一、施工中基础孔洞事故原因分析及处理（论文文献综述）
邱运鑫,王子红,何树伦,徐卓立[1]（2020）在《岩溶地基基桩混凝土常见质量问题的预防和处理》文中研究表明岩溶地基由于埋藏较浅,地基工程强度往往是场地最好的地层,常被选作地基持力层使用,设置桩基础。但由于岩溶地基的岩土工程条件复杂,地下水条件复杂,基础施工条件也就相应复杂等原因,桩基础的桩身施工质量问题频频出现,需要对存在桩身质量问题的基桩进行工程处理。本文通过工程实例介绍桩身施工质量问题预防、发生和处理的有关问题。
岳爱国[2]（2020）在《路桥施工中钻孔灌注桩施工技术》文中研究说明钻孔灌注桩是我国路桥施工中使用最广泛的一种桩基础形式,钻孔灌注桩的桩基础形式大约占全部路桥工程的百分之八十。之所以它可以广泛使用在路桥施工中,是因为它具有诸多明显的优势,例如:抗震性强、噪音小、施工安全等等。虽然钻孔灌注桩施工技术运用在路桥施工中取得了不错的成果,但是近几年经常出现坍孔事故。施工企业想要有效预防坍孔事故的发生,就必须要参照路桥项目实际情况制定行之有效的施工方案,重点把控钻孔灌注桩施工技术的细节处理,确保钻孔灌注桩的施工质量良好。
仰树燕[3]（2020）在《铝模早拆体系立杆施工承载性能的应用与研究》文中研究表明随着建筑行业的不断蓬勃发展,模板工程也随之完善,为了提升建筑业的经济效益,需合理开发新型施工模板。铝合金模板作为一种新型绿色施工模板脱颖而出,因其具有强度高、质量轻、施工周期短、支撑形式简单、周转率高、回收价值高和环保等诸多优势。近年来,国内外虽然在模板支撑体系方面取得了一定的研究成果,但大多数是针对不同材料类型模板的研究,对模板系统及不同类型支撑杆的研究极少,大多数施工应用都是凭试验经验来搭设,且铝模早拆支撑体系是在大跨度下进行支撑且无水平立杆,上部竖向荷载完全由每个单支撑来共同承担,因而必须知道单根支撑的设计承载力和变形情况,因此,对铝合金模板早拆单根支撑的承载性能的研究是非常有必要的。本文结合“合肥碧桂公馆一标段”项目对铝模在国内外的发展进行了研究,介绍了铝模的施工工艺、安装和拆除细则,对早拆体系的发展史也做了一定的介绍,并通过与木模板、钢模板、塑料模板等其他建筑模板优缺点进行对比分析,突出了铝模施工技术的独特优势,结果表明:铝合金模板施工技术是最具经济效益和社会效益的绿色施工技术,建筑业可以广泛使用和推广铝合金模板施工技术。对铝模早拆支撑单管进行承载力理论计算和压缩变形限值计算,按可能发生的4种强度破坏:钢销键处钢管壁承压强度、钢管立柱受压稳定性、钢销键抗剪强度、钢管的强度,分别对两根不同支撑高度（2.7m和3.1m）的可调支撑杆进行容许荷载计算,得出它们的理论容许承载力和压缩变形限值,对比分析表明:支撑高度越长,其承载力越大,压缩变形限值越大,低支撑具有更高的稳定性。对两根铝模早拆支撑单管进行竖向承载力试验,并通过有限元软件模拟试验过程,研究支撑杆的承载性能、稳定性和变形状况,并对钢支撑进入弹性阶段、弹塑性阶段、破坏阶段进行了研究。通过试验值与理论值的对比、模拟值与试验值的对比、模拟值与理论值的对比分析,结果表明:三种研究模式下的结果是相对吻合的,在竖向荷载作用下,不同支撑高度的可调钢支撑其变形能力和变形阶段不同,支撑高度越高,钢支撑进入弹性阶段、屈服阶段、破坏阶段的时刻就越早。对影响早拆支撑承载性能的因素进行了分析,分析表明:可调支撑杆越长,即插管外升长度越长,其变形越大,稳定性越弱,承载性能力越低;钢管临界力随钢管面积的增大而增大,在增加钢支撑的支高度的情况下,要想使钢管的临界力保持不变,则应增大支撑杆的惯性矩,即增大立杆的壁厚。初始偏心和支座约束条件对钢支撑的承载力和稳定性也有很大的影响,因此在设计早拆支撑杆时,一应使钢支撑的套管尽量长,二是增大支撑杆的壁厚,这样更有利于安全施工,三是保证钢支撑的垂直度。所以铝合金模板早拆支撑在选择时,应选择合理规格和合适高度的支撑杆,在施工时应保证垂直度,保证早拆支撑具有足够的承载力和稳定性。并对铝模早拆支撑的壁厚、钢材材料、支撑高度、施工技术等方面进行了保障措施,以提高支撑承载力和稳定性。图[47]表[21]参考文献[52]
