一、上海海事大学博士生导师简介(三)（论文文献综述）
邓晶晶[1]（2020）在《新时代凝聚全面深化改革共识研究》文中研究指明中国特色社会主义进入新时代,中国的改革事业也进入到新的历史方位。党的十八届三中全会明确提出了全面深化改革的指导思想、目标任务、重大原则,正式开启了中国全面深化改革的战略部署。习近平高度重视凝聚改革共识,指出“凝聚共识很重要,没有广泛共识,改革就难以顺利推进,也难以取得全面成功。”新时代社会主要矛盾发生转变,社会结构深刻变动、利益格局深刻调整、思想观念深刻变化,这一方面导致凝聚全面深化改革共识的难度加大,另一方面也对做好新时代凝聚全面深化改革共识提出了迫切要求。关于凝聚全面深化改革共识,目前学界开展了一系列研究,但仍还有诸多问题需要进一步充实。特别是立足新时代这一重要现实背景下的凝聚全面深化改革共识问题还有待进行更深入的理论与实践研究。基于此,本文立足历史与现实、理论与实践,以新时代为重要时代背景,以凝聚全面深化改革共识为研究视角与逻辑切入点,对新时代凝聚全面深化改革共识进行必然性、实然性和应然性剖析。共分为五章内容:第一章,绪论。介绍问题提出和研究意义;梳理和总结当前国内外关于凝聚全面深化改革共识的研究现状,形成全面客观的研究综述;构建本文的研究框架和阐述本文的研究方法。第二章,新时代凝聚全面深化改革共识社会背景与相关理论。首先,阐释与本研究密切相关的核心概念,包括新时代、全面深化改革、全面深化改革共识;其次,分析新时代凝聚全面深化改革共识的社会背景,主要包括当今世界正经历百年未有之大变局、我国正处于实现中华民族伟大复兴关键时期、党正带领人民进行具有新的历史特点的伟大斗争三个方面;最后,阐述新时代凝聚全面深化改革共识的相关理论,主要从马克思恩格斯的基本理论、中国共产党主要领导人的重要论述、中国传统文化的相关主张三个层面进行挖掘。第三章,新时代凝聚全面深化改革共识的必要性和可行性。首先,立足新时代继续推进全面深化改革这一现实任务论证新时代凝聚全面深化改革共识的现实迫切性;其次,基于本体论、认识论、价值论三个方面论证新时代凝聚全面深化改革共识的理论可能性;最后,立足历史与现实的基本逻辑,从改革开放初期凝聚的初始改革共识、改革开放四十多年来的丰富改革成果以及中国共产党的坚强领导三个方面论证新时代凝聚全面深化改革共识的实践可行性。第四章,新时代凝聚全面深化改革共识的现状剖析。这是对新时代凝聚全面深化改革共识的实然性角度分析。首先,阐述新时代凝聚全面深化改革共识采取的主要措施及成效;其次,对当前新时代凝聚全面深化改革共识存在的问题和矛盾进行分析,主要包括沟通不畅困扰、价值判断难题、诉求差异困境、认同分化障碍和力量分散羁绊等;最后,从制度平台、多元价值、错误思潮、利益分配、社会结构等方面剖析了新时代凝聚全面深化改革共识面临问题的原因。第五章,新时代凝聚全面深化改革共识的应然路径。密切结合实然现状中剖析的问题,从优化治理机制、增进思想认识、树立理想信念、实现利益满足、汇聚行动力量五个角度全面提出了新时代凝聚全面深化改革共识的应然性路径。具体来说,治理方面应该完善制度体系、优化法治轨道、健全平台机制;思想方面应该加强意识形态和理论建设、澄清重大认识困惑、促进思想宣传的创新;理想信念方面应该将中国梦作为精神动力、将“四个自信”作为信念恪守、将社会主义核心价值观作为价值引领;利益满足方面应该要正视个体正当利益、冲破利益固化藩篱、确保全民共享改革红利;力量汇聚方面应该发挥党的坚强领导、推动广大人民积极参与、调动社会各阶层力量,形成通力合作的改革合力。
郭书剑[2]（2020）在《中国大学学术精英的流动》文中认为当前中国大学人才竞争的主要对象是制度化学术精英,中国学术劳动力市场的强势群体亦是制度化学术精英。作为政府与大学协作的产物,制度化学术精英因拥有经官方认证的学术权威与学术声誉而受到大学的强烈推崇与热烈追求。大学围绕制度化学术精英而展开的人才竞争直接刺激并引发学术精英的流动。某种意义上,制度化精英主义愈兴盛则大学学术精英竞争愈激烈,而大学学术精英竞争愈激烈则大学学术精英流动愈频繁。1999年以来,中国大学学术精英在不同地区、不同省市的不同层次大学间进行水平流动和垂直流动。大学学术精英在全国的分布格局随各地、各校人才竞争力的变化而不断变化。总体上,中国大学学术精英流动“散中有聚”“聚中有散”;以跨域流动为主,但同域流动现象亦值得关注;众多普通院校和地方城市正以更加开放的姿态、更具活力的机制、更富成效的举措在学术精英竞争中“异军突起”,地方政府的能动性和创造性促成了大学学术精英流动的新局面。中国地方政府人才竞争的背后是为经济增长而竞争,更是为政治晋升而竞争。为赢得政治锦标赛,地方政府所出台的人才政策对大学学术精英流动具有较强的激发性、引导性与支持性。因地制宜制定人才政策,与时俱进变革人才政策,是地方政府维持人才竞争力、保持人才竞争优势的必要之举。作为一项长期政策,大学重点建设的逻辑是竞争博弈,而竞争博弈的载体则是学术锦标赛。在市场化大学排名与行政化学科评估的驱动下,中国大学着重以学术管理资本主义的方式吸引海内外学术精英,以不断争取国家的政策关照与政府的重点支持。大学人才竞争所促成的流动,对学术精英学术发展的影响,既有特殊性也存共通性。大部分学术精英流动后的学术生产力、学术影响力和学术竞争力得到提高。这一方面是由于流动对知识生产与创新的促进作用,另一方面则与学术锦标赛密切相关,其不仅驱动大学支持学术精英发展学术,还驱动大学要求学术精英发展学术。大学学术精英流动是一个复杂现象。由于学术精英吸收能力的异质性与学术精英竞争优势的可转移性,大学学术精英流动对大学发展的影响具有不确定性。可以明确的是,学术精英流入对大学学科发展的积极影响并没有人们想象的那么大,学术精英流出对大学学科发展的消极影响也并没有人们想象的那么大。基于此,学术精英流动不应成为大学间此消彼长的“零和博弈”,更不应诱致大学间针锋相对的“人才战争”。在面向世界、追求卓越的发展战略下,需要正确理解中国大学学术精英的流动,以客观冷静的态度、以历史的、发展的、全球的眼光认识和体察中国大学学术精英流动所具有的阶段性、特殊性和一般性。这对中国大学全面深刻地了解自己,实事求是地制定科学合理的“双一流”建设目标、采取正确有效的学术精英队伍建设策略至关重要。
张腾[3]（2019）在《波浪中船舶运动时域数值建模与仿真研究》文中研究指明波浪中船舶运动数学模型不仅对船舶设计、制造及操作起着重要作用,也是航海模拟器行为真实感的关键技术。为避免采用经验公式建立船舶运动模型精度低的问题,本文分别基于二维切片法和三维时域法为航海模拟器建立可靠、实用的船舶运动数学模型。在二维切片理论和三维时域理论范畴内,对波浪中船舶运动数学模型的建立进行深入理论研究,并开发出适用于航海模拟器及船舶海洋工程的数值计算软件。二维切片法和三维时域法广泛应用于船舶与海洋工程领域,但是航海模拟器中的船舶运动数学模型不同于船舶与海洋工程,需要考虑船舶运动的实时性及与视景系统的结合。本文分别从多系数保角变换法应用、三维时域Green函数数值计算与应用及Froude-Krylov（F-K）力计算三个方面进行深入研究,期望为航海模拟器建立可靠、实用的波浪中船舶运动数学模型。最后,对多种船型进行数值验证工作。本文主要研究工作及成果如下所示:1.基于多系数保角变换法建立波浪中船舶六自由度运动数学模型。基于二维切片理论,采用多系数保角变换法将船舶横剖面变换为单位半圆,在单位半圆上布置奇点速度势求解二维流场扰动速度势。求得随频率变化的附加质量、阻尼系数及波浪激励力,并建立船舶六自由度运动微分方程。自主开发基于Visual Studio的波浪中船舶运动数值计算软件,并应用于航海模拟器仿真平台。对S175集装箱船、VGY8004渔船模型、育鲲轮及Mariner船进行数值计算,数值计算结果表明:1)在迎浪工况下,S175集装箱船、VGY8004渔船模型及Mariner船运动幅值响应算子的计算结果在大部分频率范围内与试验结果吻合良好;育鲲轮在不同浪向角下的垂荡、纵摇运动时间历程是稳定的。2)当Mariner船在规则波中进行旋回运动时,船舶垂荡、纵摇与横摇运动与直线运动有较明显的不同,其运动时间历程不再简谐变化,但仍呈现一定变化规律,其周期大约为船舶旋回一圈所需要的时间。因此,本文所建立的船舶六自由度运动数学模型能有效地对波浪中船舶运动进行仿真;2.三维时域Green函数数值计算研究。由于三维时域Green函数大、小时间参数区域划分界限不明确,导致数值精度无法保证。因此,本文进一步扩大大、小时间过渡区域范围,并采用精细积分法对三维时域Green函数所满足的四阶常微分方程进行数值计算。完成对三维时域Green函数节点制表后,提出基于精细积分法对三维时域Green函数节点间插值。数值计算结果表明:当场点与源点都位于平均自由面上时,在过渡时间参数区域内,采用精细积分法求解三维时域Green函数的数值精度比四阶龙格库塔法高七个数量级,本文方法数值精度较四阶龙格库塔法有较大提高。3.基于三维线性时域法建立波浪中船舶辐射问题与绕射问题计算模型。推导随船坐标系下辐射速度势与绕射速度势所满足的初、边值条件。基于脉冲响应函数法建立辐射速度势与绕射速度势所满足的边界积分方程,并采用常数面元法求解数值离散边界积分方程。辐射力、绕射力、静恢复力及F-K力需要在船体平均湿表面上进行求解,开发出波浪中船舶运动三维线性时域计算软件。针对基于三维时域Green函数法对外飘船型水动力数值计算发散问题,对船体靠近近水线处面元几何形状做适当处理。