问：我国共享单车发展趋势如何？现状是什么？
- 答：我国共享单车近年来在各大城市发展迅速，逐步向中小城市扩散。现状并不容漏坦穗乐观，共享单返卜车运营维护成本较高，共享单车遭破坏和乱停乱放以及用户权益无法得到保障等问题频频被爆出，但是，共享单车作为新兴事物，也给人们出行带来了很多方便，今后仍需大力信茄提倡。
- 答：随着中国人越来越接受共享，对它们的需求也增加了。是指企业在校园、地铁站、公交车站、居住区、商业区和公共服务区提供的共享单车服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型的绿色。
在北京、上海、广州等，共享单车被认为是一种不安全的交通方式，因此被禁止。自2017年以来，北京和上海等核心城市已经登记，“网络租赁电动自行车不/暂时不开发”,指出“实施国家政策不鼓励共享的电动自行车的发展，要求企业限期清理和回收电动自行车共享”。与相比，电动自行车成本更高，操作更复杂，涉及电池更换问题派搏和更长的。
以一辆翻了六次的摩托车为例，一辆摩托车的日利润大约是12元。一辆摩托车的购买成本大约是2500元。除了每辆自行车的成本，市场上大多数共享单车都采用电池更换的模式，每辆共享单车的电池产品成本、人力成本和。每辆电动车第一年的日成本是16元。但是后续电单车的使用寿命越来越短，电单车能否保本还是个问题。
随着共享单车企业实行无门免押金，共享单车的也从依赖押金和骑行费转变为依赖骑行费和广告费来盈利。但之前一些企业在经营中出现的押金难以返还，对用户造成了较大的影响。
在市场竞争初期，共享单车企业追求快速扩张，导致大量自行车无序配送，扰乱了城市秩序。地方***也加强了对本地共享单车的管理。在一些城市，共享单车的管理政策也有所不同。在一些城市，共享单车的管理政策更加严格。他们严格控制自行车发皮羡搜布总量和新企业进入。此外，一些城市对本地共享单车采取动态管理，以灵活的政策控制企业对单车的发放。这样燃历的管理方式可以促进企业提高产品和服务体验，努力扩大自行车数量。 - 答：发此梁友展趋势特别好，因为这样的出行方式特别方便，可以给更多人带来更加渣宴优质的服务，性森槐价比特别高，特别实惠。
- 答：共享单车发展形势还是相当的不错的，现状就是我国越来越多的人正在使用共享单车。
- 答：发展趋势还是挺不错的，现状也是挺好的，也是有很多人使用共享单车的。
问：告别烧钱时代，共享单车迎来涨价潮！哪些人群使用共享单车较多？
- 答：宣布，因为运维和硬件这些成本增加，所以会在之后对于价格进行调整。所以做歼灶涨幅程度会达到50%，这个消息出来之后就引发了很高的热度，很多人都在讨论。因为现在车子很难找，而且故障的车也非常多，现在还要价格更贵。这都让人们觉得是共享单车的问题，并且要进行吐槽。而且很多人觉得如果共享单车再涨的话，就要自己去买一辆电动车了。
其实这次共享单车的涨幅对比的话，也只是算中等的水平，并没有超过市场的价格。其实共享单车是有季节性消费的这样因素影响，所以会在春夏的时候进行涨价。在冬季非常的寒冷，很多人都不愿意去骑单车，所以涨价就会让他们的消费更少。而在夏天，很多人为了不想被暴晒，如果出行的距离是比较短的话，就会去骑共享单车。这样对于外出的时间能够减少，所以共享单车就会选择在夏季进行涨价。
其实在过去，共享单车的骑行价格非常便宜，所以企业需要烧钱，这样才能够争夺市场和培养用户的需求。现在竞争已经进入了一种均衡的状态，所以涨价也是必然的。可以发现在平常骑共享单车是一些低线城市的居民，会经常用这种出行方式。相对比来说，三线和以下的城市会共享单车使用的更加普遍，纯扮而且现在大多都是年轻的女性作为共享单车的用户，也是渗透到日常生活中的。
根据相关的报告显示，使用共享单车的人群较多就是年轻的男性和女性，年龄是18~35岁左右。而且会在早上的7:00~9:00和下午的5:00~7:00，是使用共享单车的高峰时间。平常骑行的热点主要就是一些高校的周边，还改脊有地铁附近，而休息日的时候是在一些商业中心附近。现在慢慢的不光是年轻的群体会使用共享单车，中年的群体也在慢慢的认可和使用共享单车。 - 答：告别烧钱时代，共享单车迎来涨价潮！此次共享单车的涨价幅度非常大，因此，倍受争议！使用共享单车较多的群体有打工人、学生、***主妇等等。
打工人之所以会选择共享单车而不是公交车或者班车，是因为“最后一公里”，他们正是觉得去公交车站点和班车发车点多有不便，才选择了共享单车！学生之所以会选择共享单车，是因为到校之后，存放在共享单车点即可，不必担心其他问题，甚是省心。***主妇会选择共享单车，是因为骑着共享单车出门不管是买菜还是接送孩子会非常便利！
