一、当前发展第三方物流存在的问题及其对策（论文文献综述）
吴汪世琦[1]（2021）在《中国与东南亚国家共建经济走廊研究》文中提出共建经济走廊是中国与东南亚国家在“一带一路”合作框架下的重要实践,并且各方先后建立了多个双边和多边的经济走廊合作机制。在当前中国与东南亚国家合作提质升级的关键时期,推动经济走廊合作行稳致远具有重大的现实意义。当前,从宏观层面来看,中国与东南亚国家共建经济走廊进程不断推进,但仍然面临着诸多不确定因素。部分经济走廊合作从理念到实践面临重重困境,诸多经济走廊合作呈现出推进缓、见效慢等症结。为此,如何厘清这些不确定因素,高效、可持续地推进中国与东南亚经济走廊合作就成为一项紧迫性课题。因此,本文对以往的区域经济增长理论进行了比较分析,在它们的基础之上尝试构建一套适应中国与东南亚共建经济走廊的可持续推进理论分析框架。该理论分析框架对经济走廊的概念进行了重新界定,丰富了经济走廊的理论内涵,并依次提出了经济走廊合作可持续性的三要素、经济走廊合作可持续性影响因子模型以及经济走廊生命周期等理论判断,对经济走廊合作持续衍变的驱动力、影响因子以及具体过程进行了阐释。基于这一理论分析框架,本文对中国与东南亚国家共建经济走廊的各类问题进行了探究。首先,本文剖析了现阶段中国与东南亚国家共建经济走廊的特征。当前,中国与东南亚国家的经济走廊合作正处于经济走廊生命周期中的初级阶段,为了实现可持续发展这一“内嵌式”目标,地区的经济走廊合作呈现出以下特点:以“亲、诚、惠、容”与正确的“义利观”为引领;坚持绿色与清洁的发展理念;促进大型交通基建统筹规划、联动发展;筹措多元的融资渠道。其次,本文根据经济走廊合作可持续性的组成要素,对中国与东南亚国家共建经济走廊的驱动力进行了探析。各成员国希望凭借经济走廊合作所实现的战略利益、安全利益与经济利益催生了他们参与地区经济走廊合作的强烈动机,构成了地区经济走廊合作可持续推进的重要驱动力。再次,本文基于经济走廊合作可持续性影响因子模型,剖析了中国与东南亚国家共建经济走廊的限制性条件。经济地理特征的欠佳令地区经济走廊建设的初启面临复杂困境,严重制约了走廊合作的经济与社会可持续性;制度安排能力建设的不足滋生走廊合作中“恶性搭便车”、“公地悲剧”、统筹乏力等问题;美、日、印等域外大国在地区建立的“对冲型”经济合作机制令中国与地区国家经济走廊合作的持续推进面临巨大的地缘压力;毗邻地区以非传统安全威胁为首的“外部性”影响为经济走廊合作的持续推进埋下了不可估量的安全隐患。最后,本文基于经济走廊合作持续推进的限制性条件,探寻了实现中国与东南亚国家共建经济走廊可持续推进的具体路径。中国与地区国家应当努力重塑走廊域内及沿线地区的经济地理特征,凭借移民激励、“港产园”协同发展等手段,扭转走廊经济地理特征的劣势,提升经济走廊合作的经济与社会可持续性;各参与方需通过构建走廊项目监管机制、入驻走廊企业的“社会责任”考核机制以及根据属地建立双边的走廊联工委等方式,来强化经济走廊制度安排的能力建设,以保证经济走廊各项政策与规则贯彻的持续性;中国则需要发挥自身产能与地缘优势,用好“第三方市场”的合作模式,促进各方的发展倡议在地区有机相融,妥善应对美、日、印等国的地区经济制度角力,巩固地区经济走廊合作的政治可持续性;中国和地区国家还需要进一步增强非传统安全合作,追源溯本,采取更为灵活有效的方式,将毗邻地区对走廊合作持续推进的“外部性”影响降至最低。未来,在后疫情时代,随着地区经济走廊建设的持续推进,中国与东南亚国家的经济走廊合作将逐步迈入生命周期的中级阶段。面对复杂的国际形势,中国与东南亚国家应当以数字与创新为引领,力促地区经济走廊实现数字化与智能化转型,为地区经济的复苏与现代化进程的推进注入强劲动力。
李亚迪[2]（2020）在《生鲜产品动态定价与冷链投资决策的协调机制研究》文中认为随着电子商务的发展和消费者生活水平的提高,生鲜电商行业逐渐受到消费者的青睐。在生鲜产品的销售过程中,销售商通常会对库存产品进行冷链物流等保鲜技术投资来降低产品的损耗,但是高额的冷链投资给销售商带来巨大的资金压力和投资风险;而由于生鲜产品的特殊性,冷链物流的断裂,尤其是终端冷链物流的缺失又会降低产品品质,最终影响销售商和消费者的利益,因此如何协调冷链投资与产品定价的问题是销售商所关心的问题。而物流公司作为冷链物流的主要提供者,生鲜供应链中的重要一环,如果也以投资者的身份参与到冷链物流的投资中去,那么关于冷链投资的成本分摊问题以及销售收益的分享问题,就是合作双方共同关心的问题,但这种明确的成本分摊和收益分享机制也是目前市场上所缺少的。本文以单一生鲜产品销售商和单一物流公司为研究对象中的合作双方,基于销售收入共享和冷链投资共担的合作机制,建立了关于生鲜产品动态定价和冷链物流投资决策的期望收益模型,分别研究了合作双方在以各自收益最大化为目标和以总体收益最大化为目标时的最优决策问题。该模型可用于分析销售商动态定价与物流公司终端冷链投资的交互激励机制,为生鲜产品销售商和物流公司提供决策支持。研究结果表明,通过研究销售收入分享和终端冷链投资分摊的协调机制,既解决了销售商单独投资终端冷链成本过高的问题,减少生鲜产品损耗,增加消费者需求,同时也通过收益分享激励物流公司更好地投入保鲜技术,最终使合作双方的期望收益都有所增加,为设计双方的合作契约提供了理论指导。
马琳[3]（2019）在《互补视角下B2C电子商务市场服务商进入策略研究》文中研究说明随着B2C电子商务的迅猛发展,越来越多的企业将进入B2C电子商务市场或者市场中的新兴业务领域作为竞争、升级和转型的重要手段。然而,电子商务市场受规模经济影响大,导致进入门槛高、竞争激烈。由于投资压力大、技术要求高等限制,传统的扩大产能、创新研发、品牌推广和客户补贴等直接进入策略的实施难度越来越大。相反,利用电子商务市场极强的网络效应和用户多归属特点,通过与在位B2C平台之间的服务互补关系,通过兼容合作,共享用户基础,最终实现市场进入目标的间接进入策略,已经逐渐被越来越多的进入者所采纳。从互补的视角,研究电子商务市场进入策略迅速成为实业界和学术界关注的热点和重点问题。鉴于此,本文按照在位服务与进入服务之间关系的不同,将互补进入策略分为B2C市场的横向互补竞争进入策略、纵向互补竞争进入策略和纵向互补合作进入三种模式。在对以往相关文献资料的广泛阅读、梳理、分析和归纳的基础上,明确了相应的科学问题、研究假设和研究方法。通过博弈论建模分析等方法,从理论层面深入研究了三种互补进入策略的实施条件,不同条件下的经营决策、利润、消费者剩余和社会福利变化,以及进入者和在位者的最优策略选择。通过案例分析对研究结果加以验证。为相关企业制定B2C市场进入策略或进入对策提供决策支持和理论依据,也为政府相关管理部门有效推动B2C电子商务市场健康发展提供一定的政策制定参考。首先,本文从目前备受关注的平台包络现象入手,对两个竞争的电商平台通过横向互补方式进入对方市场的过程模型化。考虑基本服务的保留价值差、水平差异化强度、网络效应强度等影响因素,分别对基于优势捆绑和基于劣势捆绑两种包络进入模式和基本竞争、应用创新、包络进入和排他对策四种过程建立Hotelling-Bertrand模型。模型求解和比较分析的结果表明:包络进入的基础是与竞争平台创新应用的互补兼容合作。