题是一个跨学科的研究议题,本文在研究过程中还引用了印度相关法律中的部分条文用以佐证。
二、三角轮胎股份有限公司、三角集团环境管理体系通过复审（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、三角轮胎股份有限公司、三角集团环境管理体系通过复审（论文提纲范文）
（1）XX橡胶有限公司成本管理研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 2 战略成本管理相关理论 |
| 2.1 战略成本管理内涵 |
| 2.2 战略成本管理的模式以及与传统成本管理的区别 |
| 2.3 战略成本管理的方法 |
| 2.4 战略成本管理工具 |
| 3 XX公司简介与战略成本管理现状 |
| 3.1 XX公司基本情况 |
| 3.2 行业背景 |
| 3.3 XX公司战略成本管理与发展现状 |
| 4 XX公司战略成本管理分析 |
| 4.1 战略定位分析 |
| 4.2 公司价值链分析 |
| 4.3 战略成本动因分析 |
| 4.4 作业成本管理分析 |
| 4.5 公司战略成本管理存在的问题 |
| 5 XX公司战略成本管理优化 |
| 5.1 重新确定公司战略 |
| 5.2 内部价值链优化 |
| 5.3 外部价值链优化 |
| 5.4 加强成本动因控制 |
| 5.5 完善保障制度 |
| 5.6 完善战略成本管理绩效评价体系 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（2）智能制造轮胎ZC888项目成本控制管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 学术背景 |
| 1.1.2 现实背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.4 研究内容与结构 |
| 第二章 相关研究综述 |
| 2.1 产品生命周期成本的概念 |
| 2.2 项目管理的概念 |
| 2.3 国内外研究现状 |
| 2.3.1 国外研究现状 |
| 2.3.2 国内研究现状 |
| 第三章 “智能制造轮胎”成本构成的剖析与管理研究 |
| 3.1 “智能制造轮胎”行业的成本分析 |
| 3.1.1 智能制造轮胎的成本分析 |
| 3.1.2 传统橡胶行业在国内外形势下受到的影响 |
| 3.2 中策橡胶集团有限公司概况 |
| 3.3 “智能制造轮胎ZC888”项目简介 |
| 3.4 “智能制造轮胎ZC888”项目成本控制的特点 |
| 3.4.1 “智能制造轮胎”的一般性特征 |
| 3.4.2 中策橡胶“智能制造轮胎”的特征 |
| 3.5 中策橡胶智能制造轮胎项目内部存在的成本管理问题 |
| 3.5.1 调查问卷方案和深度访谈的设计 |
| 3.5.2 调查问卷和深度访谈内容的设计 |
| 3.5.3 调查问卷的发放和访谈对象的确认 |
| 3.5.4 调查问卷的回收 |
| 3.5.5 调查问卷的分析 |
| 3.5.6 访谈实施 |
| 3.5.7 访谈分析 |
| 3.6 中策橡胶现有成本管理体系 |
| 3.6.1 财务部门 |
| 3.6.2 项目工程部 |
| 3.6.3 项目研发部 |
| 3.6.4 人力资源部门 |
| 3.6.5 计算机部 |
| 3.6.6 生产部门 |
| 3.6.7 采购部门 |
| 3.6.8 销售及售后反馈部 |
| 第四章 “智能制造轮胎ZC888”项目成本控制的思路 |
| 4.1 规划新组织结构的思路 |
| 4.2 智能制造轮胎设计阶段的成本管理控制 |
| 4.2.1 智能制造轮胎设计阶段的工作 |
| 4.2.3 智能制造轮胎设计阶段的成本控制分析 |
| 4.3 智能制造轮胎采购阶段的成本管理控制 |
| 4.3.1 智能制造轮胎采购阶段的工作内容分析 |
| 4.3.2 智能制造轮胎采购阶段的成本控制 |
| 4.3.3 智能制造轮胎采购阶段的成本动态控制 |
| 4.4 智能工厂阶段(即生产、存储阶段) |
| 4.4.1 智能工厂阶段的工作内容分解 |
| 4.4.2 智能制造轮胎智造阶段的成本控制 |
