一、路堤软土地基变形性状模型试验研究（论文文献综述）
李振宝[1]（2021）在《考虑桩-土-垫层共同作用的带帽桩承载特性研究》文中认为复合地基具有处理速度快、处理效果好和环境污染小的优点,在当前的地基处理领域中具有广泛的应用。桩基础作为复合地基中主要的竖向受力构件,其承载特性的变化具有重要的研究价值。当桩体顶部增设桩帽后,势必会影响桩的承载特性,如何考虑桩帽带来的影响及桩帽-土-加筋垫层三者间的耦合作用,充分发挥桩帽协调桩周土体参与荷载承担的能力,是目前亟待解决的关键问题。针对该问题,本文采用物理模型试验、理论分析和有限元模拟的方法,分析了带帽桩的承载特性,形成了成套的带帽桩复合地基沉降计算方法,主要工作和成果如下:（1）开展了带帽桩加固软土地基的物理模型试验研究,通过选择合适的带帽桩尺寸,控制带帽桩桩帽的变化,研究了桩帽尺寸不同的模型桩在相同荷载作用下的沉降变形规律。并选择双曲线模型对桩侧桩端的荷载传递进行模拟,获得了能够用于带帽桩沉降计算的荷载传递模型,并结合前人的研究明确了单桩模型中,不同参数的取值方法,建立了带帽桩的荷载传递模型;（2）基于荷载传递法和圆孔扩张理论对复合地基中未坐落在基岩或持力层上的带帽桩进行了分析。将复合地基分为两部分,采用模型试验获得的带帽桩荷载传递模型,考虑土体的成层性,确定了桩端应力对下卧层的影响范围,分别对桩土加固区和下卧层的沉降进行了计算。分析了不同荷载作用下桩帽边缘竖直面上摩阻力的变化。通过参数分析研究了不同因素对复合地基中带帽桩沉降的影响;（3）考虑土工合成材料和碎石层形成的加筋垫层对复合地基桩顶平面荷载的调节作用,基于大挠度薄板理论建立了加筋垫层的受力分析模型,分析了桩土加固区桩间土的沉降变化,揭示了复合地基内桩-土-垫层三者协同作用的承载特性变化规律,建立了考虑垫层和桩帽等因素影响的桩间土沉降计算方法;（4）对模型试验建立的荷载传递模型进行了二次开发,通过有限元软件建立了带帽桩和加筋垫层加固的复合地基分析模型,通过改变桩间距、桩长等参数,揭示了不同工况下复合地基的承载特性变化规律。
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[2]（2021）在《中国路基工程学术研究综述·2021》文中提出作为路面的基础,稳定、坚实、耐久的路基是确保路面质量的关键,而中国一直存在着"重路面、轻路基"的现象,使得路基病害导致的路面问题屡禁不止。近年来,已有越来越多的学者注意到了路面病害与路基质量的关联性,从而促进了路基工程相关的新理论、新方法、新技术等不断涌现。该综述以近几年路基工程相关的国家科技奖的技术创新内容、科技部及国家自然科学基金项目、优秀中文权威期刊的论文、Web of Science中的高水平论文的关键词为依据,系统分析了国内外路基工程五大领域的研究现状及未来的发展方向。具体涵盖了:地基处理新技术、路堤填料工程特性、多场耦合作用下路堤结构性能演变规律、路堑边坡的稳定性、路基支挡与防护等。可为路基工程领域的研究人员与技术人员提供参考和借鉴。
邓会元[3]（2021）在《滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究》文中研究指明随着我国东部沿海地区经济建设的发展,土地资源紧张已成为制约城市发展的重要因素,为此,滩涂围垦拓展生存空间已成为当前解决土地紧缺问题的主要方式。考虑到滨海围垦区土质较差、软土层较厚,后期围垦填土易诱发土体不均匀沉降及水平侧向变形,造成临近桥梁及建筑物基础发生沉降、开裂、偏移等一系列岩土工程问题,严重影响桥梁等工程正常使用。然而,目前对围垦区桥梁及建筑物的桩基础受堆载影响的承载特性研究相当匮乏,缺乏系统的计算方法与设计理论,既有设计规范已难以对围垦区堆载影响下桩基础进行安全经济设计,这使得堆载作用下桩基础安全经济设计及防护成为制约滨海围垦工程顺利发展的重点难题。因此,迫切需要系统深入开展滨海吹填围垦区堆载作用对临近桩基的影响研究。本文主要由浙江省交通运输厅项目“软土地区吹填（开挖）对桥梁桩基的影响及处理措施研究”（编号:2014H10）、“深厚软基路段桥梁工程桩基长期沉降特性研究”（编号:8505001375）资助。本文以理论推导及试验研究为主,经过大量文献调研及归纳总结,系统地开展了滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究。本文所做主要工作及结论如下:（1）基于滨海软黏土固结排水蠕变试验,通过采用传统元件模型（Merchant模型和Burgers模型）、以及不同经验模型,描述了软黏土固结蠕变特性,揭示了软黏土应力-应变以及应变-时间变化规律;基于传统Merchant模型,引入Abel黏壶单元,采用Caputo型分数阶函数建立了分数阶Merchant蠕变模型。通过分数阶Merchant蠕变模型,预测了滨海软黏土蠕变应变-时间变化规律,发现分数阶模型比传统蠕变模型更适用于描述滨海软黏土蠕变特性;（2）基于Boussinesq附加应力计算理论,推导了矩形分布荷载以及条形分布荷载下堆载区域内和堆载区域外不同土体深度位置的竖向附加应力理论计算公式;基于Mesri蠕变模型和Boussinesq附加应力计算理论,提出了软黏土地基长期沉降计算方法,对现场局部堆载和路堤条形堆载下地基长期沉降进行了预测分析,论证了沉降计算方法的适用性;（3）基于三折线荷载传递模型,建立了单桩负摩阻力计算方法,推导了弹性、硬化、以及塑性等不同阶段的桩身沉降和轴力的解析解;基于太沙基一维固结理论、Mesri蠕变模型及双曲线模型,建立了考虑固结蠕变效应的桩基负摩阻力计算方法,通过迭代法求解了桩身轴力以及中性点位置。此外,基于建立的负摩阻力计算方法,研究了固结度、桩顶荷载、桩顶荷载和堆载施加次序、桩身刚度、蠕变参数等因素对桩基负摩阻力的影响,发现固结和蠕变沉降会降低桩基承载力、增加桩的沉降,揭示了填土固结场地桩基承载力弱化的病害机理;（4）基于温州围垦区单桩负摩阻力堆载试验,研究了桩身负摩阻力、桩土沉降以及中性点随时间变化规律,通过试验发现堆载后土体沉降、桩基沉降、下拉力随时间基本呈双曲线增加趋势,桩土沉降及下拉力在堆载后3个月左右趋于稳定,揭示了滨海围垦区桩基负摩阻力发挥机制及时间效应特性;（5）基于Boussinesq附加应力改进解,推导了矩形分布荷载、条形分布荷载、梯形条形分布荷载等不同地表荷载分布形式下水平附加应力计算公式及桩身被动荷载计算公式,并进一步推导了被动排桩剩余水平推力。通过考虑临界土压力长期演化及桩周软黏土模量长期蠕变衰减特性,结合非线性p-y曲线模型,基于压力法建立考虑时间效应的被动桩两阶段分析法,通过差分法对被动桩平衡微分方程进行求解;（6）基于温州及台州湾围垦区非对称堆载试验,研究了桩土变形、桩侧土抗力、桩身轴力以及桩身弯矩等参数随时间变化规律,探讨了被动桩开裂问题、被动桩负摩阻力问题、桩侧土绕流机理、桩体遮拦效应以及土拱效应机理,揭示了斜交非对称堆载下弯扭耦合变形机制以及被动桩长期变形病害机理。
杨以国[4]（2021）在《循环荷载下长短桩桩网复合地基的变形特性研究》文中研究表明我国沿海地区广泛分布有含水量高、压缩性高、承载力低的软土,在软土地基上修建的高速公路路基通常有着稳定性差、沉降过大、沉降不均匀等问题。长短桩桩网复合地基作为一种新型软土地基处理技术,有着加固效果好、施工工期短、工程造价低等特性,在实际高速公路工程建设中的应用越来越多。目前对长短桩桩网复合地基的研究较少,本文通过室内小比尺模型试验和有限元数值模拟探究了循环荷载下长短桩桩网复合地基的变形特性。本文的主要工作内容如下:（1）建立了长短桩桩网复合地基室内小比尺模型,研究了循环荷载幅值、循环次数、有无土工格栅等因素对复合地基表面沉降、长短桩桩身应变、土工格栅应变以及荷载分担比的影响。试验结果表明复合地基表面沉降随着循环次数的增加而增大,而沉降增大的速率随之减小,沉降与循环次数的关系可用指数函数来表示;循环荷载作用前期桩身应变增长较快,此后桩身应变增长速率下降,应变增量集中在桩身上部;刚性长桩桩帽顶部及边缘处的土工格栅应变较大,桩间的格栅应变较小;桩的荷载分担比随着循环次数的增长不断增大。（2）根据模型试验利用有限元软件Plaxis 3D建立了长短桩桩网复合地基数值模型,并将数值模拟与模型试验的结果进行了对比,发现数值模拟对模型试验的拟合效果较好,虽然两者的结果在数值上略有差异,但沉降发展、应变分布等变形特性的规律基本一致。（3）基于正交试验设计原理,采用Plaxis 3D软件建立了 9组原型地基数值模型,分析了桩帽边长、循环荷载幅值、土工格栅层数、柔性短桩桩长等因素对复合地基表面沉降、水平位移、土工格栅张拉力、桩土荷载分担比的影响程度。结果表明,影响复合地基表面沉降最大的因素是循环荷载幅值,其次是土工格栅层数;土工格栅层数对复合地基水平位移影响较大;循环荷载幅值和桩帽边长对土工格栅张拉力的影响较大;桩荷载分担比受桩帽边长影响较大。
