一、浅谈民用建筑地下车库通风与机械排烟（论文文献综述）
刘志坚[1]（2021）在《地下车库建筑的通风排烟消防设计探讨》文中进行了进一步梳理地下车库具有不占用地面土地资源和存取方便等优势被广泛使用在各大建筑的建设当中,但是地下车库也具有一定的弊端,即地下车库相对封闭,一旦发生火灾,所造成的危害是相对较大的。为此,在设计地下车库时,设计人员应当着重设计车库内部的通风排烟和消防设计,结合实际车库的大小计算出所需排烟通风的功率,并设计合理的消防管线,以便于在发生火灾时能够及时对着火点进行扑救,从而有效降低损失。
廖喜年[2]（2020）在《地下汽车库通风与排烟系统设计分析》文中指出随着社会经济的快速发展,建造地下汽车库成为现阶段建筑设计与建设的重要组成部分,然而,地下汽车库具有层高低、空间窄、综合管线布置复杂、空气品质较差以及火灾危险性大等特点。该文通过工程实例分析,对地下汽车库的通风设计、系统形式和防排烟设计进行深入研究,归纳整理出地下汽车库暖通设计中一些实际运用的技术措施和具体的实施方案。
陈永宽[3]（2019）在《地下车库火灾控制效果数值模拟研究》文中研究表明改革开放以来,我国的国民经济实现了飞速的发展,以前不常见的汽车也逐渐走进了老百姓的生活中,民用汽车保有量有了显着的提高。由于城市内空间十分紧张,无法提供大量的地面停车位来满足停车需求,地下车库就成为了一个不错的选择。然而,地下车库在满足人们生活需求的同时,也带来了车库火灾的重大隐患。高层民用建筑或者大型的购物娱乐场所的地下往往建设有大型地下车库,主要是为了方便人们的出行。但是这些都是人员高度集中的场所,车库内停放着大量的汽车,一旦发生火情,极有可能造成严重的人员伤亡和财产损失。因此,为了能够有效地对火灾进行控制,本文将对地下车库火灾控制措施进行深入的研究。论文在理论研究部分针对大型地下车库的特殊环境,对地下车库火灾烟气的气体状态方程理论的研究,建立了地下车库火灾烟气扩散计算模型;通过对热辐射蔓延理论的研究,建立了地下车库火灾蔓延的计算模型。将南京某地下车库第二防火分区作为应用实例,利用FDS火灾动力学模拟软件,对地下车库内火灾烟气的扩散和火灾的蔓延进行数值模拟分析,用Origin和Tecplot 360等数据处理软件对模拟结果进行处理。经过对模拟结果进行分析和研究,得到以下结论:（1）在车库停放密度不变的情况下,机械排烟系统单独开启对火场温度和火势的控制起到了消极的作用,甚至在初期会加快火场温度的上升和火势的蔓延。但是机械排烟系统能够有效的排出火灾产生的烟气,提高逃生出口的能见度,为人员的紧急逃生提供了时间。（2）在车库停放密度不变的情况下,喷淋系统单独开启能够有效的控制火场温度的上升,限制火势的蔓延,但是有可能降低火场的能见度。（3）在机械排烟系统和水喷淋系统均正常工作地情况下,建议将一个停车空间内车辆间距设置为0.8m,汽车与墙或柱的距离为0.4m。即使地下车库发生火灾,也能在消防系统的控制下将火势控制在有限的范围内,使人员能够有充足的时间撤离火场,保护财产不受火灾的损害,有利于消防人员的灭火作战。针对南京某地下车库原设计方案所存在的缺陷提出优化设计方案,经过两种设计方案的对比可以确定,优化方案在地下车库的火灾温度控制、防止烟气扩散和火势蔓延等方面比原方案更加优秀。图 [47] 表 [33] 参 [63]
彭婷[4]（2019）在《圆筒形地下立体停车库火灾通风排烟系统与影响因素研究》文中指出生活水平的提高及出行方式的转变,使越来越多的人们购入小汽车,现有停车位的不足造成小汽车停放困难的问题。而地下立体停车库因其高密度的停车位成为解决停车难问题的有效手段之一,但这类车库发生火灾时会造成不可估量的财产及人员损失。因此,本文主要对圆筒形地下立体停车库火灾的相关问题进行了研究。首先,本文对所选取的CFD软件STAR-CCM+的相关参数进行了介绍,并对照实验数据对该软件用于计算地下停车库火灾的合理性进行了分析。通过网格无关性验证,确定选用尺寸为0.05D*的网格用于后续计算。然后,对自然通风条件下,火源分别位于车库内负一层、负六层和负十层的火灾场景进行了模拟,计算结果认为:火源位置越深入地下,库内的温度及烟气浓度越高,引燃周围车辆的时间越短,所造成的后果更严重。其次,设计了顶部排烟、着火层内车位定点排烟和单一风口排烟三种不同形式的排烟系统,通过对比在三种排烟系统与自然排烟下,车库内温度、烟气浓度、车辆表面热辐射的变化,结果认为:着火层各车位定点排烟系统的排烟降温效果更佳。同时,对比了不同大小的补风量以及排风量对排烟系统性能的影响。在不考虑两个因素对火源产生影响的前提下,补风量和排烟量的增加均会使得排烟系统的排烟降温效果更好。最后,将防烟吊墙引入到立体停车库中,通过对比无吊墙、0.3m吊墙、0.5m吊墙以及0.7m吊墙时,在自然通风和机械通风两种条件下的作用效果,结果认为:吊墙的存在可以有效阻止烟气在同层车位空间内的扩散,减小同层车辆所受火源的影响。
