一、浅谈第五次大提速的机车检修和质量保养（论文文献综述）
郑慧民[1]（2020）在《和谐机车C6验证修的项目管理研究》文中认为和谐型机车“C6修”是我国机车检修规制规程中的最高等级,目的在于恢复机车性能,使之达到“修旧如新”,并提升机车的维修技术水平。太原公司是国铁集团规划的开展“C6验证修”项目的试点企业之一,期望探索和谐机车“C6修”的修制修程。本文以太原公司和谐机车“C6验证修”项目为研究对象,研究公司在现有组织职能框架下对“C6验证修”项目的管控能力。本文运用项目管理的工作任务分解技术、过程控制理论及方法,结合现场管理实践以及和谐机车“C6验证修”项目的实施经验,分析了公司在和谐机车“C6验证修”项目的实施过程中,项目计划制定、项目进度控制、项目成本控制以及项目质量控制等方面均不同程度的存在管控能力不足的问题,并针对项目进度计划和进度控制方面存在的问题,运用网络计划评审技术,确定了项目实施的关键活动和关键路径,进行了定量化分析改进。本文运用定性分析与定量分析相结合的方法,从太原公司项目管理组织架构、项目管理的制度体系、项目管理的信息系统建设以及项目管理的培训等方面,研究了项目计划和项目控制方面的改进措施,并在后续机车“C6验证修”项目的过程管控中得到应用,不同程度的改进了太原公司项目管理模式及实施程序方面存在的问题。这对于完善公司项目管理制度、增强公司市场竞争力具有较好的实践价值。
杨燕燕[2]（2019）在《和谐型大功率机车检修质量管理研究》文中提出随着我国重载机车技术的发展,传统的机车检修模式已经难以适应新型机车的需要,更适应和谐型大功率机车的修程C1-C6修应运而生。西安和谐型大功率机车检修段作为路网性和谐型机车检修基地“五段二公司”之一,主要承担西北地区和谐型电力机车C4、C5修任务,随着修程修制改革,该段开始向精准检修、数据检修转变,但是面对的车型也从HXD3增加到HXD1、2、3D、3C等多型机车,如何提高机车检修质量就成了一个值得探讨的问题。然而目前已建成投用的检修基地承修车型互不相同,仅能从理论层面给予探讨多机型的兼容性,但是缺少具体的实践指导。因此,本文拟结合西安和谐型大功率机车检修段的实际情况,借鉴已有的模式,探索融合多机型的一套质量管理实践,以提高和谐型机车检修段质量。本文以西安和谐型大功率机车检修段机车检修质量管理为主要的研究对象,论述了质量管理相关的理论方法及机车检修质量的特点,指出机车检修遵循的原则、属性、要求及顾客需求等管理理论。首先对西安和谐型大功率机车检修段机车检修项目实施流程及质量管理现状进行阐述,并对和谐型大功率机车检修质量管理的现状进行深度的分析,详细分析了西安和谐型大功率机车检修段自2015年正式运营以来,在机车检修质量管理过程中涉及的人力资源管理、检修设备管理、检修技术管理的现状进行了剖析,找出了机车检修质量管理过程中涌现的具体问题。其次遵循质量管理的相关原则和原理,提出了西安和谐型大功率机车检修质量管理相应的改进建议,具体包括制定质量目标、管理方案、检修流程一致性、改革职工培养方式、建立设备外包管理体系、强化质量控制、优化生产流程等一系列措施保证机车检修质量管理的有效运行。最后建立西安和谐型大功率机车检修段机车检修质量控制的保障措施,具体包括组织机构保障、信息技术建设及质量文化建设,通过一系列措施的实施保障机车检修质量。通过和谐型大功率机车检修质量管理研究得出的有关质量管理的方案,为西安和谐型大功率机车检修段质量管理提供了相关的理论依据和实践经验,有效提升了西安和谐型大功率机车检修段检修质量水平。本文提出的理论对铁路机车检修相关单位也具有一定的参考和借鉴价值。
刘兴斌[3]（2018）在《基于可靠性理论的内燃机车故障分析及故障修制的研究》文中提出机车是整个列车的动力来源,在铁路运输系统中具有不可或缺的地位。机车维修可以确保机车可靠地运行,进而保持和提高铁路的运输能力。并且它已经成为铁路运输企业管理的核心部分。因此改进机车维修技术成为一个重要的任务。对于我国当前的内燃机车“检修修程”的优化问题,针对现行的“定期检修”和“视情维修”制度中存在的“超修”与“不足维修”并存的问题进行了研究。从系统的可靠性理论以及机电系统损伤机理的角度,从理论上讨论了内燃机车系统可靠性评估、机车损伤程度和检修周期的确定、机车检修的动态优化等三个关键问题。完成了以下几方面工作:（1）通过对改进后的机车整体质量和大件质量所反映的问题进行诊断,有效地延长了进口柴油机的维修周期,确定了主要部件和关键大型零部件的维修周期和使用生命周期。（2）针对内燃机车系统的可靠性评估出现的问题,建立了与内燃机车系统相关的可靠性结构框图,给出了机车大型零部件的可靠性评价指标,建立了机电一体化系统的可靠性计算模型。在串联并联系统可靠性评估方法的基础上,从整体上提出了内燃机车系统的可靠性计算模型和算法。（3）根据线性累积损伤理论,结合内燃机车机电零件的不同损伤机理,提出了内燃机车累积损伤程度的概念,建立了内燃机车、电机和车轴累积损伤程度的计算模型。（4）基于内燃机车复杂系统的串并联关系,提出了一种计算整车累积损伤程度的方法,并提出了一种重要部件损伤检测的技术方案。本文所述方法可为我国铁路进一步降低检修成本、提升检修水平,为确定机车检修规程提供理论上的参考依据。
