一、韩开发成功新一代LNG船（论文文献综述）
郑瑞,代云红,刘行[1]（2017）在《浦项高锰钢的研究与应用进展》文中进行了进一步梳理综述了浦项高锰钢产品系列的研究进展和应用情况,浦项已实现利用熔融锰铁合金的高锰钢生产技术的商用化,高锰钢在汽车、LNG储罐、油砂浆管、建筑等行业已实现商业化应用。分析了浦项在高锰钢产品开发和推广应用中值得借鉴的特点,包括以标准推动应用、持续推进解决方案式营销活动等。建议国内钢铁企业根据市场应用潜力确定重点开发高锰钢成分体系,重视用户使用解决方案的研究。
秦桑路[2]（2015）在《HON公司发泡剂营销策略研究》文中指出聚氨酯硬泡保温材料是现今市场上保温性能最好的有机材料,以其优异的保温,耐久性和机械强度等优势广泛应用于家用电器,冷链运输,建筑隔热,工业工程的保温应用中。成为当今五大有机材料中增长最快的一种材料。作为发泡剂,在聚氨酯保温材料中除了起到帮助泡沫成型的作用以外,同时发泡剂自身的气相导热也同时提供泡沫相应的保温性能。而发泡剂又通常具有较好的气相导热系数。霍尼韦尔公司氟产品部在氟碳发泡剂的开发和市场化方面有超过50年的历史,第三代发泡剂产品在2007年开始进入中国,由于同时满足了环保和能效的要求,近年来不断提高市场份额,并且在2012年与国内央企中化蓝天集团成立了合资公司生产和销售霍尼韦尔发泡剂。目前在国内的氟碳发泡剂也已经处于了领先的地位。到2015年,霍尼韦尔的原有产品,HFC-245fa的专利即将到期,面临市场和法规的双重变化和国内企业的竞争压力,霍尼韦尔决定将下一代产品Solstice LBA在国内的引入时间提前,并计划将两个产品所拥有的性能不同,针对对应的行业,具体规划客户和细分市场,提出相应的的营销策略。不同的发泡剂解决方案势必会对现有的营销策略产生影响。本文首先对霍尼韦尔现有的营销策略做出分析,并综合应用PEST,波特五力模型和SWOT分析公司所面临外部环境的机会和威胁,以及内部的竞争力,优势和劣势,确定了公司在四大应用领域家电,建筑,冷链和工业保温的市场机会和战略方向。应用STP理论对发泡剂业务的的市场和客户进行研究,结合4P、4C和4R理论着重对霍尼韦尔发泡剂业务的市场营销策略的制定进行探讨。
曹福成[3]（2015）在《一场军民融合盛宴——“国防科技工业军民融合发展成果展”巡礼》文中进行了进一步梳理7月16日至25日,"国防科技工业军民融合发展成果展"在国家农展馆举办。这是国防科技工业领域首次举办军民融合主题展览,也是全部军工集团公司首次以集团整体形象对外展示,旨在彰显军工高科技引领带动国家科技创新、助力国家经济社会发展的重要作用。
甘辉兵[4]（2012）在《LNG船推进系统建模与仿真研究》文中指出随着我国LNG船队的不断发展与壮大,通过轮机模拟器对LNG船舶轮机管理人员进行相应的教育与技术培训对培养技能娴熟的轮机管理人员有着重要意义。我国现阶段完全依赖国外昂贵的LNG船轮机模拟器产品进行教育与培训,定程度上制约了我国LNG船舶运输业的发展。为了打破国外昂贵产品的垄断、节约资金,非常有必要对典型LNG船推进系统进行系统的数学建模与仿真研究,为研制具有自主知识产权的LNG船轮机模拟器奠定理论与实践基础。以国产LNG船的推进系统为研究对象,采用模块化与集总参数建模方法分别建立了LNG船主推进系统中双燃料主锅炉本体模型、典型的主锅炉辅助系统模型、主推进汽轮机系统模型及简化的螺旋桨推进模型。以Matlab/Simulink为仿真工具,进行了仿真计算分析,仿真结果与设计试验数据和部分试航数据作了对比分析；从宏观整体描述的角度,采用系统动力学理论建立了推进系统中典型的动态特性分析模型,并采用VENSIM仿真工具进行仿真,将仿真结果与经典微分方程模型仿真结果进行了比较分析；在已验证的模型基础上,开发了LNG船轮机模拟器中的推进仿真系统。具体而言本文的主要贡献包括以下几部分：针对国产LNG船中双燃料主锅炉系统的特点,合理详细的划分了锅炉本体部分子模块,分别建立了各个子模块的数学模型,包括炉膛、汽包、水冷壁上升管、下降管、水筒与联箱、过热器、经济器、空气预热器及烟气侧传热模型。