共享单车刚上市的时候，价格是非常低廉的，这让共享单车圈住了大量用户！亏本赚吆喝，不是资本所为雀禅，在占据市场份额之后，他们开始试图盈利，于是共享单车的价格开始水涨船高！此次共享单车再一次涨价，涨价幅度较大，费用和公共交通的费用不相上下，在这种情况下，大量用户开始做选择，尤其是一些上班里程较远的用户，果断地选择了公交车等等，弃用了共享单车！
调整
共享单车接顷宽尘连涨价，已经远超公共交通的价格，这导致共享单车瞬时失去了众多用户，在这种情况下，共巧册享单车开始发放优惠券，其目的是缓冲用户对涨价的不满，让涨价顺利过度！共享单车的运营费用居高不下，在这种情况下，涨价势在必行，是大趋势，但涨多少，共享单车应该进行预判，如此便不会陷入被动！
网友热议
共享单车，对于相当一部分用户影响还是比较大的，尤其是经常骑单车出行的群体，他们似乎必须接受共享单车涨价！毕竟，这是他们最便利的出行方式！
告别烧钱时代，共享单车迎来涨价潮！对此你怎么看？ - 答：一般都是一些上班族或者赶时间的人骑的，也还有一些懒人他们不瞎唤毁愿意走动，这些人都在最后磨备1公里会骑车，而且共享单车方便，价链桐格上涨也是他们成本增加的一个源头
- 答：年轻人使用共享单车比较多。很多年轻人认为减少碳排放从我们做起，从自身做起。
- 答：没有车的人，希望减肥的人，想要锻炼身体的人，比较养生的人，年轻人，这些人才会去使用共享单车。
问：我国目前共享电动车的现状如何？使用率高吗？
- 答：人民出行共享电单车/电动自行车/单车以5G智能慢行交通大数据平台为基础，以新国标公共电动自行车宏友为抓手，专注于5G慢行智慧交通体系化建设，是数据助力，科技助力各地方***重塑电动自行蔽灶槐车和共享单车产业的示范工程。
在共享交通和电自行车出行市场持续飞速发展的大环境下，人民出行凭借其所有运营车辆符合新国家标准，并成功获得国家3C认证辩瞎，车辆配置有北斗3号与GPS双定位系统，利用“电子围栏”技术，划定骑行区域，指定停车站点，限定禁行区域，实时掌控车辆动态，从而规范慢行交通参与行为。 - 答：答:目前共享电动高陪枯车的现状就是:投入量大，覆盖的面积也还行，但乱基是bug比较多。反正我们这边很少见有人使用，确实使用次数不如共戚洞享单车。
- 答：共享电动车在街头小巷还是比较常见的，使用的情况并不是特别多，或者说从使用率上来讲，一天可能会有1~3个人用它，还是在比较繁华的地段，在一些郊区之类的，这个设备也不是太普及。
共享电动车从市场的定价来说，方便性来说，个人认为还是很不错的，因为大部分共享电单车就是一块钱10分钟，如果你开了会员之类的，可能还会有一定的优惠，比如推出套餐性的服务，你一周可以请7次，一次只要在一个小时之内都算是你这个周卡的服务范围就会省下一部分费用，这个价格大多数人还是能接受的念纤枝，只不过它的摆放点设置是不太合理的，因为不是所有的地方都有可能，有的情况是有人需要，但是没有他摆放的地方非常集中。
比如说在市中竖庆心这些购物广场附近，这个就很常见，但是你要是到了一些郊区，你就几乎看不到这个东西，但是现实的情况就是市中心的公共交通很发达，无论是坐公交还是赶地铁都完全来得及，距离比较近的步行就可以了，相反是那些住在城乡结合部或者郊区的人，他们坐公交到了离家最近的那个地，可能还有比较长的一段距离，这个想用的时候却没有了，就大大降低了它的市场占有率。
如果这种电动车能够长远的发展下去，从成本上控制住，然后从摆放点的设置上更合理一点仔敏，估计也还是有利润可图的，之前那么多单车都没有生存下去，就是因为竞争太激烈，然后数量太多，做这个业务的人太多了，所以他们就很大一部分市场利润都被分出去了，再加上一些内幕的操作，比如不正当的集资，不正当的投资，才导致全面***，但共享电动车还是一个不错的东西的。 - 答：状况总体来说非常好，使用率高 因为总体来说，乱停乱放的现象在下降，而且经常看到街头有人使用。
- 答：共享电单车，是一种新型潮流交通工具，可解决市民3-10公里出行范围。共享电单车系统解决方案结合电动车和自行车的优点，在传统电动车基础上做了升级，升级后可以实现手机控制车辆(一键启动、关闭、寻车)，车辆定位、车况检测、车辆数据悔轮分析等，用户体验彰显潮流。共享电单车，通过扫码开锁，循环共享的方式，结合智能手机普及者氏，已经慢慢进入人们的视线。共享电单车对我们的日常出行提供了巨大便利，一方面它能较自行车更省力、快速地抵达目的地。另一方面，它比汽车更轻量，便捷又能节省生活成本降低堵车风险。