粟庄宇[5]（2018）在《地下车库高压细水雾灭火系统模拟研究》文中研究表明随着我国社会经济的快速发展,人们的生活水平随之大大提升,从而以车代步成为人们出行的主要方式,故而多数的城市建筑都配套建设有大型地下车库。目前,自动喷水灭火系统是应用最为广泛的消防措施之一。从各种建筑火灾案例中该系统的使用情况上来看,存在耗水量大、易造成油火沸溅且无法使用于某些特殊场所（如电气设备间）等问题。为了解决这些问题,就需要我们研究探索一种新型的、节能的水灭火系统──高压细水雾灭火系统。本文尝试用火灾动力学软件仿真模拟地下车库火灾场景工况来研究高压细水雾系统的灭火效果。本文的主要研究方式是选用FDS软件创建地下车库全尺寸模型,并结合工程的实际应用设计4种不同工况条件,再利用pyrosim程序对其进行模拟计算,进而将不同工况结果之间相互对比分析得出结论。研究步骤是:首先,基于高压细水雾的雾化性能参数以及灭火效果影响因子,并参考地下车库实际选用的消防措施,制定有针对性的火灾场景模拟方案;其次,利用FDS软件建立全尺寸三维模型,并在设计好的火灾场景中设置不同的消防措施进行工况模拟;最后,通过分析火场热辐射、烟气流动及一氧化碳浓度等火灾参量的变化情况,对不同消防措施的灭火效果进行对比而得出结论。模拟结果表明:1、当高压细水雾系统独立作用时:可有效抑制热辐射降低火场温度,最后熄灭火源,同时,也可提升烟气能见度且降低一氧化碳浓度,灭火效果较好;2、当高压细水雾与机械排烟联合作用时:在火灾过程中,机械排烟可驱散火源周围的高温烟气,火场温度迅速降低,提高灭火效率,烟气能见度有一定提升,但一氧化碳浓度相对变化不大。3、通过与水喷淋系统的定量对比可得:从抑制火灾的角度,在火灾过程中,高压细水雾在灭火效果上体现出一定的优势,但高压细水雾对于一氧化碳的稀释作用相对较弱;从灭火所需总用水量的角度,高压细水雾在灭火过程中所耗水量仅为水喷淋的1/6左右。
陈亚伟[6]（2017）在《地下停车库通风及排烟系统数值模拟》文中研究指明随着我国经济的快速发展以及人均收入的大幅度提高,越来越多的人拥有私家车,随之而来的是更多的停车位。在一线和二线城市,土地十分紧张且价格异常昂贵,"停车难"现象随处可见。为了解决这一问题,开发商开始建造地下停车库。然而,地下空间一般是处于封闭或者半封闭的状态,很难进行通风换气,再加上汽车在地下停车库中产生的大量的污染物,这就需要选择合适的通风方式来改善车库的空气品质,这其中伴随着电力的消耗和大量的通风热损失。除此之外,由于地下停车库的相对封闭,一旦发生火灾,后果非常严重,所以一个好的防排烟系统是非常有必要的。汽车在地下车库处于怠速状态时,主要污染物CO、HC、NOx的散发量的比例大约是7:1.5:0.2,所以CO的室内允许限值和汽车的CO排放量影响着车库通风量的大小。而汽车处于启动和怠速状态时,CO的产生量受环境温度的影响很大,所以在冬、夏季节应采取不同的通风策略。具体工作如下:（1）对地下停车库自然通风进行CFD数值模拟,分别模拟出冬、夏季车库典型断面空气的温度场、浓度场、空气龄以及速度的分布云图等。可以看出:在冬季,由于车道口处有热风幕,最低温度在车道口与人行通道口处,最高温度位于热风幕出口处。CO浓度分布不均匀,离进风口较远的竖井处的CO浓度高于离进风口较近的竖井。离进风较近的竖井的自然排风的风速大于离进风远的竖井。除楼梯竖井风口的风速较大外,空气幕附近的空气流速较大,此处风速是由空气幕送风与车道自然进风合成的速度。空气龄的分布与速度、CO浓度分布相符合,CO浓度大、空气速度小的位置,空气龄大,反之亦然。在夏季,车库内的热压方向与冬季相反,夏季楼梯口形成的流速小于冬季,夏季车库内空气龄也大于冬季。车库夏季的CO浓度、空气龄大于冬季,夏季的自然通风量远小于冬季,但对于车库的CO浓度,冬夏季相差并不很大。（2）对七种不同型式机械通风组合系统进行CFD数值模拟,分别模拟出冬、夏季车库典型断面空气的温度场分布、速度场分布、CO浓度场分布、空气龄分布云图等。可以看出,诱导通风系统与其它较好的通风型式的效果比较没有优势。（3）利用CFD模拟来分析哪种方法对火灾排烟较为有利,取典型断面来分析车库内的烟气与温度的分布情况。可以看出,当火源位于500m2防烟分区中心时,两种防烟分区的排烟型式的温度、浓度分布较为接近。当火源位于2000m2车库中心时,即火源远离疏散口时,2000m2防烟分区的排烟效果比500m2防烟分区的排烟效果要好一些。