张秋生[4]（2018）在《修火车岁月》文中提出铁路是社会变迁的一面镜子,坐火车出行的变化,折射着改革开放40年的巨变。列车的动力是机车,就是老百姓所说的火车头。时光荏苒,岁月如梭。掐指算来,我在机务段修火车头已经28个年头了,我把自己的青春年华都留在这里,奉献在这里。蓦然回首,机务段从机车种类到检修库、整备场等设施设备,都今非昔比,发生了翻天覆地的变化,让我深感骄傲和自豪。那些记忆中的一些人和事,此刻,像看过的一部电视连续剧,浮现在眼前,令我记忆犹新,回味无穷,荡气回肠,挥之不去。
谭思成[5]（2018）在《机车检修后的质量保养问题及服务探讨》文中进行了进一步梳理随着我国社会经济的飞速发展以及科学技术的日新月异,我国电力机车在设计方面已经取得了非常大的进步。关于机车检修质量已经达到了科学化、技术化以及规范化。但是,在机车检修之后出现种种问题,对我国机车使用部门带来了非常大的困扰。如何解决机车检修后的质量保养问题,就成为电力机车相关单位所面临的一个重要问题。
高昂[6]（2015）在《提高侯马北机务段机车运用效率的研究》文中进行了进一步梳理随着国民经济的飞速发展,铁路作为国民经济大动脉,其运输能力与运输需求的矛盾日趋突出,为缓解这一供需矛盾,我们有必要深入研究其运用效率,最大限度地提升其运输能力。论文从机务系统出发,将侯马北机务段作为研究对象,讨论提高该段机车运用效率的途径和方法。论文以提高货运机车运用效率为出发点,根据侯马北机务段的实际情况,建立模糊综合评价模型,对机车乘务员各种乘务制度进行综合评价,用可量化的数据为决策者优选乘务制度提供数理支撑。针对乘务员机车操纵技巧对机车运用效率的巨大影响,建立燃油消耗模型,以客观真实地反映机车乘务员操纵水平,并将其作为机车乘务员提高操纵水平的依据,促进乘务员业务水平全面提高。根据值乘方式的变化对机车的检修保养进行研究,帮助侯马北机务段引入先进的立体作业系统,建设现代化检修中心,使得机车各部件的检修作业可同步进行互不干扰,大大缩短了机车维修停时,提高了机车运用效率。帮助建立了与轮乘制相配合的现代化地勤整备中心,实现了机车检查、机车油润、机车保洁和机能试验的专业化和细致化,确保了运用机车质量良好。
秦诗凡[7]（2012）在《和谐型机车检修生产管理系统研究与实现》文中研究说明机务段作为铁路部门下一个独立的重要组成部分,承担着铁路机车的整备、检修、调度等事务,机车的检修工作是机务段三大业务之一。近年来,计算机网络技术发展迅速,铁路信息化进程加快,同时和谐型机车也不断投入服务,所以检修部门存在两方面严重的问题。一个是信息化水平低,检修部门原有的检修模式中,日常检修工作中大量的检修数据需要检修人员来收集汇总,机车检修过程中不能按修程标准作业,存在漏检、漏修的错误风险;另外一个是检修理念急需更新,随着和谐型机车的不断引进和逐步投入使用,和谐型机车的检修模式、方法等与以往机车不同。综上两点,构建适应和谐型机车检修特点的信息系统来提高机务段检修业务部门的信息化水平势在必行。本论文论述的是基于三层C/S模式（Client/Server,客户机/服务器模式）,利用SQL数据库应用技术开发的和谐型机车检修生产管理系统。整个系统以.NET为平台,通过深入细致的对检修部门进行需求分析,同时结合和谐型机车检修特点,制定了该系统所要达到的目标和技术路线。本论文首先从检修部门的实际需求分析出发,将检修生产管理系统分成了“JT—28报活系统”和“机车段修生产管理系统”两个子系统,并对每个子系统进行了模块化划分。然后介绍了系统总体结构设计,包括系统的网络架构（客户机/服务器三层模式）、系统开发环境（包括开发平台、开发语言、开发工具以及数据库系统的选择）以及系统的信息共享功能设计和安全设计（包括物理安全、逻辑安全和管理安全）。其次,详细描述了机车检修生产管理系统数据库的创建,包括数据库需求分析、概念结构设计、逻辑结构设计、数据库结构建模、物理设计和数据库安全性设计。系统的数据库开发是系统开发的核心内容之一。最后,基于以上研究,最终开发出了和i皆型机车检修生产管理系统,之前介绍系统的各种模块化功能得以实现。系统已经投入使用,在检修生产现场运行良好,满足现场业务工作基本需求,提高了工作效率。