陈希贤[5]（2020）在《路堤拓宽刚性桩地基的受力特性与破坏模式研究》文中提出随着经济快速发展,沿海等经济发达地区对道路交通量提出更高要求,大量既有道路通过拓宽来增加交通量,然而软土在沿海地区广泛分布,为了提高路堤的稳定性通常利用桩体对地基进行加固。国内外设计规范普遍采用极限平衡法对路堤稳定性进行计算,根据目前的研究这种方法存在高估桩基地基稳定性的可能,并且路堤拓宽前刚性桩地基的受力特性及破坏特征将发生改变。本文基于ABAQUS建立了拓宽路堤刚性桩地基三维数值模型,桩体引入能够反映混凝土受拉、受压破坏的混凝土损伤模型,对拓宽路堤刚性桩地基工作特性、受力特性与破坏特征,以及拓宽桩布桩方式对其受力特性的影响进行研究。研究结果表明:（1）拓宽路堤刚性桩地基可以有效减少拓宽路堤时所产生的不均匀沉降,提高拓宽路堤稳定性;（2）均布荷载作用下拓宽路堤刚性桩地基中桩体破坏模式为渐进破坏,位于最外侧坡脚处的桩最先发生破坏,破坏向路堤中部发展至一定程度后,会引起外侧桩体中上部发生二次破坏;（3）路堤拓宽前后桩体抗滑分区发生改变;（4）拓宽路堤对沉降要求较高时,可适当增加拓宽桩长度,而在满足沉降要求的情况下可以适当减小拓宽桩长度,以达到经济环保的目的;（5）拓宽桩进入持力层深度、桩径、桩间距均能对刚性桩地基拓宽路堤的受力产生影响,综合桩体受力与经济性得出拓宽桩进入持力层深度为0.27倍软土层厚度、桩径为0.28倍桩间距、桩间距为3～4倍桩径时较为合理;（6）移动拓宽桩位置可改变桩体受力,可以提高拓宽桩开裂荷载,移动的距离约为1.50E-2～2.08E-2倍桩间距。
冯双喜[6]（2020）在《动应力场和渗流场耦合作用下软黏土变形特性及沉降预测研究》文中研究表明随着城市化进程的不断深入,我国城乡基础设施建设进入全新的纵向立体化开发与利用阶段,工程安全和环境安全已经成为软黏土地区重大基础设施建设的根本要求。研究表明,软黏土的不良工程特性和复杂的建设环境是引发工程事故的关键所在,一旦出现严重的工程事故,将引起巨大的经济损失,对周边环境和社会产生恶劣影响。在复杂的建设和服役环境中,软黏土承受动应力场和渗流场耦合（动渗耦合）作用,其力学行为与单一动应力场和静应力场不同,呈现出复杂性和不确定性,因此,合理评价动渗耦合条件下软黏土的变形特性并开展软黏土沉降预测研究,是最大限度地降低或者避免岩土及地下工程灾变的重要保障。以滨海软黏土为研究对象,软黏土变形为研究问题核心,从滨海软黏土基本工程特性出发,重点研究动渗耦合条件下软黏土变形规律,建立了动渗耦合作用下软黏土的本构关系,结合工程实践,提出了动渗耦合条件下软黏土地基承受不同潮幅、交通荷载大小和反复水位周期等多因素耦合的沉降预测公式,并基于多因素耦合沉降预测公式和灰色预测理论开发了动渗耦合条件下软黏土地基沉降预测程序。研究成果有助于提升我国软黏土地基变形合理评价和有效控制方面的科技水平,为软黏土地区工程建设的安全预测、评判和正常工作提供科学计算方法和理论依据。首先,开展了滨海软黏土工程特性分析,从沉积历史、矿物成分、微观结构出发,开展了一系列室内外试验,对滨海软黏土工程特性进行了评价。重点分析了滨海软黏土的强度、渗透和变形特性,建立了滨海地区实用性参数指标关联关系。针对强度特性,重点分析了不排水抗剪强度与深度、塑性指数等指标经验关系;针对渗透特性,研究了渗透系数与孔隙比、固结压力的相关性,分析了渗透系数各向异性系数变化规律;针对变形特性,重点分析了压缩指数、固结系数、固结比、次固结系数与基本物性指标的关联关系。研究结果为动渗耦合条件下软黏土的力学响应分析提供数据参考。其次,开展动渗耦合的三轴试验,系统研究了渗透压、动应力比和循环次数对软黏土渗透和变形特性的影响。对比分析了静应力场和动渗耦合条件下软黏土的渗透特性,建立了在动渗耦合条件下渗透系数与渗透压、动应力比和循环次数的预测关系式。此外,对比分析了单一动应力场和动渗耦合条件下软黏土的滞回特性、动弹性模量和累积变形特性。提出了动渗耦合条件下动模量与循环次数的经验表达式,为动渗耦合条件下本构模型构建提供理论基础。然后,结合动渗耦合条件下软黏土的应力-应变特性,在临界状态理论和边界面理论的框架下,通过在边界面方程中考虑了先期固结压力与渗透系数关系,提出了一种广义的边界面方程,利用一致性条件获取了加载面的塑性模量,建立了动渗耦合条件下可综合反映软黏土累积变形、滞回特性和循环弱化特性的弹塑性本构模型。采用Fortran语言二次开发了UMAT子程序,并与试验结果对比,验证了模型正确性。最后,选取承受交通荷载和反复水位变化的滨海地区典型软黏土路基工程,将动渗耦合弹塑性本构模型与ABAQUS数值软件结合,开展了现场监测试验和数值模拟分析,重点研究了软黏土地基的中心沉降、分层沉降、路堤差异沉降、超静孔隙水压力等,验证了数值模型的正确性。结合数值模拟结果,分析了不同潮幅、交通荷载大小和反复水位周期等因素对软黏土地基中心沉降的影响,采用双曲线拟合方法建立了多因素耦合的沉降预测表达式。基于灰色理论和多因素耦合预测公式,采用Visual Basic（VB）开发了动渗耦合条件下软黏土沉降预测程序,实现了灰色预测、多因素耦合软黏土地基沉降预测功能,预测误差控制在5%范围内,实现了沉降精准预测目标。研究成果可推广应用滨海地区类似软黏土路基工程,为动渗耦合条件下软黏土沉降变形精准防控提供理论和技术支撑。
欧强[7]（2020）在《移动荷载下土工加筋路堤动力响应特性及其分析方法研究》文中研究说明土工加筋路堤是由基层与土工合成材料所形成的一种软土地基处治形式,因其能够增加路堤的承载力和提高路堤的稳定性,对软土路堤具有良好的处治效果,以及在施工成本与时效方面的优势,被广泛应用于高速公路,高速铁路领域的地基处理。然而,目前其理论研究仍处于研究的初级阶段,特别是“路面结构层-路堤填土-加筋垫层”共同作用方面尚有待进一步研究。为此,本文通过理论分析,结合有限元数值模型,对移动荷载下土工加筋路堤动力响应特性及其分析方法进行深入系统的研究。首先分析了土工加筋体的作用机制,总结了土工加筋体的作用机理,探讨了“加筋体-垫层-填土”三者组成的复合体相互作用的变形机理以及荷载传递机制,提炼了常用土工加筋体的受力变形分析方法,为主要研究对象土工加筋路堤在移动荷载下的研究提供思路。其次,基于弹性地基上的Euler-Bernoulli梁和Timoshenko梁计算模型,讨论了静荷载下考虑梁-土界面摩阻效应的弹性地基梁变形分析方法,其摩阻力分布形式分别考虑为常数、线性分布、与侧向位移成正比以及考虑纵横位移耦合的幂级数解等。在此基础上,针对移动荷载作用下土工加筋路堤,将路面结构层视为黏弹性地基梁。在Kelvin地基梁模型的基础上,考虑路面结构层与路基填土的界面摩阻效应影响,进而分析交通荷载下黏弹性地基有限长梁的瞬态问题,通过三角级数展开法和Laplace-Fourier积分变换以及逆变换得到黏弹性地基梁在半正弦波荷载作用下的位移解析解。将路堤上部的路面结构层,路堤填土层,土工格室或多层土工加筋垫层视作一个复合系统,土工格室或多层土工加筋垫层视作一个路堤填土层以下的梁高较浅的复合地基梁。考虑路面结构层的抗弯刚度,提出了一个扩展的双层EulerBernoulli梁模型在对称垂直荷载作用下的受力变形分析方法。此方法综合考虑了梁-土界面摩阻力和水平位移与垂直位移耦合的影响,并且系统考虑了上部路面结构和路堤填土的性质对土工格室或多层土工加筋路堤系统的影响。再次,针对交通荷载的特点,基于前文的双层Euler-Bernoulli梁模型,考虑加筋垫层的抗弯刚度以及路堤填土的重度,改进Euler-Bernoulli双层地基梁模型去预测交通荷载作用下的土工加筋路堤系统的性能。首先获得了路面结构层的弯曲刚度和土工合成材料加筋碎石垫层的修正的弯曲刚度,然后建立了移动荷载下土工加筋路堤的双层地基梁分析模型。与此同时,还考虑了上、下两层梁的耦合效应对上、下梁的动力响应的影响,并利用一阶摄动理论推导了双层梁系统的控制微分方程并获得了相应的解答。最后,分析了交通荷载的特性,选取移动面荷载进行模拟,并且自行编制了Fortran子程序用于控制移动荷载的幅值、作用范围以及移动速度等等。在边界处采用无限元处理以减小由于模型尺寸带来的边界效应。针对路堤填土的黏弹性,利用ABAQUS的用户材料子程序,编制了等效线性黏弹性模型模拟路堤填土。土工格栅加筋体采用二维桁架单元模拟,土工格室采用三维膜结构模拟,由此建立了移动荷载下土工加筋路堤的有限元三维数值分析模型。并对数值模型的空间分布特性、平面分布特性进行了分析。基于有限元分析模型,探讨了不同加筋类型、车辆超载、移动荷载速度、路堤填土高度以及路面结构层刚度、双层梁抗弯刚度比、上下土层刚度比等因素对土工加筋路堤受力变形的影响,并给出了合理的设计施工建议。