张彤彤[7]（2017）在《基于性能化防火的超高层综合体典型空间优化设计研究》文中研究指明随着经济技术的不断发展,我国各类超高层建筑逐年增多,近几年发展尤其快速,并多以超高层综合体的形式出现于各中大型城市。超高层综合体以其巨大的空间拓展能力和功能集合能力受到人们的青睐,特别是在我国人口密集大,土地资源紧张的今天,建设超高层综合体是现代城市的发展的必然趋势。然而超高层综合体的建筑特点（如:建筑高度过大,内在人数过多,建筑结构复杂,交通体系多样等）增加了其自身和周边城市空间的火灾危险性,在我国现有的消防救援技术水平下,一旦发生超高层综合体火灾,其人员伤亡和财产损失以及对周边建筑交通的影响均是难易预计的并且及其惨重的。我国现有的建筑设计防火规范及相关技术条文虽对高层建筑在防火设计方面做了极限值的规定,但对于超高层综合体这种不断更新的建筑类型而言,因其结构,功能,造型和空间形式的极端性的特殊要求,现有规范的对其规范性控制依旧存在滞后性和局限性,因此,运用现有规范难以确保超高层综合体一类建筑的各空间在火灾中的安全性,对某些建筑空间甚至尚无条款对其规范。性能化防火方法的提出正是基于以上问题,此方法可对具体的某一工程进行火灾全过程的模拟,主要可模拟烟气蔓延和人员疏散的规律,有针对性的制定防火设计方案。性能化防火设计方法弥补了现有规范的不足和局限,不仅有助于提升建筑的防火性能,更有助于推动新技术的发展。本论文共有九个章节,第一章为绪论,包括相关研究背景、研究意义及相关概念的界定。第二章对国内外超高层建筑性能化防火的研究现状进行的综述。在第三章中,结合超高层综合体空间要素以及现有防火规范中的不足,提炼超高层建筑的五大类典型空间,即竖向贯通空间、超大水平开敞空间、水平狭长空间、地下空间和外部空间,并对每种典型空间的火灾危险性进行了分析。第四章至第八章为本论文的核心章节,以建筑学和城市规划学的视角,运用计算机技术,对超高层综合体五大类典型空间进行了火灾烟气蔓延和人员疏散的对比模拟实验,对“超规范”的设计方案进行性能化防火设计安全评价,对条文式规范框架内的设计方法进行优化。第九章为结论与展望。性能化防火设计方法不同于传统的防火设计,它是更注重全过程设计中烟气蔓延和人员疏散的规律,并在此基础上有针对性的制定防火设计方案,本文通过数字技术模拟技术为研究手段,试图探索超高层综合体中不同空间类型的防火优化策略,更有效的保障了超高层综合体及周边城市空间的防火性能。
魏晓红,王宗禹[8]（2014）在《地下车库通风与防排烟设计的探讨》文中进行了进一步梳理随着生活水平的不断提升,汽车逐渐进入人们的日常生活,在多层、高层的居民小区内,建设配套的地下汽车库,一方面缓解了汽车库的停放问题;另一方面缓解了土地资源的紧张的局面。地下停车库的消防安全形式严峻,尤其是其具有封闭性的特点,人员疏散相对地上建筑物难度大。作为地下停车库的通风及排烟系统设计,应严格执行消防规范的要求,文中就地下汽车库通风设计、系统形式和防排烟设计等相关问题进行了探讨。
钟启荣[9]（2014）在《关于高层建筑地下车库通风与防排烟设计的看法》文中研究说明本文简要介绍了地下车库设置排风系统的必要性、防火分区和防烟分区的划分原则,对防排烟系统的排风量和排烟量计算、对排风系统与排烟系统合用的可行性及应注意的问题进行了详细的论述,并通过工程实例分析,阐述了高层建筑地下车库平时通风与火灾时排烟合用系统的设计要点。
张炯辉[10]（2013）在《地下汽车库的通风与排烟设计》文中指出为保证地下汽车库人员、车辆安全,对地下汽车库的通风与排烟系统进行精心分析与设计是非常必要的。通过对通风量的两个计算公式的分析,对稀释浓度法和换气次数法进行了比较,阐述了其各自适应的场所和条件。对地下汽车库通风排烟系统设计中几种不同形式进行了比较和分析,并剖析了其各自的优缺点,指出共用风管的排风排烟系统具有很好的经济可行性。对地下汽车库的气流组织形式进行分析,结果表明排风口设置在顶部是非常合理的,同时提出设计中应该注意的几点问题。
二、浅谈民用建筑地下车库通风与机械排烟（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈民用建筑地下车库通风与机械排烟（论文提纲范文）
（1）地下车库建筑的通风排烟消防设计探讨（论文提纲范文）
| 1 地下车库通风与排烟设计 |
| 1.1 确定排风量 |
| 1.2 设计通风排烟管道系统共用的方案 |
| 1.3 精准计算排烟量 |
| 1.4 科学设计排烟口 |
| 2 地下车库消防设计的关键技术 |
| 2.1 汽车疏散设计 |
| 2.2 自动喷水灭火系统 |
| 2.3 消防电气配电系统设计 |
| 2.4 消火栓环管设计布置 |
| 2.5 车库采光井设计布置 |
| 3 结语 |
（2）地下汽车库通风与排烟系统设计分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程实例概况 |
| 2 系统设计分析 |
| 2.1 系统设计的依据 |
| 2.2 地下汽车库通风计算 |
| 2.2.1 一类换气法 |