兼容合作使平台创新能迅速覆盖市场,但也与竞争对手共享用户基础,使对方有机会低成本进入己方的创新市场,进而侵占基本服务市场。对于进入者,基于优势捆绑的包络进入,随着优势的增大,进入者成功的可能性很大,进入者定价低于在位者,竞争性更强。而基于劣势捆绑的包络进入,随着劣势的增加,进入者会从容纳进入变为遏制进入,进入者定价高于在位者,竞争性较弱。进入者实施垂直包络的机会较多,但对企业实力的要求更高,风险也大;实施水平包络的机会较少,但风险也较小。对于在位者,基于优势捆绑的排他对策并不利于阻击进入,只能改进盈利;基于劣势捆绑的排他对策则相反。但无论采取哪种包络模式,在位者的实力越强,排他对策的成功可能性就越大。包络进入迫使平台企业必须不断创新,并间接促使消费者剩余和社会福利得到持续改善。其次,本文对服务供应链上下游互补伙伴由兼容合作到竞争进入的案例进行凝练,抽象为基于纵向互补的B2C电商市场竞争进入策略问题。引入平台体验水平和兼容水平两个影响因素,分别对垄断在位者和双寡头在位者两类互补兼容合作与竞争进入过程建立Stackelberg领导者博弈和Cournot博弈模型,研究互补上下游在非兼容合作、兼容合作、竞争进入各阶段的最优决策选择问题,以及不同进入模式的比较。研究结果表明:纵向互补兼容是平台市场外部企业进入平台市场的较好策略选择。在位平台的体验水平和兼容水平越高,对兼容合作的好处越大,但导致的进入威胁也越大。在兼容合作阶段,在位平台适于实施涨价策略。在竞争进入阶段,如果互补性较低,在位平台应该涨价,进入平台应该降价;如果互补性较高,在位平台应该降价,进入平台应该涨价。对于垄断在位平台,当体验水平较低时,不要实施兼容策略。当体验水平很高时,可以选择互补性相对高一些的上游企业相互兼容。对于寡头在位平台,稳健策略是直接不兼容,最劣策略是采取低兼容水平的多平台兼容,最优策略是较高兼容水平的多平台兼容。最后,服务供应链中也广泛存在由传统企业和平台企业组成的上下游互补伙伴,本文对传统型合作企业通过互补兼容进入成为平台型合作企业的案例进行凝练,抽象为基于纵向互补的B2C电商市场合作进入策略问题。将问题分为非空间产量竞争和空间产量竞争两种类型,引入客户满意度、服务成本、固定投入和销售佣金比例等影响因素,分别对每种类型下的平台提供、物流商提供、一体化自营、一体化外包等四种合作进入模式建立Cournot博弈和Cournot-Hotelling博弈模型,分析和比较不同模式下互补双方的策略选择和利润变化。研究结果表明:在不考虑空间背景时,平台提供模式和一体化自营模式是提升电商平台服务水平的最优策略,物流商提供模式和一体化外包模式是次优策略。一体化自营模式是自营电商平台价格竞争和扩大市场份额的优势策略,但当服务成本较高时,平台的盈利性较差;物流商提供模式是开放型电商平台价格竞争和提升利润的优势策略,但当服务成本较低时,平台的盈利性会下降。在考虑空间背景时,一体化自营模式是自营电商平台提升利润的优势策略,但价格竞争处于劣势;平台提供模式是开放型电商平台提升利润的劣势策略,但价格竞争处于优势。
唐新传[4]（2019）在《中国跨境电商企业海外仓选址研究 ——以LT公司为例》文中研究表明中国信息产业的快速发展使得中国电子商务的发展进入了“快车道”,跨境电商的发展也因此欣欣向荣。特别是近几年,政府部门出台了一系列跨境电商相关政策。但是另一方面,跨境物流的发展缓慢却严重限制了跨境电商的发展。传统的跨境物流模式面临着物流周期长、包裹去向难以实时追踪、清关速度缓慢、货物灭失风险较高以及退换货困难等问题。在这样的背景下,“海外仓”也因此应运而生。海外仓不仅解决了以上这些困扰跨境电商企业多年的问题,同时也提高了海外消费者的消费体验,最终促进跨境电商产业及企业的健康发展。本文以跨境电商企业海外仓选址为研究对象,首先介绍了跨境电商、跨境物流以及海外仓的发展现状,并以此为出发点,通过图表和数据分析了跨境电商与跨境物流的相互关系。接着界定了跨境电商、跨境物流以及海外仓的相关概念;梳理了跨境电商的业务流程,阐述了跨境物流的重要性,并对比了几种跨境物流模式,分析了传统跨境物流存在的问题。介绍了海外仓的运作流程、海外仓模式及业务流程及其优势,并分析了海外仓选址的影响因素。然后,阐述了海外仓选址的基本策略,包括海外仓的选址目标、海外仓选址的基本原则、评价方法及海外仓选址的基本步骤。最后结合了LT公司的实例进行了研究,得出中国跨境电商企业和政府相应的启示与政策建议。本文的贡献在于:（1）探究了海外仓选址的主要影响因素,并通过层次分析法确定了各因素在海外仓选址中的重要性。（2）首次使用层次分析法与模糊综合评价法对海外仓选址进行定性与定量相结合的研究,一定程度上弥补了海外仓选址研究的不足。（3）通过对LT公司海外仓选址的实例研究,为中国跨境电商企业海外仓选址提供可借鉴的方法。
黄舒卉[5]（2019）在《煤炭供应链金融风险控制研究 ——以Y企业为例》文中指出煤炭供应链金融在我国蓬勃发展,已成为我国煤炭行业发展的新增动力,为煤炭行业中小企业融资拓宽了渠道。煤炭供应链金融快速发展的同时也引发了各种风险,针对煤炭供应链金融产生的风险,如何制定风险控制对策显得愈发重要。因此本文选取Y企业煤炭供应链金融风险控制为例,研究煤炭供应链金融风险控制存在问题的建议对策,以此推进煤炭供应链金融风险控制的研究与实践。首先,对煤炭类型及其特点、供应链、煤炭供应链及其组成、供应链金融及其模式和产品种类、煤炭供应链金融的含义与特点、供应链金融风险管理理论、层次分析法（AHP）等进行归纳分析。其次,收集Y企业煤炭供应链金融风险控制资料,结合煤炭供应链金融实际业务开展情况,分别对其煤炭供应链金融产品应收账款融资、货权质押融资、订单采购融资的风险管理现状进行了分析。然后,本文运用层次分析法（AHP）对Y企业煤炭供应链金融风险指标权重进行了定量计算,建立了Y企业煤炭供应链金融风险评估体系。再次,在前文对Y企业煤炭供应链金融及其风险管理发展现状分析、Y企业煤炭供应链金融风险识别与评估体系建立的基础上,提出Y企业煤炭供应链金融风险控制现存问题以及相应的风险管理对策建议。具体内容为:I)针对Y企业煤炭供应链金融操作风险方面存在煤炭供应链金融业务单据不标准、业务操作指引中部分职责要点不清晰、部分业务人员操作不规范等问题,提出了将不标准业务单据分类进行风险管理、规范业务操作流程,完善风险预警机制、提升业务团队人员综合素质。II)针对Y企业煤炭供应链金融供应链运营中存在业务数据留存有限,尚未建立有效的信息匹配系统、风险点可视化程度不高等问题,提出了运用大数据技术完善客户信息,建立有效的信息匹配系统、完善煤炭供应链金融产品结构化设计、建设煤炭供应链金融生态系统。最后,为了保证对策建议的顺利实施提出相应的保障措施。