董文武[8]（2020）在《山岭区斜陡坡路堤稳定性研究》文中指出中国幅员辽阔,丘陵和山地分布极其广阔,随着经济的发展,加强了道路交通等基础设施的建设,在山岭区修建斜陡坡地基路堤工程频遇,因而加强了研究斜陡坡地基路堤工程特性的必要性。本论文运用正交试验设计原理、响应面试验设计原理,通过犀牛软件建立模型,运用griddle划分网格,导入FLAC3D进行模拟分析,研究斜陡坡地基路堤的稳定性和沉降变形,并分析了四因素的敏感性。得以下结果:（1）当斜陡坡地基的表面存在软土层时,对路堤的稳定性和变形沉降有较大的影响,应采取相应的工程措施。（2）运用正交试验设计原理对斜陡坡软土地基路堤工程进行模拟方案设计,安全系数和沉降值的极差分析和方差分析得出四因素敏感性大小依次为:土层表面坡度>软土厚度>重度γ>弹性模量E,软土层表面坡度的影响最为显着,当地基表面坡度为1:5时,安全系数平均值为1.13左右,可作为临界指标,指导工程实践。（3）运用响应面试验设计原理对斜陡坡地基路堤工程进行模拟方法设计,安全系数作为响应值时,得出四因素敏感性大小依次为:值>c值>斜陡坡地基表面坡度>路堤的填筑高度,当c值≥8Kpa,值≥20°时,安全系数的拟合均值≥1.3,在实际工程施工时,可选取c值、值满足以上指标的材料填筑斜陡坡地基路堤工程,有利于提高路堤的稳定性。路堤最大沉降值作为响应值时,得出四因素的敏感性大小依次为:填筑材料弹性模量>路堤的填筑高度>路堤的填筑材料重度γ>斜陡坡地基表面坡度,当路堤填筑材料弹性模量≥30Mpa时,路堤最大沉降值的拟合均值≤0.060m,沉降较小,在实际工程施工时,应严格控制路堤填筑材料的压实度,同时使填筑材料弹性模量大于30Mpa,有利于减少路堤沉降,从而减少斜陡坡地基路堤工程后期运营时由于沉降造成的维修费用。（4）对云南某道路路基边坡失稳进行研究,分析得出路基边坡失稳原因,并提出防治措施。
李伟[9]（2020）在《基于圆孔扩张理论的筋箍碎石桩支护路堤受力变形分析》文中认为随着我国道路拓展、工程建设的不断推进,筋箍碎石桩（GESC）复合地基技术被广泛应用。虽然已有较多碎石桩地基承载力及沉降变形等方面的研究,但对土体初始应力的假设均为各向同性,忽略了竖向应力的影响,这与实际情况有明显差异。如何合理描述自然软土的沉积和固结特性,建立更加切合实际情况的受力变形分析模型已成为目前研究的重点与难点。为此,本文通过理论分析的方法,针对筋箍碎石桩支护路堤的受力变形计算方法进行了较为深入的研究。主要研究内容如下:首先,基于碎石桩复合地基国内外研究现状,总结了筋箍碎石桩复合地基的加固机理以及常见的破坏模式;着重探讨了路堤等柔性基础下筋箍碎石桩复合地基的受力变形机理;提出了基于圆孔扩张理论分析实际桩体径向鼓胀和竖向沉降变形的计算思路。其次,在圆孔扩张理论基础上,采用考虑天然软土各向异性的修正剑桥（K0-MCC）模型分析了桩周土体径向应力和塑性区边界位移变化;同时假设桩体变形符合弹塑性模型,分析了桩体径向与竖向的应力和变形;通过建立精确的径向应力和垂直应力的平衡分析方程,推导得出了筋箍碎石桩支护路堤中桩体径向位移、桩顶竖向沉降以及桩周土体位移的理论计算方法,同时基于径向应力解答得到了碎石桩承载力计算方法。通过室内模型试验、数值模拟和工程实例进行验证,结果表明了该理论方法可以正确且合理的预测筋箍碎石桩支护路堤受力变形分析。最后,参数分析结果表明:将桩周土体视为弹塑性模型可以有效提高预测变形的精度;各向同性状态下的筋箍碎石桩径向位移和竖向沉降变形计算结果明显低于真实的各向异性情况。
牟佳[10]（2020）在《新型竖向增强体复合地基承载性状研究》文中研究说明我国的基础设施的建设呈跨越式的发展,在其建设的过程中经常遇到软弱的地基等不良的地基条件,而新型建（构）筑物对其承载能力和沉降有着越来越高的工程技术性水平和要求,对软弱地基的设计和施工处理也已经成为了基础工程建设中亟待解决的一个问题。复合地基工艺简单、施工方便、造价低廉,被广泛地应用于建筑、公路、铁路路基和水电地基处理工程中。基于此,本文提出和研究了三种新型竖向增强体复合地基,分别是废旧轮胎包覆建渣桩复合地基、“三叶形”桩复合地基和格构式复合地基。目前,这三种新型竖向增强体复合地基仍然处于技术探索和研究阶段,其承载特性和荷载传递机理缺少试验和理论支撑,其沉降计算也无一定规范可循。因此,需要对三种新型竖向增强体复合地基的承载特性和荷载传递机制进行研究。本文展开了在竖向荷载的作用下三种新型竖向增强体复合地基的承载性状及其荷载传递机理的基础性研究,可为三种新型竖向增强体复合地基的承载结构设计和应用研究提供试验支撑和理论依据。本文选取三种新型竖向增强体复合地基的受力单体的等效加固区域为研究对象,通过室内模型试验和有限元数值模拟的结果相结合,从其沉降和承载力方面分析了三种新型竖向增强体复合地基的承载特性。再根据胡克定律和所选微段的竖向受力平衡的条件,建立了新型竖向增强体复合地基的计算模型,对三种新型复合地基的荷载-沉降关系进行了分析。主要工作和成果如下:（1）开展了三种新型竖向增强体复合地基受力单体的等效加固区域的室内静载模型试验,对复合地基整体沉降、桩土应力应变等重要内容进行了测试与分析,明确了废旧轮胎包覆建渣桩复合地基、“三叶形”桩复合地基和格构式地基的整体承载特性及实验室条件下的荷载传递机理。通过设置不同竖向荷载条件的静载荷试验,得到了其各自的竖向荷载-沉降曲线。明确了在竖向荷载作用下,废旧轮胎包覆建渣桩体结构、“三叶形”桩体结构和格构式地基“#”字形地连墙结构与土相互作用时的地基沉降控制效果和承载特性。（2）通过有限元数值模拟软件PLAXIS3D,建立了与室内模型试验等比例的复合地基的有限元模型,验证和探究了三种新型竖向增强体复合地基受力单体的等效加固区域的极限承载特性,并与室内模型试验的结果进行了对比验证。系统地分析了废旧轮胎包覆建渣桩体结构、“三叶形”桩体结构和格构式地基“#”字形地连墙结构的有限元模型的受力特性,其中包括桩土应力比、桩身轴力、桩侧摩阻力与桩端阻力。（3）基于室内模型试验和有限元数值模拟的结果分析,针对三种新型竖向增强体复合地基各自竖向增强体的受力特点,根据胡克定律和所选微段的竖向受力平衡的条件,建立了新型竖向增强体复合地基的计算模型,对新型复合地基的荷载-沉降关系进行了分析。所得计算结果与试验所得结果吻合度较高,表明本文方法的合理性和可行性,可为所提三种新型竖向增强体复合地基今后的进一步发展和优化提供有益的参考。
二、路堤软土地基变形性状模型试验研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、路堤软土地基变形性状模型试验研究（论文提纲范文）
（1）考虑桩-土-垫层共同作用的带帽桩承载特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 复合地基沉降计算研究现状 |
| 1.2.2 带帽桩沉降计算研究现状 |
| 1.2.3 桩帽设计计算研究现状 |
| 1.3 待解决的问题 |
| 1.4 本文研究思路及研究内容 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究内容及技术路线 |
| 1.4.3 创新点 |