张志慧[4]（2020）在《基于BIM的深基坑施工安全风险智能识别研究》文中提出随着我国经济建设的迅猛发展,城市化进程不断加快,城市建设空间日益紧张。为了更有效的利用城市土地,各个城市的高层建筑大量涌现。地下空间的发掘和利用也在城市中得到不断地发展,且规模和深度不断加大。无论是高层建筑深基础的施工还是地下空间的建设,都不可避免的要进行大规模的地下开挖,由此伴随着出现大量的深基坑工程问题。值得注意的是,深基坑工程的施工场地紧凑、周边环境复杂等特点,导致施工安全事故频发,给国家和社会造成了巨大的经济损失,甚至是人员伤亡,产生了非常不好的社会影响。BIM（Buliding Information Modeling）技术是以三维数字技术为基础,综合集成建筑工程项目各相关信息的数据模型,充分利用BIM技术的参数化、动态可视化施工模拟、数据集成化等特点并结合相关信息技术,能够在很大程度上提高安全管理效率。基于此,本文借助BIM技术在安全管理方面的应用,首先从深基坑安全事故案例、深基坑各施工活动的工作安全分析中对深基坑施工安全风险进行识别,然后基于Revit的可视化编程平台Dynamo构建深基坑施工空间拓扑关系,对工程对象间存在的安全风险进行识别。在此基础上,构建深基坑施工安全风险知识库,最后利用Revit二次开发技术构建并实现深基坑施工安全识别系统,以实现对知识库内容的充分利用,主要研究内容包括:（1）通过对典型的深基坑安全事故案例、深基坑三大主要施工活动的工作安全分析两方面进行分析,识别出深基坑工程在施工过程中存在的安全风险,并通过文本分析从事故调查报告、安全施工规范等资料数据中总结出积极有效的安全预防措施,为深基坑施工安全风险知识库的构建提供基础支撑。（2）根据深基坑施工BIM模型对工程对象进行分类,对其几何信息（包括位置信息、尺寸信息等）、非几何信息（材料信息、施工信息等）进行描述,并总结得出深基坑各工程对象之间的关系,在此基础上利用Revit的可视化编程平台Dynamo提取某特定场景下的空间拓扑关系,最后将提取出的拓扑关系利用知识图谱工具进行可视化,为深基坑施工安全风险知识库的构建做铺垫。（3）构建深基坑施工安全风险知识库。首先对知识库相关理论进行分析,并对前文描述的安全规范、工作安全分析、事故案例及空间拓扑关系等安全知识进行分类,总结得出可以描述上述安全知识的表示方法,随后分析了施工安全风险知识库的需求,并对知识库的逻辑结构、存储结构及查询机制进行设计,在此基础上利用Microsoft Access 2019实现了对深基坑施工安全风险知识库的构建。（4）设计并实现基于BIM技术的深基坑施工安全风险识别系统。首先对深基坑施工安全风险识别系统的框架和功能进行分析,并对Revit API二次开发环境配置和开发方式进行描述,然后借助Revit和Visual Studio平台,利用C#语言进行施工安全风险识别插件的开发,关键在于对知识库中的安全知识进行针对性查询,从而实现基于安全事故、基于工作安全分析、基于拓扑关系的工程对象的安全风险识别及可视化功能,以实现对知识库中安全知识的充分利用。该论文有图66幅,表30个,参考文献103篇。