李成兵[8]（2011）在《机务生产力布局优化调整研究》文中提出机务生产力布局是整个铁路运输生产力布局的重要组成部分,它着重研究在铁路运输布局理论的指导下,机车、机车维修设备、机务段、机车折返段、人力资源等在空间的分布及其发展变化规律。科学合理布局机务生产力关系到机车运用效率的提高,关系到铁路资源优化配置,关系到铁路运输经济效益和社会效益的最大化。近年来,铁路面临运输市场竞争激烈的严峻形势,铁路必须抓住机遇深化改革。铁路改革虽取得重要进展,但任务仍然很艰巨。这就要求作为铁路运输的“火车头”的机务系统也应该肩负起铁路改革与发展的历史责任。我国机务生产力布局是在计划经济和铁路装备技术水平落后的条件下形成的,不合理现象较为突出。为实现机务系统跨越式发展,机务生产力布局经过几次调整,取得了一些成就,但离铁路跨越式发展要求还存在较大的差距,仍然严重制约着铁路先进生产力的发展。本论文在我国机务生产力布局现状、存在的问题和未来发展方向的基础上,提出机务生产力布局优化调整策略,使机务生产力布局更加科学合理。本论文主要研究内容如下：1.机务生产力布局概论。论述在我国机务生产力布局发展历程的基础之上,对该理论做整体介绍,具体包括以下内容：机务生产力布局的内涵、依据、研究思路、目标及原则。2.机务生产力布局优化调整的思路和基本原则。在分析机务生产力布局影响因素的基础之上,并结合我国机务生产力布局现状、存在的问题和未来发展方向,着重研究机务生产力布局优化调整的总体目标、指导思想、调整思路和基本原则,为机务生产力布局优化调整提供支持条件。3.机车交路布局优化调整。机车交路改革是机务生产力布局优化调整的突破口。如果没有长交路、轮乘制来支撑,机务生产力布局优化调整毫无意义。首先,根据一定原则生成机车交路改革方案备选集,得到最有可能实现机车长交路方案优化的解空间。其次,建立基于粗糙集的可拓多目标决策模型,对备选集进行优化比选,得到最优机车交路布局调整方案。这项研究不仅为机务生产力布局优化调整打开突破口,还填补了机车长交路实施的理论体系与框架空白。长交路普遍实行以后,乘务员出乘方式也应作出调整,在乘务员出乘方式调整过程中应遵守避免乘务员超劳的原则。基于此,论文以熵和相对熵理论建立了衡量机车乘务员是否超劳的准则。4.机务段整合优化策略。机车交路延长之后,应重新定位机务段功能,撤并一些机务段、机务分段和机车折返段,把重点机务段做大做强,提升机务段技术装备整体水平,实现机务段现代化建设的崭新局面。利用集成、协同思想将机务段布局优化调整问题转化为一个多主体多目标群决策问题,利用熵原理、相对熵集结原理、聚类分析原理和动态多值背景原理,构建了机务段布局多主体多目标的二级决策模型。同时,论文提出机务段调整原则,采用上述机务段布局优化调整方法使全路机务段总数缩减至最优数量。在此基础之上,并进行了机务段内部整合对策分析。5.机车检修布局优化调整。机车检修布局优化调整是机务段内部整合的重点内容之一,是机务段布局优化调整产生经济效益和社会效益的关键问题所在。改变机务段设置后,应对机车检修资源进行优化整合,建立现代化机车检修基地。本论文将问题转化为一个选址的双层规划问题,建立机车检修布局优化调整模型,并利用迭代思想,设计双层迭代优化算法求解该双层规划模型。6.机务生产力布局优化调整效果评价。首先,针对机务生产力布局调整现状后评价特点,构建机务生产力布局调整效果评价指标体系。其次,应用动态多值背景原理进行动态指标静态化处理,并引入熵权法赋予评价指标权重。最后,应用可拓理论,通过物元变换建立机务生产力布局调整效果的物元可拓评价模型。通过对调整效果进行评价得到的反馈信息,可以不断改进调整策略,有利于进一步科学规划调整机务生产力布局。上述研究不仅对我国铁路机务生产力布局优化调整具有实际意义,同时对我国进一步挖掘铁路运输生产力也具有参考价值。
慕楠[9]（2011）在《天津电力机车有限公司发展战略研究》文中研究指明本论文在对发展战略理论进行系统分析的基础上,采用PEST、波特五种力量竞争模型和SWOT分析方法,对天津电力机车有限公司的发展战略进行系统研究,提出适合企业的竞争战略,并为今后企业能更加有效地利用机会和优势、发掘潜力、修正不足、规避风险,提出一些实施的建议。论文首先提出了该企业由于环境发生重大变化而引发的企业战略研究的必要性和紧迫性,简要阐述了研究的目的和现实意义。在外部环境分析中,运用PEST分析法对企业的总体环境进行了分析,运用波特的五种竞争作用力对企业所处行业的竞争结构强度做了详细的分析,对企业主导产品机车车辆大修及机车电机制造的市场需求做了定性的分析。在内部条件分析中,对企业的组织结构、人力资源、技术能力、管理能力、运营能力、市场营销及企业文化等进行了剖析,运用竞争优势分析法等对企业的核心能力及竞争优势进行了战略分析。论文在分析中,客观评述了行业的竞争强度,归纳分析了企业的整体竞争优势和核心能力,提出了企业所面临的环境机遇与威胁,企业内部条件所具有的优势和劣势,并分析了企业既有的经营领域和可能涉足的经营领域,确定了企业的战略目标。论文还分析了影响企业战略选择的因素,并应用SWOT战略矩阵做出可供企业备选的战略类型,提出了总体战略备选方案,进而确定了企业总体发展战略和业务战略。论文还从产品、市场、人力、组织、生产、技术和财务等方面制定了发展战略的实施意见,作为企业决策者的重要参考依据。
薄海青[10]（2010）在《展望未来机车的维修模式》文中认为实现机车装备现代化是一个复杂的系统工程。提高机车的质量,改革机车的修程修制,是铁路运输企业的强烈要求。目前机车装备及维修水平的现状是缺乏路网性及系统性的统筹规划;维修理念、维修体制和管理模式受铁路局和各段（所）区域性利益的局限,难以进行重大改革。随着交流传动大功率机车的生产,通过调查了解国外机务段发展先进理念,分析生产力布局调整对机务段发展的影响,研究机务段的检修体制改革,结合交流机车的特点,提出计划修与状态修相结合并逐步向状态修过渡、"平衡式或可靠式"维修和"售车+维修服务"的3种代表着机车检修发展不同阶段的检修模式。不仅适用于机车检修,而且还适用于车辆和动车组的维修管理。