王婉芸[6]（2019）在《陕西海天制药有限公司营销渠道优化研究》文中研究表明医药行业和人民群众健康息息相关,国家、政府及人民对于医药企业都给予着格外的重视,医药行业也是政策关联度很高的行业之一。近年来国家针对医疗体制的改革层出不穷,不断出台的医改政策给医药企业的营销渠道带来了新的挑战。作为医药企业与消费者之间的桥梁与纽带,营销渠道的重要性变得尤为突出,同时也是医药企业在竞争日趋激烈的市场环境中不断发展壮大的重要战略资源。医药企业要有明确的营销渠道策略,借着这个机会,优胜劣汰,构建起一个有竞争力的营销渠道。本文以陕西海天制药有限公司为例,立足于营销渠道结构理论、营销渠道行为理论、营销渠道关系理论,依照陕西海天制药有限公司营销渠道的研究背景与意义,有效结合文献研究、案例分析及实地调研等科学研究方法。在此基础上,本文通过对医药营销渠道相关理论的简要回顾,利用PEST和五力模型等工具分析陕西海天制药有限公司的环境,并基于陕西海天制药有限公司营销渠道的现状提出存在的问题,再根据陕西海天制药有限公司营销渠道中存在的问题,从陕西海天制药有限公司营销渠道的结构、营销渠道成员关系、营销渠道行为等方面针对性地提出适合陕西海天制药有限公司发展的营销渠道优化方案,并制定陕西海天制药有限公司营销渠道优化方案的实施步骤,分别从企业文化保障、人力资源保障、激励机制保障、品牌管理保障四个方面制定陕西海天制药有限公司的营销渠道优化保障措施。同时通过对陕西海天制药有限公司营销渠道优化方案的实施,可以预见陕西海天制药有限公司的销量及市场份额提升、企业财务绩效提升、品牌知名度提升。陕西海天制药有限公司是我国很有代表性的制药企业之一,本文通过对陕西海天制药有限公司营销渠道的优化研究,有利于陕西海天制药有限公司的长远发展,同时,对医药营销渠道相关理论在一定程度上有借鉴意义,也为医药行业内存在着类似问题的企业也具有较好的推广价值。
李健康[7]（2018）在《梅州沙田柚电子商务发展问题研究》文中研究说明本研究对梅州沙田柚的电子商务发展过程进行分析,探讨梅州沙田柚电子商务发展过程中存在的问题,为梅州沙田柚拓宽线上销售渠道,并为其营销及推广提供理论指导,推动农产品供给侧改革。本研究立足于梅州沙田柚的实际情况,在进行实地调查分析的基础上,探索得出适合梅州沙田柚发展电子商务的模式,并通过对其发展现状、文献分析结果与实地调研结果的分析,从中发现梅州沙田柚电子商务发展过程中存在的问题。本文采用实地调研法与文献研究法,对梅州沙田柚电子商务模式进行系统分析,找出梅州沙田柚电子商务发展过程中存在的问题。同时采用案例分析法与比较分析法,对国内外其他地区、农产品电子商务的典型案例进行收集、分析与比较,得出其异同,在侧面印证梅州沙田柚电子商务的发展状况的同时,找出梅州沙田柚电子商务发展的机遇及制约因素,并针对问题给出相关建议以促进梅州沙田柚电子商务的发展。本文通过多种研究方法的结合,针对梅州沙田柚的电子商务发展问题,得出相关结论,针对存在问题给出以下建议:一是强化农产品质量监控和标准化建设,推进梅州农产品标准化工作进展,实现农产品的规模化生产,带动地区农业经济发展,同时维护市场交易秩序,保障消费者权益,促进农产品电子商务市场更快更好地发展;二是提高农产品规模化生产和农产品品牌化建设。进一步加强沙田柚品牌在梅州特色优质蔬果竞争中的发展,以品牌效力拓宽更多的农产品市场,以优质的成绩来带动沙田柚电子商务的发展,通过各操作环节的不断完善及相扣,继续提高沙田柚的品牌影响力,从而促进梅州沙田柚电子商务的发展;三是加强农产品物流配送体系的建设,包括交通、信息网络的基础设施建设,仓储、集散中心基础设施建设,完善并应用物流配送中的物流技术和运输装备基础设施建设;四是充分调动政府职能,实施落实相关的补助政策,加大对沙田柚龙头企业的扶持,并搭建农产品信息网络平台,促进农产品电商发展。此外,要建设农产品电子商务监管部门并积极引导、培训农产品电子商务人才;五是加强农村电商人才的培训与引进,如提高农民对电子商务的认识,引导农民积极参与;注重农民电商培训,培养农村电商人才;发展高校等专业教育,引导电商人才返乡创业、就业。
蔡佳原[8]（2015）在《DT企业运营绩效评价及其对策研究》文中提出企业运营绩效评价在加强企业运营的监督管理,提高辖区企业管理者的管理水平,提升企业竞争力方面具有重要的促进作用,因此,必须制定科学合理的企业运营绩效评价体系。本文主要基于信息时代的新环境和企业运营绩效评价过程中存在的不确定性,研究了DT企业运营绩效评价体系和评价方法。本文主要研究成果为:构建了一套新的DT企业运营绩效评价指标体系。结合传统DT企业运营绩效评价指标体系和信息时代的特征,构建了包含企业盈利能力、企业资产质量、风险控制能力、企业债务风险、企业创新能力和知识挖掘能力六个准则的DT企业运营绩效评价指标体系。给出了基于OWA选择算子的多权重组合赋权法。扩充了传统的组合赋权中仅对两种单一赋权法进行简单加权的指标权重确定方法,根据OWA算子能对多种权重有选择的加权求和特性,给出一种基于OWA算子的DT企业运营绩效评价指标组合权重。给出一种基于改进灰关联度的DT企业运营绩效理想解评价方法。分析了基于欧氏距离和灰关联度的理想解评价方法的不足,利用基于统计学原理改进的灰关联度取代欧氏距离来度量评价向量与理想向量之间的几何相似度,给出一种基于改进灰色关联度的DT企业运营绩效评价方法,实证表明该方法能有效解决DT企业运营绩效评价的问题。分别从DT企业管理内部、DT企业外部环境利用和行政管理部门三个方面给出了提升DT企业运营绩效的对策和建议,以提升DT企业运营绩效能力,促进区域经济的可持续发展。
吴贤明[9]（2012）在《华菱整车物流成本影响因素及其对策研究》文中研究指明随着近年来我国汽车工业的飞速发展，与之息息相关的整车物流行业也迎来了发展的黄金时期。但总的来说，当前我国整车物流的发展水平还比较落后，整车物流成本问题已成为目前众多整车企业关注的焦点。华菱公司的整车物流成本与同行业相比虽然不算太高，但同样也是整车企业降低成本的重点内容之一。本文首先分析国外整车物流的现状和发展趋势，然后通过华菱公司实车数据获取一手资料，总结出华菱公司物流成本的主要特点及存在的主要问题；在第三章中，通过对华菱重卡整车物流的深入分析，得到了整车物流成本的构成情况，并分析了及时处理交通事故、灵活应对自然灾害、保证能源供给、合理进行交通管制、完善商用车税收政策、完善商用车运营法规政策、实施合理的道路交通法规、改善道路环境状况、加强计重收费的执行力度、提供驾驶员的业务能力、健全特种车辆的运营保障体系、提高物流公司的资金管理水平、增强物流公司的售后服务能力、提高物流公司的管理水平、保证车辆技术状况等15个因素对华菱整车物流成本的影响；在第四章中，通过深度访谈设计调查问卷并对专家进行问卷调查，运用AHP法对这些影响因素进行重要性排序，根据排序结果，归纳出物流公司、政府部门以及华菱公司三个影响因子，最后，分别对三个影响因子提出了降低华菱整车物流成本的对策与建议。本文将笔者的工作经验反映其中，并对工作中所遇到的问题进行了较全面的梳理和较深入的调研和分析，研究结果对华菱公司降低整车物流成本具有参考作用。
陈浩[10]（2014）在《O2O模式下供应链风险及其对策的研究》文中提出O2O能否成功的关键在于供应链，而为了适应O2O的发展，线上虚拟世界和线下现实世界的融合，必然引起供应链在战略、组织、流程、信息化等诸多方面的变革。从而带来的风险，必须引起供应链风险管理的足够重视。本文运用供应链风险管理从风险识别、风险评估、风险管理和企业连续运作管理的基本流程方法，通过鱼骨图、风险类型维度、FEMA潜在失效模式及分析找出O2O供应链风险的主要原因，然后运用风险矩阵模型进行定量的风险评估，在此基础上进一步分析出现这些风险的原因及其可能造成的负面影响，从而建设性地提出相关的风险管理对策和持续改善的方法。目的是在充分发挥O2O新的商业模式优势同时，防范供应链风险的发生和对风险发生后的应急响应，减少供应链风险的负面影响，通过对供应链风险的控制和管理，降低企业成本，增加企业利润，促进企业发展。