| 第二章 带帽桩承载特性的物理模型试验研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 试验装置 |
| 2.3 试验准备 |
| 2.3.1 土样制备 |
| 2.3.2 垫层材料选择 |
| 2.3.3 模型桩的制备 |
| 2.3.4 模型桩固定装置 |
| 2.4 监测方案及模拟工况 |
| 2.5 试验过程 |
| 2.6 试验结果分析 |
| 2.6.1 试验数据处理 |
| 2.6.2 单桩试验结果分析 |
| 2.6.3 群桩试验结果分析 |
| 2.6.4 讨论 |
| 2.7 带帽桩荷载传递模型建立 |
| 2.7.1 桩侧荷载传递模型 |
| 2.7.2 桩端荷载传递模型 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 考虑桩帽下土体作用的带帽桩地基沉降计算方法 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 复合地基沉降计算 |
| 3.3 加固区沉降计算 |
| 3.3.1 基本假定 |
| 3.3.2 计算单元建立 |
| 3.3.3 控制方程的建立及求解 |
| 3.4 下卧层沉降计算 |
| 3.4.1 基本假定 |
| 3.4.2 控制方程求解 |
| 3.5 桩帽对复合地基沉降的影响 |
| 3.6 算例验证 |
| 3.6.1 算例一 |
| 3.6.2 算例二 |
| 3.7 参数分析 |
| 3.7.1 桩端影响范围 |
| 3.7.2 复合地基沉降 |
| 3.8 复合地基中带帽群桩的沉降计算 |
| 3.8.1 群桩分析模型建立 |
| 3.8.2 算例验证 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 考虑加筋垫层作用的带帽桩复合地基工后总沉降计算 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 合成材料计算模型的建立 |
| 4.2.1 基本假定 |
| 4.2.2 方程建立及求解 |
| 4.3 算例验证 |
| 4.3.1 算例一 |
| 4.3.2 算例二 |
| 4.3.3 参数分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 带帽桩-土-垫层相互作用的复合地基数值模拟研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 基于FRIC的二次开发 |
| 5.2.1 桩土界面模型 |
| 5.2.2 FRIC子程序实现流程 |
| 5.2.3 算例验证 |
| 5.3 数值模型简介 |
| 5.3.1 模拟软件简介 |
| 5.3.2 材料本构模型的选取 |
| 5.3.3 初始地应力平衡 |
| 5.4 带帽桩复合路基模型的建立 |
| 5.4.1 假设 |
| 5.4.2 模型尺寸和边界条件 |
| 5.4.3 定义材料属性 |
| 5.4.4 分析步设置 |
| 5.4.5 网格划分 |
| 5.4.6 地应力平衡 |
| 5.5 带帽桩复合路基模型计算结果分析 |
| 5.5.1 桩顶平面的沉降—时间响应 |
| 5.5.2 桩顶平面的桩土应力对比分析 |
| 5.5.3 带帽桩承载特性分析 |
| 5.6 参数分析 |
| 5.6.1 参数选取及设定 |
| 5.6.2 参数研究结果分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 带帽桩处理软土地基的工程应用 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 工程项目概况及监测 |
| 6.2.1 项目概况 |
| 6.2.2 监测方案设计 |
| 6.2.3 监测仪器选择 |
| 6.2.4 监测仪器布设 |
| 6.2.5 监测数据采集 |
| 6.3 数据处理及结论 |
| 6.3.1 路堤高度 |
| 6.3.2 桩顶平面土压力 |
| 6.3.3 桩顶平面竖向沉降 |
| 6.3.4 桩顶平面沉降对比 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 研究建议及展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间主要工作 |
| 在读期间参与科研项目 |
| 在读期间发表的论文 |
| 发明专利 |
| 在读期间获得的奖励 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（2）中国路基工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 索 引 |
| 0 引 言(长沙理工大学张军辉老师、郑健龙院士提供初稿) |
| 1 地基处理新技术(山东大学崔新壮老师、重庆大学周航老师提供初稿) |
| 1.1 软土地基处理 |
| 1.1.1 复合地基处理新技术 |
| 1.1.2 排水固结地基处理新技术 |
| 1.2 粉土地基 |
| 1.3 黄土地基 |
| 1.4 饱和粉砂地基 |
| 1.4.1 强夯法地基处理技术新进展 |
| 1.4.2 高真空击密法地理处理技术 |
| 1.4.3 振冲法地基处理技术 |
| 1.4.4 微生物加固饱和粉砂地基新技术 |
| 1.5 其他地基 |
| 1.5.1 冻土地基 |
| 1.5.2 珊瑚礁地基 |
| 1.6 发展展望 |
| 2 路堤填料的工程特性(东南大学蔡国军老师、中南大学肖源杰老师、长安大学张莎莎老师提供初稿) |
| 2.1 特殊土 |
| 2.1.1 膨胀土 |
| 2.1.2 黄 土 |
| 2.1.3 盐渍土 |
| 2.2 黏土岩 |
| 2.2.1 黏 土 |
| 2.2.2 泥 岩 |
| (1)粉砂质泥岩 |
| (2) 炭质泥岩 |
| (3)红层泥岩 |
| (4)黏土泥岩 |
| 2.2.3 炭质页岩 |
| 2.3 粗粒土 |
| 2.4 发展展望 |
| 3 多场耦合作用下路堤结构性能演变规律(长沙理工大学张军辉老师、中科院武汉岩土所卢正老师提供初稿) |
| 3.1 路堤材料性能 |
| 3.2 路堤结构性能 |
| 3.3 发展展望 |
| 4 路堑边坡稳定性分析(长沙理工大学曾铃老师、重庆大学肖杨老师、长安大学晏长根老师提供初稿) |
| 4.1 试验研究 |
| 4.1.1 室内试验研究 |
| 4.1.2 模型试验研究 |
| 4.1.3 现场试验研究 |
| 4.2 理论研究 |
| 4.2.1 定性分析法 |
| 4.2.2 定量分析法 |
| 4.2.3 不确定性分析法 |
| 4.3 数值模拟方法研究 |
| 4.3.1 有限元法 |
| 4.3.2 离散单元法 |
| 4.3.3 有限差分法 |
| 4.4 发展展望 |
| 5 路基防护与支挡(河海大学孔纲强老师、长沙理工大学张锐老师提供初稿) |
| 5.1 坡面防护 |
| 5.2 挡土墙 |
| 5.2.1 传统挡土墙 |
| 5.2.2 加筋挡土墙 |
| 5.2.3 土工袋挡土墙 |
| 5.3 边坡锚固 |
| 5.3.1 锚杆支护 |
| 5.3.2 锚索支护 |
| 5.4 土钉支护 |
| 5.5 抗滑桩 |
| 5.6 发展展望 |
| 策划与实施 |
（3）滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究背景及研究意义 |
| 1.2.1 吹填围垦工程特性 |
| 1.2.2 滨海围垦滩涂现状 |
| 1.2.3 堆载引起桩基工程危害问题 |
| 1.2.4 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 堆载下软黏土变形特性研究现状 |
| 1.3.2 对称堆载下桩基负摩阻力研究现状 |
| 1.3.3 非对称堆载作用下被动桩研究现状 |
| 1.4 堆载对桩基影响现状分析评价 |
| 1.5 主要研究内容及技术路线 |