| 2.2.2 三类稀释浓度法 |
| 2.3 地下汽车库排烟计算 |
| 2.4 地下汽车库补风计算 |
| 2.5 系统设置分析 |
| 2.6 排烟口的设置 |
| 3 结语 |
（3）地下车库火灾控制效果数值模拟研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 现阶段研究存在的不足 |
| 1.5 研究内容与技术路线 |
| 1.5.1 课题的研究内容 |
| 1.5.2 课题的技术路线 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 地下车库火灾特性理论分析 |
| 2.1 火灾的产生和发展 |
| 2.1.1 火灾的定义 |
| 2.1.2 三种可燃物的燃烧反应 |
| 2.1.3 建筑火灾的发展 |
| 2.2 地下车库火灾的特性分析 |
| 2.2.1 地下车库的建筑特性 |
| 2.2.2 地下车库火灾的特性 |
| 2.3 火灾烟气的理论分析 |
| 2.3.1 烟气的定义 |
| 2.3.2 烟气的特征 |
| 2.3.3 烟气的危害 |
| 2.3.4 烟气扩散的计算模型 |
| 2.4 火灾蔓延的理论分析 |
| 2.4.1 火灾蔓延的方式 |
| 2.4.2 火灾蔓延的计算模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 数值模拟参数分析研究 |
| 3.1 FDS数值模拟的理论基础 |
| 3.1.1 大涡模拟 |
| 3.1.2 燃烧模型 |
| 3.2 工程概况 |
| 3.3 模拟参数确定 |
| 3.3.1 网格尺寸 |
| 3.3.2 火灾热释放速率 |
| 3.3.3 排烟量 |
| 3.3.4 喷水强度 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 地下车库火灾控制效果的数值模拟分析 |
| 4.1 火灾场景1的数值模拟分析 |
| 4.1.1 火灾模拟场景设置 |
| 4.1.2 火场温度分布数值模拟分析 |
| 4.1.3 火场能见度分布数值模拟分析 |
| 4.1.4 火灾蔓延的数值模拟分析 |
| 4.2 火灾场景2的数值模拟分析 |
| 4.2.1 火灾模拟场景设置 |
| 4.2.2 车辆停放密度a对火势蔓延的影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 地下车库火灾控制效果的优化设计 |
| 5.1 地下车库火灾控制效果的优化设计方案 |
| 5.2 优化方案的数值模拟模型建立 |
| 5.3 优化方案与原方案模拟结果对比 |
| 5.3.1 火场温度变化 |
| 5.3.2 火场能见度分布变化 |
| 5.3.3 火场烟气层厚度变化 |
| 5.3.4 火场火势蔓延速度 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（4）圆筒形地下立体停车库火灾通风排烟系统与影响因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 立体停车库的产生和分类 |
| 1.1.2 立体停车库火灾特点及危害 |
| 1.2 国内外研究现状及存在问题 |
| 1.2.1 国内常用相关设计标准 |
| 1.2.2 国内外研究现状 |
| 1.2.3 存在的问题 |
| 1.3 本文的研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 |
| 第2章 计算方法与模型建立 |
| 2.1 STAR-CCM+介绍 |
| 2.1.1 软件简介 |
| 2.1.2 火灾模块主要参数设置 |
| 2.2 物理模型及边界条件 |
| 2.2.1 物理模型的建立 |
| 2.2.2 火源参数设置 |
| 2.2.3 初始条件与边界条件 |
| 2.3 计算方法 |
| 2.3.1 控制方程 |
| 2.3.2 湍流模型 |
| 2.3.3 燃烧模型 |
| 2.4 网格尺度分析 |
| 2.4.1 网格划分方法 |
| 2.4.2 网格无关性验证 |
| 2.5 数值方法验证 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 自然通风条件下的火灾模拟计算 |
| 3.1 地下立体停车库排烟方式 |
| 3.2 火灾蔓延分析指标 |
| 3.2.1 热辐射 |
| 3.2.2 温度 |
| 3.3 模拟工况设置 |
| 3.4 烟气特性参数及车辆表面热辐射分析 |
| 3.4.1 库内烟气浓度分布 |
| 3.4.2 库内温度场分布 |