从而使近水线处面元与静水面垂直,使其适用于外飘船型水动力计算。对Wigley Ⅰ型船和带有外飘的S175集装箱船的进行数值计算,当Wigley Ⅰ型船以傅汝德数0.2迎浪航行时且入射波船长比为1.5时,采用三维线性时域方法计算所得的垂荡幅值响应算子比试验值低1.0%;三维频域方法计算的垂荡幅值响应算子比试验值高9.4%,三维线性时域方法的计算结果比三维频域方法更接近试验结果。当S175集装箱船以傅汝德数0.275速度迎浪航行时,采用本文船体处理方法所得的记忆函数计算结果收敛。数值计算结果表明:本文基于三维线性时域理论开发的船舶水动力及运动数值计算软件是有效、可靠的;4.基于三维Froude-Krylov力非线性时域方法建立波浪中船舶运动数学模型。线性扰动力采用三维时域Green函数法在船体平均湿表面上计算,非线性F-K力与静恢复力则在船体瞬时湿表面上求解。提出基于四叉树划分的自适应网格船舶瞬时湿表面生成方法,对入射波产生的压力计算采用了波面修正方法。对低于平均自由面下的面元,推导F-K力在平面面元上的解析积分计算表达式,避免数值积分方法计算F-K力产生的误差,并考察了流场水深对不同波长及浪向角下船体所受F-K力的影响。对Wigley Ⅰ型船以傅汝德数0.2迎浪航行时运动进行数值预报,计算结果表明:当流场水深大于船舶吃水七倍时,船体所受F-K力逐渐接近于流场无限水深所受的F-K力;当入射波波幅为0.018m时,在大部分入射波波长范围内,三维F-K力非线性时域方法所得纵摇运动幅值响应算子计算结果与试验结果相对误差在10.9%以内,三维线性时域方法所得纵摇运动幅值响应算子计算结果与试验结果相对误差在22.0%以内,因此,三维F-K力非线性时域方法计算结果更接近试验结果。
陈春梅[4]（2019）在《高职院校混合所有制及其内部治理研究》文中指出国企混合所有制改革的目的是为了引入民营资本,充分发挥公私不同属性资源的优势,从而激发国企的活力和竞争力。随着经济领域混合所有制改革的深入,这种理念渐渐渗透到教育领域。长期以来,公办高职习惯了“养尊处优”且担心与民营企业合作有损公益形象或导致国有资本流失,而民办高职由于被视为“二等公民”难以吸引优秀企业合作,使得高职院校的校企合作往往存在“两张皮”的现象。是否可以探索一种新的办学体制以激发企业参与办学的积极性,让不同的资源得以优化配置?2014年,国务院正式提出鼓励各类办学主体以资本、知识、技术和管理等多种要素参与办学,并明确指出“探索发展股份制、混合所有制职业院校”,从而拉开了高职院校探索发展混合所有制的序幕。高职院校混合所有制指由来自公共和私人部门的两个或两个以上的具有独立法人资格的主体以多种要素共同举办职业教育,具有多元产权相互渗透、相互融合,且不同产权主体共同治理、共享成果、共担风险的特点。国务院倡导高职院校探索混合所有制旨在鼓励社会力量（尤其是企业）参与办学,实现不同属性资源的优化配置,从而提高人才培养的社会适应性。本研究旨在通过对案例院校的调研,梳理高职院校混合所有制的现状并着重探究其内部治理。相比于国外,当前我国关于公私合作办学的实践较少,相关研究也有限。研究中选取美国高等职业教育的两大机构——社区学院（大都会学院）和营利性高等教育机构（戴维瑞教育集团和阿波罗教育集团）的典型案例展开具体分析,以拓展研究的国际视野。研究发现:社区学院的公私合作不涉及产权。各方通过签订协议保护举办者权益;社区学院非常重视与企业之间的互动;企业为了人才培养愿意大力投入办学。研究还发现,大型营利性教育集团内部组织机构的构建相对完善。董事会是集团实现内部治理的载体,因此必须强调董事成员构成的科学性,包括董事成员学历背景、职业背景的多样化,且独立董事和女性董事应占一定比例。为了保障机构规范、有序运行,这些机构还制定了一系列的运行保障制度。与国外公私合作办学不同,我国高职院校探索发展混合所有制涉及产权问题,且产权结构影响高职院校的内部治理结构。然而,高职院校混合所有制产权大小与话语权大小不一定呈正相关。政府的产权占比可能很小,但却拥有较大话语权。因此,不能完全套用经济的产权逻辑分析高职院校的内部治理。与国企混合所有制改革类似,高职院校探索发展混合所有制的核心在于构建现代法人治理结构。它的独特之处在于:作为教育组织,高职院校需要遵循教育发展规律。其内部治理受政治、经济和文化等外部环境的制约,应借鉴现代大学制度;与此同时,由于市场机制的引入,其内部治理又应借鉴现代公司治理的合理内核。本研究立足于生态系统理论视角,从微系统、中系统、外系统和宏系统分析高职院校探索发展混合所有制内部治理在不同发展阶段所处的不同层面及同一层面不同要素相互作用的环境。与此同时,结合利益相关者理论、产权理论和委托代理理论对其内部治理进行分析并提出相关建议:第一,制定有针对性的法律法规及相关政策指导文件,明确探索发展混合所有制高职院校的法律地位和法人属性、保护各举办方的合法权益并推动产权交易市场的建立;第二,完善高职院校内部治理结构。首先,提高董事会（理事会）及监事会成员的科学性与合理性。董事（理事）成员应具备良好的职业道德,且来自法律、财务、会计、管理及教育等多种职业背景。根据利益相关者理论,校友、教师、学生、中介机构等利益相关者在董事会（理事会）、监事会中应占有一席之地,以表达他们的利益诉求并实行监督权。此外,应增加独立董事（理事）和独立监事的比例。其次,职业校长（院长）由董事会（理事会）聘任,并实行任职回避制度。且职业校长（院长）的激励方式应多元化。还要正确处理董事会（理事会）、职业校长（院长）、党委及监事会等之间的关系;第三,制定、修订和完善学校章程、董事会（理事会）章程及相关规章制度等并严格执行,以推动高职院校实现依法依规治校、治学。今后,高职院校混合所有制内部治理的特征主要表现为:规范性与灵活性相结合;制衡机制与激励机制相结合;内部监督与外部监督相结合。当然,对这种新的办学体制的探索,一些问题至今尚无定论,如独立法人的问题、举办者与校长（院长）关系的问题、产权结构合理性的问题、董事会（理事会）中教师和学生代表的问题等。这些问题有待高职院校在后续的改革探索中,由学者进一步跟踪研究。
李婧雯[5]（2019）在《社区居民互助模型体系构建的社会工作实务研究 ——以C市M社区为例》文中进行了进一步梳理近十年,在国家的大力支持和社会发展的强烈需求之下,社会工作教育不断迅猛发展。社会工作作为解决中国社会发展累积性社会问题的一个重要治理性工具,成为当下中国社会管理体制创新的重要变革力量。当今无论在农村还是城市中,远亲不如近邻、守望互助的邻里关系非常让人憧憬。然而,随着社会的发展及城镇化进程的推进,陌生人社区、空心化乡村等成为城乡社区建设的挑战,也是本文笔者研究的起因。本文从社会工作视角出发,对C市M社区居民互助进行问卷调查和访谈,分析了 M社区居民社区互助的现状和问题,找到城市社区居民互助存在的问题且对原因进行分析研究,希望通过社区工作的行动研究建构社区互助体系模型,更好地促进社区良性发展,提升社区自治能力,多层面了解社区居民的具体需求和整合社区内部资源和链接动员外部资源;在社区中消除人际关系疏离感,构建和谐的社区人际关系网络,营造社区互助文化氛围以及创新社区互助的形式和活动;搭建线上+线下联动的居民互助平台,创建社区居民互助志愿者队伍并建立“五大数据库”。试图通过运用社会工作的专业方法,以社区工作为主、小组工作为辅,在社区中构建出一个社区居民互助模型体系,打破陌生人社区的壁垒,增强居民互助意识,营造有温度社区。
戴厚兴[6]（2019）在《恶劣天气下海上交通风险动态预评估研究》文中研究说明为了解决在恶劣天气下未来某一时段内船舶“能不能安全航行”和“如何安全航行”两个关键性问题,构建能动态显示恶劣天气下未来某一时段内某一重点关注船舶在某一重点关注海域或航线上的海上交通风险等级,同时具有可视化、智能化预警监控等辅助决策功能的恶劣天气下海上交通风险动态预评估系统,主要开展了以下研究:首先,运用模糊综合评判法,建立了3种恶劣天气下海上交通风险动态预评估数学模型,数学模型中重点考虑动态环境因素和重点关注船舶,有效提高了风险评估的针对性和合理性。以能见度不良天气为例,通过采集大样本,以及采用不完备信息条件下模糊信息分配理论修正专家调查法,确立了能见度不良天气下海上交通风险矩阵。数据对比分析表明:修正后的风险矩阵能充分体现海上交通风险特征和实际状况,避免了专家调查法完全依赖主观判断的缺点,有效提高了风险评估的准确性和可靠性,为实现恶劣天气下海上交通风险预警监控等辅助决策的可视化、智能化奠定了坚实的理论基础。其次,运用ADAS-WRF数值天气预报模式系统等国内外现代气象科技对气象和海洋部门提供的海上恶劣天气预报信息数据进行时间和空间精细网格化技术处理,并采用人工神经网络中极限学习机理论对未来短时船舶交通流密度进行预测。数据分析和仿真结果表明:系统能实现较为稳定、准确、快速的时间步长1h、空间网格海域10 km× 10 km的大风、海浪预报信息数据,时间步长1 h、空间网格海域2 n mile×2 n mile的能见度预报信息数据,时间步长12 h、空间网格海域10 nmileX 10 n mile的海冰预报信息数据,以及时间步长10 min、空间网格海域2 n mile×2 n mile的未来短时船舶交通流密度等风险动态信息数据的连续滚动预测和技术处理功能,为构建具有可视化、智能化预警监控等辅助决策功能的恶劣天气下海上交通风险动态预评估系统提供了可靠的技术和数据支撑。最后,运用风险动态预评估模型、气象预报信息数据处理技术、交通流密度预测理论和船舶自动识别系统信息平台,构建了具有可视化、智能化预警监控等辅助决策功能的3种恶劣天气下海上交通风险动态预评估系统。实例仿真结果表明:3种系统均实现了针对重点关注船舶的海域风险和航线风险的动态预评估和船舶规避重大海上交通风险的可视化、智能化预警监控等辅助决策功能,预测结果与实际情况基本一致,验证了系统的有效性和可靠性。构建的3种系统,提高了大风浪天气下海上交通风险动态预评估系统的可视化程度和智能化水平,丰富了能见度不良和严重海冰天气下海上交通风险动态预评估系统的研究,具有一定的理论意义和广泛的实际应用价值。通过开展上述关于恶劣天气下海上交通风险动态预评估的研究工作,基本解决了恶劣天气下未来某一时段内船舶“能不能安全航行”和“如何安全航行”的关键性问题。上述研究结果表明:恶劣天气下海上交通风险动态预评估,不仅要充分运用现代数学理论和最新科技指导并修正海上交通风险评估的具体工作实践,而且还要预先从动态环境因素的最坏处着想。研究结果可为海事主管部门制定恶劣天气下海上交通安全监管规则、规范和指南以及实施海上交通管制行为和船舶交通服务提供参考,也可为航运企业健全船舶航行安全管理制度以及跟踪、监管船舶动态提供技术手段,还可为船长、船舶驾驶员、引航员等航海者安全驾驶和操纵船舶提供实际指导。