| 4.5 销售及售后反馈阶段 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 “智能制造轮胎ZC888”项目成本管理控制的对策研究 |
| 5.1 设计部制定智能制造轮胎的成本目标 |
| 5.2 控制采购成本的措施 |
| 5.3 控制生产阶段成本的措施 |
| 5.3.1 详细剖析生产阶段 |
| 5.3.2 数据分析 |
| 5.3.3 改进措施 |
| 5.4 销售和售后成本 |
| 第六章 结论与建议 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 学位论文数据集 |
（3）求解技术个性化定制——三角轮胎的协同创新机制经验（论文提纲范文）
| 组织简介 |
| 个性定制，迫在眉睫 |
| 技术定制，高难度挑战 |
| 协同创新定制模式，呼之欲出 |
| 管理保障，制度先行 |
| 生产管理系统优化 |
| 构建协同创新平台和运作机制 |
| 效果与收益 |
（4）山东F橡胶轮胎公司国际市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景与意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 研究内容与方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 第三节 国内外研究文献综述 |
| 一、中小企业国际市场营销现状 |
| 二、轮胎行业的发展态势 |
| 三、轮胎企业的发展困境 |
| 四、世界知名轮胎企业市场营销情况 |
| 第四节 创新点 |
| 第二章 相关概念界定及理论基础 |
| 第一节 相关概念 |
| 一、营销相关概念 |
| 二、轮胎相关概念 |
| 第二节 基础理论 |
| 一、4P营销理论 |
| 二、SWOT分析法 |
| 三、竞争战略 |
| 四、多变量法 |
| 第三章 山东F橡胶轮胎公司国际市场营销现状 |
| 第一节 轮胎业务发展与现状 |
| 一、中国轮胎行业发展现状 |
| 二、山东F橡胶轮胎公司发展现状 |
| 第二节 国际市场营销环境分析 |
| 一、优势 |
| 二、劣势 |
| 三、机遇 |
| 四、威胁 |
| 第四章 山东F橡胶轮胎公司国际市场营销面临的问题分析 |
| 第一节 现有产品策略出现的问题 |
| 一、忽略客户需求 |
| 二、技术优势减弱 |
| 三、低端市场丢失 |
| 第二节 现有价格策略存在的问题 |
| 一、定价方法单一 |
| 二、过分强调价格因素 |
| 三、忽视企业合作 |
| 四、市场细分薄弱 |
| 第三节 现有渠道模式出现的问题 |
| 一、模式单一 |
| 二、深度不够 |
| 三、过分依赖贴牌厂商 |
| 四、轮胎市场过于集中 |
| 第四节 现有推广模式出现的问题 |
| 一、推广的费用投入偏低 |
| 二、推广的方式比较单一 |
| 三、缺少独立商品推广理念 |
| 四、曝光率远远不够 |
| 第五章 山东F橡胶轮胎公司国际市场营销对策建议 |
| 第一节 产品与服务策略方面 |
| 一、淘汰落后产能 |
| 二、借力环保督察 |
| 第二节 价格策略方面 |
| 一、根据进货规模定价 |
| 二、适当采取低成本策略 |
| 第三节 渠道模式方面 |
| 一、国内国际市场一体化拓展 |
| 二、利用“一带一路”进行全球布局 |
| 三、探索跨境电商之路 |
| 第四节 推广模式方面 |
| 一、兼并重组寻求集群化发展 |
| 二、强化品牌意识推广主打产品 |
| 第六章 山东F橡胶轮胎公司国际市场营销策略实施保障 |
| 第一节 提升人力资源管理水平 |
| 一、提升营销人员素质 |
| 二、培养技术人才 |
| 三、完善薪酬和奖励制度 |
| 第二节 加强企业资金管理 |
| 一、加大融资力度 |
| 二、加大技术投资 |
| 第三节 提升客户服务质量 |
| 一、增加市场调研 |