| 3.4.3 车辆表面所受热辐射值 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 机械排烟系统形式的讨论 |
| 4.1 排烟系统设计 |
| 4.1.1 设计依据 |
| 4.1.2 防烟分区与防火分区的划分 |
| 4.1.3 系统形式的设计 |
| 4.1.4 最小排烟量的确定 |
| 4.1.5 模拟工况设置 |
| 4.2 烟气特性参数及车辆表面热辐射分析 |
| 4.2.1 库内烟气浓度分布 |
| 4.2.2 库内温度场分布 |
| 4.2.3 车辆表面所受热辐射值 |
| 4.3 通风排烟形式的确定 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 排烟系统作用效果的影响因素分析与系统优化 |
| 5.1 补风量对排烟系统作用效果的影响 |
| 5.1.1 补风量取值的讨论 |
| 5.1.2 模拟结果分析 |
| 5.2 排风量对排烟系统作用效果的影响 |
| 5.2.1 排风量取值的讨论 |
| 5.2.2 模拟结果分析 |
| 5.3 着火层内车位定点排烟系统的优化 |
| 5.3.1 防烟吊墙的引入 |
| 5.3.2 防烟吊墙下的模拟工况设置 |
| 5.3.3 模拟结果分析 |
| 5.4 单一风口排烟系统的优化 |
| 5.4.1 三个风口排烟系统的设计 |
| 5.4.2 模拟结果对比 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论文及参与的科研项目 |
（5）地下车库高压细水雾灭火系统模拟研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高压细水雾灭火系统国内外研究现状 |
| 1.2.2 地下室车库灭火技术国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 2 高压细水雾技术理论分析 |
| 2.1 高压细水雾概念 |
| 2.1.1 细水雾来源 |
| 2.1.2 高压细水雾定义 |
| 2.1.3 细水雾系统分类 |
| 2.1.4 高压细水雾系统主要术语 |
| 2.2 高压细水雾灭火机理 |
| 2.2.1 细水雾灭火机理 |
| 2.2.2 高压细水雾灭火机理 |
| 2.3 高压细水雾雾化性能参数 |
| 2.3.1 雾化锥角 |
| 2.3.2 喷雾动量 |
| 2.3.3 雾滴径 |
| 2.3.4 雾通量 |
| 2.4 高压细水雾技术灭火效果的影响因子 |
| 2.5 高压细水雾灭火系统的应用 |
| 2.5.1 系统的特性 |
| 2.5.2 系统的适用范围 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 地下车库火灾模型方案设计 |
| 3.1 地下车库火灾危险性分析 |
| 3.1.1 建筑火灾分类 |
| 3.1.2 地下车库火灾特点 |
| 3.1.3 地下车库火灾发生原因 |
| 3.2 地下车库火灾燃烧特性参数 |
| 3.2.1 汽车火灾热释放速率 |
| 3.2.2 火灾增长系数 |
| 3.2.3 火灾荷载 |
| 3.3 工程概况 |
| 3.4 地下车库火灾场景设计 |
| 3.4.1 建筑火灾场景设计原则 |
| 3.4.2 地下车库火灾场景模拟设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基于FDS的地下车库全尺寸数值模拟 |
| 4.1 数值模拟基本理论 |
| 4.1.1 FDS软件简介 |
| 4.1.2 基本假设及数学原理 |
| 4.2 制定Pyrosim分析方案 |
| 4.3 设定火灾模拟工况条件 |
| 4.3.1 火灾场景消防措施设置 |
| 4.3.2 火灾场景模拟工况设计 |
| 4.4 高压细水雾灭火系统对火场的影响 |
| 4.4.1 高压细水雾系统对火源热辐射的影响 |
| 4.4.2 高压细水雾系统对火场温度的影响 |
| 4.4.3 高压细水雾系统对烟气能见度的影响 |
| 4.4.4 高压细水雾系统对一氧化碳产生的影响 |
| 4.5 增加防排烟系统对高压细水雾灭火效果的影响 |
| 4.6 高压细水雾和自动喷水灭火系统的效果对比 |
| 4.7 模拟结果综合比选 |
| 4.8 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 |
| 致谢 |
（6）地下停车库通风及排烟系统数值模拟（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 主要符号表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外地下停车库通风及防排烟研究现状 |