邵帅[7]（2019）在《船员权益的软法保障研究》文中指出船员行业的健康发展对国家利益至关重要,是当前国家正实施海洋强国、航运强国等战略中的重要保证。近年来船员权益保障问题也逐渐受到理论界关注,但由于船员权益涉及跨多个法律部门,环节多,情况特殊复杂,现有研究多集中于劳动法项下或涉及《2006年海事劳工公约》所列之权益,并没有形成完整统一的理论和认知体系,碎片化的研究对改善船员权益现状作用有限。当前国家大力推进依法治国,社会治理正处于转型期,与硬法具有的“国家强制力保障”特征不同,软法着眼于社会实效,与法社会学对法的认识一脉相承。由于与当前社会发展理念内涵高度契合,其兴起在当今中国倡导法律多元主义背景下有一定必然性。软法理论具有较大拓展性,将软法与船员权益保障相结合,推动船员行业的良性发展,无疑具有重大理论价值和时代意义。文章在船员权益保障领域,结合公权力的运行,通过层层推导辩证地将国内软法和国际软法在多维度展开论述和剖析,为理论界和实务界探索建立完善船员权益保障综合制度框架提供有价值的参考建议方案。除引言和结论外,本文包括6部分,各部分主要内容如下:第1章首先对于涉及到的船员、权益等概念根据本文研究需要界定了范围。之后通过综合各方数据统计分析得出当前实际仍从事船员职业的人数已经处在下降拐点,群体质量也不容乐观,船员群体已经开始衰落,对其权益保障具有紧迫性。实践中硬法在保障船员权益方面存在不足,对船员权益保障不力也导致了船员社会评价不断降低,同时也加剧了船员衰落趋势。而软法理论为解决船员权益保障问题提供了新思路。第2章主要对文章涉及的理论进行全面系统论述,包括软法、弱势群体和公权力等法理。软法与法社会学一脉相承,是船员社会治理发展到一定阶段的必然选择。对船员权益的保障离不开公权力,克服公权力异化缺陷需要对权力进行制衡,国家公权力由于具有先天优势而成为制衡的主要对象,解决途径除了对国家公权力分权形成内部制约,以及培养其他公权力形成一定程度外部制衡外,通过软法模式改善公权力的运行也是一种有效途径。合法性分析方面,本章从人权理论延伸到其下位的弱势群体理论,通过比对和价值梳理,最终得出中国船员的弱势群体属性定位,对其权益予以特殊保障具备法律正当性和必要性。第3章进一步对软法在保障船员权益方面的优势进行对比分析,论证了软法不但可以在很大程度上弥补硬法保障不足,其更为深远的意义在于通过对法概念的重构使当前尚运行于法律之外的部分公权力纳入法范畴并受其规制成为可能,对船员领域的法治化具有重要意义。随后,通过对船员权益保障较好的典型国家的作法和制度进行分析归纳,这些国家在保障船员权益方面不但采取积极的硬法保障手段,而且更重视政策、行政协议、指导手册等软法手段的保障,取得显着成效。第4章将视野投放于国际法,国际法语境下软法构成也颇为丰富,包括不具有强制性义务内容的国际条约,非政府组织参与制定的跨国协议,以及国际公约中的软法条款。在海事领域,国际海事公约中的软法部分对缔约国履行条约具有重要的指导作用。随着国际海事组织强制审核制度及港口国监督制度的实施,国际海事公约约束力呈加强趋势,而且由于这些公约普遍规定了不给予非成员国更优惠待遇条款,海事公约中的公权力效力已不限于成员国范围,其中软法作用也愈加突显。履行国际海事公约对船员权益保障具有重要影响,本章系统论述了国际软法在《国际海上人命安全公约》《海员培训、发证和值班标准国际公约》《2006年海事劳工公约》三大主要涉船员海事公约中的具体表现和发展脉络。最后对港口国备忘录这种特殊的国际软法形式进行了专门研究,以期通过借鉴国际法中的成功经验提高我国履行国际海事公约、保障船员权益的水平。第5章从国家和社会的国内软法角度对涉及船员权益保障领域中存在的问题进行剖析。涉及的具体领域问题包括:由于部门职责划分缺位交叉造成的公权力本身对船员权益损害;船员社会组织的孱弱导致船员自治程度低下并在法律和政策制定中缺少话语权;船员市场的有序和自律需要加强信用体系建设等。通过对相关领域问题中所涉及的软法有针对性地分析研究,突显了软法在解决船员权益问题中的价值。在所涉及的问题中,一些是源于公权力自身缺陷导致的对船员权益的损害,另外则涉及公权力对由其他原因造成船员权益损害时的保障不力。同时分析了我国在履行公约中面临的诸多问题和不足。第6章一方面主张应加强软法的应用和理论研究,提出以软法和硬法为表、公权力为里的社会治理理论架构。强调通过与硬法的协调配合,逐步建构起符合我国船员权益保障需要的国际、国家及社会软法体系;另一方面从实现路径方面,结合前文提及的船员权益保障相关问题,提出各公权力主体通过分工协作不断推进船员权益保障,开创船员领域软法与硬法共治的新局面。同时在一些具体领域如完善部门协作机制、完善标准体系、加强与国际船员工会组织合作等方面提出具体建议。
陈诚[8]（2019）在《南京市大学生创业政府扶持研究》文中进行了进一步梳理近年来,我国高校应届毕业生的人数飞速增长,高校毕业生就业问题成为各级政府面临的棘手问题。从政府层面看,大学生往往是最有可能创业成功的群体之一。政府扶持大学生创业不仅有利于解决大学生的就业难题,更有利于促进大学生的全面自由发展。本文基于公共管理学、公共政策学、社会学等相关学科理论,在吸收借鉴国内外大量研究文献的基础上,对研究对象所涉及的创业、大学生创业和创业政府扶持等相关概念进行了界定,挖掘市场失灵理论、新公共服务理论、服务型政府理论作为理论基础,采用了文献研究法、比较分析法、问卷调查法、访谈法等方法,对南京市大学生创业政府扶持进行研究。从南京市扶持大学生创业的现状看,近些年来,南京市以打造中国创业创新名城为目标,注重发挥科教人才资源优势和城市集聚效应,在强化创业意识、提升创业能力、减轻金融负担、提供公共服务等方面,采取一系列举措办法,增强了南京市大学生的创业意识、提升了创业质量和加快聚集了创业资源要素。从调查结果的分析看,由于南京市在扶持大学生创业过程中存在大学生创业政府扶持政策的制定主体多元、政府扶持大学生创业教育理念存在偏差、政府对大学生创业的融资服务缺乏创新、大学生创业的政府公共服务建设相对滞后等原因,导致南京市大学生创业的政府扶持政策出现交叉、政府对大学生创业教育普及推广不足、大学生创业的政府融资渠道不畅、政府推进创业文化宣传成效不明显等问题比较突出。通过研究发现,国外和国内其他城市政府在扶持大学生创业方面有着成功的经验。国外方面,美国政府引导高校构建完善的创业教育体系,日本政府主导、社会参与促进大学生创业,英国政府、社会共同出资建立创业专项基金和韩国政府建立功能全面的创业服务载体等做法,有效地促进了本国的大学生创业工作。国内方面,北京市政府助推“一站式”大学生创业孵化基地建设,上海市政府主导提供充足的大学生创业资金支持,长沙市政府为创业大学生聘请“创业导师团”等做法,为当地大学生创业提供了有力的政府扶持。本文借鉴美国、日本、英国、韩国以及北京、上海、长沙在大学生创业政府扶持方面的先进做法,提出做好南京市大学生创业政府扶持的相关对策:一是要保障大学生创业政府扶持政策落地见效,既要根据需求调整政策扶持的重点,又要在健全大学生创业政府扶持政策的执行监督机制上下功夫;二是提升大学生创业教育的质量,特别是要注重推动高校完善大学生创业教育课程体系和鼓励高校优化大学生创业教育师资队伍;三是要打造全方位的融资服务链,即扩大政府扶持基金的资助范围和规模,健全大学生创业金融风险规避和补偿机制,整合大学生创业投融资服务平台。四是要营造浓厚的创业社会氛围,南京市政府要在引导大学生树立正确的创业理想信念和创业价值观,加大对大学生创业先进典型的舆论宣传力度和推进大学生创业的政府公共服务载体建设等方面出台创新举措。