| 二、完善售后服务 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）新旧动能转换背景下基于EVA的三角轮胎财务绩效评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究评述 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究思路与方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 本章小结 |
| 2.传统财务绩效评价理论以及EVA理论基础 |
| 2.1 传统企业财务绩效评价理论 |
| 2.1.1 杜邦分析法 |
| 2.1.2 沃尔评分法 |
| 2.1.3 托宾Q比率理论 |
| 2.1.4 平衡记分卡BSC |
| 2.2 经济增加值EVA理论 |
| 2.2.1 经济增加值EVA的产生与发展 |
| 2.2.2 经济增加值EVA理论引入中国后的发展 |
| 2.2.3 经济增加值EVA的基本评价体系 |
| 2.3 经济增加值EVA理论的前提假设和会计调整 |
| 2.3.1 经济增加值EVA理论的前提假设 |
| 2.3.2 经济增加值EVA理论的会计调整原因 |
| 2.3.3 经济增加值EVA理论的会计调整原则 |
| 2.3.4 经济增加值EVA理论的主要调整项目 |
| 2.4 EVA对比传统指标与优势分析 |
| 2.4.1 EVA指标与传统财务绩效评价指标的比较 |
| 2.4.2 EVA理论与托宾Q比率理论的比较 |
| 2.4.3 EVA体系与平衡记分卡BSC体系的比较 |
| 2.4.4 EVA理论体系的优势分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3.三角轮胎的财务绩效评价研究 |
| 3.1 三角轮胎基本情况简介 |
| 3.2 基于EVA的三角轮胎财务绩效评价体系构建思路 |
| 3.3 基于EVA的三角轮胎财务绩效评价体系的构建 |
| 3.3.1 经济增加值EVA的计算公式 |
| 3.3.2 税后净营业利润(NOPAT)的计算公式 |
| 3.3.3 资本占用总额(TC)的计算公式 |
| 3.3.4 加权平均资本成本(WACC)的计算公式 |
| 3.3.5 财务绩效评价指标体系构建 |
| 3.4 三角轮胎EVA值的计算 |
| 3.4.1 计算税后净营业利润——NOPAT |
| 3.4.2 计算投入资本总额——TC |
| 3.4.3 计算加权平均资本成本——WACC |
| 3.4.4 计算经济增加值——EVA |
| 3.4.5 计算经济增加值EVA相关财务指标 |
| 3.5 三角轮胎EVA指标对比传统财务绩效评价指标分析 |
| 3.5.1 经济增加值与净利润相对比 |
| 3.5.2 EVA回报率与净资产收益率相对比 |
| 3.6 三角轮胎财务绩效纵向分析 |
| 3.6.1 盈利能力水平分析 |
| 3.6.2 资产营运水平分析 |
| 3.6.3 偿债能力水平分析 |
| 3.6.4 成长与发展能力分析 |
| 3.7 三角轮胎财务绩效横向对比分析 |
| 3.8 财务绩效评价分析过程中发现的问题 |
| 3.8.1 企业盈利能力有待进一步提升 |
| 3.8.2 企业营运能力需要不断的改善 |
| 3.8.3 企业成长能力不足,企业价值在不断被侵蚀 |
| 3.9 本章小结 |
| 4.新旧动能转换背景下三角轮胎财务绩效改进建议 |
| 4.1 完善绩效评价,建立以EVA为核心的评价体系 |
| 4.2 转变经营理念,制定以EVA为核心的发展战略 |
| 4.3 加强评价力度,制定与EVA相关的激励制度 |
| 4.4 加强财务管理,提升企业价值创造能力 |
| 4.5 本章小结 |
| 5.研究结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 5.2.1 研究不足 |
| 5.2.2 未来研究方向 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（6）我国工业遗产信息采集与管理体系建构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 全国工业遗产的整体情况仍未可知 |