| 1.2.1 国外地下停车库通风及防排烟研究现状 |
| 1.2.2 国内地下停车库通风及防排烟研究现状 |
| 1.3 地下停车库内污染物状况 |
| 1.3.1 来源 |
| 1.3.2 特点 |
| 1.3.3 面临的矛盾 |
| 1.4 存在的问题 |
| 1.5 本文的主要内容 |
| 2 地下停车库通风量计算 |
| 2.1 国内外相关标准 |
| 2.1.1 国内相关标准 |
| 2.1.2 国外相关标准 |
| 2.2 地下停车库污染物排放的影响因素 |
| 2.3 地下停车库通风量的计算方法 |
| 2.3.1 全面通风 |
| 2.3.2 经验计算法 |
| 2.4 地下停车库通风系统的性能评价指标 |
| 2.4.1 不均匀系数 |
| 2.4.2 空气龄 |
| 2.4.3 换气效率 |
| 2.4.4 通风效率 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 地下停车库自然通风的数值模拟 |
| 3.1 计算流体力学理论基础 |
| 3.1.1 流体动力学控制方程 |
| 3.1.2 湍流的控制方程 |
| 3.1.3 控制方程的离散化 |
| 3.2 地下停车库自然通风数值模拟 |
| 3.2.1 自然通风的意义 |
| 3.2.2 自然通风的基本原理 |
| 3.2.3 模型的建立和边界条件的选取 |
| 3.2.4 排、送风口模型及其他相关参数的设定 |
| 3.2.5 模拟结果与分析 |
| 3.3 数值模拟方法的可行性验证 |
| 3.3.1 地下停车库的运行状态 |
| 3.3.2 模拟结果对比分析 |
| 3.4 本章小节 |
| 4 不同通风型式分析比较 |
| 4.1 不同机械通风型式能耗分析 |
| 4.1.1 围护结构传热 |
| 4.1.2 能耗构成 |
| 4.1.3 通风量的控制 |
| 4.1.4 通风能耗分析 |
| 4.1.5 不同机械通风型式能耗对比 |
| 4.2 不同型式机械通风系统的数值模拟 |
| 4.2.1 通风模型的建立 |
| 4.2.2 边界条件 |
| 4.2.3 模拟结果与分析 |
| 4.3 网格独立性分析 |
| 4.4 不同型式机械通风系统性能对比分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 地下停车库排烟系统的数值模拟 |
| 5.1 相关的规范 |
| 5.2 计算方法与物理模型 |
| 5.3 火灾强度的确定 |
| 5.4 模拟计算结果与分析 |
| 5.5 本章小节 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论文 |
（7）基于性能化防火的超高层综合体典型空间优化设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 研究的背景 |
| 1.1.2.1 超高层建筑的发展历史 |
| 1.1.2.2 超高层的发展趋势 |
| 1.1.2.3 建筑防火是发展超高层建筑的主要技术难题之一 |
| 1.2 相关概念界定 |
| 1.2.1 超高层综合体 |
| 1.2.1.1 建筑高度的界定 |
| 1.2.1.2 超高层综合体 |
| 1.2.1.3 超高层综合体的火灾特点及危害 |
| 1.2.2 性能化防火设计 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 研究的内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 创新点 |
| 第二章 超高层综合体性能化防火研究综述 |
| 2.1 国内外建筑性能化防火的研究概况 |
| 2.1.1 国外研究概况及综述 |
| 2.1.2 国内研究概况 |
| 2.2 我国超高层综合体防火研究现状 |
| 2.2.1 我国超高层的防火现状 |
| 2.2.2 我国超高层防火规范的问题 |
| 2.2.2.1 规范的矛盾性 |
| 2.2.2.2 规范的局限性 |
| 2.2.2.3 规范的滞后性 |
| 2.3 性能化防火设计模拟 |
| 2.3.1 火灾与疏散模拟软件 |
| 2.3.1.1 现有的模拟软件介绍 |
| 2.3.1.2 本论文采用的模拟软件 |
| 2.3.2 火灾烟气蔓延计算与模拟 |
| 2.3.2.1 火灾荷载的计算 |
| 2.3.2.2 火灾发展过程介绍 |
| 2.3.2.3 烟气发展过程 |
| 2.3.2.4 安全评估指标 |
| 2.3.3 人员安全疏散的计算与模拟 |
| 2.3.3.1 超高层的交通组织模式 |