| 第二章 滨海软黏土蠕变特性及沉降规律 |
| 2.1 滨海典型软黏土固结蠕变特性试验研究 |
| 2.1.1 温州地区典型软黏土固结蠕变特性试验分析 |
| 2.1.2 杭州湾滩涂区典型黏性土固结蠕变特性试验分析 |
| 2.2 软黏土蠕变模型及参数辨识 |
| 2.2.1 经典元件模型 |
| 2.2.2 经验模型 |
| 2.2.3 分数阶蠕变模型 |
| 2.2.4 流变模型对比分析 |
| 2.3 堆载作用下基于Mesri蠕变模型土体沉降预测方法 |
| 2.3.1 堆载作用下附加应力计算 |
| 2.3.2 基于Mesri蠕变模型地基沉降计算方法 |
| 2.3.3 局部堆载沉降预测实例分析 |
| 2.3.4 条形路堤堆载沉降预测实例分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 对称堆载下桩-土相互作用机理及现场试验 |
| 3.1 对称堆载下桩基负摩阻力产生机理 |
| 3.2 土体竖向位移作用下桩-土极限负摩阻力计算方法 |
| 3.3 堆载作用下负摩阻力影响深度研究 |
| 3.3.1 常用计算方法 |
| 3.3.2 附加应力估算法 |
| 3.3.3 工程实例分析 |
| 3.4 基于三折线荷载传递函数的负摩阻力解析解 |
| 3.4.1 桩周土和桩端土处于弹性阶段 |
| 3.4.2 桩周土部分进入硬化阶段和桩端土处于弹性阶段 |
| 3.4.3 桩周和桩端分别处于部分塑性阶段和弹性阶段 |
| 3.4.4 桩周土部分进入塑性阶段和桩端土处于塑性硬化阶段 |
| 3.4.5 桩周和桩端处于塑性硬化阶段 |
| 3.4.6 桩周土进入完全塑性阶段和桩端土进入塑性硬化阶段 |
| 3.4.7 工程算例分析 |
| 3.5 基于位移控制双曲线荷载传递函数的负摩阻力数值解 |
| 3.5.1 土体固结沉降计算方法 |
| 3.5.2 桩侧摩阻力双曲线传递模型 |
| 3.5.3 桩端阻力传递模型 |
| 3.5.4 计算模型的求解 |
| 3.5.5 算例分析 |
| 3.6 基于Mesri蠕变模型桩基负摩阻力数值解 |
| 3.6.1 任意时刻土体沉降计算方法 |
| 3.6.2 考虑蠕变效应桩基负摩阻力计算模型分析 |
| 3.7 对称堆载下单桩负摩阻力现场试验及分析 |
| 3.7.1 试验概述及土层参数 |
| 3.7.2 静载试验结果分析 |
| 3.7.3 对称堆载下单桩负摩阻力发展机理现场试验分析 |
| 3.8 考虑固结及蠕变效应桩基负摩阻力计算分析 |
| 3.8.1 不同附加应力比影响深度计算分析 |
| 3.8.2 实测结果对比分析 |
| 3.8.3 不同固结度影响分析 |
| 3.8.4 不同桩顶荷载影响分析 |
| 3.8.5 桩顶荷载和堆载施加次序影响分析 |
| 3.8.6 桩身刚度影响分析 |
| 3.8.7 堆载尺寸影响分析 |
| 3.8.8 蠕变参数影响分析 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 非对称堆载下桩-土相互作用机理及现场试验 |
| 4.1 基于土压力法被动桩两阶段分析 |
| 4.1.1 基于土压力法被动桩计算模型 |
| 4.1.2 被动桩桩侧土压力分布模式 |
| 4.1.3 堆载下水平附加应力计算方法 |
| 4.1.4 土体侧向位移作用下桩-土极限抗力计算方法 |
| 4.1.5 考虑时间效应水平附加应力计算方法 |
| 4.1.6 被动桩主动侧桩土相互作用计算模型 |
| 4.1.7 土压力法被动桩桩身响应求解 |
| 4.1.8 算例分析 |
| 4.2 非对称堆载作用下被动桩安全距离研究 |
| 4.2.1 堆载下影响距离范围分析 |
| 4.2.2 基于变形安全控制影响距离 |
| 4.3 非对称堆载对临近单桩影响现场试验 |
| 4.3.1 试验方案及监测元件布置 |
| 4.3.2 桩身和土体侧向变形实测结果分析 |
| 4.3.3 桩侧土压力实测结果分析 |
| 4.3.4 桩身应力实测结果分析 |
| 4.4 非对称堆载对临近排桩影响现场试验 |
| 4.4.1 试验概述及土层参数 |
| 4.4.2 静载试验结果分析 |
| 4.4.3 非对称堆载试验结果分析 |
| 4.4.4 侧向堆载下被动排桩桩身被动荷载影响因素分析 |
| 4.4.5 侧向堆载下被动桩负摩阻力影响分析 |
| 4.5 考虑时间效应非对称堆载对临近被动桩影响理论分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 本文主要创新性成果 |
| 5.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（4）循环荷载下长短桩桩网复合地基的变形特性研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 长短桩复合地基研究现状 |
| 1.2.2 桩网复合地基研究现状 |
| 1.2.3 长短桩桩网复合地基研究现状 |
| 1.3 本文主要研究工作、研究思路和创新之处 |
| 1.3.1 本文的主要研究工作 |
| 1.3.2 本文的研究思路 |
| 1.3.3 本文的创新之处 |
| 2 循环荷载下长短桩桩网复合地基模型试验简介 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 模型试验设计 |
| 2.2.1 试验装置 |
| 2.2.2 试验概况及试验材料 |
| 2.2.3 模型制备流程 |
| 2.2.4 加载方案 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 循环荷载下长短桩桩网复合地基模型试验结果分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 表面沉降分析 |
| 3.2.1 循环次数对表面沉降的影响 |
| 3.2.2 有无土工格栅对表面沉降的影响 |
| 3.2.3 循环荷载幅值对表面沉降的影响 |
| 3.3 桩身应变分析 |
| 3.3.1 循环次数对桩身应变的影响 |
| 3.3.2 有无土工格栅对桩身应变的影响 |
| 3.3.3 循环荷载幅值对桩身应变的影响 |
| 3.4 土工格栅应变分析 |
| 3.4.1 循环次数对土工格栅应变的影响 |
| 3.4.2 桩体布置对土工格栅应变的影响 |
| 3.4.3 循环荷载幅值对土工格栅应变的影响 |
| 3.5 桩土荷载分担比分析 |
| 3.5.1 循环次数对桩土荷载分担比的影响 |
| 3.5.2 有无土工格栅对桩土荷载分担比的影响 |
| 3.5.3 循环荷载幅值对桩土荷载分担比的影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 基于室内小比尺模型试验的数值模拟分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 数值模型建立 |
| 4.2.1 材料模型及参数设置 |
| 4.2.2 几何模型建立 |
| 4.2.3 网格划分 |
| 4.2.4 边界条件 |
| 4.2.5 计算步骤设置 |
| 4.3 数值模拟结果分析 |
| 4.3.1 表面沉降对比分析 |
| 4.3.2 桩身应变对比分析 |
| 4.3.3 土工格栅应变对比分析 |
| 4.3.4 桩土荷载分担比对比分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于正交试验的原型地基数值模拟分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 正交试验方案设计 |
| 5.2.1 正交试验设计基本理论 |
| 5.2.2 实际工程概况 |
| 5.2.3 正交试验方案设计 |
| 5.3 数值模型建立 |
| 5.3.1 材料模型及参数设置 |
| 5.3.2 几何模型建立 |
| 5.3.3 网格划分 |
| 5.3.4 边界条件 |
| 5.3.5 计算步骤设置 |
| 5.4 数值模拟结果分析 |