许亚超[9]（2018）在《博士生培养过程中的协同机制研究》文中进行了进一步梳理近年来,我国不断进行研究生培养机制改革,协同在研究生培养过程中的重要性逐渐显现。而博士生作为一国的科研后备力量和科技发展潜力的重要指标,各国对博士生教育给予高度重视。将协同机制应用于博士生培养过程,挖掘协同在博士生教育中的积极作用成为各国探寻的焦点。在博士生培养过程界定为课程设置、实践训练、教师指导与质量监督的基础上,分析伦敦大学学院与挪威科技大学在博士生培养过程中的协同机制特色,寻求二者在课程平台建设、协同实体分析、监督体系构建方面的创新举措。在此过程中,英国研究与创新委员会和挪威研究委员会发挥了协助作用,分别对两校的协同培养给予了政策、资金支持并创造了有利于协同活动开展的条件。根据参与主体的不同,我国博士生协同过程大致可以分为学研、产学研与政产学研协同培养三个时期。我国的博士生协同培养取得了阶段性成果,在立足我国国情的基础上产生了众多校校、校企协同的典范。但是,仍然存在协同理念模糊、协同体制机制不完善、组织保障不健全的问题。对协同理念的一致认同、对博士生培养目标多元化的共同追求和优越的博士生协同积淀成为我国得以借鉴欧洲博士生教育的基础。欧洲在博士生培养协同机制构建方面的探索启示我们在角色定位、机制构建、质量提升与组织保障环节进一步改进。适当发挥政府主导与服务作用,引导企业发展向高层次人才密集、科技密集转变,推动高校利用国际间的教育和人才资源,建立协同创新团队。构建和完善沟通、政策、经费、监督与文化机制,形成稳固的外部保障。通过关注虚拟协同和培育协同实体的方式充实协同内容,改善协同效果。同时,设立指导机构和评估追踪机构,确保协同活动的宏观架构与协同效果及时反馈。
维平[10]（2018）在《高校主要管理者和建设水平关系研究》文中指出建设现代高水平大学是我国高等教育领域的核心工作。在这之中,高等院校的党委书记和校长人选是组织人事工作的重中之重。我国大学普遍实行党委领导下的校长负责制,校长是大学的行政事务领导人,党委书记主管大学党建工作。鉴于此,本文的核心目标是,研究这两种领导者角色的特征,揭示两者之间的本质差异,然后探索两种角色特征与大学建设水平,特别是大学排行榜之间的关系,以求通过科学的论证结果得出提升中国大学建设水平的对策建议。本文的研究过程分为两个类别:一类为国内高等院校的互相比较,另一类为国际间的互相比较。在国内方面,为了科学的研究我国的大学党委书记和校长的成长经历和岗位异质性,本文收集了我国116所“211”大学党委书记和校长的个人信息。收集的数据包括人口统计学背景信息,教育背景信息、工作背景信息和学术背景信息四个类别。在国际比较方面,因为“985”大学基本代表了我国大学的最高建设水平,且国外大学不设党委书记一职,因此,本文选取英国的泰晤士高等教育世界大学排名前30位的世界顶尖大学校长和我国39所“985”大学校长进行详细的比较,并研究这些大学校长的个体特征与大学排行榜的变化关系。本文运用的研究方法主要有统计分析法和LOGISTIC回归法。统计分析法能概括和表述事物间关联和类属关系,在面对一些零碎信息时能发挥良好的效果,因此在研究大学党委书记和校长的群体差异时,可以通过统计分析加以图形辅助清晰地看出二者之间的关系,然后归纳总结出研究对象之间的差异。LOGISTIC回归是一种广义的线性回归分析模型,常用于数据挖掘、疾病自动诊断和经济预测等领域。其因变量分为“是”和“否”两种,而自变量可以包含诸多信息。本文对中国大学党委书记和校长两种身份进行LOGISTIC回归,数据样本来自本文所统计的116所“211”大学党委书记和校长的个体信息。通过分析,可以得出中国大学党委书记和校长在工作和教育背景方面有着显着的区别,本文发现了区分党委书记和校长两类人群的关键因素。通过实证研究,本文得出了一些推理结论:（1）大学校长和党委书记在教育背景和工作背景方面存在差异;（2）大学校长和书记在教育背景和工作背景方面的差异与大学建设水平之间存在一定的相关关系;（3）中外大学校长在教育背景和晋升方式等方面存在显着差异。与此同时,也发现了一些值得进一步商榷的结论:（1）有国外工作经历的校长不一定利于大学发展;（2）有政府部门工作经历的书记不一定利于大学发展等。本论文按图索骥,寻找论证过程中可能出现的问题,研究后发现大学排行榜存在的谬误导致了上述不合理的结论。因此论文最后详细研究了国际上流行的十种大学排行榜,揭示了它们各自存在的缺陷。最后是政策建议部分。通过本文的实证分析以及上述研究结果,针对我国的大学发展现状,本文对大学校长和书记提出了如下建议:（1）充分熟悉高校环境;（2）树立威望和提高引领作用;（3）加强跨校流动;（4）进一步提高自身素质;（5）推行二元治理体制;（6）与时俱进。此外,任何利益相关者都需要理性看待大学排行榜。
二、上海海事大学博士生导师简介(三)（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、上海海事大学博士生导师简介(三)（论文提纲范文）
（1）新时代凝聚全面深化改革共识研究（论文提纲范文）
| 创新点 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题提出及研究意义 |
| 1.1.1 问题提出 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.3 研究框架与研究方法 |
| 1.3.1 研究框架 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 新时代凝聚全面深化改革共识社会背景及相关理论 |
| 2.1 相关概念释义 |
| 2.1.1 新时代 |
| 2.1.2 全面深化改革 |
| 2.1.3 全面深化改革共识 |
| 2.2 新时代凝聚全面深化改革共识的社会背景 |
| 2.2.1 当今世界正经历百年未有之大变局 |
| 2.2.2 中国正处于实现中华民族伟大复兴关键时期 |
| 2.2.3 党带领人民进行具有新的历史特点的伟大斗争 |
| 2.3 新时代凝聚全面深化改革共识的相关理论 |
| 2.3.1 马克思恩格斯凝聚共识的基本理论 |
| 2.3.2 中国共产党主要领导人关于凝聚共识的重要论述 |
| 2.3.3 中国传统文化中凝聚共识的相关主张 |
| 第3章 新时代凝聚全面深化改革共识的必要性和可行性 |
| 3.1 新时代凝聚全面深化改革共识的现实迫切性 |
| 3.1.1 凝聚全面深化改革共识是新时代推进改革实践的行动前提 |
| 3.1.2 凝聚全面深化改革共识是新时代推进改革实践的必然要求 |
| 3.1.3 凝聚全面深化改革共识是新时代推进改革实践的前驱动力 |
| 3.2 新时代凝聚全面深化改革共识的客观合理性 |
| 3.2.1 人的“类生命”本质是凝聚全面深化改革共识的本体论基础 |
| 3.2.2 可知论是凝聚全面深化改革共识的认识论基础 |
| 3.2.3 “共同体”认同是凝聚全面深化改革共识的价值论基础 |
| 3.3 新时代凝聚全面深化改革共识的实践可行性 |
| 3.3.1 初始改革共识的达成为凝聚全面深化改革共识积累了宝贵经验 |
| 3.3.2 改革开放伟大成果为凝聚全面深化改革共识夯实了重要基础 |
| 3.3.3 中国共产党领导为凝聚全面深化改革共识提供了政治保障 |
| 第4章 新时代凝聚全面深化改革共识的现状剖析 |
| 4.1 新时代凝聚全面深化改革共识采取的措施及成效 |
| 4.1.1 专门部署和宣传全面深化改革战略增强了感性认知 |
| 4.1.2 深刻阐释全面深化改革的理论内涵加深了理性认同 |
| 4.1.3 设定全面深化改革目标明确了行动指向 |
| 4.2 新时代凝聚全面深化改革共识存在的主要问题 |
| 4.2.1 凝聚改革共识面临沟通不畅困扰 |
| 4.2.2 凝聚改革共识面临价值困惑难题 |
| 4.2.3 凝聚改革共识面临诉求差异困境 |
| 4.2.4 凝聚改革共识面临认同分化障碍 |
| 4.2.5 凝聚改革共识面临力量分散困难 |
| 4.3 新时代凝聚全面深化改革共识面临问题的原因分析 |
| 4.3.1 制度化表达平台及参与机制不完善 |
| 4.3.2 复杂多元的价值观念和消极社会心态的冲击 |
| 4.3.3 错误社会思潮和西方意识形态的不良影响 |
| 4.3.4 改革利益分配不均及贫富差距拉大的消极作用 |
| 4.3.5 现代化转型中社会结构异质化对改革力量的消解 |
| 第5章 新时代凝聚全面深化改革共识的应然路径 |
| 5.1 优化治理机制 |
| 5.1.1 强化凝聚全面深化改革共识的制度建设 |
| 5.1.2 铺设凝聚全面深化改革共识的法治轨道 |
| 5.1.3 健全凝聚全面深化改革共识的相应平台 |
| 5.2 增进思想认识 |
| 5.2.1 加强凝聚全面深化改革共识的意识形态引导和理论建设 |
| 5.2.2 澄清人们对全面深化改革重大认识问题和疑惑 |
| 5.2.3 促进新时代全面深化改革思想宣传的创新 |
| 5.3 树立理想信念 |
| 5.3.1 中国梦作为凝聚全面深化改革共识的精神动力 |
| 5.3.2 “四个自信”作为凝聚全面深化改革共识的信念恪守 |
| 5.3.3 社会主义核心价值观作为凝聚全面深化改革共识的价值引领 |
| 5.4 实现利益满足 |
| 5.4.1 正视全面深化改革中的个体正当利益 |
| 5.4.2 冲破全面深化改革的利益固化藩篱 |
| 5.4.3 确保全体人民共享全面深化改革红利 |
| 5.5 汇聚行动力量 |
| 5.5.1 发挥党对凝聚全面深化改革共识的坚强领导 |
| 5.5.2 调动人民群众凝聚全面深化改革共识的积极参与 |
| 5.5.3 促进社会各阶层凝聚全面深化改革共识的通力合作 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的科研成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（2）中国大学学术精英的流动（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究缘起 |