在炉膛动态模型中,首次结合双燃料燃烧的特点,引入燃油与燃气份数,建立炉膛烟气含氧量仿真模型,可以扩充炉膛监控参数仿真范围；给出了一种简化的内嵌式过热器仿真计算模型,可以兼顾轮机模拟器仿真精度与仿真速度的要求；在Matlab/Simulink中将各个子模块模型连接成整体锅炉模型进行仿真分析,分别进行了静态和动态仿真试验,其中静态仿真数据与实际数据吻合良好,整体精度在5%以内,满足轮机模拟器的稳态精度要求：动态仿真趋势合理,符合实船动态响应规律。还分析和建立了主锅炉燃油系统、天然气系统及除氧给水系统模型,改进了燃油系统模型中舱柜液位计算模型。针对国产LNG船中主推进汽轮机及其推进轴系的特点,建立了汽轮机本体数学模型、推进轴系模型、船—桨模型,并连接构成整体模型,应用Matlab/Simulink搭建了相应的仿真模型,并进行了系统仿真试验,仿真结果表明,稳态仿真结果与设计数据吻合良好,满足轮机模拟器的整体精度要求；动态仿真趋势合理,与试航工况数据趋势一致。以系统动力学理论为基础,从宏观系统分析的角度出发,建立了LNG船汽轮机系统动态特性分析模型。在VENSIM平台下,分别建立了其因果回路、流量存量图及结构方程,并进行了仿真研究。结果表明,该方法建立的模型的精度与动态特性和经典模型相当,且更加直观体现了系统的本质,描述确切、繁简适当,适用于LNG船汽轮机系统的动态特性分析与优化控制,并可推广到整个轮机系统的整体优化建模与分析。最后,以建立和验证的数学模型为基础,通过高级语言编程实现,开发出了国内首套LNG船推进仿真系统,该部分是LNG船轮机模拟器的核心内容。对LNG船轮机模拟器进行了整体规划和设计,并从仿真模型程序与仿真界面设计的角度出发,提出了切实可行的优化设计方法；采用Visual C#开发工具编程实现了推进仿真系统软件,包括主锅炉系统、主推进汽轮系统、推进系统监测与报警及教练员管理系统等软件模块。开发的软件系统具有界面美观大方、操作方便灵活、实时性强、模型精度高及专业性强等优点。该系统的成功开发对推动我国LNG船舶轮机管理人员的教育与培训有着重要意义。
胡琳琳[5]（2010）在《冰区船市场引群雄逐鹿》文中进行了进一步梳理随着全球气候变暖,北冰洋海冰加速融化,北极地区蕴藏的丰富资源和极具战略价值的航道,都从潜在利益变成了现实利益,世界各国对该地区的争夺日益升温。而在低温多冰、气候极其恶劣的北极地区进行资源勘探、开发、运输及商业航行则需要冰区船舶这一重要装备。冰区船热不断升温。
闻雪友,肖东明[6]（2010）在《GT28燃气轮机工业/船用衍生的技术策略研究》文中研究说明GT28燃气轮机是1台带动力涡轮的三轴燃气轮机,性能良好。通过对其工业/船用衍生应用与发展研究策略的分析,全面勾画出其技术发展网络及主要关键技术,明晰其应用和发展技术途径,提出当前应重点开展燃气轮机发电模块（船用/陆用）、天然气增压机组、间冷循环燃气轮机的应用与发展研究工作。在此基础上将会全面推进GT28燃气轮机的工业/船用衍生应用与发展。
任荣珍[7]（2006）在《奋进历程 辉煌业绩——国防科技工业“十五”科技创新成果巡礼》文中提出
周维富,王晓红[8]（2003）在《关于新世纪中国船舶工业发展战略的思考》文中指出 一、改革开放以来中国船舶工业的发展概况 船舶工业是集劳动、资金、技术三密集于一体的综合性加工装配工业。改革开放二十多年来,中国船舶工业通过改革的新思路、发展的新举措、开放的新形象,得到了长足的发展,现已基本上形成一个包括开发设计、建造总装、设备配套、修理服务在内的比较完整的产业体系,船舶生产能力和产量迅速增长,造船技术不断提高,船舶出口在国际航界业已建立起良好的信誉并在价格上保持了较强的国际竞争力,成为迄今为
许强,窦万波,刘国庆[9]（2001）在《液化石油气和天然气储运装备的现状与展望》文中提出介绍了当前国内燃气储存及运输装备的技术现状 ,对前景进行了展望。