| 1.1.2 城市化高速发展与工业遗产保护的矛盾 |
| 1.1.3 信息采集与管理体系研究的缺失 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.2.1 中国工业遗产 |
| 1.2.2 工业遗产信息采集与管理 |
| 1.3 国内外既往研究综述 |
| 1.3.1 国外综述 |
| 1.3.2 国内综述 |
| 1.3.3 既往研究的经验与问题 |
| 1.4 研究问题及解决途径 |
| 1.5 研究目的及意义 |
| 1.5.1 研究目的 |
| 1.5.2 研究意义 |
| 1.6 研究方法及框架 |
| 1.6.1 研究方法 |
| 1.6.2 研究框架 |
| 1.7 研究创新及未尽事宜 |
| 1.7.1 研究创新之处 |
| 1.7.2 研究未尽事宜 |
| 第二章 我国工业遗产信息采集与管理体系建构研究 |
| 2.1 体系结构总述 |
| 2.1.1 体系建立依据 |
| 2.1.2 体系的总体结构 |
| 2.1.3 体系应用技术介绍 |
| 2.1.4 对我国未来工业遗产信息采集与管理工作实施的讨论 |
| 2.2 国家层级标准研究 |
| 2.2.1 信息采集标准 |
| 2.2.2 信息管理系统标准 |
| 2.3 城市层级标准研究 |
| 2.3.1 信息采集标准 |
| 2.3.2 信息管理系统标准 |
| 2.4 遗产本体层级标准研究 |
| 2.4.1 信息采集标准 |
| 2.4.2 信息管理系统标准 |
| 2.4.3 信息模型标准 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 国家层级信息管理系统建构及应用研究--全国工业遗产为例 |
| 3.1 全国工业遗产信息采集的实施 |
| 3.1.1 信息采集标准 |
| 3.1.2 信息采集的实施及成果 |
| 3.2 “全国工业遗产信息管理系统”建构研究 |
| 3.2.1 全国工业遗产GIS数据库建构 |
| 3.2.2 全国工业遗产信息管理系统建构研究 |
| 3.3 基于GIS的我国工业遗产现状分析研究 |
| 3.3.1 全国工业遗产总体情况分析研究 |
| 3.3.2 我国行政区层面的工业遗产分布研究 |
| 3.3.3 基于我国工业发展史的时空分布研究 |
| 3.3.4 基于行业类型的空间分布研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 城市层级信息管理系统建构及应用研究--天津工业遗产普查为例 |
| 4.1 天津市工业遗产普查的实施 |
| 4.2 天津工业遗产普查信息管理系统建构研究 |
| 4.2.1 天津工业遗产普查GIS数据库建构 |
| 4.2.2 天津工业遗产普查文件数据库建构 |
| 4.2.3 天津工业遗产普查信息管理系统建构 |
| 4.3 基于GIS的天津工业遗产分析及廊道规划研究 |
| 4.3.1 天津工业遗产总体分析研究 |
| 4.3.2 天津工业遗产廊道规划研究 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 遗产本体层级信息管理系统建构及应用研究--北洋水师大沽船坞为例 |
| 5.1 北洋水师大沽船坞信息采集的实施 |
| 5.1.1 北洋水师大沽船坞简介 |
| 5.1.2 信息采集的实施 |
| 5.2 北洋水师大沽船坞遗产本体信息管理系统建构研究 |
| 5.2.1 GIS数据库框架建构 |
| 5.2.2 文件数据库的建构 |
| 5.2.3 北洋水师大沽船坞遗产本体信息管理系统的建构 |
| 5.3 GIS在北洋水师大沽船坞保护规划中的应用研究 |
| 5.3.1 基于时态GIS的大沽船坞历史沿革探究 |
| 5.3.2 基于GIS技术的价值评估研究 |
| 5.3.3 GIS技术指导下的保护规划编制研究 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 遗产本体层级BIM信息模型建构及应用研究--轮机车间、甲坞及设备为例 |
| 6.1 工业遗产领域BIM技术工作流程研究 |