二、浅谈第五次大提速的机车检修和质量保养（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈第五次大提速的机车检修和质量保养（论文提纲范文）
（1）和谐机车C6验证修的项目管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外机车运维管理现状 |
| 1.2.1 国外机车运维管理现状 |
| 1.2.2 国内机车运维管理现状 |
| 1.3 研究内容和思路 |
| 1.3.1 研究内容及方法 |
| 1.3.2 本文框架结构 |
| 2 项目管理的理论与方法 |
| 2.1 项目的生命周期 |
| 2.2 项目进度管理的概念及内容 |
| 2.2.1 项目进度管理的概念 |
| 2.2.2 项目进度管理的内容 |
| 2.3 项目进度计划的要点 |
| 2.3.1 项目进度计划过程 |
| 2.3.2 项目进度计划工具 |
| 2.4 项目进度控制的要点 |
| 2.4.1 项目进度控制过程 |
| 2.4.2 项目进度控制实施 |
| 2.5 项目进度优化方法 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 和谐机车C6验证修项目管理现状及分析 |
| 3.1 太原公司项目管理情况概况 |
| 3.1.1 太原公司的战略目标及SWOT分析 |
| 3.1.2 太原公司组织结构的项目管理化概况 |
| 3.1.3 太原公司实施项目管理存在的问题 |
| 3.2 和谐机车C6验证修项目的进度描述 |
| 3.2.1 项目里程碑计划 |
| 3.2.2 项目工作分解结构描述 |
| 3.2.3 项目工作责任的分配 |
| 3.2.4 项目工作时间的估计 |
| 3.2.5 和谐机车C6验证修的关键活动识别 |
| 3.3 和谐机车C6验证修项目的工作任务控制 |
| 3.3.1 项目采购进程的触发控制点 |
| 3.3.2 项目进度的时间偏差分配 |
| 3.3.3 项目管理的质量控制 |
| 3.3.4 项目管理的成本控制 |
| 3.4 本章小结 |
| 3.4.1 项目进度计划存在的问题 |
| 3.4.2 项目进度控制存在的问题 |
| 4 和谐机车C6验证修项目的进度和控制改进 |
| 4.1 项目进度计划改进的总体思路 |
| 4.2 项目进度计划的改进措施 |
| 4.2.1 项目活动持续时间分配 |
| 4.2.2 项目工期估算及进度时间图 |
| 4.2.3 设置缓冲区改进项目进度计划 |
| 4.3 项目进度控制的改进策略 |
| 4.3.1 项目进度控制方法的改进 |
| 4.3.2 项目进度偏差的处理流程改进 |
| 4.3.3 项目变更控制的优化 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 和谐机车C6验证修项目的保障措施及对策 |
| 5.1 组织机构的优化和项目管理制度的完善 |
| 5.1.1 优化公司组织机构 |
| 5.1.2 完善项目管理制度 |
| 5.2 加强项目管理的过程控制 |
| 5.2.1 实施动态化的全过程进度控制 |
| 5.2.2 加强项目的节点控制 |
| 5.3 加强项目管理培训和项目管理人才队伍的建设 |
| 5.3.1 加强公司项目管理培训 |
| 5.3.2 加强项目管理人才队伍的建设 |
| 5.4 建立项目管理信息系统 |
| 5.4.1 建立信息化集成应用平台 |
| 5.4.2 建立机车检修数据管理平台 |
| 5.5 本章小结 |
| 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）和谐型大功率机车检修质量管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 缩略语对照表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 课题研究目的 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 机车检修质量管理的相关理论 |
| 2.1 机车检修质量的概念 |
| 2.1.1 机车检修质量的概念 |
| 2.1.2 机车检修质量管理的基本原则 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 质量管理理论 |
| 2.2.2 全面质量管理理论 |
| 2.2.3 统计质量控制理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 和谐型大功率机车检修质量管理现状及问题分析 |