| 二、核心概念 |
| 三、文献述评 |
| 四、理论基础 |
| 五、研究思路与方法 |
| 第一章 中国大学学术精英的生成 |
| 第一节 制度化精英主义及其内涵 |
| 一、何谓制度化精英主义 |
| 二、制度化精英主义的文化生态 |
| 第二节 制度化精英主义的历史溯源 |
| 一、前制度化精英主义时期 |
| 二、制度化精英主义的萌发与成长 |
| 三、制度化精英主义的成熟与定型 |
| 四、制度化精英主义的形变与转型 |
| 五、制度化精英主义的新发展 |
| 第三节 学术精英制度化与制度化学术精英 |
| 一、人才计划:制度化学术精英的“温床” |
| 二、多元互动:制度化学术精英的生成 |
| 三、被接受的制度化:学术精英与学术共同体 |
| 第二章 中国大学学术精英流动概况与特征 |
| 第一节 “两院”院士流动概况 |
| 一、流动规模 |
| 二、流动方向 |
| 第二节 “长江”“杰青”流动概况 |
| 一、流动规模 |
| 二、流动方向 |
| 第三节 “四青”人才流动概况 |
| 一、流动规模 |
| 二、流动方向 |
| 第四节 大学学术精英流动的整体概况与主要特征 |
| 一、整体概况 |
| 二、主要特征 |
| 第三章 政策驱动与学术精英流动 |
| 第一节 经济增长与人才竞争 |
| 一、为经济增长而竞争 |
| 二、创新驱动与经济发展 |
| 三、政策激励与人才竞争 |
| 第二节 地方政府人才政策的要义 |
| 一、部分省级政府人才政策的要义 |
| 二、部分非省会中心城市人才政策的要义 |
| 三、地方政府人才政策的主要特征与革新空间 |
| 第三节 人才政策与学术精英流动 |
| 一、学术精英是人才政策的重要对象 |
| 二、人才政策势差客观存在 |
| 三、人才政策效力有弱化风险 |
| 第四章 锦标赛制与学术精英流动 |
| 第一节 学术锦标赛与大学排名 |
| 一、大学为何参与学术锦标赛? |
| 二、大学如何提升大学排名? |
| 第二节 大学声誉竞争与学术精英流动 |
| 一、大学学术精英的市场需求度 |
| 二、大学竞争学术精英的策略 |
| 三、大学引才策略对学术精英流动的影响 |
| 第三节 学术精英竞赛型流动及其效益 |
| 一、学术精英学术流动的效益 |
| 二、学术精英行政调动的效益 |
| 三、竞赛型流动与学术精英发展 |
| 第五章 学术精英流动与大学发展 |
| 第一节 学术精英流动对流入大学的影响 |
| 一、“985”大学学术精英引进及其影响 |
| 二、“211”大学学术精英引进及其影响 |
| 三、普通大学学术精英引进及其影响 |
| 四、小结 |
| 第二节 学术精英流动对流出大学的影响 |
| 一、“985”大学学术精英流出及其影响 |
| 二、“211”大学学术精英流出及其影响 |
| 三、普通大学学术精英流出及其影响 |
| 四、小结 |
| 第三节 学术精英流动与大学发展的理论分析 |
| 一、学术精英流动的影响具有不确定性 |
| 二、学术精英吸收能力及其异质性 |
| 三、学术精英竞争性优势的可转移性 |
| 第六章 关于中国大学学术精英流动的反思 |
| 第一节 中国大学学术精英流动的阶段性 |
| 一、深化改革促进的高等教育自主化 |
| 二、快速发展推动的高等教育大众化与一流化 |
| 三、大学学术精英流动的阶段性及其形成 |
| 第二节 中国大学学术精英流动的特殊性 |
| 一、人才计划支配的学术精英流动 |
| 二、事业单位制异化的学术精英流动 |
| 第三节 中国大学学术精英流动的一般性 |
| 一、世界一流大学运动与中外大学学术精英流动 |
| 二、加快推进中国大学学术精英流动的国际化 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 在读期间科研成果发表情况 |
| 后记 |
（3）波浪中船舶运动时域数值建模与仿真研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 工程意义 |
| 1.3 航海模拟器船舶运动数学模型研究进展 |
| 1.4 基于二维切片法船舶运动建模研究进展 |
| 1.5 基于三维线性时域法船舶运动建模研究进展 |
| 1.5.1 时延函数法 |
| 1.5.2 三维时域Rankine源法 |
| 1.5.3 三维时域Green函数法 |
| 1.5.4 三维时域混合Green函数法 |
| 1.6 基于三维非线性时域法船舶运动建模研究进展 |
| 1.6.1 Froude-Krylov力非线性方法 |
| 1.6.2 物面非线性方法 |
| 1.6.3 弱散射方法 |
| 1.6.4 完全非线性方法 |
| 1.7 波浪中船舶运动数学模型建立存在的问题及解决思路 |
| 1.8 论文的主要工作和内容 |
| 2 波浪中船舶运动建模基本理论 |
| 2.1 坐标系及流场定义 |
| 2.2 基于二维切片法船舶运动建模理论基础 |
| 2.2.1 二维流场速度势定解条件 |
| 2.2.2 船舶垂荡纵摇运动方程的建立 |
| 2.3 基于三维时域Green函数法船舶运动建模理论基础 |
| 2.3.1 三维流场速度势初-边值问题 |
| 2.3.2 三维时域Green函数法 |
| 2.3.3 混合分布模型边界积分方程 |
| 2.4 试验与仿真对象 |
| 2.4.1 S175集装箱船简介 |
| 2.4.2 VGY8004渔船模型简介 |
| 2.4.3 Wigley Ⅰ型船简介 |
| 2.4.4 Mariner船简介 |
| 2.4.5 育鲲轮简介 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 基于多系数保角变换法波浪中船舶运动建模与仿真 |
| 3.1 船舶半横剖面多系数保角变换拟合 |
| 3.2 船舶横剖面水动力系数m'与N'计算 |
| 3.3 船舶垂荡纵摇运动微分方程求解 |
| 3.4 计算结果与算例分析 |
| 3.4.1 VGY8004渔船模型横剖面拟合与分析 |
| 3.4.2 S175集装箱船横剖面拟合与分析 |
| 3.4.3 水动力系数与波浪激励力计算分析 |
| 3.4.4 规则波中运动响应分析与验证 |
| 3.4.5 船舶运动数学模型应用于航海模拟器 |
| 3.5 船舶六自由度运动数学模型建立与数值模拟 |
| 3.5.1 船舶静水平面操纵运动模型建立 |
| 3.5.2 船舶操纵状态下规则波中时历运动分析与验证 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 三维时域Green函数数值计算 |
| 4.1 三维时域Green函数波动项及其导数项无量纲处理 |
| 4.2 三维时域Green函数波动项及其导数项数值计算 |
| 4.2.1 三维时域Green函数波动项满足的常微分方程 |
| 4.2.2 基于精细时程积分法求解三维时域Green函数波动项及其导数项 |
| 4.2.3 基于时间区域求解三维时域Green函数波动项及其导数 |
| 4.3 数值计算分析处理 |
| 4.3.1 三维时域Green函数波动项及其导数项数值计算分析 |
| 4.3.2 三维时域Green函数波动项及其导数项制表 |
| 4.3.3 三维时域Green函数波动项及其导数项插值 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于三维线性时域法波浪中船舶运动建模 |
| 5.1 辐射问题求解 |
| 5.1.1 辐射速度势边界积分方程建立 |
| 5.1.2 辐射速度势数值计算 |
| 5.1.3 辐射问题复杂度与计算量分析 |
| 5.1.4 辐射力计算 |
| 5.1.5 辐射力频率响应函数 |
| 5.2 入射问题求解 |
| 5.2.1 线性入射波速度势及其脉冲响应函数表达式 |
| 5.2.2 基于脉冲响应函数法计算Froude-Krylov力 |
| 5.3 绕射问题求解 |
| 5.3.1 绕射速度势问题模型建立 |
| 5.3.2 绕射问题复杂度与计算量分析 |
| 5.3.3 基于脉冲响应函数法计算绕射力 |
| 5.4 波浪激励力的频率响应函数 |
| 5.5 三维时域垂荡纵摇运动微分方程 |
| 5.6 非直壁型船数值计算发散问题 |
| 5.7 数值计算结果验证与分析 |
| 5.7.1 参数设定 |
| 5.7.2 收敛性计算分析 |
| 5.7.3 辐射问题数值计算分析及验证 |
| 5.7.4 绕射问题数值计算分析及验证 |
| 5.7.5 规则波中船舶运动响应时间历程分析及验证 |
| 5.7.6 非直壁型船数值计算分析与验证 |
| 5.8 本章小结 |
| 6 基于Froude-Krylov力非线性时域法波浪中船舶运动建模 |
| 6.1 非线性F-K力计算 |
| 6.1.1 坐标系建立 |
| 6.1.2 Froude-Krylov力解析积分推导 |
| 6.1.3 Froude-Krylov力数值积分算法 |
| 6.2 非线性F-K力与静恢复力合力求解 |
| 6.3 规则波中船舶运动非线性时域预报 |
| 6.4 数值模拟与结果分析 |