| 6.2 轮机车间、甲坞及设备的信息采集与处理 |
| 6.3 BIM信息模型建构研究 |
| 6.3.1 轮机车间BIM信息模型的建构研究 |
| 6.3.2 甲坞BIM信息模型的建构研究 |
| 6.3.3 BIM在工业设备遗产信息管理中的应用探索 |
| 6.4 建筑遗产修缮信息管理软件的开发与应用研究 |
| 6.4.1 Revit自带功能在工业遗产信息管理中的应用与弊端 |
| 6.4.2 建筑遗产修缮信息管理软件的开发 |
| 6.4.3 轮机车间残损信息管理研究 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 研究总结与未来展望 |
| 7.1 本研究内容总结 |
| 7.2 本研究未来发展方向展望 |
| 参考文献 |
| 本人学术成果 |
| 鸣谢 |
| 附录A 中国工业遗产名录(笔者编制,截至2018年6月1 日) |
| 附录B 国内外工业(文化)遗产普查表汇编 |
| 附录B-1《世界遗产名录》遗产申报材料 |
| 附录B-2 英国IRIS调查表 |
| 附录B-3 美国HABS调查表 |
| 附录B-4 美国HAER调查表 |
| 附录B-5 第三次全国文物普查不可移动文物登记表 |
| 附录B-6 第三次全国文物普查消失文物登记表 |
| 附录B-7 北京工业遗产普查表 |
| 附录B-8 上海工业遗产普查表 |
| 附录B-9 天津工业遗产普查表 |
| 附录B-10 济南工业遗产普查表 |
| 附录B-11 南京工业遗产普查表 |
| 附录C 中国工业遗产普查表(笔者编制) |
| 附录C-1《中国工业遗产普查表(2018 年试行版)》 |
| 附录C-2 普查表填写规范 |
| (1)封面 |
| (2)基本信息 |
| (3)生产工业流程 |
| (4)重要建构筑物遗产 |
| (5)重要设备遗产 |
| (6)测绘图 |
| (7)照片 |
| (8)参考文献和其他信息 |
| 附录C-3 中国工业遗产编号索引 |
| 附录C-4 《中国工业遗产行业名称及代码表(2018 版)》 |
| 附录D 工业遗产本体层级信息采集表(笔者编制) |
| 附录D-1 《工业遗产历史环境调查表》 |
| 附录D-2 《工业建构筑物残损信息调查表》 |
| 附录D-3 《工业遗产设备信息调查表》 |
| 附录D-4 《三维激光扫描站位记录表》 |
| 附录D-5 《工业遗产本体层级文献资料登记表》 |
| 附录D-6 《生产工艺流程登记表》 |
| 附录E 工业遗产相关行业类型列表翻译及整理 |
| 附录E-1 英国IRIS工业遗产普查表附录I工业行业类型 |
| 附录E-2 1936 年中华民国《实业部月刊》工业分类[105] |
| 附录E-3 1982 年版《中国统计年鉴》中工业分类 |
| 附录E-4 《国民经济行业分类GBT4753-1984》 |
| 附录F 各层级信息管理系统数据库框架标准(笔者编制) |
| 附录F-1 国家层级GIS数据库框架 |
| 附录F-2 城市层级GIS数据库框架 |
| 附录F-3 遗产本体层级GIS数据库框架 |
| 附录F-4 遗产本体层级文件数据库框架 |
| 附录G 工业遗产BIM信息模型标准化族库(笔者编制) |
| 附录H 北洋水师大沽船坞保护规划成果展示(笔者参与) |
| 附录J 轮机车间主要残存信息汇总(笔者编制) |
（7）中外橡胶工业创新三部曲（十四）——外资轮胎企业来华设厂发展引发的思考（论文提纲范文）
| 8欧盟轮胎大厂除米其林外姗姗来迟, 但近年正加大投资力度, 加快步伐, 奋起急追 |
| 外资拾遗12倍耐力轮胎发展状况及海外战略 |
| 外资拾遗13大陆轮胎发展状况及海外战略 |
| 9印度轮胎企业实行国际化的发展战略, 也在窥视中国市场, 陈兵欲动 |
| 1 0企业对比 |
| 11引发思考 |
| 1 2中国橡胶企业“走出去”发展建言 |
| 1 2.1走出去办厂要“四有” |
| 1 2.2世界级轮胎企业的支撑是大而强 |
| 1 2.3轮胎企业国际化的途径 |
| (1) 雄厚资金力 |
| (2) 先进技术力 |
| (3) 强大市场力 |
| (4) 科学管理力 |