| 2.3.3.2 影响安全疏散的主要因素 |
| 2.3.3.3 人安全疏散参数的设置 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 超高层综合体空间构成及火灾危险性分析 |
| 3.1 典型空间的提炼 |
| 3.1.1 建筑空间的构成要素 |
| 3.1.2 典型空间的提炼 |
| 3.1.3 典型空间的描述 |
| 3.2 典型空间的火灾和危险性分析 |
| 3.2.1 典型空间中常见材料及物品热值 |
| 3.2.2 竖向空间的火灾危险性 |
| 3.2.3 超大水平空间的火灾危险性 |
| 3.2.4 水平狭长空间的火灾危险性 |
| 3.2.5 地下空间的火灾危险性 |
| 3.2.6 外部空间的火灾危险性 |
| 3.3 超高层典型空间的组合分布方式 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 竖向贯通空间的空间优化设计 |
| 4.1 竖向贯通空间的分类与防火难点 |
| 4.1.1 中庭空间的防火难点 |
| 4.1.2 交通核的防火难点 |
| 4.1.3 竖向缝隙空间的防火难点 |
| 4.1.4 设备竖井的防火难点 |
| 4.2 竖向贯通空间的火灾性能化模拟 |
| 4.2.1 模拟中庭高度对火灾烟气蔓延的影响 |
| 4.2.1.1 火灾场景的设置 |
| 4.2.1.2 运算结果及分析 |
| 4.2.1.3 结论与建议 |
| 4.2.2 模拟中庭界面方式对火灾烟气蔓延的影响 |
| 4.2.2.1 火灾场景的设置 |
| 4.2.2.2 运算结果及分析 |
| 4.2.2.3 结论与建议 |
| 4.2.3 模拟中庭的底面形状对火灾烟气蔓延的影响 |
| 4.2.3.1 火灾场景的设置 |
| 4.2.3.2 运算结果及分析 |
| 4.2.3.3 结论与建议 |
| 4.2.4 模拟玻璃幕墙与楼层间的缝隙宽度和层高对火灾烟气蔓延的影响 |
| 4.2.4.1 火灾场景的设置 |
| 4.2.4.2 运算结果对比及分析 |
| 4.2.4.3 结论与建议 |
| 4.2.5 模拟火灾中核心筒的人员疏散情况 |
| 4.2.5.1 火灾场景的设置 |
| 4.2.5.2 运算结果及分析 |
| 4.2.5.3 结论与建议 |
| 4.3 竖向贯通空间的空间优化设计策略 |
| 4.3.1 中庭空间的空间优化设计策略 |
| 4.3.2 交通核的空间优化设计策略 |
| 4.3.2.1 交通核前室的优化策略 |
| 4.3.2.2 消防楼梯间和电梯井的优化策略 |
| 4.3.2.3 客梯辅助消防疏散的探索 |
| 4.3.2.4 疏散电梯的设计要求 |
| 4.3.2.5 疏散楼梯间的设计要求 |
| 4.3.3 缝隙空间的空间优化设计策略 |
| 4.3.3.1 玻璃幕墙的优化策略 |
| 4.3.3.2 夹心墙与可燃材料的隔热层的优化策略 |
| 4.3.3.3 外墙外保温的优化策略 |
| 4.3.4 管道井的空间优化设计策略 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 超大水平开敞空间的空间优化设计 |
| 5.1 超大水平空间的分类与防火难点 |
| 5.1.1 避难层的防火难点 |
| 5.1.2 标准层的防火难点 |
| 5.2 超大水平开敞空间的火灾性能化模拟 |
| 5.2.1 模拟核心筒的位置对标准层火灾烟气的影响 |
| 5.2.1.1 火灾场景设计 |
| 5.2.1.2 运算结果对比及分析 |
| 5.2.1.3 结论与建议 |
| 5.2.2 模拟核心筒的位置对标准层人员疏散的影响 |
| 5.2.2.1 几何模型的对比设置 |
| 5.2.2.2 人群的设置 |
| 5.2.2.3 模拟结果的对比分析 |
| 5.2.2.4 结论与建议 |
| 5.2.3 模拟标准层的平面形状对其火灾烟气的影响 |
| 5.2.3.1 火灾场景的设计 |
| 5.2.3.2 运算结果对比及分析 |
| 5.2.3.3 结论和建议 |
| 5.3 超大水平开敞空间的空间优化设计策略 |
| 5.3.1 避难层的空间优化设计策略 |
| 5.3.2 标准层的空间优化设计策略 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 水平狭长空间的性能化防火设计 |
| 6.1 狭长空间的分类与防火难点 |
| 6.1.1 疏散走道的防火难点 |
| 6.1.2 非疏散走道的防火难点 |
| 6.2 狭长空间的火灾性能化模拟 |
| 6.2.1 商业内街的布置形式对火灾烟气蔓延的影响 |
| 6.2.1.1 火灾场景的设置 |