| 3.1 西安和谐型大功率机车检修段概况 |
| 3.1.1 检修段简介 |
| 3.1.2 检修段质量管理流程 |
| 3.2 机车检修质量管理现状 |
| 3.2.1 机车检修质量保证的要求 |
| 3.2.2 机车检修质量管理实现过程 |
| 3.3 机车检修段机车检修质量管理存在的问题分析 |
| 3.3.1 人力资源管理不足 |
| 3.3.2 检修设备及技术有待加强 |
| 3.3.3 机车检修流程有待提高 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 和谐型大功率机车检修质量管理改进建议 |
| 4.1 实施全面质量管理,提升质量管理水平 |
| 4.1.1 制定质量目标 |
| 4.1.2 建立个人质量目标 |
| 4.1.3 制定检修质量管理策略 |
| 4.1.4 保证检修流程的一致性 |
| 4.2 改善人力资源管理,激发职工创新增效 |
| 4.2.1 引进储备人才 |
| 4.2.2 建立企业文化 |
| 4.2.3 改革职工培养方式 |
| 4.2.4 注重唯才是举 |
| 4.3 优化设备管理模式,提高设备综合管理 |
| 4.3.1 做好和谐型机车检修设备前期管理工作 |
| 4.3.2 改进设备维修管理方式 |
| 4.3.3 建立设备外包管理体系 |
| 4.3.4 加快和谐型机车C4 修扩能建设 |
| 4.3.5 补强和谐型大功率机车检修设备能力 |
| 4.4 夯实检修基础管理,强化检修质量控制 |
| 4.4.1 夯实质量基础管理 |
| 4.4.2 开展属地化检修,加强委外修配件质量管理 |
| 4.4.3 实行技术方案“一车一案”制度 |
| 4.4.4 运用量值修车,推行数据检修 |
| 4.4.5 动画式作业指导书,确保作业步骤精准 |
| 4.4.6 加强质量攻关,强化质量控制 |
| 4.5 优化生产流程管理,压缩检修停时 |
| 4.5.1 优化生产流程 |
| 4.5.2 压缩检修停时 |
| 4.5.3 合理组织生产 |
| 4.6 运用指标管理,推进标准化规范化建设 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 和谐型大功率机车检修质量控制保障措施及实施效果 |
| 5.1 组织结构保障 |
| 5.2 信息技术建设 |
| 5.3 质量文化建设 |
| 5.4 实施效果 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（3）基于可靠性理论的内燃机车故障分析及故障修制的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和动机 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 修程修制的国内外研究现状 |
| 1.4.2 机车可靠性的国内外研究现状 |
| 1.5 论文大纲 |
| 2 维修制度与可靠性理论 |
| 2.1 维修理论的相关背景情况 |
| 2.2 机车维修管理的主要内容 |
| 2.3 机车可靠性及评价指标 |
| 2.3.1 可靠性的定义 |
| 2.3.2 可靠性的评价指标 |
| 2.4 维修性及维修性评价指标 |
| 2.4.1 维修与维修性 |
| 2.4.2 维修性评价指标 |
| 3 大型部件可靠性分析与累积损伤度估算 |
| 3.1 大型部件可靠性分析 |
| 3.1.1 柴油机的可靠性分析 |
| 3.1.2 电气及控制系统可靠性分析 |
| 3.1.3 制动系统的可靠性分析 |
| 3.1.4 牵引主发电机可靠性 |
| 3.2 累积损伤度的概念 |
| 3.3 内燃机车累积损伤度估算原理及模型 |
| 3.4 内燃机累积损伤度的估算 |
| 3.4.1 柴油机累积损伤度的估算 |
| 3.4.2 电机的累积损伤度估算 |
| 3.4.3 车轴的累积损伤度估算 |
| 3.4.4 内燃机车的累积损伤度计算 |
| 3.5 损伤度与内燃机车大修周期的关系 |
| 4 机车检修体系及动态检修优化模型 |
| 4.1 机车大部件检修周期及修程确定 |
| 4.2 小辅修周期及工装设备配置确定 |
| 4.3 检修机构的确定 |
| 4.4 动态检修过程分析 |
| 4.5 基于固定检修周期情况下的检修范围优化 |
| 4.5.1 机车部件可靠度矩阵 |
| 4.5.2 检修范围确定模型 |
| 4.5.3 检修范围确定办法 |
| 5 结论 |
| 5.1 论文的主要工作 |
| 5.2 论文的主要成效和结论 |
| 5.3 论文的创新点 |
| 5.4 进一步的研究方向 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）机车检修后的质量保养问题及服务探讨（论文提纲范文）
| 1 机车检修后的质量保养的重要性 |
| 1.1 导致安全事故和机故发生几率大大增加 |