| 6.4.1 面元上F-K力解析积分计算验证与分析 |
| 6.4.2 F-K力面元受力数值计算与船体瞬时湿表面生成 |
| 6.4.3 船体F-K力解析计算与分析 |
| 6.4.4 船舶非线性F-K力与船舶运动计算分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 变换系数表 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读博士学位期间的科研成果 |
（4）高职院校混合所有制及其内部治理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 一、“混合经济”的发展 |
| 二、“混合所有制经济”的提出 |
| 三、“混合所有制”在高等职业教育领域的渗透 |
| 第二节 研究缘起与概念界定 |
| 一、研究缘起 |
| 二、概念界定 |
| 第三节 研究内容与研究意义 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究意义 |
| 第四节 研究方法与研究设计 |
| 一、研究方法 |
| 二、资料收集与分析 |
| 三、研究思路 |
| 四、研究可靠性 |
| 五、研究局限性 |
| 本章小结 |
| 第二章 研究依据 |
| 第一节 文献综述 |
| 一、中文文献 |
| 二、外文文献 |
| 三、对已有研究的思考 |
| 第二节 理论基础 |
| 一、生态系统理论 |
| 二、利益相关者理论 |
| 三、产权理论 |
| 四、委托代理理论 |
| 第三节 第三方视角 |
| 本章小结 |
| 第三章 美国高等职业教育公私合作及其内部治理的研究与启示 |
| 第一节 社区学院公私合作探究 |
| 一、概况简介 |
| 二、案例分析 |
| 三、特征归纳 |
| 四、启示 |
| 第二节 营利性高等教育的发展趋势:公私合作 |
| 一、概况筒介：营利性高等教育发展前景不乐观 |
| 二、案例分析：普渡大学收购卡普兰大学 |
| 三、启示 |
| 第三节 营利性高等教育内部治理 |
| 一、戴维瑞教育集团内部治理 |
| 二、阿波罗教育集团内部治理 |
| 三、启示 |
| 本章小结 |
| 第四章 我国高职院校探索发展混合所有制 |
| 第一节 内涵、特征及其二元选择 |
| 一、概念解读 |
| 二、主要特征 |
| 三、二元选择 |
| 第二节 利益相关者的利益诉求 |
| 一、企业的利益诉求 |
| 二、其它利益相关方的利益诉求 |
| 三、不同利益诉求的博弈 |
| 第三节 存在的主要问题、发展趋势及相关建议 |
| 一、存在的主要问题 |
| 二、发展趋势 |
| 三、相关建议 |
| 本章小结 |
| 第五章 内部治理的影响因素、组织机构及其运行保障机制 |
| 第一节 影响因素 |
| 一、政府的支持 |
| 二、校长的魅力 |
| 三、产权的设计 |
| 四、文化的交流 |
| 五、利益相关者的利益博弈 |
| 六、章程及相关规章制度的制定 |
| 第二节 组织机构设置及其运行 |
| 一、董事会(理事会)决策 |
| 二、校长(院长)及各职能部门执行 |
| 三、党委及监事会监督 |
| 四、运行制度保障 |
| 第三节 激励约束机制 |
| 一、校长(院长)年薪制 |
| 二、管理层及骨干教师持股 |
| 三、教师薪酬、发展空间及退休保障 |
| 本章小结 |
| 第六章 内部治理的分析、发展趋势及“悬置”的问题 |
| 第一节 内部治理存在的问题及其建议 |
| 一、法律法规及相关政策指导文件缺失 |
| 二、组织机构作用的发挥不充分 |
| 三、运行保障机制不完善 |
| 第二节 发展趋势预测 |
| 一、政府支持力度加大 |
| 二、组织机构及其运行保障机制更为完善 |
| 第三节 “悬置”的问题 |
| 一、关于独立法人的问题 |
| 二、关于举办者与校长(院长)关系的问题 |
| 三、关于产权结构合理性的问题 |
| 四、关于董事会(理事会)中教师和学生代表的问题 |
| 本章小结 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 |
| 附录 |
| 致谢 |
（5）社区居民互助模型体系构建的社会工作实务研究 ——以C市M社区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究价值与意义 |
| 1.2 概念界定 |
| 1.2.1 社区互助 |
| 1.2.2 社区工作 |
| 1.2.3 社区互助体系 |
| 1.2.4 社区治理 |
| 1.3 理论基础 |
| 1.3.1 地区发展模式 |
| 1.3.2 社会支持理论 |
| 1.3.3 社区营造理论 |
| 1.4 文献综述 |
| 1.4.1 国外研究 |
| 1.4.2 国内研究 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 文献法 |
| 1.5.2 无结构访谈法 |
| 1.5.3 问卷调查法 |
| 2 M社区居民社区互助现状、存在的问题及原因分析 |
| 2.1 社区概况与居民互助现状 |
| 2.1.1 社区基本情况 |
| 2.1.2 社区资源情况 |
| 2.1.3 社区居民互助情况 |
| 2.1.4 居民社会支持网络情况 |
| 2.2 社区互助存在的问题 |
| 2.2.1 社区居民贫富差距大 |
| 2.2.2 居民缺乏社区互助意识 |
| 2.2.3 社区中缺少居民互助平台 |
| 2.2.4 居民之间人际关系疏离 |
| 2.2.5 社区居民互助能力不足 |
| 2.3 原因分析 |
| 2.3.1 商业化社区 |
| 2.3.2 社区社会资本缺失 |
| 2.3.3 基层政府不重视社区互助活动 |
| 3 M社区居民互助改进思路 |
| 3.1 了解居民需求与链接资源 |
| 3.1.1 多层面了解社区居民的具体需求 |
| 3.1.2 整合社区内部资源和链接外部资源 |
| 3.2 创建人际关系网络与丰富社区文化活动 |
| 3.2.1 帮助居民增进对社区的了解和认识 |
| 3.2.2 构建社区人际关系网络,营造社区互助文化氛围 |
| 3.2.3 创新社区互助的形式和活动 |
| 3.3 搭建互助平台与媒介 |
| 3.3.1 搭建线上+线下联动的居民互助平台 |
| 3.3.2 社区互助资源流动的“市场运作” |
| 3.3.3 创建社区居民互助志愿者队伍 |
| 3.3.4 建立“五大数据库” |
| 4 建构社区居民互助模型的社会工作实务 |
| 4.1 小组工作 |
| 4.1.1 介入计划 |
| 4.1.2 小组活动介入过程 |
| 4.1.3 小组活动评估 |
| 4.2 社区工作 |
| 4.2.1 “一勺米”爱心募集活动 |
| 4.2.2 “义集义卖”活动 |
| 4.2.3 闲置物品交换会 |
| 4.2.4 “一个观众的剧场”活动 |
| 4.2.5 在地特困户、低保户入户核查活动 |
| 4.2.6 社区工作评估 |
| 5 社区居民互助模型体系的反思与建议 |
| 5.1 社区居民互助模型体系的反思 |
| 5.1.1 社会工作专业方法介入社区互助体系建构的反思 |
| 5.1.2 互助模型的可复制性的反思 |
| 5.1.3 社会工作专业评估的反思 |
| 5.2 社区居民互助模型体系的建议 |
| 5.2.1 组建专业社工人才队伍 |
| 5.2.2 专业督导的支持 |
| 5.2.3 促进相关利益方合作 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 调查问卷 |
| 附录B |
| 小组工作活动方案（一） |
| 小组工作活动方案（二） |
| 附录C 行动研究—以一个小组工作评估报告为例 |
| 附录D 社区活动方案——以义集活动为例 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（6）恶劣天气下海上交通风险动态预评估研究（论文提纲范文）
| 创新点摘要 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状分析 |
| 1.2.1 风险评估相关概念 |
| 1.2.2 海上交通风险评估方法的现状分析 |
| 1.2.3 恶劣天气下海上交通风险评估研究的现状分析 |
| 1.3 主要研究思路 |
| 1.3.1 主要研究目标、思路和任务 |
| 1.3.2 主要工作与内容安排 |
| 2 恶劣天气下海上交通风险动态预评估模型 |
| 2.1 恶劣天气下海上交通风险动态预评估内涵 |
| 2.1.1 恶劣天气下海上交通风险因素分析 |
| 2.1.2 恶劣天气下海上交通风险类型分析 |
| 2.1.3 恶劣天气下海上交通风险评估重点关注对象 |
| 2.2 恶劣天气下海上交通风险动态预评估体系 |
| 2.2.1 恶劣天气下海上交通风险评估体系要素分析 |
| 2.2.2 恶劣天气下海上交通动态风险预评估体系结构 |
| 2.3 基于模糊综合评判的风险动态预评估模型 |
| 2.3.1 恶劣天气下海上交通风险动态预评估模型 |
| 2.3.2 大风浪天气下海上交通风险动态预评估模型 |
| 2.3.3 能见度不良天气下海上交通风险动态预评估模型 |