| 5.4.1 表面沉降分析 |
| 5.4.2 水平位移分析 |
| 5.4.3 土工格栅张拉力分析 |
| 5.4.4 桩土荷载分担比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士学位期间发表或录用的论文 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 |
（5）路堤拓宽刚性桩地基的受力特性与破坏模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 地基路堤稳定性分析方法 |
| 1.2.2 地基路堤稳定性研究进展 |
| 1.2.3 路堤拓宽研究进展 |
| 1.2.4 已有研究工作的不足 |
| 1.3 本文所做的主要工作 |
| 第二章 路堤拓宽的数值模型 |
| 2.1 模型几何尺寸 |
| 2.2 桩体材料参数 |
| 2.3 土体本构模型及材料参数 |
| 2.4 边界条件、接触及网格属性 |
| 2.5 模型验证 |
| 2.6 小结 |
| 第三章 路堤拓宽刚性桩地基工作特性分析 |
| 3.1 不同加固方式沉降及超孔压分析 |
| 3.2 拓宽路堤填筑过程分析 |
| 3.2.1 路堤拓宽位移分析 |
| 3.2.2 桩体受力分析 |
| 3.2.3 地基土超孔压分布 |
| 3.3 小结 |
| 第四章 拓宽路堤刚性桩地基受力及破坏模式分析 |
| 4.1 路堤拓宽后桩体受力及破坏模式分析 |
| 4.1.1 均布荷载作用下桩体破坏次序 |
| 4.1.2 桩体受力分析 |
| 4.1.3 位移沉降分析 |
| 4.2 关键桩位置确定 |
| 4.2.1 拓宽路堤刚性桩地基关键桩位置确定 |
| 4.2.2 原路堤刚性桩地基关键桩位置确定 |
| 4.3 拓宽路堤稳定性影响因素分析 |
| 4.3.1 拓宽路堤填土重度 |
| 4.3.2 拓宽桩长 |
| 4.4 小结 |
| 4.4.1 桩体受力分析 |
| 4.4.2 抗滑分区 |
| 4.4.3 破坏类型总结 |
| 4.4.4 拓宽路堤稳定性影响因素总结 |
| 第五章 拓宽路堤布桩方案分析 |
| 5.1 拓宽桩受力影响因素分析 |
| 5.1.1 桩长对拓宽桩受力的影响 |
| 5.1.2 桩径对拓宽桩受力的影响 |
| 5.1.3 桩距对拓宽桩受力的影响 |
| 5.1.4 拓宽桩开裂荷载计算公式 |
| 5.2 拓宽桩最佳布桩点分析 |
| 5.3 小结 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 进一步研究建议与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（6）动应力场和渗流场耦合作用下软黏土变形特性及沉降预测研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 软黏土动力特性与渗透特性 |
| 1.2.2 多场耦合下软黏土变形特性 |
| 1.2.3 软黏土本构模型 |
| 1.2.4 软黏土沉降预测 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.4 创新点与技术路线 |
| 1.4.1 创新点 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 滨海软黏土工程特性试验分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 基本物理特性 |
| 2.2.1 沉积历史 |
| 2.2.2 矿物成分 |
| 2.2.3 微观结构特征 |
| 2.3 软黏土强度特性 |
| 2.4 软黏土渗透特性 |
| 2.5 软黏土变形特性 |
| 2.5.1 压缩指标 |
| 2.5.2 固有压缩曲线和沉积压缩曲线 |
| 2.5.3 固结系数 |
| 2.5.4 超固结比 |
| 2.5.5 次固结特性 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 考虑渗流作用的软黏土动力变形与渗透特性试验研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 试验设计与试验方案 |
| 3.2.1 试验土样 |
| 3.2.2 试验仪器和步骤 |
| 3.2.3 试验方案 |
| 3.3 试验结果分析 |
| 3.3.1 动渗耦合作用下软黏土渗透特性 |
| 3.3.2 动渗耦合作用下软黏土动力变形特性 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 动渗耦合作用下软黏土弹塑性本构模型研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 本构模型建立 |
| 4.2.1 弹性应变增量 |
| 4.2.2 正常固结线和临界状态线 |
| 4.2.3 边界面方程 |
| 4.2.4 硬化规律与一致性条件 |
| 4.3 模型参数确定 |
| 4.4 模型UMAT实现 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 动渗耦合作用下软黏土地基沉降预测数值模拟研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 动渗耦合作用下软黏土地基沉降现场试验分析 |
| 5.2.1 工程概况 |
| 5.2.2 现场监测布置 |
| 5.2.3 试验结果分析 |
| 5.3 动渗耦合作用软黏土地基沉降数值模拟分析 |
| 5.3.1 模型建立 |
| 5.3.2 数值结果与监测结果对比 |
| 5.3.3 影响因素分析 |
| 5.3.4 沉降预测方法对比分析 |
| 5.3.5 多因素耦合沉降预测公式建立 |
| 5.4 动渗耦合条件下软黏土沉降预测程序设计 |
| 5.4.1 界面设计 |
| 5.4.2 程序调试 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录-程序 |
| 附录 A:动渗耦合作用下软黏土弹塑性本构模型研究 |
| 附录 B:考虑动荷载与渗流多影响因素的软黏土地基变形预测模型 |
| 发表论文和科研情况说明 |
| 致谢 |
（7）移动荷载下土工加筋路堤动力响应特性及其分析方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 符号表 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 土工加筋路堤概述 |
| 1.2.1 土工加筋路堤概念及特性 |
| 1.2.2 土工加筋材料分类及特性 |
| 1.3 土工加筋路堤研究现状 |
| 1.3.1 土工加筋路堤试验研究 |
| 1.3.2 土工加筋路堤数值研究 |
| 1.3.3 土工加筋路堤理论研究 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 本文研究意义 |
| 1.4.2 本文主要研究内容 |
| 1.4.3 研究技术路线 |
| 第2章 土工加筋体作用机理及其常用分析方法 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 土工加筋体作用机理 |
| 2.2.1 侧向约束作用 |
| 2.2.2 调整不均匀沉降 |
| 2.2.3 网兜效应和柔性筏基效应 |
| 2.2.4 应力扩散作用 |
| 2.2.5 土工加筋路堤破坏模式 |
| 2.3 加筋体-垫层-土共同作用 |
| 2.3.1 协调变形、共同承载 |
| 2.3.2 提高稳定性 |
| 2.3.3 构成良好的排水体系 |
| 2.4 土工加筋体受力变形分析 |
| 2.4.1 基于弹性地基梁理论的分析方法 |
| 2.4.2 基于弹性地基板理论的分析方法 |
| 2.4.3 基于弹性薄膜理论的分析方法 |