| 1.2 严重影响到机车的日常运行 |
| 1.3 造成严重的经济损失 |
| 2 机车检修后的质量保养问题 |
| 2.1 没有认识到运输安全离不开机车质量保养 |
| 2.2 存在机车质量检测、验收可以代替机车保养工作的观念 |
| 2.3 没有认识到机车小而广的问题属于运行检修部门工作范围之内 |
| 2.4 在进行机车检查、验收时存在的问题 |
| 2.5 认为机车质量保养工作需要高理论水平 |
| 3 机车质量保养管理重点 |
| 3.1 提高机车检查、验收工作的技术水平 |
| 3.2 加强技能培训工作 |
| 3.3 重视机车操纵工作 |
| 4 结语 |
（6）提高侯马北机务段机车运用效率的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究思路和论文结构 |
| 1.3.1 论文的研究思路 |
| 1.3.2 论文的研究方法及路线 |
| 第2章 影响机车运用效率相关因素 |
| 2.1 机车交路 |
| 2.1.1 长、短机车交路的特点 |
| 2.1.2 机车交路设计应遵循的原则 |
| 2.2 机车运转制 |
| 2.2.1 肩回运转制交路 |
| 2.2.2 半循环运转制交路 |
| 2.2.3 循环运转制交路 |
| 2.2.4 环形运转制交路 |
| 2.3 乘务制度 |
| 2.4 机车管理及保养维修制度 |
| 2.5 机车乘务员业务素质 |
| 第3章 侯马北机务段乘务员值乘方式研究 |
| 3.1 侯马北机务段机车运用情况 |
| 3.1.1 侯马北机务段机车交路 |
| 3.1.2 侯马北机务段检修任务 |
| 3.1.3 侯马北机务段整备任务 |
| 3.2 机车乘务员值乘方式研究 |
| 3.2.1 包乘制值乘方式研究 |
| 3.2.2 轮乘制值乘方式研究 |
| 3.3 侯马北机务段机车乘务制度综合评价 |
| 3.3.1 建立乘务制度评价模型 |
| 3.3.2 乘务制度评价模型的实际应用 |
| 3.4 侯马北机务段乘务制度的选择原则 |
| 第4章 机车乘务员操纵技能研究 |
| 4.1 建立DF_(8B)型机车燃油消耗计算模型 |
| 4.2 不同操纵方法对油耗和区间用时的实例分析 |
| 4.2.1 区间调速与进站停车 |
| 4.2.2 进站停车二次动车 |
| 4.2.3 列车运行中空转放风 |
| 4.3 提高机车操纵技能的方法 |
| 4.3.1 推广先进操纵经验 |
| 4.3.2 强化应急故障处理平台建设 |
| 4.3.3 强化LKJ应用知识培训 |
| 4.3.4 减少运行中的空转放风 |
| 第5章 机车检修保养研究 |
| 5.1 机车检修管理体制改革 |
| 5.1.1 现行的机车检修管理体制及缺点 |
| 5.1.2 机车检修管理体制改革的方向 |
| 5.2 机车检修保养改革在侯马北机务段的应用 |
| 5.2.1 改革机车修程修制 |
| 5.2.2 建立站段级现代化检修中心 |
| 5.2.3 加强机车日常保养 |
| 5.2.4 加强机车整备管理压缩段停时间 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）和谐型机车检修生产管理系统研究与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 论文的主要研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 系统总体设计 |
| 2.1 检修部门需求分析 |
| 2.1.1 机车检修业务流程 |
| 2.1.2 机车检修信息/数据流 |
| 2.1.3 检修部门需求 |
| 2.2 系统功能分析 |
| 2.3 系统总体设计 |
| 2.3.1 系统总体结构设计 |
| 2.3.2 系统模块化设计 |
| 2.3.3 系统网络构架 |
| 2.3.4 系统开发环境 |
| 2.4 信息共享设计 |
| 2.5 系统安全性设计 |
| 2.5.1 物理安全 |
| 2.5.2 逻辑安全 |
| 2.5.3 管理安全 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 系统数据库设计 |
| 3.1 数据库的一般设计方法 |
| 3.1.1 数据库设计方法简述 |
| 3.1.2 数据库设计步骤 |
| 3.1.3 数据库设计原则 |
| 3.2 检修系统数据库设计 |
| 3.2.1 数据库需求分析 |
| 3.2.2 概念结构设计 |
| 3.2.3 逻辑结构设计 |
| 3.2.4 数据库结构建模 |
| 3.2.5 物理设计 |
| 3.3 检修系统数据库的安全性管理 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 检修生产管理系统开发与实现 |
| 4.1 系统功能设计 |
| 4.2 系统实现的相关技术 |
| 4.3 系统模块化设计的实现 |