| 2.3.4 冰区航行船舶海上交通风险动态预评估模型 |
| 2.4 基于模糊信息分配的恶劣天气下海上交通风险矩阵 |
| 2.4.1 模糊信息分配的基本概念和原理 |
| 2.4.2 基于模糊信息分配理论的风险矩阵及其比较分析 |
| 2.4.3 恶劣天气下海上交通风险矩阵 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 风险动态信息数据预测与处理技术 |
| 3.1 海上恶劣天气信息数据处理技术 |
| 3.1.1 精细化网格大风信息数据处理技术 |
| 3.1.2 精细化网格海浪信息数据处理技术 |
| 3.1.3 重点关注海域海上能见度信息数据处理技术 |
| 3.1.4 卫星遥感海冰信息数据处理技术 |
| 3.2 基于人工神经网络的短时船舶交通流密度预测技术 |
| 3.2.1 船舶交通流密度及其预测研究现状 |
| 3.2.2 基于人工神经网络的短时船舶交通流密度预测模型 |
| 3.2.3 成山角附近海域船舶交通流密度预测实例验证 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 恶劣天气下海上交通风险动态预评估系统 |
| 4.1 大风浪天气下海上交通风险动态预评估系统 |
| 4.1.1 构建思路和主要功能 |
| 4.1.2 系统组成和工作流程 |
| 4.1.3 系统仿真应用实例分析 |
| 4.2 能见度不良天气下海上交通风险动态预评估系统 |
| 4.2.1 构建思路和主要功能 |
| 4.2.2 系统组成和工作流程 |
| 4.2.3 系统仿真应用实例分析 |
| 4.3 冰区航行船舶海上交通风险动态预评估系统 |
| 4.3.1 构建思路和主要功能 |
| 4.3.2 系统组成和工作流程 |
| 4.3.3 系统仿真应用实例分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 创新点 |
| 5.3 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间的科研成果 |
| 致谢 |
（7）船员权益的软法保障研究（论文提纲范文）
| 创新点摘要 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 第一章 我国船员群体困境及船员权益硬法保障之不足 |
| 第一节 概念的界定及检视 |
| 一、船员与海员概念界定 |
| 二、船员权益概念界定 |
| 第二节 我国船员群体特点及发展现状 |
| 一、我国船员群体特点分析 |
| 二、我国船员发展面临瓶颈 |
| 三、我国船员队伍发展困境成因 |
| 第三节 船员权益硬法保障的不足 |
| 一、船员领域硬法建设现状 |
| 二、船员权益硬法保障方面不足的具体表现 |
| 第二章 船员权益软法保障相关概念及法理分析 |
| 第一节 软法的本体理论 |
| 一、软法概念、特征和基本构成 |
| 二、软法的分类 |
| 三、软法是改善公权力服务社会个体的有效模式 |
| 第二节 软法与硬法的界分及相互关系 |
| 一、软法与硬法的界分标准 |
| 二、硬法与软法相互关系 |
| 第三节 实施船员权益特别保障的法理与实证分析 |
| 一、社会弱势群体理论 |
| 二、对船员权益特别保障具备法理正当性 |
| 三、加强船员权益保障的实证分析 |
| 第三章 软法保障船员权益的优势分析及国外经验启示 |
| 第一节 船员权益软法保障的优势 |
| 一、符合船员治理的时代需要 |
| 二、弥补硬法保障船员权益不足 |
| 三、有利于船员领域实现法治化 |
| 第二节 国外船员权益软法保障的启示 |
| 一、部分国家船员发展与保障情况 |
| 二、国外船员权益保障经验归纳和启示 |
| 第四章 国际软法对船员权益的保障 |
| 第一节 船员领域国际软法价值和发展趋势 |
| 一、海事公约中软法作用和价值 |
| 二、海事公约中软法的发展趋势 |
| 第二节 与船员有关的主要海事公约中之软法表现 |
| 一、海事劳工公约中之软法表现 |
| 二、国际海上人命安全公约中之软法表现 |
| 三、海员培训、发证和值班标准公约中之软法表现 |
| 四、与船员有关主要海事公约中软法的发展脉络 |
| 第三节 港口国监督备忘录——特殊的国际软法存在 |
| 第五章 国内软法对船员权益的保障 |
| 第一节 国家软法对船员权益的保障 |
| 一、组织类软法对船员权益的保障 |
| 二、公共政策对船员权益的保障 |
| 三、规制行政裁量权对船员权益的保障 |
| 第二节 社会软法对船员权益的保障 |
| 一、信用制度对船员权益的保障 |
| 二、标准化体系制度对船员权益的保障 |
| 第三节 我国在履行船员海事公约方面存在不足 |
| 一、宏观层面的不足 |
| 二、实践层面的不足 |
| 第六章 船员权益的软法保障模式建构及相关建议 |
| 第一节 构建船员权益保障的软法模式架构 |
| 一、规制与船员相关的国家软法 |
| 二、培育与船员相关的社会软法 |
| 三、吸收国际软法经验 |
| 四、重构与软法相协调的船员硬法 |
| 第二节 船员权益双轨保障模式下软法与硬法的协调与衔接 |
| 一、双轨保障模式下软法与硬法的协调 |
| 二、实现双轨保障模式下软法与硬法的有效衔接 |
| 第三节 实现船员权益保障软法与硬法共治路径 |
| 一、国家应建立便捷高效的权责体系 |
| 二、国家和社会需共同推进船员信用和标准等领域建设 |
| 三、推动各主体在船员领域国际合作 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（8）南京市大学生创业政府扶持研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 创业 |
| 2.1.2 大学生创业 |
| 2.1.3 大学生创业政府扶持 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 市场失灵理论 |
| 2.2.2 新公共服务理论 |
| 2.2.3 服务型政府理论 |
| 3 南京市大学生创业政府扶持现状分析 |
| 3.1 南京市大学生创业政府扶持所采取的举措与成效 |
| 3.1.1 所采取的举措 |
| 3.1.2 取得的成效 |
| 3.2 南京市大学生创业政府扶持存在的主要问题 |
| 3.2.1 大学生创业的政府扶持政策存在交叉 |
| 3.2.2 政府对大学生创业教育普及推广不足 |
| 3.2.3 大学生创业的政府融资渠道不畅 |
| 3.2.4 政府推进创业文化宣传成效不明显 |
| 3.3 存在问题的原因分析 |
| 3.3.1 大学生创业政府扶持政策的制定执行主体多元 |
| 3.3.2 政府扶持大学生创业教育的理念存在偏差 |
| 3.3.3 政府对大学生创业的融资服务缺乏创新 |
| 3.3.4 政府营造大学生创业文化氛围力度不够 |
| 4 国外与国内其他城市大学生创业政府扶持的经验借鉴 |
| 4.1 国外大学生创业政府扶持概况 |
| 4.1.1 美国:政府引导高校构建完善的创业教育体系 |
| 4.1.2 日本:政府主导、社会参与促进大学生创业 |
| 4.1.3 英国:政府、社会共同出资建立大学生创业专项基金 |
| 4.1.4 韩国:政府建立功能全面的大学生创业服务载体 |
| 4.2 国内大学生创业政府扶持概况 |
| 4.2.1 北京:政府助推“一站式”大学生创业孵化基地建设 |
| 4.2.2 上海:政府主导为大学生创业提供充足资金支持 |
| 4.2.3 长沙:政府为创业大学生聘请“创业导师团” |
| 4.3 经验借鉴 |
| 4.3.1 政府设立专门的大学生创业扶持部门 |
| 4.3.2 政府引导高校改进大学生创业教育理念和形式 |
| 4.3.3 政府吸纳多方资金扶持大学生创业 |
| 4.3.4 政府大力宣扬大学生创新创业文化 |
| 5 南京市大学生创业政府扶持的对策分析 |
| 5.1 保障大学生创业政府扶持政策落地见效 |
| 5.1.1 根据大学生的创业需求调整政策扶持的重点 |
| 5.1.2 健全大学生创业政府扶持政策的执行监督机制 |
| 5.2 提升大学生创业教育的质量 |
| 5.2.1 推动高校完善大学生创业教育课程体系 |
| 5.2.2 鼓励高校优化大学生创业教育师资队伍 |
| 5.3 打造全方位的大学生创业融资服务链 |
| 5.3.1 扩大大学生创业政府扶持基金的资助范围和规模 |
| 5.3.2 健全大学生创业金融风险规避和补偿机制 |
| 5.3.3 构建大学生创业投融资服务平台 |
| 5.4 营造浓厚的大学生创业社会氛围 |
| 5.4.1 引导大学生树立正确的创业理想信念和创业价值观 |
| 5.4.2 加大对大学生创业政策和先进典型的舆论宣传力度 |
| 5.4.3 推进大学生创业的政府公共服务载体建设 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 南京市大学生创业政府扶持情况问卷调查表 |