| 2.4.4 土工加筋体数值分析方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 考虑梁土界面摩阻效应的弹性地基梁变形分析方法 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 地基梁模型简介 |
| 3.2.1 Winkler地基—Euler-Bernoulli梁模型 |
| 3.2.2 Winkler地基-Timoshenko梁模型 |
| 3.2.3 弹性半空间—Timoshenko梁模型 |
| 3.3 静荷载下考虑梁土界面摩阻效应的弹性地基梁变形分析方法 |
| 3.3.1 考虑摩阻力为常数 |
| 3.3.2 考虑摩阻力沿地基梁呈线性分布 |
| 3.3.3 考虑摩阻力与地基梁侧向位移成正比 |
| 3.3.4 考虑纵横位移耦合的水平摩阻效应的弹性地基梁的解 |
| 3.4 移动荷载下考虑梁土水平摩阻效应的弹性地基梁变形分析方法 |
| 3.4.1 计算模型 |
| 3.4.2 控制方程建立 |
| 3.4.3 方程求解 |
| 3.5 算例分析 |
| 3.6 参数分析 |
| 3.6.1 水平摩擦系数 |
| 3.6.2 移动速度 |
| 3.6.3 黏性阻尼 |
| 3.6.4 单元弹簧刚度 |
| 3.6.5 路面抗弯刚度 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 基于双层弹性地基梁理论的土工加筋路堤受力变形方法研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 基于双层地基梁模型受力变形分析 |
| 4.2.1 基本模型与假定 |
| 4.2.2 控制方程的建立 |
| 4.2.3 控制方程求解 |
| 4.3 算例验证 |
| 4.4 参数分析 |
| 4.4.1 界面抗力 |
| 4.4.2 路堤填土弹性模量(E_e) |
| 4.4.3 路面结构抗弯刚度(E_1I_1) |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 移动荷载下土工加筋路堤双层弹性地基梁解析方法研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 交通荷载的特性 |
| 5.2.1 静态均布荷载 |
| 5.2.2 移动恒定荷载 |
| 5.2.3 移动简谐荷载 |
| 5.2.4 半正弦波荷载 |
| 5.2.5 冲击荷载 |
| 5.2.6 经验模型 |
| 5.2.7 随机荷载 |
| 5.3 基于双层弹性地基梁理论的土工加筋模型受力变形分析 |
| 5.3.1 计算模型与假定 |
| 5.3.2 控制方程的建立 |
| 5.3.3 方程组求解 |
| 5.4 算例验证 |
| 5.4.1 算例1 |
| 5.4.2 算例2 |
| 5.5 参数分析 |
| 5.5.1 上下土层刚度比(α_k) |
| 5.5.2 上下梁的弯曲刚度比(α_D) |
| 5.5.3 上层填土的高度(h_e) |
| 5.5.4 移动荷载的速度(v) |
| 5.5.5 黏滞阻尼(ξ) |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 移动荷载下土工加筋路堤数值模型 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 数值模型相关概念 |
| 6.2.1 材料本构 |
| 6.2.2 相互作用(Interaction) |
| 6.3 模型建立 |
| 6.3.1 基本假设 |
| 6.3.2 分析方法 |
| 6.3.3 模型尺寸与参数取值 |
| 6.3.4 初始条件与边界条件设置 |
| 6.3.5 单元类型与网格 |
| 6.4 模型验证 |
| 6.4.1 算例1 |
| 6.4.2 算例2 |
| 6.4.3 算例3 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 移动荷载下土工加筋路堤动力响应数值分析 |
| 7.1 概述 |
| 7.2 移动荷载作用下土工加筋路堤路面结构层的空间特性 |
| 7.2.1 动应力空间特性 |
| 7.2.2 动应变空间特性 |
| 7.3 路基动态响应平面特性 |
| 7.3.1 横断面动应力 |
| 7.3.2 纵断面动应力 |
| 7.3.3 横断面动变形 |
| 7.3.4 竖向动应力 |
| 7.3.5 竖向动应变 |
| 7.4 影响因素分析 |
| 7.4.1 不同加筋类型 |
| 7.4.2 车辆超载 |
| 7.4.3 移动荷载速度 |
| 7.4.4 路堤填土高度(h_e) |
| 7.4.5 双梁的抗弯刚度比(α_D) |
| 7.4.6 上下土层刚度比(α_k) |
| 7.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A (攻读学位期间论文、科研及获奖情况) |
（8）山岭区斜陡坡路堤稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 斜陡坡软弱地基路堤国内外研究现状 |
| 1.2.1 斜陡坡地基路堤土工试验的国内外研究现状 |
| 1.2.2 斜陡坡软弱地基路堤的工程特性研究现状 |
| 1.2.3 路堤稳定性的国内外研究现状 |
| 1.2.4 路堤稳定性的设计方法 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 |
| 第二章 基于地基条件的路堤稳定性影响分析 |
| 2.1 陡坡软弱地基对路堤稳定性的影响分析 |
| 2.1.1 Flac3D数值计算原理 |
| 2.1.2 数值分析模型的建立 |
| 2.1.3 数值计算结果的统计与分析 |
| 2.2 模拟分析所得结论与工程措施 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 基于正交原理的斜陡坡软土地基的路堤稳定性分析 |
| 3.1 “软土”与“斜陡坡软土”的异同 |
| 3.1.1 “软土”的判别标准 |
| 3.1.2 软土的分类成因 |
| 3.1.3 软土的分布 |
| 3.1.4 斜陡坡软土的成因、分布 |
| 3.1.5 斜陡坡软土的物理力学指标 |
| 3.1.6 “软土”与“斜陡坡软土”差异 |
| 3.2 斜陡坡软弱地基分类 |
| 3.2.1 山区丘间槽谷坡洪积软弱土地基 |
| 3.2.2 非沉积型斜坡软弱土地基 |
| 3.2.3 湖泊相软土边缘地基 |
| 3.2.4 斜坡松散堆积体地基 |
| 3.3 软土地基的处理 |
| 3.4 斜陡坡软土地基的路堤稳定性分析 |
| 3.4.1 建立山区丘间槽谷坡洪积软弱土地基路堤模型 |
| 3.4.2 模拟试验正交设计 |
| 3.4.3 正交试验结果分析 |
| 3.5 模拟分析所得结论与工程措施 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基于响应面原理的斜陡坡地基的路堤稳定性分析 |
| 4.1 响应面试验设计原理 |
| 4.1.1 响应面试验设计概述 |
| 4.1.2 响应面试验设计软件概述 |
| 4.1.3 响应面试验数据分析的主要任务 |
| 4.2 中心复合试验设计原理 |
| 4.2.1 中心复合试验设计概述 |
| 4.2.2 中心复合试验类型 |
| 4.2.3 试验类型的确定 |
| 4.3 试验因素 |
| 4.3.1 影响斜陡坡地基路堤稳定性的因素边界 |
| 4.3.2 影响斜陡坡地基路堤沉降的因素边界 |
| 4.4 模拟试验中心复合设计 |
| 4.5 FLAC~(3D)数值模拟试验 |
| 4.5.1 模拟试验安全系数计算 |
| 4.5.2 模拟试验路堤最大沉降值计算 |
| 4.6 模拟试验结果分析 |
| 4.6.1 斜陡坡地基路堤稳定性的模拟试验方案计算结果分析 |
| 4.6.2 斜陡坡地基路堤沉降的模拟试验方案计算结果分析 |
| 4.7 模拟分析所得结论与工程措施 |
| 4.8 本章小节 |