沈翔[5]（2020）在《盾构掘进“机-土”动态相互作用机理研究》文中研究表明国家中长期科技发展规划纲要指出需要重点研发跨海通道、大型隧道等高难度交通运输基础设施建设。越江海隧道对国家或地区发展具有重要意义,因此隧道建设的安全、隧道的功能以及应对灾害的能力是必须解决的重大问题。在这种背景下,对于盾构法隧道的建设的设计、施工要求将会更高。目前在盾构法施工中存在着盾构-土相互作用不明、盾构姿态难控等问题,而这些问题在高水压条件下将更加凸显。鉴于此,本文从盾构-土相互作用的机理研究出发,进而对盾构姿态控制理论展开研究,并利用自主研发可实现2.0MPa高水压的多功能泥水盾构模型试验平台,对高水压下对盾构-土相互作用以及盾构姿态的影响进行了一定的研究。论文的主要研究工作如下:（1）自主研发了可实现2.0MPa高水压的多功能泥水盾构模型试验平台。该试验平台模型试验土箱尺寸达5.9m×3.3m×4.5m,盾构模型机外径为0.62m,并具备研究盾构开挖面稳定性问题、复杂条件下刀具磨损问题以及盾构姿态相关的盾构-土相互作用问题的功能。试验平台的成功研制为本文以及以后需要在高水压下进行与盾构相关试验研究提供了基础的试验条件;（2）为了将琼州海峡的工程背景和盾构模型试验平台相联系,并为后面的高水压泥水盾构掘进模型试验做先期试验,进行了相似材料配比试验研究。基于正交试验法,以重晶石粉/标准砂、黏结剂浓度、凡硅比和石膏含量作为4个控制因素,对不同配比相似材料的物理力学参数的变化规律进行了分析,最终研制得到了可近似模拟深海环境砂土地层的相似材料配比为重晶石粉/标准砂（0.4）,黏结剂浓度（4.5%）,凡硅比（3:1）,石膏含量（3%）。（3）对盾构刀盘-土相互作用机理的研究主要从刀具对土的切削作用以及刀盘对土的挤压作用两个方面进行。针对目前Mckeys-Ali模型存在的问题,结合盾构掘进的特点,改进了Mckeys-Ali模型。基于改进后的Mckeys-Ali模型,对切削刀在盾构掘进过程中的受力状态进行了分析和推导,得到了切削刀的所受作用力的计算方法。另一方面基于Kelvin问题的基本解,对盾构掘进过程中刀盘对的挤压作用这一问题进行解答和求解。综合以上的理论计算成果,通过自主研发的试验平台,对盾构的推进力和刀盘扭矩进行了验证。试验结果表明,基于本文建立的盾构刀盘-土相互作用的模型得到的盾构推进力和刀盘扭矩理论计算值与试验监测值较为接近;（4）为了探明盾构掘进过程中盾壳-土相互作用的机理,指导盾构姿态的控制和调整,对作用于盾壳周围土压力的理论计算方法以及盾构姿态偏角预测模型展开了研究。首先基于地基反力曲线,通过等效弹簧近似建立盾构与土的相互作用模型,从而得到了作用于盾构外壳的周围土压力的理论计算方法。然后引用改进的松动土压力计算方法,得到了盾构初始土压力的计算方法,解决了盾构水平偏角计算的初始边界问题,并结合土对盾构的作用荷载的计算方法得到了盾构姿态角计算方法。最后,结合济南地铁R2线盾构隧道工程,对形成的盾构姿态角的计算方法进行了三方面的应用,分别是对盾构-土相互作用力的反演计算、盾构俯仰角的预测、盾构水平偏角的预测;（5）随着盾构隧道工程中水压的升高,将对盾构机自身的密封防水问题提出更高的要求,盾尾密封作为其中一环,是盾构实现安全掘进的重要前提和保证。结合这一工程问题,自主研制了一套盾尾油脂耐水压动态密封监测装置。利用该装置,选择了三种具有代表性的油脂进行了不同条件下的密封试验。在不同水压、金属网种类（近似模拟盾尾刷的作用）、动态边界等因素作用下的盾尾油脂进行了耐水性检测。试验结果表明:在相同水压下,不同油脂在不同金属网条件下表现出的耐水压能性能各不相同;动态边界的存在会增加密封失效的风险;温度升高,油脂的材料粘度明显下降,会导致油脂的耐水压密封性能下降;相比淡水环境,海水环境对油脂耐水压密封性能的削弱作用更强,油脂的渗漏水速度更快。最后,通过数值模拟方法对试验结果进行了验证。（6）结合琼州海峡的工程背景,基于相似原理得到的相似砂土配比,分别在无土和相似砂土环境下进行了高水压条件下的泥水盾构掘进模型。试验结果表明:本文建立的盾构推进力与刀盘扭矩的计算方法在高水压条件下拟合程度较好,并且高水压对刀盘扭矩的影响较小,对盾构的推进力的影响明显;高水压大大提高了盾构姿态调整的难度。