二、当前发展第三方物流存在的问题及其对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、当前发展第三方物流存在的问题及其对策（论文提纲范文）
（1）中国与东南亚国家共建经济走廊研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 一、选题背景与研究意义 |
| (一)现实意义 |
| (二)理论价值 |
| 二、文献回顾 |
| (一)东亚区域合作的可持续性 |
| (二)经济走廊的概念 |
| (三)中国与其他周边国家经济走廊合作的可持续性 |
| (四)中国与东南亚国家经济走廊合作的可持续性 |
| 三、基本框架与研究方法 |
| 四、研究创新与不足 |
| 第一章 经济走廊合作可持续推进理论分析框架构建 |
| 第一节 区域经济发展的可持续性 |
| 一、内涵 |
| 二、路径 |
| 第二节 经济走廊相关理论溯源 |
| 一、源生 |
| 二、衍变 |
| 三、产品属性 |
| 第三节 经济走廊合作可持续推进理论分析框架 |
| 一、经济走廊内涵的重构 |
| 二、经济走廊合作可持续性的三要素 |
| 三、经济走廊合作可持续性影响因子模型 |
| 四、经济走廊的生命周期 |
| 本章小结 |
| 第二章 中国与东南亚国家共建经济走廊的实践与特点 |
| 第一节 中国与东南亚国家的双边经济走廊合作 |
| 一、“跨境”的双边经济走廊合作 |
| 二、“非跨境”的双边经济走廊合作 |
| 第二节 中国与东南亚国家的多边经济走廊合作 |
| 一、中国-中南半岛经济走廊 |
| 二、中国-东盟东部增长区 |
| 三、澜湄流域经济发展带 |
| 第三节 中国与东南亚国家共建经济走廊的特点 |
| 一、以“亲、诚、惠、容”和正确的“义利观”为引领 |
| 二、秉持绿色与清洁的发展理念 |
| 三、促进大型基建统筹协调、联动发展 |
| 四、筹措多元的融资渠道 |
| 本章小结 |
| 第三章 中国与东南亚国家共建经济走廊的驱动力 |
| 第一节 战略利益的驱动 |
| 一、营造良好的周边环境 |
| 二、维护东盟在东南亚地区的中心地位 |
| 三、中国与东南亚国家合作提质升级的需求 |
| 第二节 安全利益的维护 |
| 一、缩小传统安全利益分歧 |
| 二、消除跨境地区非传统安全威胁 |
| 第三节 经济利益的扩展 |
| 一、中国拓展海外市场的需要 |
| 二、东南亚国家实现“工业4.0”的需求 |
| 三、促进各国生产力空间布局合理化的需求 |
| 本章小结 |
| 第四章 中国与东南亚国家共建经济走廊的限制性条件 |
| 第一节 经济地理特征的制约 |
| 一、经济密度较低 |
| 二、分割情况严重 |
| 三、与高经济梯度地区之间的距离遥远 |
| 第二节 制度安排的能力建设欠佳 |
| 一、统筹机制的领导力不足 |
| 二、匮乏有力的工程项目监管机制 |
| 第三节 来自域外大国的战略对冲 |
| 一、美国:从“下游行动倡议”到“湄美关系”,步步为营 |
| 二、日本:GMS与“日湄合作”双管齐下 |
| 三、印度:BIMSTEC、MGC、AAGC三箭齐发 |
| 第四节 毗邻地区“外部性”对走廊发展的影响 |
| 一、恐怖主义的威胁 |
| 二、自然灾害的侵扰 |
| 三、跨国犯罪的危害 |
| 四、来自毗邻地区的竞争 |
| 本章小结 |
| 第五章 中国与东南亚国家共建经济走廊可持续性路径分析 |
| 第一节 重塑经济走廊域内的经济地理特征 |
| 一、推出更具吸引力的移民激励政策 |
| 二、积极推行“港产园”协同发展的模式 |
| 三、与地区国家搭建更多“快捷通道”和“绿色通道” |
| 四、构建走廊域内各级政府与走廊主管部门间的协调机制 |
| 五、促进地区宗教之间的交流与和解 |
| 第二节 增强经济走廊制度安排的能力建设 |
| 一、按照工程所处地域建立双边的联合工作委员会 |
| 二、强化经济走廊合作监管机制的能力建设 |
| 三、建立入驻走廊企业的社会责任考核机制 |
| 第三节 采取综合手段应对域外大国的战略对冲 |
| 一、加大对地区经济走廊建设的资金与人力投入 |
| 二、积极与日本在经济走廊域内开展第三方市场合作 |
| 三、力促“孟中印缅”经济走廊与中国-中南半岛经济走廊对接 |
| 第四节 合理削减走廊毗邻地区“外部性”影响 |
| 一、建立多领域的双边信息情报共享平台 |
| 二、推进地区的减贫工作 |
| 三、强化对地区恐怖主义的“去极端化”合作 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）生鲜产品动态定价与冷链投资决策的协调机制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究目的、研究内容与研究方法 |
| 1.2.1 研究目的和内容 |
| 1.2.2 主要研究方法 |
| 1.3 国内外相关研究综述 |
| 1.3.1 生鲜产品动态定价相关的研究 |
| 1.3.2 生鲜电商与冷链物流相关的研究 |
| 1.3.3 动态定价与冷链投资联合决策相关的研究 |
| 1.4 基础理论 |
| 1.5 问题提出及创新点 |
| 1.6 文章结构与安排 |
| 第二章 分散收益模型 |
| 2.1 模型描述与模型假设 |
| 2.1.1 模型描述 |
| 2.1.2 模型假设 |
| 2.2 模型构建 |
| 2.2.1 符号说明 |
| 2.2.2 需求模型 |
| 2.2.3 收益模型 |
| 2.3 模型求解与证明分析 |
| 2.4 数值分析 |
| 2.4.1 情景假定与参数设置 |
| 2.4.2 期望收入与销售时期之间的关系 |
| 2.4.3 最优解与销售时期之间的关系 |
| 2.4.4 最优解与收入分享比例和投资分担比例之间的关系 |
| 2.4.5 收入分享及投资分担的合作策略对销售商及物流公司期望收入的影响 |
| 2.4.6 期望收入和最优解与销售商库存成本之间的变化关系 |
| 2.4.7 期望收入和最优解与消费者购买渠道偏好之间的变化关系 |
| 2.4.8 动态冷链投资与固定冷链投资下合作双方各自期望收益的对比 |
| 第三章 集中收益模型 |
| 3.1 模型描述与假设 |
| 3.1.1 模型描述 |
| 3.1.2 模型假设 |
| 3.2 模型构建 |
| 3.2.1 符号说明 |
| 3.2.2 需求模型 |
| 3.2.3 收益模型 |
| 3.3 模型求解与分析 |
| 3.4 数值分析 |
| 3.4.1 情景假定与参数设置 |
| 3.4.2 总体期望收入与销售时期之间的关系 |
| 3.4.3 最优解与销售时期之间的关系 |
| 3.4.4 总体期望收入和最优解与库存成本之间的变化关系 |
| 3.4.5 动态冷链投资与固定冷链投资下总体期望收益的对比 |
| 第四章 分散收益决策与集中收益决策的数值结果比较 |
| 4.1 参数设置 |