吴正廉,韩上谷[10]（1998）在《“国轮国造”与船舶科技进步》文中研究说明本国需要的船由本国自己来造这就是“国轮国造”的本意。为了扶持本国的造船业,由政府制定政策以确保“国轮国造”,几乎被所有造船发达国家在其发展初期所采用。要扩大“国轮国造”的比重光靠国家融资、税收等政策倾斜来实施是不够的,还要不断地提高本国的船舶科技水平,使本国的造船工业接近或达到世界先进造船水平,以增强市场竞争力,从而提高“国轮国造”的比重。从这个意义上讲,船舶科技进步是“国轮国造”的重要基础之一。本文论述了改革开放以来,我国的船舶科技进步情况;探讨了二十一世纪中国船东的造船需求;提出了扩大我国“国轮国造”比重在科技进步方面是可行的。
二、韩开发成功新一代LNG船（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、韩开发成功新一代LNG船（论文提纲范文）
（2）HON公司发泡剂营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法与研究思路 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 第2章 霍尼韦尔发泡剂业务营销现状 |
| 2.1 霍尼韦尔公司概况 |
| 2.2 中化蓝天集团公司介绍 |
| 2.3 霍尼韦尔氟化学品及发泡剂业务介绍 |
| 2.4 发泡剂合资公司介绍 |
| 2.5 霍尼韦尔发泡剂业务营销现状分析 |
| 2.5.1 霍尼韦尔发泡剂业务现行营销策略 |
| 2.5.2 公司营销战略策略分析与决策 |
| 第3章 合资公司发泡剂市场营销环境分析 |
| 3.1 外部环境分析 |
| 3.1.1 政治和法律环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会环境 |
| 3.1.4 科技环境 |
| 3.2 运用波特五力模型分析中国氟化工及发泡剂行业 |
| 3.2.1 潜在进入者分析 |
| 3.2.2 替代品压力分析 |
| 3.2.3 供应商压力分析 |
| 3.2.4 客户压力分析 |
| 3.2.5 竞争对手分析 |
| 3.3 SWOT分析 |
| 3.3.1 优势分析(Strength) |
| 3.3.2 弱点分析(Weakness) |
| 3.3.3 机遇分析(Opportunity) |
| 3.3.4 威胁分析(Threats) |
| 3.4 霍尼韦尔公司发泡剂业务营销环境与SWOT分析结论 |
| 第4章 合资公司市场营销战略规划与设计 |
| 4.1 合资公司市场营销战略规划 |
| 4.1.1 合资公司战略目标 |
| 4.1.2 公司的营销战略目标 |
| 4.2 公司目标市场细分 |
| 4.2.1 按照客户的行业来分 |
| 4.2.2 按照客户的地理位置来分 |
| 4.3 目标市场选择 |
| 4.4 市场定位 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 发泡剂产品市场营销策略 |
| 5.1 产品战略 |
| 5.2 价格策略 |
| 5.2.1 差异化的价格策略 |
| 5.2.2 基于价值的定价策略 |
| 5.3 渠道策略 |
| 5.4 促销策略 |
| 第6章 营销策略保障 |
| 6.1 组织保障 |
| 6.2 文化建设 |
| 第7章 研究总结与展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（4）LNG船推进系统建模与仿真研究（论文提纲范文）
| 创新点摘要 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 |
| 1.2 LNG船推进系统现状 |
| 1.3 相关建模与仿真研究现状 |
| 1.4 本文的研究目标与内容 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究内容及结构安排 |
| 第2章 研究对象及基本理论与方法 |
| 2.1 研究对象 |
| 2.1.1 主锅炉及其系统 |
| 2.1.2 主推进汽轮机及其系统 |
| 2.2 基本理论与方程 |