单其竹[6]（2020）在《拉片式铝合金模板体系在工程中的应用研究》文中研究表明近些年,国家正大力推崇和发展绿色建筑,通过新材料、新技术、新设备、新工艺等“四新技术”及节地、节能、节水、节材和环境保护的“四节一环保”等措施来倡导绿色、节能、环保、可持续的发展战略。而铝合金模板作为建筑行业中较为新型的材料和技术工艺,较好地契合了上述战略目标,越来越多的得到社会各界的认可和采用,对其展开深入研究也有助于促进业内外人士对铝合金模板体系的理解和认识,具有一定的工程实用价值。铝合金模板虽然从发明使用至今已有40多年的历史,但真正在国内的推广应用也就近10年左右的时间。本文研究内容的重点就是以理论知识结合工程实例,验证拉片式铝模体系的特点:体系刚度和安全性能好、施工简便、可深化一次成型、结构一次成优、施工工期短、周转率高、回收价值大、节能环保、在高层建筑中综合经济效益优良,因此在近些年的工程建设领域逐步崭露头角迅猛发展。在研究的方法上,主要通过对铝合金模板的发展情况,及其体系的技术特点、优势、质量控制标准和措施等,结合拉片式铝合金模板在合肥市“双湖公馆”项目的实际案例,运用文献综合、调查研究、理论建模、分析总结等方法,从模板体系的设计、计算、分析,和与传统木模板在工期、费用、综合性能等方面的对比,以及项目铝模楼栋现场的整个施工流程全方位控制措施等,对铝合金模板体系从方案设计、模板制作、进场准备到施工结束的全流程进行解析,对铝合金模板的规范使用和进一步推广有一定的意义。
牛晨阳[7]（2020）在《BIM技术在施工质量控制中的应用研究 ——以某工业厂房项目为例》文中研究表明随着建筑业的高速发展,伴随出现的一系列建筑质量问题给人们的生命财产安全造成极大威胁,我国建筑质量管理正面临巨大挑战。现阶段建筑业转型升级,传统工具与理念在一定程度上存在缺陷,工程质量缺乏科学有效的管理手段,而BIM技术作为新兴技术对工程质量的控制起到了一定作用,为解决建筑质量问题提供一种新技术与新思路。本文首先对工程质量控制与BIM技术相关理论进行研究,构建了BIM在施工质量控制中的应用理论框架。其次,对工程质量控制的过程与控制效果进行分析,对工程质量控制现存问题进行举例:控制不全面、交底不直观、质量责任未落实到人、工程协同与信息化程度低等。再次,分析质量控制各阶段存在的问题,从不同层面、角度分析BIM在施工质量控制中的应用优势。最后,将BIM引入工程质量控制活动中,构建基于BIM的施工质量控制体系:1)BIM模型建立与动态管理;2)构建基于BIM的施工质量控制框架;3)将BIM技术应用到施工质量控制各阶段中,提出各阶段相应的质量控制活动流程,形成基于BIM的施工质量控制体系。经研究本文得出以下结论:（1）基于BIM的施工质量控制体系,与传统施工质量控制相比,加强了质量控制效果。（2）提出的基于BIM的施工事前、中、后阶段相应的质量控制活动流程,在一定程度上改善了传统施工质量控制存在的问题。（3）以某工业厂房项目为例,验证了所构建的基于BIM的施工质量控制体系的有效性,在事前质量控制阶段发现图纸问题共计83项,使图纸问题在施工前得到解决,提升了工程质量。在事中质量控制阶段,各参与方利用智能手机、i Pad以及相机等信息采集设备,集成项目施工现场质量及安全信息,并上传至BIM信息协同共享平台实现了项目质量和安全信息管控。在事后质量控制阶段,对工程竣工资料进行有效管理,对建筑成品实施智能维护。验证了BIM技术在施工质量控制中的应用有效性与可行性。