| 4.2 分散收益模型与集中收益模型下期望收益随时间变化的比较 |
| 4.3 分散收益模型与集中收益模型下最优解的比较 |
| 4.4 收益分享和投资分担策略的对收益模型影响的比较 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 全文总结与研究展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 管理学启示 |
| 5.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（3）互补视角下B2C电子商务市场服务商进入策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 主要符号表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 相关概念界定 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 电子商务平台 |
| 1.2.2 平台市场进入策略 |
| 1.2.3 平台市场进入的非价格策略 |
| 1.2.4 文献评述 |
| 1.3 研究内容与论文框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路与方法 |
| 1.3.3 研究框架 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 基于横向互补的B2C电子商务市场包络进入策略研究 |
| 2.1 问题描述 |
| 2.2 包络进入和排他对策模型 |
| 2.2.1 假设 |
| 2.2.2 模型 |
| 2.3 均衡分析和策略比较 |
| 2.3.1 基准均衡 |
| 2.3.2 应用创新均衡 |
| 2.3.3 包络进入均衡 |
| 2.3.4 排他对策均衡 |
| 2.4 扩展——基于在位者改变创新捆绑模式的包络进入策略研究 |
| 2.4.1 包络进入模型 |
| 2.4.2 包络进入均衡 |
| 2.5 案例与理论解析 |
| 2.5.1 案例:京东VS.天猫的包络进入和排他对策 |
| 2.5.2 理论解析 |
| 2.6 管理启示 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 基于纵向互补的B2C电子商务市场竞争进入策略研究 |
| 3.1 问题描述 |
| 3.2 纵向互补兼容和市场进入建模 |
| 3.2.1 假设 |
| 3.2.2 模型 |
| 3.3 模型求解与比较分析 |
| 3.3.1 模型求解 |
| 3.3.2 比较分析 |
| 3.4 扩展——基于多个在位者的纵向互补竞争进入策略 |
| 3.4.1 基于一个在位者互补兼容的市场进入模型 |
| 3.4.2 基于两个在位者互补兼容的市场进入模型 |
| 3.5 案例与理论解析 |
| 3.5.1 案例:菜鸟VS.丰巢关于智能快递柜平台市场进入与反进入策略 |
| 3.5.2 理论解析 |
| 3.6 管理启示 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 基于纵向互补的B2C电子商务物流市场合作进入策略研究 |
| 4.1 问题描述 |
| 4.2 假设和建模 |
| 4.2.1 假设 |
| 4.2.2 模型 |
| 4.3 均衡分析 |
| 4.3.1 模式Ⅰ:平台向网商提供物流服务(PO) |
| 4.3.2 模式Ⅱ:物流商向网商提供物流服务(TO) |
| 4.3.3 模式Ⅲ:平台一体化自营物流服务(PP) |
| 4.3.4 模式Ⅳ:平台一体化外包物流服务(TP) |
| 4.4 模式比较 |
| 4.4.1 物流服务水平 |
| 4.4.2 产品价格 |
| 4.4.3 网商的市场规模和利润 |
| 4.4.4 平台的市场规模和利润 |
| 4.4.5 物流服务价格和物流商利润 |
| 4.5 扩展——基于Cournot-Hotelling博弈的B2C物流市场进入策略研究 |
| 4.5.1 假设 |
| 4.5.2 模型 |
| 4.5.3 均衡求解和比较分析 |
| 4.6 案例与理论解析 |
| 4.6.1 案例:自建VS.第三方——如何制定高效的电商物流战略 |
| 4.6.2 理论解析 |
| 4.7 管理启示 |
| 4.8 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 创新点总结 |
| 5.3 研究局限和展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（4）中国跨境电商企业海外仓选址研究 ——以LT公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景及意义 |
| 二、文献综述 |
| 三、研究目的、方法及结构安排 |
| 四、创新点与不足之处 |
| 第一章 相关概念及理论基础 |
| 第一节 相关概念 |
| 一、跨境电商 |
| 二、跨境物流 |
| 三、海外仓 |
| 第二节 相关理论基础 |
| 一、跨境电商的业务流程 |
| 二、跨境电商物流模式比较 |
| 三、传统跨境物流存在的问题 |
| 四、海外仓的运作流程 |
| 五、海外仓的模式 |
| 六、海外仓的优势 |
| 第二章 海外仓选址的影响因素 |
| 第一节 宏观因素 |
| 一、政治因素 |
| 二、经济因素 |
| 三、社会因素 |
| 四、技术因素 |
| 五、环境因素 |
| 六、法律因素 |
| 第二节 微观因素 |
| 一、运输成本 |
| 二、运营成本 |
| 三、建设成本 |
| 四、固定成本 |
| 第三章 海外仓选址的基本策略 |
| 第一节 海外仓的选址目标 |
| 一、成本最小化 |
| 二、降低货物耗损 |
| 三、辐射能力强 |
| 第二节 海外仓选址的基本原则 |
| 一、适应性原则 |
| 二、协调性原则 |
| 三、经济性原则 |
| 四、战略性原则 |
| 第三节 海外仓选址的评价方法 |
| 一、层次分析法 |
| 二、模糊综合决策法 |
| 第四节 海外仓选址的基本步骤 |
| 第四章 LT公司海外仓选址的案例 |
| 第一节 LT公司现状简介 |
| 一、LT公司业务简介 |
| 二、LT公司海外仓简介 |
| 第二节 AHP和模糊评价在LT公司海外仓选址的应用分析 |
| 一、设立评价指标 |
| 二、判断矩阵的各指标权重 |
| 三、海外仓备选地的模糊综合评价 |
| 第五章 LT公司海外仓选址的启示与相关政策建议 |
| 第一节 LT公司海外仓选址的启示 |
| 一、结合企业实际进行选址 |
| 二、选址过程中重视成本控制 |
| 三、充分考虑海外仓选址建设的影响因素 |
| 第二节 相关政策建议 |
| 一、完善法律法规,鼓励企业积极尝试海外仓选址 |
| 二、提供融资支持,减轻企业资金压力 |