| 4.3.1 机统-28报活系统 |
| 4.3.2 机车段修生产管理系统 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 全文总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 作者研究生期间参与的科研项目 |
（8）机务生产力布局优化调整研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 问题提出 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状概述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文研究的内容 |
| 1.3.1 论文研究的基本内容 |
| 1.3.2 论文研究的关键问题 |
| 1.4 论文研究方法与思路 |
| 第2章 机务生产力布局概论 |
| 2.1 机务生产力布局的内涵及依据 |
| 2.1.1 机务生产力布局的研究对象及内容 |
| 2.1.2 机务生产力布局的研究思路 |
| 2.1.3 机务生产力布局的依据 |
| 2.2 机务生产力布局的目标和原则 |
| 第3章 机务生产力布局优化调整的思路和基本原则 |
| 3.1 机务生产力布局影响因素 |
| 3.1.1 铁路网改造与建设 |
| 3.1.2 机务设备技术水平 |
| 3.1.3 机车交路与机车运转制 |
| 3.1.4 乘务制度及乘务员换班方式 |
| 3.1.5 机车检修制度 |
| 3.1.6 牵引定数 |
| 3.2 机务生产力布局存在的问题 |
| 3.3 机务生产力布局优化调整总体目标与原则 |
| 3.3.1 总体目标 |
| 3.3.2 指导思想 |
| 3.3.3 调整思路 |
| 3.3.4 机务生产力布局调整的基本原则 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 机车交路布局优化调整 |
| 4.1 机车交路布局的影响因素 |
| 4.2 研究思路 |
| 4.3 备选集的确定方法 |
| 4.4 机车交路改革方案比选 |
| 4.4.1 评价指标体系的建立 |
| 4.4.2 调整方案优选模型的建立 |
| 4.4.3 算例分析 |
| 4.5 机车乘务员运用计划的均衡性研究 |
| 4.5.1 熵的基本理论 |
| 4.5.2 乘务员运用计划的均衡性指标 |
| 4.5.3 乘务员运用计划的均衡度 |
| 4.5.4 算例分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 机务段整合优化策略 |
| 5.1 影响机务段设置的因素分析 |
| 5.2 研究思路 |
| 5.3 基于熵理论的机务段布局优化多目标决策模型 |
| 5.3.1 多值背景基础理论 |
| 5.3.2 在动态多值背景下基于熵权的多目标决策模型 |
| 5.3.3 在动态多值背景下基于相对熵的群决策的集结优化模型 |
| 5.4 建议调整对策分析 |
| 5.4.1 机务段布局调整原则 |
| 5.4.2 机务段内部整合 |
| 5.5 应用实例 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 机车检修布局优化调整 |
| 6.1 机车检修布局的影响因素分析 |
| 6.2 机车检修布局优化调整模型 |
| 6.2.1 研究思路 |
| 6.2.2 参数说明 |
| 6.2.3 目标函数的设置 |
| 6.3 机车检修布局优化调整算法设计 |
| 6.3.1 求解双层规划问题的主要方法介绍 |
| 6.3.2 蚁群优化算法 |
| 6.3.3 模型对应算法 |
| 6.4 应用实例 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 机务生产力布局调整效果评价研究 |
| 7.1 机务生产力布局调整效果指标体系的研究 |
| 7.1.1 机务生产力布局调整效果评价指标体系建立的原则 |
| 7.1.2 效果评价特点 |
| 7.1.3 效果评价内容 |
| 7.1.4 机务生产力布局调整评价指标体系建立 |
| 7.2 评价方法的分析与选择 |
| 7.3 铁路机务生产力布局调整效果评价模型 |
| 7.4 应用实例 |
| 7.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间发表的论文及科研成果 |
（9）天津电力机车有限公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究内容、方法及思路 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 研究思路 |
| 第2章 发展战略理论基础 |
| 2.1 经典企业发展战略理论 |