| (5) 企业优秀文化力 |
（10）印度对华反倾销非市场经济待遇问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外对非市场经济待遇的研究与现状 |
| 1.3 写作思路与结构安排 |
| 1.4 研究方法与创新之处 |
| 第2章 印度非市场经济待遇规则的一般分析 |
| 2.1 反倾销管理体系简析 |
| 2.2 非市场经济待遇的立法情况 |
| 2.3 非市场经济国家的确定标准 |
| 2.4 非市场经济国家被诉产品正常价值的确定方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 印度对非市场经济国家反倾销的总体分析 |
| 3.1 反倾销基本特征 |
| 3.2 对非市场经济国家反倾销总体状况 |
| 3.2.1 对中国反倾销总体状况 |
| 3.2.2 对其他非市场经济国家反倾销总体状况 |
| 3.3 非市场经济待遇实施的总体状况 |
| 3.3.1 对中国实施状况 |
| 3.3.2 对其他非市场经济国家实施状况 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 印度对华非市场经济待遇实施的企业与行业特征 |
| 4.1 企业特征 |
| 4.1.1 企业类型与非市场经济待遇 |
| 4.1.2 印度给予涉诉中国企业非市场济待遇的原因统计 |
| 4.2 行业特征 |
| 4.2.1 纺织业 |
| 4.2.2 制药业 |
| 4.2.3 化工业 |
| 4.2.4 日用消费品与金属产品制造业 |
| 4.2.5 其他行业 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 印度对华非市场经济待遇的替代国选择与正常价值确定 |
| 5.1 替代国选择 |
| 5.1.1 以印度为替代国 |
| 5.1.2 以其他国家/地区为替代国/地区 |
| 5.2 正常价值的确定方法 |
| 5.3 非市场经济待遇对中国涉诉企业倾销幅度的影响 |
| 5.3.1 同一企业不同待遇的比较 |
| 5.3.2 同一案件不同应诉企业不同待遇的比较 |
| 5.3.3 同一案件应诉与未应诉企业不同待遇的比较 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 建议与结论 |
| 6.1 建议 |
| 6.1.1 对获非市场经济待遇应诉企业的建议 |
| 6.1.2 对涉诉企业的建议 |
| 6.1.3 对政府与行会的建议 |
| 6.2 结论 |
| 参考文献 |
| 常用缩写 |
| 附表 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 |
| 致谢 |
四、三角轮胎股份有限公司、三角集团环境管理体系通过复审（论文参考文献）
- [1]XX橡胶有限公司成本管理研究[D]. 张辉. 中国矿业大学, 2020(01)
- [2]智能制造轮胎ZC888项目成本控制管理研究[D]. 娄晓草. 浙江工业大学, 2020(08)
- [3]求解技术个性化定制——三角轮胎的协同创新机制经验[J]. 周鹏程,刘亮亮,郭志杰. 中国质量, 2019(08)
- [4]山东F橡胶轮胎公司国际市场营销策略研究[D]. 张晶. 青岛大学, 2019(02)
- [5]新旧动能转换背景下基于EVA的三角轮胎财务绩效评价研究[D]. 赵紫元. 青岛科技大学, 2019(12)
- [6]我国工业遗产信息采集与管理体系建构研究[D]. 张家浩. 天津大学, 2018(06)
- [7]中外橡胶工业创新三部曲（十四）——外资轮胎企业来华设厂发展引发的思考[J]. 于清溪. 橡塑技术与装备, 2015(11)
- [8]山东省橡胶行业发展报告[A]. 张洪民. 山东省材料发展报告2010～2011, 2012
- [9]焦作市人民政府关于2010年主要工作目标完成情况的通报[N]. 焦作市人民政府办公室. 焦作日报, 2011
- [10]印度对华反倾销非市场经济待遇问题研究[D]. 韩润江. 东华大学, 2011(07)