| 三、强化与他国双边贸易关系,为企业提供良好的贸易环境 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）煤炭供应链金融风险控制研究 ——以Y企业为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状及评述 |
| 1.2.1 供应链金融相关研究 |
| 1.2.2 供应链金融风险控制相关研究 |
| 1.2.3 煤炭供应链金融风险控制相关研究 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 实践意义 |
| 1.4 研究内容与研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 本文的创新 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 理论基础 |
| 2.1 煤炭的类型及其特点 |
| 2.1.1 煤炭的类型 |
| 2.1.2 煤炭的特点 |
| 2.2 供应链、煤炭供应链及其组成 |
| 2.2.1 供应链及其组成 |
| 2.2.2 煤炭供应链及其组成 |
| 2.3 供应链金融及其模式和产品种类 |
| 2.3.1 供应链金融的含义及特点 |
| 2.3.2 供应链金融当前主要模式 |
| 2.3.3 供应链金融主要产品种类 |
| 2.4 煤炭供应链金融及其特点 |
| 2.4.1 煤炭供应链金融的含义 |
| 2.4.2 煤炭供应链金融的特点 |
| 2.5 供应链金融风险管理理论 |
| 2.5.1 供应链金融风险识别 |
| 2.5.2 供应链金融风险评估 |
| 2.5.3 供应链金融风险控制 |
| 2.6 层次分析法 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 Y企业煤炭供应链金融及其风险管理发展现状 |
| 3.1 Y企业煤炭供应链金融基本情况 |
| 3.1.1 Y企业煤炭供应链金融业务部门构成及其职责 |
| 3.1.2 Y企业煤炭供应链金融业务开展情况 |
| 3.2 Y企业煤炭供应链金融产品及其风险管理现状 |
| 3.2.1 应收账款融资及其风险管理现状 |
| 3.2.2 货权质押融资及其风险管理现状 |
| 3.2.3 订单采购融资及其风险管理现状 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 Y企业煤炭供应链金融风险识别与评估体系建立 |
| 4.1 Y企业煤炭供应链金融的风险识别 |
| 4.2 Y企业煤炭供应链金融的风险评估 |
| 4.2.1 Y企业煤炭供应链金融风险评估指标体系构建的原则 |
| 4.2.2 Y企业煤炭供应链金融风险评估指标体系表的确定 |
| 4.2.3 Y企业煤炭供应链金融风险评估表的建立 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 Y企业煤炭供应链金融风险管理存在的问题及其对策建议 |
| 5.1 Y企业煤炭供应链金融风险管理存在的问题 |
| 5.1.1 Y企业煤炭供应链金融操作风险方面 |
| 5.1.2 Y企业煤炭供应链金融供应链运营方面 |
| 5.2 Y企业煤炭供应链金融风险管理现存问题的对策建议 |
| 5.2.1 Y企业煤炭供应链金融操作风险方面 |
| 5.2.2 Y企业煤炭供应链金融供应链运营方面 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 Y企业煤炭供应链金融风险控制的保障措施 |
| 6.1 科学、合理地设计不标准业务单据分类评判标准 |
| 6.2 科学、合理地设计业务操作指引以及风险预警机制 |
| 6.3 培养具有产业经验与职业素养的业务人员 |
| 6.4 实现平台上信息流、物流、资金流、商流四流合一 |
| 6.5 推动互联网供应链金融4.0 阶段在实践中的完全实现 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 附录 B |
| 致谢 |
（6）陕西海天制药有限公司营销渠道优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 理论基础与文献综述 |
| 1.2.1 理论基础 |
| 1.2.2 文献综述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 陕西海天制药有限公司营销渠道环境与现状 |
| 2.1 陕西海天制药有限公司概况 |
| 2.1.1 陕西海天制药有限公司发展现状 |
| 2.1.2 陕西海天制药有限公司组织架构 |
| 2.1.3 陕西海天制药有限公司的主要产品 |
| 2.2 陕西海天制药PEST分析 |
| 2.2.1 政治环境 |
| 2.2.2 经济环境 |
| 2.2.3 社会环境 |
| 2.2.4 技术环境 |
| 2.3 陕西海天制药营销渠道五力模型分析 |
| 2.3.1 供应商讨价还价能力 |
| 2.3.2 购买者讨价还价能力 |
| 2.3.3 新进入者威胁 |
| 2.3.4 替代品竞争能力 |
| 2.3.5 行业内现有竞争者 |
| 2.4 陕西海天制药有限公司营销渠道现状 |
| 2.4.1 陕西海天制药有限公司自建办事处模式特点 |
| 2.4.2 陕西海天制药有限公司区域经销商模式特点 |
| 2.4.3 陕西海天制药有限公司大包制模式特点 |
| 2.5 陕西海天制药营销渠道存在的问题 |
| 2.5.1 渠道结构存在缺陷 |
| 2.5.2 渠道成员存在冲突 |
| 2.5.3 渠道考核存在漏洞 |
| 2.5.4 渠道激励成效低迷 |
| 2.5.5 渠道价格管理混乱 |
| 2.5.6 渠道模式缺乏创新 |
| 2.5.7 渠道配送缺乏时效 |
| 第3章 陕西海天制药营销渠道优化方案的制定 |
| 3.1 营销渠道优化方案制定的思路与原则 |
| 3.1.1 营销渠道优化方案制定的思路 |
| 3.1.2 营销渠道优化方案制定的原则 |
| 3.2 陕西海天制药营销渠道优化方案 |
| 3.2.1 改进渠道结构设计 |
| 3.2.2 解决渠道关系冲突 |
| 3.2.3 强化渠道绩效考核 |
| 3.2.4 把握渠道激励功效 |
| 3.2.5 管控渠道价格规范 |
| 3.2.6 构建创新渠道模式 |
| 3.2.7 完善渠道配送体系 |
| 第4章 陕西海天制药营销渠道优化方案实施保障及预期效果 |
| 4.1 优化方案的实施步骤 |
| 4.1.1 前期准备阶段 |
| 4.1.2 组织实施阶段 |
| 4.1.3 运用反馈阶段 |
| 4.2 实施保障 |
| 4.2.1 企业文化保障 |
| 4.2.2 人力资源保障 |
| 4.2.3 激励机制保障 |
| 4.2.4 品牌管理保障 |
| 4.3 预期效果 |
| 4.3.1 销量及市场份额提升 |
| 4.3.2 企业财务绩效提升 |