| 附录B 南京市大学生创业政府扶持情况访谈提纲 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（9）博士生培养过程中的协同机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 第一节 研究背景与意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 研究述评 |
| 一、协同的相关研究 |
| 二、博士生培养的相关研究 |
| 三、已有研究成果与不足 |
| 第三节 概念界定 |
| 一、协同机制 |
| 二、博士生培养过程 |
| 第四节 研究思路与方法 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究方法 |
| 第二章 协同机制的动因、特征与运行原则 |
| 第一节 协同机制的动因 |
| 一、社会需求的增加 |
| 二、功利主义的影响 |
| 三、主体价值追求 |
| 第二节 协同机制的特征 |
| 一、正式性 |
| 二、风险性 |
| 三、主体多样性 |
| 四、周期性 |
| 五、针对性 |
| 第三节 协同机制的运行原则 |
| 一、多元导向原则 |
| 二、多向互动原则 |
| 三、开放性原则 |
| 四、产权明晰原则 |
| 第三章 UCL与 NTNU博士生培养过程中的协同机制比较 |
| 第一节 伦敦大学学院博士生培养过程的协同机制分析 |
| 一、课程平台建设 |
| 二、协同实体分析 |
| 三、监督体系 |
| 四、英国研究与创新委员会的支持 |
| 五、协同结果 |
| 第二节 挪威科技大学博士生培养过程中的协同机制分析 |
| 一、课程平台建设 |
| 二、协同实体分析 |
| 三、监督体系 |
| 四、挪威研究委员会的支持 |
| 五、协同结果 |
| 第三节 UCL与 NTNU博士生协同培养的经验 |
| 一、协同动力 |
| 二、运行机制 |
| 三、协同内容 |
| 四、组织保障 |
| 第四章 我国博士生培养过程中协同机制的历程、问题与适切性 |
| 第一节 我国博士生培养过程的协同历程 |
| 一、我国博士生协同培养的历史梳理 |
| 二、博士生协同培养的典型案例分析 |
| 第二节 我国博士生培养过程中协同机制存在的问题 |
| 一、协同理念存在误区 |
| 二、体制机制不健全 |
| 三、组织保障有待完善 |
| 第三节 借鉴欧洲博士生培养过程中协同机制的基础 |
| 一、遵循的理念一致 |
| 二、博士生培养的目标相同 |
| 三、优势相同 |
| 第五章 博士生协同培养对我国的启示 |
| 第一节 角色定位 |
| 一、政府发挥主导作用 |
| 二、企业锐意创新 |
| 三、高校寻求开放 |
| 第二节 机制构建 |
| 一、沟通机制 |
| 二、政策机制 |
| 三、经费机制 |
| 四、监督机制 |
| 五、文化机制 |
| 第三节 质量提升 |
| 一、关注虚拟协同 |
| 二、培育协同实体 |
| 第四节 组织保障 |
| 一、指导机构 |
| 二、评估与追踪机构 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 发表论文情况说明 |
| 致谢 |
（10）高校主要管理者和建设水平关系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.2 拟解决的关键问题和主要内容 |
| 1.2.1 拟解决的关键问题 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 研究思路与技术路线 |
| 1.4 可能创新之处 |
| 1.4.1 研究方案方面的可能创新 |
| 1.4.2 研究方法方面的可能创新 |
| 1.4.3 学术观点方面的可能创新 |
| 第2章 理论基础与研究现状 |
| 2.1 大学管理者理论的渊源 |
| 2.1.1 领导理论 |
| 2.1.2 高等教育领导力理论 |
| 2.2 政治行政二分法理论 |
| 2.2.1 政治行政二分法提出的思想渊源 |
| 2.2.2 政治行政二分法提出的社会背景 |
| 2.2.3 政治行政二分法的内容 |
| 2.3 大学校长 |
| 2.3.1 角色定位 |
| 2.3.2 素质研究 |
| 2.3.3 能力研究 |
| 2.3.4 职责与责任 |
| 2.4 大学排行榜 |
| 2.4.1 求学和招聘 |
| 2.4.2 市场营销和知名度 |
| 2.4.3 政策,治理和管理 |
| 2.4.4 学术刊物 |
| 2.4.5 马太效应 |
| 2.5 结论 |
| 2.5.1 校长是谁 |
| 2.5.2 下一步工作 |
| 第3章 中国大学校长与党委书记 |
| 3.1 中国大学校长角色的演变 |
| 3.2 大学党委书记 |
| 3.2.1 设立原因 |
| 3.2.2 基本标准 |
| 3.2.3 角色研究 |
| 3.2.4 职能研究 |
| 3.3 党委书记和校长的差异分析 |
| 3.3.1 两种基本假设 |
| 3.3.2 数据样本及研究方法 |
| 3.3.3 验证假设一 |
| 3.3.4 验证假设二 |
| 3.3.5 其他因素 |
| 3.3.6 Logistic回归分析 |
| 3.3.7 结论 |
| 第4章 大学排行榜 |
| 4.1 武书连排行榜的指标体系 |
| 4.1.1 武书连排行榜发展沿革 |
| 4.1.2 武书连排行榜的特点 |
| 4.2 网大排行榜的指标体系 |
| 4.2.1 网大排行榜的发展沿革 |
| 4.2.2 网大排行榜的演变特点 |
| 4.3 校友会排行榜的指标体系 |
| 4.3.1 校友会排行榜的发展沿革 |
| 4.3.2 校友会排行榜的演变特点 |
| 4.4 中国科学研究评价中心排行榜的指标体系 |
| 4.4.1 中国科学评价研究中心排行榜的发展沿革 |
| 4.4.2 演变特点 |
| 4.5 四种大学评价指标体系设计理念及构型的比较 |
| 4.5.1 武书连榜的指标体系设计理念 |
| 4.5.2 网大榜的指标体系设计理念 |
| 4.5.3 校友会榜的指标体系设计理念 |
| 4.5.4 中评榜的指标体系设计理念 |
| 第5章 管理者差异与大学排行榜 |
| 5.1 基本假设 |
| 5.1.1 人口统计学背景假设 |
| 5.1.2 教育背景假设 |
| 5.1.3 工作背景假设 |
| 5.1.4 学术背景假设 |
| 5.2 样本选择与变量设计 |
| 5.2.1 样本选择 |
| 5.2.2 变量设计 |
| 5.3 实证分析 |
| 5.3.1 人口统计学指标分析 |
| 5.3.2 教育背景指标分析 |
| 5.3.3 工作背景指标分析 |
| 5.3.4 学术背景指标分析 |
| 5.4 结论 |
| 5.4.1 合理的结论 |
| 5.4.2 值得商榷的结论 |
| 第6章 中外大学校长差异对大学排名的影响分析 |
| 6.1 样本选取与基本假设 |
| 6.1.1 样本选取 |
| 6.1.2 基本假设 |
| 6.2 中外大学校长个人背景差异的实证分析 |
| 6.2.1 人口统计学背景分析 |
| 6.2.2 教育背景分析 |
| 6.2.3 工作背景分析 |
| 6.3 差异之影响的实证分析 |
| 6.3.1 年龄 |
| 6.3.2 教育背景 |
| 6.3.3 学科类型 |
| 6.3.4 晋升方式 |
| 6.4 结论 |
| 6.4.1 合理的结论 |
| 6.4.2 值得商榷的结论 |
| 第七章 实证结论问题探究 |
| 7.1 质疑 |
| 7.2 指标解析 |
| 7.3 原因剖析 |
| 7.3.1 严重依赖研究指标 |
| 7.3.2 存在忽视教学指标的行为 |
| 7.3.3 过多的依赖于全球数据经纪商 |
| 7.3.4 低估了非英语国家的大学排名 |
| 7.3.5 商业目的逐步显现 |
| 7.3.6 存在有争议的指标 |
| 7.3.7 商业目的变强 |
| 7.4 结论 |
| 第8章 政策建议 |
| 结论与展望 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间所发表的学术成果 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、上海海事大学博士生导师简介(三)（论文参考文献）
- [1]新时代凝聚全面深化改革共识研究[D]. 邓晶晶. 大连海事大学, 2020(01)
- [2]中国大学学术精英的流动[D]. 郭书剑. 南京师范大学, 2020(03)
- [3]波浪中船舶运动时域数值建模与仿真研究[D]. 张腾. 大连海事大学, 2019(07)
- [4]高职院校混合所有制及其内部治理研究[D]. 陈春梅. 厦门大学, 2019
- [5]社区居民互助模型体系构建的社会工作实务研究 ——以C市M社区为例[D]. 李婧雯. 大连海事大学, 2019(06)
- [6]恶劣天气下海上交通风险动态预评估研究[D]. 戴厚兴. 大连海事大学, 2019(06)
- [7]船员权益的软法保障研究[D]. 邵帅. 大连海事大学, 2019(06)
- [8]南京市大学生创业政府扶持研究[D]. 陈诚. 大连海事大学, 2019(02)
- [9]博士生培养过程中的协同机制研究[D]. 许亚超. 天津大学, 2018(06)
- [10]高校主要管理者和建设水平关系研究[D]. 维平. 北京工业大学, 2018(05)