人民出行共享电单车完全符合中国电动自行车新国标标准，并获得3C认证，严格遵循“一车一牌”，每辆电动自行车均购买保险，力争为用户做到“通行无忧”。
结合“电子围栏”技术优势、北斗与GPS双定位系统，支持划定骑行区域、指定停车站点以及限定禁行区域，并通碧嫌信过北斗精准技术、RFID等前沿科技，实现90°无桩式、RFID 定点定向停车，规范骑行和停放行为。
在车辆功能上，全系车辆采用48伏锂电池，一块电池充满电仅需1.25度电，满电状态下续航可达80-100公里；配备可承重1.5kg重量的铝制车筐，；LED光源防水感应大灯，夜间自动开启；超耐磨免维修前后轮胎，宽大减震鞍座设计，便于维护的刹车系统以及IP67整车防水功能。为保障用户安全，人民出行响应国家政策对共享电单车进行限速，车速达到15KM/h时发出超速警示音。 - 答：共享电动车其实还是处境很尴尬亏绝的，因为押金过高，还有必须得有驾照，其实用户不是很多，很多人更喜欢公交车。而且它的充电问题其实还是不太方便的，还有投入成本太大，所以使纯空早用率不是很高做雀。
- 答：一般吧。在不同城市状况有所差异，使用率也不同，听说在一些地方表现不太好。
- 答：目前已经投放的城市使用率很高，大大的替代了共享单车；
且减少了城市问题，停车，占用其他车道，逆行等；
传承红色基因的“人民出行”品牌，系人民日报社、人民网股份有限公司控股企业人民数据管理 (北京)有限公司投资设立的金台出行（北京）科技有限公司联合人民出行（深圳）科技有限公司建设和运营。人民数据以承建国家大数据灾备中心、国家应急数据中心和智慧党建数据扮派尺中心等国家级大数据项目为契机，打造安全、高效、开放、共享的国家级大数据中心。十四五规划指出，中国将采取更有力的政策和措羡旦施，二氧化碳排放力争于 2030 年前达到峰值，努力争取 2060年前实现碳中和。人民出行共享电单车推出的碳达峰碳中和 5G 智能项目是人民数据作为党管数据方针践行平台在城市智慧交通绿色出行领域的创新和探索，为确保碳达峰碳中和的长期目标在公共厅高出行领域作出重要贡献。 - 答：目前已经投放的城市使用率很高，大大的替代了共享单车；
且减少了城市问题，停车，占用其他车道，逆行等；
传承红色基因的“人民出行”品牌，系人民日报社、人民网股份有限公司控股企业人民数据管理 (北京)有限公司投资设立的金台出行（北京）科技有限公司联合人民出行（深圳）科技有限公司建设和运营。人民数据以承建国家大数据灾备中心、国家应急数据中心和智慧党建数据扮派尺中心等国家级大数据项目为契机，打造安全、高效、开放、共享的国家级大数据中心。十四五规划指出，中国将采取更有力的政策和措羡旦施，二氧化碳排放力争于 2030 年前达到峰值，努力争取 2060年前实现碳中和。人民出行共享电单车推出的碳达峰碳中和 5G 智能项目是人民数据作为党管数据方针践行平台在城市智慧交通绿色出行领域的创新和探索，为确保碳达峰碳中和的长期目标在公共厅高出行领域作出重要贡献。 - 答：共享出行方式解决了居民的短距离出行问题，目前不论是交易额还是用户数量都表现出强劲的增长趋势，交易额在2020年受疫情影响有所萎缩。共享电单车是共享出行方式里的重要组成部分，投放量表现为逐年增长趋势。从区域分布来看，不管是用户数量还是共享电单车投放量，三线及以下城市占比均较高。
共享出行市场表现活跃
共享出行方式包括共享单车、共享电单车、共享汽车及网约车等。共享单车不仅解决了居民短距离出行问题，而且具有环保节约的优点，因而在政策扶持下，共享出行交易额和共享单车投放量均表运汪现为快速增长趋势。
2020年，共享出行交易额为2276亿元，由于疫情原因，较上一年有所缩水，但2016-2020年，复合增长率依然高达15.3%。
2016-2020年，共享出行用户数表现为逐年增长趋势，2020年，共享出行用户数达到5.9亿人，同比增长3.51%。
共享电单车投放量逐年增长
2017-2020年，共享电单车投放量表现为逐年迅速增长趋势。2020年，共享电单车投放量达到151.7万辆，同比增长55.0%。
三线及以下城市业务占比较高
从共享出行用户地域分布来看，共享出行用户主要分布在三线及三线以下城市，三线及三线一塌让下城市用户旁衫仔占比达到74.8%。
从共享电动车投放量分布来看，共享电动车主要投放于三线及三线以下城市。其中，三线城市投放占比为40.9%，占比最多;三线以下城市占比33.0%，占比第二。三线及以下城市占比合计达73.9%。
—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《共享电单车行业市场前瞻与投资预测分析报告》