| 4.3.3 品牌知名度和影响力提升 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）梅州沙田柚电子商务发展问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的与研究意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.4 研究思路与方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 2 概念界定与理论基础 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 电子商务 |
| 2.1.2 农产品电商 |
| 2.1.3 农产品电商模式 |
| 2.1.4 农产品电商体系 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 价值链理论 |
| 2.2.2 供应链理论 |
| 2.2.3 农产品电商服务体系理论 |
| 3 梅州沙田柚电子商务的发展现状分析 |
| 3.1 梅州沙田柚生产情况及特点 |
| 3.1.1 沙田柚产量及分布 |
| 3.1.2 沙田柚生产特点 |
| 3.2 梅州沙田柚电子商务发展历程 |
| 3.3 沙田柚电子商务发展模式分析 |
| 3.3.1 B2B模式 |
| 3.3.2 B2C模式 |
| 3.3.3 第三方平台模式 |
| 3.3.4 农产品微商模式 |
| 4 梅州沙田柚电子商务发展存在的问题 |
| 4.1 农产品物流体系不健全 |
| 4.1.1 市场与交通条件局限 |
| 4.1.2 物流配套条件不完善 |
| 4.1.3 农村地区的信息网络基础设施不健全 |
| 4.2 农产品规模化生产和标准化建设不足 |
| 4.2.1 农产品规模化生产积极性不高 |
| 4.2.2 农产品标准化建设不足 |
| 4.3 农产品品牌价值和品牌强度不高 |
| 4.4 农产品经营者与生产者电子商务意识不高 |
| 4.4.1 农产品电子商务推广意识不强 |
| 4.4.2 农产品电子商务信息交流意识不高 |
| 4.4.3 培养农产品电子商务人员的意识不高 |
| 4.5 农村电子商务人才缺乏 |
| 5 国内外农产品电子商务发展的成功经验 |
| 5.1 国外相关成功经验 |
| 5.1.1 美国南部农村发展农产品电子商务的经验 |
| 5.1.2 日本青森县发展农产品电子商务的经验 |
| 5.1.3 澳大利亚维多利亚州发展农产品电子商务的经验 |
| 5.2 国内相关成功经验 |
| 5.2.1 江苏省发展农产品电子商务的经验 |
| 5.2.2 浙江遂昌模式发展农产品电子商务的经验 |
| 5.2.3 其他地区发展农产品电子商务的经验 |
| 6 梅州沙田柚电子商务发展的对策分析 |
| 6.1 加强农产品物流配送体系的建设 |
| 6.1.1 交通、信息网络的基础设施建设 |
| 6.1.2 物流配套条件的建设 |
| (1)仓储、集散中心基础设施建设 |
| (2)完善并应用物流配送中的物流技术 |
| (3)运输装备基础设施建设 |
| 6.2 强化农产品规模化生产和标准化建设 |
| 6.2.1 强化农产品规模化生产 |
| 6.2.2 加快农产品标准化体系的建设进程 |
| 6.3 提高农产品质量监控和农产品品牌化建设 |
| 6.3.1 加强农产品质量监控 |
| 6.3.2 加强农产品品牌化建设 |
| 6.4 增强经营者与生产者的电商意识 |
| 6.4.1 推进引导电商推广意识 |
| 6.4.2 搭建农产品信息网络平台 |
| 6.4.3 培训农产品电子商务人才 |
| 6.5 加强农村电商人才的培训与引进 |
| 6.5.1 提高农民对电子商务的认识 |
| 6.5.2 培养农村电商人才 |
| 6.5.3 引导电商人才返乡创业、就业 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新与不足 |
| 7.2.1 创新之处 |
| 7.2.2 研究不足 |
| 7.3 进一步工作的方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）DT企业运营绩效评价及其对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 DT公司运营过程中存在的问题分析 |
| 1.2.1 外部环境的变化对DT公司运营的影响 |
| 1.2.2 DT企业内部运营的问题 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 实践意义 |
| 1.4 企业运营绩效研究现状分析 |
| 1.5 研究内容与研究方法 |
| 1.6 论文结构 |
| 第二章 DT企业运营绩效考核的指标体系 |
| 2.1 DT企业运营绩效考核评价现状分析 |
| 2.2 指标筛选原则 |
| 2.3 基于C均值聚类分析的指标分层方法 |
| 2.4 DT企业运营绩效评价指标 |
| 2.4.1 问卷调查数据的统计性描述 |
| 2.4.2 指标分层聚类 |
| 2.4.3 DT企业运营绩效评价指标体系 |
| 2.5 一种新的评价指标多权重组合赋权方法 |
| 2.5.1 常用主观赋权方法 |
| 2.5.2 常用客观赋权方法 |
| 2.5.3 多权重组合赋权法 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 DT企业运营绩效评价实证分析 |
| 3.1 基本定义 |
| 3.2 DT企业运营绩效评价数据采集 |
| 3.3 DT企业运营绩效评价指标权重确定 |
| 3.4 DT企业运营绩效欧氏距离理想解评价 |
| 3.5 改进灰关联度的DT企业运营绩效评价方法 |
| 3.6 小结 |
| 第四章 提升DT企业运营绩效的对策 |
| 4.1 DT企业内部提升企业经营绩效的措施 |
| 4.2 外部环境对DT企业经营绩效的影响和对策 |
| 4.3 管理部门对提升DT企业经营绩效的对策和建议 |
| 第五章 总结 |
| 5.1 总结 |
| 5.1.1 本研究的贡献 |
| 5.1.2 本研究的局限性 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）华菱整车物流成本影响因素及其对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 研究方法和数据来源 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 国内外整车物流概况 |
| 2.1 国外整车物流的现状 |
| 2.1.1 美国 |
| 2.1.2 欧洲 |
| 2.1.3 日本 |
| 2.2 我国整车物流的发展历程及现状 |
| 2.2.1 发展历程 |
| 2.2.2 现状分析 |
| 2.3 我国整车物流的发展趋势 |
| 2.3.1 整车物流全球化和社会化步伐加快 |
| 2.3.2 整车物流朝着高质量和高效率方向发展 |
| 2.3.3 整车物流越来越注重专业化和品牌化 |
| 2.3.4 整车物流信息管理系统向平台化与动态化发展 |