| 2.3 常用工质热力性质 |
| 2.4 建模方法 |
| 2.4.1 模块化建模 |
| 2.4.2 集总参数建模 |
| 2.5 建模与仿真工具 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 双燃料主锅炉系统数学模型与仿真 |
| 3.1 锅炉本体模型 |
| 3.1.1 炉膛动态模型 |
| 3.1.2 汽包模型 |
| 3.1.3 水冷壁与蒸发管束模型 |
| 3.1.4 下降管模型 |
| 3.1.5 水筒与联箱模型 |
| 3.1.6 过热器模型 |
| 3.1.7 经济器模型 |
| 3.1.8 空气预热器模型 |
| 3.1.9 烟气侧传热模型 |
| 3.2 锅炉本体整体模型及仿真 |
| 3.2.1 整体仿真模型 |
| 3.2.2 静态仿真分析 |
| 3.2.3 动态仿真分析 |
| 3.3 燃料供给系统模型 |
| 3.3.1 燃油供给系统模型 |
| 3.3.2 燃气供给系统模型 |
| 3.4 除氧给水系统模型 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 主推进汽轮机系统数学模型与仿真 |
| 4.1 汽轮机本体模型 |
| 4.1.1 主调节阀 |
| 4.1.2 调节级 |
| 4.1.3 非调节级 |
| 4.1.4 蒸汽膨胀做功 |
| 4.1.5 连通管容积模型 |
| 4.2 齿轮箱及推进轴系模型 |
| 4.3 船—桨模型 |
| 4.4 仿真与分析 |
| 4.4.1 整体仿真模型 |
| 4.4.2 稳态仿真分析 |
| 4.4.3 动态特性仿真分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 基于系统动力学的典型系统建模与仿真 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 系统动力学基础 |
| 5.3 汽轮机系统建模 |
| 5.3.1 系统动力学模型 |
| 5.3.2 因果回路图的建立 |
| 5.3.3 存量流量图的建立 |
| 5.4 仿真与分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 LNG船主推进仿真系统的实现与应用 |
| 6.1 LNG船轮机模拟器整体设计 |
| 6.1.1 设计思想 |
| 6.1.2 系统特点 |
| 6.1.3 软件设计与开发 |
| 6.2 主锅炉仿真程序实现 |
| 6.2.1 仿真模型程序实现 |
| 6.2.2 主锅炉主要逻辑与控制功能 |
| 6.2.3 仿真界面 |
| 6.3 主汽轮机仿真程序实现 |
| 6.3.1 仿真模型程序实现 |
| 6.3.2 主汽轮机逻辑与控制功能 |
| 6.3.3 仿真界面 |
| 6.4 监测与报警程序实现 |
| 6.5 教练员管理系统实现 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 攻读学位期间参加的科研项目 |
| 致谢 |
（5）冰区船市场引群雄逐鹿（论文提纲范文）
| 北极航道促冰区船升温 |
| 造船强国角逐冰区船舶 |
| 我国冰区船舶研发建议 |
（6）GT28燃气轮机工业/船用衍生的技术策略研究（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 GT28燃气轮机的工业/船用衍生应用研究策略 |
| 1.1 在船舶推进上的应用 |
| 1.1.1 概述 |
| 1.1.2 重点专项技术 |
| 1) GT28燃气轮机发电模块 |
| 2) 组合动力中的后传动装置 |
| 3) GT28作LNG船的推进系统 |
| 1.2 在电站上的应用 |
| 1.2.1 概述 |
| 1.2.2 重点专项技术 |
| 1) 低排放技术 |
| 2) 燃用多种燃料的燃烧技术 |
| 1.3 在工业上的应用 |
| 1.3.1 概述 |