| 6.2.1.2 模拟结果对比及分析 |
| 6.2.1.3 结论与建议 |
| 6.2.2 商业内街的布置形式对人员逃生的影响 |
| 6.2.2.1 几何模型的对比设置 |
| 6.2.2.2 人群的设置 |
| 6.2.2.3 模拟结果的对比分析 |
| 6.2.2.4 结论与建议 |
| 6.3 水平狭长空间的空间优化设计策略 |
| 6.3.1 疏散通道的空间优化设计策略 |
| 6.3.2 非疏散通道的空间优化设计策略 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 地下空间的性能化防火设计 |
| 7.1 地下停车库的防火难点 |
| 7.2 模拟地下车库的火灾烟气蔓延规律 |
| 7.2.1 火灾场景的设计 |
| 7.2.2 模拟结果对比及分析 |
| 7.2.3 结论与建议 |
| 7.3 地下空间的空间优化设计策略 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 外部空间的性能化防火设计 |
| 8.1 超高层综合体外部空间特征 |
| 8.1.1 外部城市开敞空间 |
| 8.1.2 外部城市交通体系 |
| 8.1.2.1 超高层综合体周边交通调研 |
| 8.1.2.2 裙房与地上系统的关系 |
| 8.1.2.3 屋顶与停机坪的关系 |
| 8.1.2.4 地下空间与城市隧道的关系 |
| 8.2 超高层外部空间的空间优化设计策略 |
| 8.2.1 外部城市开敞空间的空间优化设计策略 |
| 8.2.2 外部城市交通系统的空间优化设计策略 |
| 8.3 本章小结 |
| 第九章 结论与展望 |
| 9.1 论文的主要结论 |
| 9.2 展望与建议 |
| 参考文献 |
| 发表论文和科研情况说明 |
| 附录 1 |
| 附录 2 |
| 附录 3 |
| 附录 4 |
| 附录 5 |
| 附录 6 |
| 致谢 |
（8）地下车库通风与防排烟设计的探讨（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 地下车库通风与防排烟设计的依据 |
| 2 地下汽车库通风系统的模式及风量计算方式 |
| 2.1 地下汽车库通风系统模式 |
| 2.1.1 常用的通风换气系统 |
| 2.1.2 喷流诱导通风系统 |
| 2.2 排风量的计算 |
| 2.2.1 单层地下车库 |
| 2.2.2 双层地下车库 |
| 2.3 送风量的设定 |
| 2.4 地下汽车库通风方式 |
| 2.5 排风量与排烟量统一的探讨 |
| 3 地下汽车库风机及防火阀设置 |
| 4 排烟口与排风口一致的探讨 |
| 5 案例设计分析 |
| 6 结语 |
（9）关于高层建筑地下车库通风与防排烟设计的看法（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 高层建筑地下车库设置排风系统的必要性及排风量的计算 |
| 2 地下车库防火分区与防烟分区的划分及排烟量的计算 |
| 3 地下车库排风系统与排烟系统合用的可行性及应注意的问题 |
| 4 工程实例 |
| 5 结语 |
（10）地下汽车库的通风与排烟设计（论文提纲范文）
| 1 通风量与排烟量 |
| 1.1 通风量 |
| 1.2 排烟量 |
| 2 通风排烟系统与气流组织形式 |
| 2.1 通风排烟系统形式 |
| 2.2 气流组织形式 |
| 3 设计应注意的问题 |
四、浅谈民用建筑地下车库通风与机械排烟（论文参考文献）
- [1]地下车库建筑的通风排烟消防设计探讨[J]. 刘志坚. 今日消防, 2021(08)
- [2]地下汽车库通风与排烟系统设计分析[J]. 廖喜年. 中国新技术新产品, 2020(13)
- [3]地下车库火灾控制效果数值模拟研究[D]. 陈永宽. 安徽理工大学, 2019(01)
- [4]圆筒形地下立体停车库火灾通风排烟系统与影响因素研究[D]. 彭婷. 西南交通大学, 2019(04)
- [5]地下车库高压细水雾灭火系统模拟研究[D]. 粟庄宇. 西华大学, 2018(01)
- [6]地下停车库通风及排烟系统数值模拟[D]. 陈亚伟. 南京理工大学, 2017(07)
- [7]基于性能化防火的超高层综合体典型空间优化设计研究[D]. 张彤彤. 天津大学, 2017(05)
- [8]地下车库通风与防排烟设计的探讨[J]. 魏晓红,王宗禹. 低温建筑技术, 2014(11)
- [9]关于高层建筑地下车库通风与防排烟设计的看法[J]. 钟启荣. 福建建筑, 2014(04)
- [10]地下汽车库的通风与排烟设计[J]. 张炯辉. 辽宁科技大学学报, 2013(06)