| 2.4 华菱整车物流的特点 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 影响华菱整车物流成本的主要因素 |
| 3.1 华菱整车物流成本的构成 |
| 3.2 影响整车物流成本的因素 |
| 3.2.1 汽车技术状况 |
| 3.2.2 物流公司管理水平 |
| 3.2.3 资金周转能力 |
| 3.2.4 驾驶员素质 |
| 3.2.5 道路环境 |
| 3.2.6 交通法规 |
| 3.2.7 运营法规 |
| 3.2.8 税收方面 |
| 3.2.9 计重收费的推行 |
| 3.2.10 能源供给 |
| 3.2.11 自然灾害 |
| 3.2.12 交通管制 |
| 3.2.13 交通事故 |
| 3.2.14 售后服务能力 |
| 3.2.15 特种车辆 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 用 AHP 法分析华菱整车物流成本的主要影响因素 |
| 4.1 AHP 法简介 |
| 4.1.1 AHP 理论综述 |
| 4.1.2 YAAHP 软件简介 |
| 4.2 用 AHP 法对影响华菱整车物流成本的重点因素进行排序 |
| 4.2.1 建立层次结构 |
| 4.2.2 问卷设计及调查 |
| 4.2.3 建立判断矩阵 |
| 4.2.4 某专家的计算结果 |
| 4.2.5 群决策计算结果 |
| 4.3 将群决策计算结果进行分类 |
| 4.3.1 大类排序 |
| 4.3.2 按物流公司排序 |
| 4.3.3 按政府部门排序 |
| 4.3.4 按华菱公司排序 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 降低华菱整车物流成本的对策建议 |
| 5.1 针对物流公司的对策建议 |
| 5.1.1 及时处理交通事故 |
| 5.1.2 灵活应对自然灾害 |
| 5.1.3 加强对驾驶员的培训 |
| 5.1.4 提高整车物流企业的管理水平 |
| 5.2 针对政府部门的对策建议 |
| 5.2.1 完善交通管制预警机制 |
| 5.2.2 完善商用车的运营法规 |
| 5.2.3 完善针对物流行业的税收制度 |
| 5.2.4 制定适合国情的道路交通法规 |
| 5.2.5 改善道路环境状况 |
| 5.2.6 加强计重收费的执行力度 |
| 5.2.7 支持天然气加气站的建设 |
| 5.3 针对华菱公司的对策建议 |
| 5.3.1 降低用油成本 |
| 5.3.2 及时支付物流费用 |
| 5.3.3 加大售后服务和配件供应力度 |
| 5.3.4 重视产品质量 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 调查问卷 |
| 附录B 送车费用标准 |
| 附录C 2010 年跟车测算记录 |
| 致谢 |
（10）O2O模式下供应链风险及其对策的研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 1. 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的意义和目的 |
| 1.3 研究方法、思路及框架 |
| 1.3.1 研究方法、思路 |
| 1.3.2 文章框架 |
| 2. 相关理论及文献综述 |
| 2.1 相关理论回顾 |
| 2.1.1 O2O 模式理论 |
| 2.1.2 供应链管理理论 |
| 2.1.3 信息系统管理理论 |
| 2.1.4 全面质量管理理论 |
| 2.1.5 项目管理理论 |
| 2.1.6 风险管理理论 |
| 2.2 相关文献综述 |
| 2.2.1 国内外文献综述 |
| 2.2.2 简要评析 |
| 3. O2O 模式下供应链发展现状及风险的分析方法 |
| 3.1 O2O 模式下供应链的发展现状 |
| 3.1.1 追求技术领先, O2O 供应链高度信息化 |
| 3.1.2 追求服务领先, O2O 供应链创新极至化 |
| 3.1.3 追求成本领先, O2O 供应链效益最大化 |
| 3.2 O2O 模式下供应链风险的分析方法 |
| 3.2.1 风险类型鱼骨图分析 |
| 3.2.2 风险类型维度分析 |
| 3.2.3 FEMA 潜在失效模式及效应分析 |
| 3.2.4 FEMA 潜在失效模式及效应分析结果 |
| 4. O2O 模式下供应链风险原因 |
| 4.1 O2O 模式下供应链风险原因研究模型 |
| 4.1.1 风险矩阵模型设计 |
| 4.1.2 风险等级的确定 |
| 4.1.3 风险因素的重要性排序 |
| 4.1.4 确定各指标的重要性权重 |
| 4.1.5 风险综合评价 |
| 4.2 O2O 模式下供应链风险的原因和负面影响分析 |
| 4.2.1 战略风险 |
| 4.2.2 组织风险 |
| 4.2.3 流程风险 |
| 4.2.4 信息化的风险 |
| 5. O2O 模式下供应链风险的对策 |
| 5.1 O2O 模式下供应链风险管理对策 |
| 5.1.1 预防管理对策 |
| 5.1.2 响应管理对策 |
| 5.2 O2O 模式下供应链风险控制对策 |
| 5.2.1 风险控制框架 |
| 5.2.2 PDCA 循环控制模型 |
| 5.2.3 O2O 模式下 PDCA 模型风险控制 |
| 6. O2O 模式下供应链风险的对策支持 |
| 6.1 战略风险的对策支持 |
| 6.2 组织风险的对策支持 |
| 6.3 流程风险的对策支持 |
| 6.4 信息化风险的对策支持 |
| 7. 结论与展望 |
| 7.1 本文研究结论 |
| 7.2 本文研究的不足 |
| 7.3 本文进一步研究的展望 |
| 主要参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论文 |
四、当前发展第三方物流存在的问题及其对策（论文参考文献）
- [1]中国与东南亚国家共建经济走廊研究[D]. 吴汪世琦. 中国社会科学院研究生院, 2021(12)
- [2]生鲜产品动态定价与冷链投资决策的协调机制研究[D]. 李亚迪. 合肥工业大学, 2020(02)
- [3]互补视角下B2C电子商务市场服务商进入策略研究[D]. 马琳. 大连理工大学, 2019(01)
- [4]中国跨境电商企业海外仓选址研究 ——以LT公司为例[D]. 唐新传. 中南财经政法大学, 2019(09)
- [5]煤炭供应链金融风险控制研究 ——以Y企业为例[D]. 黄舒卉. 贵州财经大学, 2019(03)
- [6]陕西海天制药有限公司营销渠道优化研究[D]. 王婉芸. 湖南大学, 2019(07)
- [7]梅州沙田柚电子商务发展问题研究[D]. 李健康. 仲恺农业工程学院, 2018(05)
- [8]DT企业运营绩效评价及其对策研究[D]. 蔡佳原. 上海交通大学, 2015(08)
- [9]华菱整车物流成本影响因素及其对策研究[D]. 吴贤明. 湖南大学, 2012(05)
- [10]O2O模式下供应链风险及其对策的研究[D]. 陈浩. 苏州大学, 2014(10)