| 1.3.2 重点专项技术 |
| 2 GT28燃气轮机的工业/船用衍生发展研究策略 |
| 2.1 间冷循环 (IC) 燃气轮机 |
| 2.1.1 概述 |
| 2.1.2 重点专项技术 |
| 1) 中间冷却器及间冷系统设计技术 |
| 2) 发动机总体匹配技术 |
| 3) IC燃气轮机调控技术 |
| 2.2 间冷回热循环 (ICR) 燃气轮机 |
| 2.2.1 概述 |
| 2.2.2 重点专项技术 |
| 1) 高效紧凑型回热器设计技术 |
| 2) 涡轮可转导叶设计技术 |
| 2.3 S-S循环燃气轮机 |
| 2.3.1 概述 |
| 2.3.2 重点专项技术 |
| 1) 高、低压压气机间喷水中冷技术 |
| 2) 总体设计技术 |
| 3 结 语 |
（8）关于新世纪中国船舶工业发展战略的思考（论文提纲范文）
| 一、改革开放以来中国船舶工业的发展概况 |
| (一)船舶生产能力和产量增长迅速。 |
| (二)国内船舶工业“三分天下”的竞争格局初步形成。 |
| (三)船舶工业技术水平明显提高。 |
| (四)造船企业的竞争国际力显着增强,出口规模不断扩大。 |
| 二、世界船舶工业的发展趋势 |
| (一)船舶建造技术不断更新,造船模式日趋现代化。 |
| (二)船型趋向“一大、二高、三新”,船用配套产品不断推陈出新。 |
| (三)船舶企业之间的强强联合重组日趋普遍。 |
| 三、世界船舶工业的市场竞争格局及中国在国际分工中的地位 |
| 四、进一步提高中国船舶工业国际竞争力的对策和思路 |
| (一)建立和健全船舶工业的管理体制,形成船舶工业有序竞争。 |
| (二)加快结构调整的步伐,优化船舶工业产品结构。 |
| (三)理顺科研体制,加大科技创新投入,增强船舶工业的科技实力。 |
| (四)在制度上创造留住人才、吸引人才的环境,增强船舶工业企业发展后劲。 |
（9）液化石油气和天然气储运装备的现状与展望（论文提纲范文）
| 1 概 述 |
| 2 LPG储运装备 |
| 2.1 储存设备 |
| (1) 向大型化发展 |
| (2) 选用高强度、高韧性材料 |
| (3) 采用混合式大瓣片结构 |
| (4) 开发新设计方法 |
| 2.2 运输设备 |
| (1) 汽车槽车 |
| (2) 铁路槽车 |
| (3) LPG运输船 |
| 3 天然气储运装备 |
| 3.1 储存设备 |
| 3.2 运输设备 |
| 4 燃气储运装备展望 |
| (1) 低温常压LPG储罐及LNG储罐的建造 |
| (2) 高新技术在LPG及天然气球罐的应用 |
| (3) 高容重比汽车槽车和铁路槽车的开发 |
| (4) LPG船及LNG船技术的完善 |
| (5) 高强钢直缝焊管的发展 |
四、韩开发成功新一代LNG船（论文参考文献）
- [1]浦项高锰钢的研究与应用进展[A]. 郑瑞,代云红,刘行. 第十一届中国钢铁年会论文集——S06.钢铁材料, 2017
- [2]HON公司发泡剂营销策略研究[D]. 秦桑路. 上海交通大学, 2015(08)
- [3]一场军民融合盛宴——“国防科技工业军民融合发展成果展”巡礼[J]. 曹福成. 中国军转民, 2015(08)
- [4]LNG船推进系统建模与仿真研究[D]. 甘辉兵. 大连海事大学, 2012(10)
- [5]冰区船市场引群雄逐鹿[J]. 胡琳琳. 中国船检, 2010(09)
- [6]GT28燃气轮机工业/船用衍生的技术策略研究[J]. 闻雪友,肖东明. 舰船科学技术, 2010(03)
- [7]奋进历程 辉煌业绩——国防科技工业“十五”科技创新成果巡礼[J]. 任荣珍. 国防科技工业, 2006(05)
- [8]关于新世纪中国船舶工业发展战略的思考[J]. 周维富,王晓红. 经济研究参考, 2003(44)
- [9]液化石油气和天然气储运装备的现状与展望[J]. 许强,窦万波,刘国庆. 煤气与热力, 2001(06)
- [10]“国轮国造”与船舶科技进步[J]. 吴正廉,韩上谷. 船舶工业技术经济信息, 1998(10)