| 2.1.1 钱德勒的战略思想 |
| 2.1.2 安德鲁斯的战略设计理论 |
| 2.1.3 安索夫的战略计划理论 |
| 2.2 现代企业发展战略理论 |
| 2.3 企业发展战略理论的新发展 |
| 2.3.1 核心竞争力理论 |
| 2.3.2 波特的国家竞争力理论 |
| 第3章 天津电力机车有限公司介绍和宏观环境分析 |
| 3.1 天津电力机车有限公司简介 |
| 3.2 宏观环境(PEST)分析 |
| 3.2.1 政治环境分析 |
| 3.2.2 经济环境分析 |
| 3.2.3 社会环境分析 |
| 3.2.4 技术环境分析 |
| 第4章 天津电力机车有限公司行业环境与内部资源分析 |
| 4.1 行业现状分析 |
| 4.1.1 机车市场的发展现状 |
| 4.1.2 机车市场的发展趋势 |
| 4.2 行业竞争环境(五力)分析 |
| 4.2.1 机车市场现有竞争对手分析 |
| 4.2.2 机车市场潜在进入分析 |
| 4.2.3 供应商分析 |
| 4.2.4 购买者分析 |
| 4.2.5 替代品分析 |
| 4.3 天津电力机车有限公司内部资源分析 |
| 4.3.1 组织结构分析 |
| 4.3.2 人力资源管理状况分析 |
| 4.3.3 技术研发能力分析 |
| 4.3.4 运营资源分析 |
| 4.3.5 管理能力分析 |
| 4.3.6 市场营销能力分析 |
| 4.3.7 无形资源能力 |
| 4.4 天津电力机车有限公司SWOT分析 |
| 4.4.1 天津电力机车有限公司面临的机会和威胁 |
| 4.4.2 天津电力机车有限公司内部的优势和劣势 |
| 4.4.3 天津电力机车有限公司核心竞争力分析 |
| 第5章 天津电力机车有限公司发展战略制定 |
| 5.1 发展战略的指导思想 |
| 5.2 发展战略目标及规划 |
| 5.3 SWOT战略分析 |
| 5.4 发展战略选择 |
| 5.5 发展战略评价 |
| 第6章 天津电力机车有限公司发展战略实施 |
| 6.1 产品战略实施 |
| 6.1.1 主导产品的分析 |
| 6.1.2 新产品拓展 |
| 6.2 市场战略实施 |
| 6.2.1 转变营销理念 |
| 6.2.2 立足国内市场 |
| 6.2.3 开拓国际市场 |
| 6.3 人力资源战略实施 |
| 6.3.1 人才的培养 |
| 6.3.2 激励机制的配套 |
| 6.4 组织管理战略实施 |
| 6.4.1 建立现代管理制度,建设企业文化 |
| 6.4.2 强化内部管理机制,加强信息化建设 |
| 6.5 生产运作战略实施 |
| 6.5.1 推行精益生产(JIT)管理战略 |
| 6.5.2 建立工厂快速反应的物流平台 |
| 6.6 技术创新战略实施 |
| 6.7 投融资及财务战略实施 |
| 第7章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）展望未来机车的维修模式（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 现状及存在的问题 |
| 3 检修作业方式探讨 |
| 3.1 国内检修作业方式探讨 |
| 3.2 国外检修作业方式 |
| 3.2.1 “售车+维修服务”的模式 |
| 3.2.2 德国维修新模式 |
| 4 检修修程探讨 |
| 4.1 检修工作人员的素质 |
| 4.2 经济使用寿命系数 |
| 4.3 故障出现的周期性 |
| 4.4 检修部件及周期 |
| 4.5 检修理念 |
| 5 交流传动及交流传动机车的优点 |
| 5.1 简要的历史回顾 |
| 5.2 交流传动机车的优越性 |
| 6 维修模式建议 |
| 6.1 维修理念 |
| 6.2 维修管理 |
| 6.3 维修体制模式 |
| 7 结论 |
四、浅谈第五次大提速的机车检修和质量保养（论文参考文献）
- [1]和谐机车C6验证修的项目管理研究[D]. 郑慧民. 兰州交通大学, 2020(01)
- [2]和谐型大功率机车检修质量管理研究[D]. 杨燕燕. 西安电子科技大学, 2019(02)
- [3]基于可靠性理论的内燃机车故障分析及故障修制的研究[D]. 刘兴斌. 兰州交通大学, 2018(03)
- [4]修火车岁月[J]. 张秋生. 中国铁路文艺, 2018(09)
- [5]机车检修后的质量保养问题及服务探讨[J]. 谭思成. 科技资讯, 2018(24)
- [6]提高侯马北机务段机车运用效率的研究[D]. 高昂. 西南交通大学, 2015(01)
- [7]和谐型机车检修生产管理系统研究与实现[D]. 秦诗凡. 武汉理工大学, 2012(11)
- [8]机务生产力布局优化调整研究[D]. 李成兵. 西南交通大学, 2011(10)
- [9]天津电力机车有限公司发展战略研究[D]. 慕楠. 东北大学, 2011(06)
- [10]展望未来机车的维修模式[J]. 薄海青. 铁道标准设计, 2010(07)