| 第五章 山岭区斜陡坡地基路堤滑坡及防治措施案例分析 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 道路区域地质环境条件 |
| 5.2.1 气象 |
| 5.2.2 水文及水文地质条件 |
| 5.2.3 地形地貌 |
| 5.2.4 地层岩性及性质 |
| 5.3 滑坡发展趋势预测 |
| 5.4 滑坡及变形现象 |
| 5.5 数值模拟分析 |
| 5.5.1 建立数值分析模型 |
| 5.5.2 数值模拟分析参数 |
| 5.5.3 数值模拟分析结果 |
| 5.6 滑坡原因分析 |
| 5.7 治理措施 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 结论、不足与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 不足及展望 |
| 6.2.1 不足之处 |
| 6.2.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A:攻读专业硕士学位期间发表论文目录 |
（9）基于圆孔扩张理论的筋箍碎石桩支护路堤受力变形分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 碎石桩复合地基概述 |
| 1.1.1 复合地基分类及作用机理 |
| 1.1.2 碎石桩复合地基发展概况 |
| 1.2 筋箍碎石桩复合地基研究现状 |
| 1.2.1 试验研究 |
| 1.2.2 数值模拟研究 |
| 1.2.3 受力变形理论研究 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 筋箍碎石桩支护路堤受力变形机理研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 筋箍碎石桩复合地基加固机理 |
| 2.2.1 对砂性土的加固机理 |
| 2.2.2 对黏性土的加固机理 |
| 2.3 筋箍碎石桩复合地基破坏模式 |
| 2.3.1 普通碎石桩复合地基破坏模式 |
| 2.3.2 筋箍碎石桩复合地基破坏模式 |
| 2.4 筋箍碎石桩支护路堤受力变形机理 |
| 2.4.1 褥垫层作用 |
| 2.4.2 筋箍碎石桩竖向变形 |
| 2.4.3 筋箍碎石桩径向鼓胀变形 |
| 2.4.4 桩土共同作用 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 筋箍碎石桩支护路堤受力变形分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 筋箍碎石桩及桩周土体计算模型 |
| 3.2.1 基本假定 |
| 3.2.2 径向应力平衡 |
| 3.3 应力分析 |
| 3.3.1 土体力学模型 |
| 3.3.2 考虑各向异性的柱孔扩张力学模型 |
| 3.3.3 弹性解答 |
| 3.3.4 弹塑性解答 |
| 3.3.5 桩体应力分析 |
| 3.4 结果分析与计算 |
| 3.4.1 径向鼓胀量分析 |
| 3.4.2 筋箍碎石桩承载力计算方法 |
| 3.4.3 桩体竖向应力分析 |
| 3.4.4 计算过程 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 验证与参数分析 |
| 4.1 室内试验与数值模拟验证 |
| 4.1.1 竖向沉降验证 |
| 4.1.2 径向位移验证 |
| 4.2 工程实例验证 |
| 4.2.1 工程概况 |
| 4.2.2 筋箍碎石桩沉降验证 |
| 4.3 参数分析 |
| 4.3.1 路堤高度的影响 |
| 4.3.2 土工合成材料加筋刚度的影响 |
| 4.3.3 各向异性和初始孔隙水压力的影响 |
| 4.3.4 超固结比的影响 |
| 4.3.5 面积置换率的影响 |
| 4.3.6 桩土应力比的影响 |
| 4.3.7 土工合成材料加筋长度的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（10）新型竖向增强体复合地基承载性状研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 竖向增强体复合地基研究现状 |
| 1.2.2 新型异形竖向增强体复合地基研究现状 |
| 1.3 主要内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 竖向增强体复合地基模型试验与有限元模拟方案设计 |
| 2.1 相似理论 |
| 2.1.1 相似指标 |
| 2.1.2 相似材料的选择 |
| 2.2 模型建立 |
| 2.2.1 地基模型 |
| 2.2.2 竖向增强体模型 |
| 2.3 室内竖向静载模型试验 |
| 2.3.1 试验装置 |
| 2.3.2 试验方案 |
| 2.4 有限元数值模拟 |
| 2.4.1 有限元软件简介 |
| 2.4.2 有限元数值模型建立 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 废旧轮胎包覆建渣桩复合地基承载特性研究 |
| 3.1 荷载-沉降特性 |
| 3.2 荷载传递机制 |
| 3.2.1 桩土应力比 |
| 3.2.2 桩身轴力 |
| 3.2.3 桩侧摩阻力 |
| 3.2.4 桩端阻力 |
| 3.3 荷载-沉降分析 |
| 3.3.1 计算模型 |
| 3.3.2 基本假定 |
| 3.3.3 方程的建立与求解 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 “三叶形”桩复合地基承载特性研究 |
| 4.1 荷载-沉降特性 |
| 4.2 荷载传递机制 |
| 4.2.1 桩土应力比 |
| 4.2.2 轴力 |
| 4.2.3 桩端阻力和桩侧摩阻力 |
| 4.3 荷载-沉降分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 格构式地基承载特性研究 |
| 5.1 荷载-沉降特性 |
| 5.1.1 沟槽宽度的影响讨论 |
| 5.1.2 沟槽高度的影响讨论 |
| 5.1.3 沟槽间隔的影响讨论 |
| 5.2 荷载传递机制 |
| 5.2.1 沟槽宽度的影响讨论 |
| 5.2.2 沟槽高度的影响讨论 |
| 5.2.3 沟槽间隔的影响讨论 |
| 5.3 荷载-沉降分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间的科研成果 |
四、路堤软土地基变形性状模型试验研究（论文参考文献）
- [1]考虑桩-土-垫层共同作用的带帽桩承载特性研究[D]. 李振宝. 山东大学, 2021(12)
- [2]中国路基工程学术研究综述·2021[J]. Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;. 中国公路学报, 2021(03)
- [3]滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究[D]. 邓会元. 东南大学, 2021
- [4]循环荷载下长短桩桩网复合地基的变形特性研究[D]. 杨以国. 浙江大学, 2021(06)
- [5]路堤拓宽刚性桩地基的受力特性与破坏模式研究[D]. 陈希贤. 华南理工大学, 2020(02)
- [6]动应力场和渗流场耦合作用下软黏土变形特性及沉降预测研究[D]. 冯双喜. 天津大学, 2020(01)
- [7]移动荷载下土工加筋路堤动力响应特性及其分析方法研究[D]. 欧强. 湖南大学, 2020(01)
- [8]山岭区斜陡坡路堤稳定性研究[D]. 董文武. 昆明理工大学, 2020(05)
- [9]基于圆孔扩张理论的筋箍碎石桩支护路堤受力变形分析[D]. 李伟. 燕山大学, 2020(01)
- [10]新型竖向增强体复合地基承载性状研究[D]. 牟佳. 湖北工业大学, 2020(08)