朱宝亮[8]（2019）在《高层建筑工程施工风险评价和控制研究》文中指出基于高层建筑工程施工安全对建筑质量、施工管理等方面都会产生直接的影响,而且,高层建筑的施工结构比较复杂,施工层次比较高,基坑比较深,在高空交叉作业的影响下,施工过程中的安全风险因素较多,这对高层建筑工程施工的安全管理与控制等方面都会产生直接的影响。基于此,对高层建筑工程施工安全管理与控制展开研究,需要考虑多方参与以及施工技术、人为因素、材料设备、环境、管理等众多因素的影响,其具体的研究内容如下:对高层建筑工程施工的现状进行调研,结合国内外研究现状,分析得出高层建筑工程施工中风险程度较大,因此对高层建筑工程施工进行风险评价和控制的重要意义。调研高层建筑工程施工背景,研究高层建筑中重点施工过程,对安全管理情况、安全事故分析以及安全事故产生的原因等方面进行分析,高层建筑施工的事故类型以高处坠落、物体打击、机械伤害、倒塌、触电、火灾为主。通过LEC法,评价高层建筑施工中危险因素的风险等级。评价结果得出高层建筑施工中有重大施工风险的施工项目主要为搭设脚手架和深基坑施工。施工现场的机械设备也是风险控制的重点内容。最后,结合高层建筑的实际情况,根据安全系统论的观点,从安全管理制度、施工环境、施工人员以及施工技术等方面提出相应的风险控制措施。以实现高层建筑工程施工中风险控制效果的综合提升。
胡众[9]（2019）在《合肥地铁施工安全风险分析与控制措施研究》文中认为城市轨道交通工程施工条件复杂,受诸多因素影响,导致事故频发。本文结合合肥地铁工程建设实践,在对合肥地区工程地质和水文地质特性的调查研究基础上,对地铁施工的风险因素和特点进行研究,基于典型车站和区间隧道工程施工风险分析,提出相应的施工安全控制技术和措施。论文完成的主要内容和成果如下:（1）开展了合肥工程地质特征和地铁施工方法适应性进行研究。对合肥的工程地质和水文地质特征进行分析,获得了地铁沿线的岩土分布特征和物理力学参数,揭示了典型膨胀性岩土的膨胀特性及规律;分析了合肥地层条件对地铁施工方法的影响以及施工控制措施。（2）研究了合肥地铁施工安全风险因素和特点。结合合肥地铁的施工环境,对合肥地铁的主要风险源进行总结分析。研究表明合肥膨胀土地层、富水软弱土层、上软下硬地层、南淝河等地表水体是合肥地铁施工主要的地质风险因素;此外,合肥地铁沿线存在大量建（构）筑和地下管线,是重要的周边风险因素。（3）提出一种改进的模糊综合安全风险评价方法,并应用于合肥地铁3号线望江路车站的施工风险评估,为合肥轨道交通施工风险评估奠定基础。（4）研究了复杂周边环境下地铁车站深基坑施工风险及控制技术。以合肥地铁1号线太湖路车站为背景,对其施工过程中存在的风险源进行分析,并采用数值模拟方法分析地铁车站深基坑开挖过程中对基坑周围地表沉降、围护桩水平变形以及临近高架桥桩基变形的影响;提出安全控制措施和技术方法,包括对基坑本身变形破坏的防护、以及对周边建筑物和地下管线的保护。（5）研究了典型富水地层地铁车站的施工风险及施工安全控制技术。结合大东门地铁车站对合肥地层中比较典型的富水地层中深大基坑施工风险进行分析,从设计和施工等方面提出相应的安全控制对策。大东门车站具有地下水位较高且具承压性、地层条件差、车站基坑深度大、车站结构复杂、周边临近建筑等特点,基坑失稳、周边建筑物和管线变形及损坏、维护结构渗漏水、主体结构施工质量等是主要风险源。采用地下连续墙对基坑进行围护、主体结构采用盖挖逆作法、加强设计中防水设计和施工中的防排水措施、局部土体加固保护周边建筑物等。（6）研究了地铁盾构隧道近接施工风险及控制措施。分析了合肥地铁1号线盾构下穿南一环市政隧道施工安全风险,提出了对既有市政隧道底板用旋喷桩预加固、对市政隧道结构采用玻璃纤维桩围护的措施,为盾构下穿和切割围护桩提供条件;盾构掘进时对施工速度等施工参数进行优化;通过数值模拟分析了盾构施工过程,表明市政隧道变形在合理范围内。对地铁盾构隧道长距离侧穿桥梁桩基施工进行风险分析,针对不同近接距离提出不同的桥桩加固措施,对施工速度等施工参数进行优化,确保桥桩基础的安全。
张扬[10]（2019）在《基于BIM技术的施工质量管理研究 ——以A项目为例》文中研究指明建筑工程的施工质量直接影响到工程项目的使用寿命和人民群众的生命财产安全。传统的施工质量管理技术在建筑工程施工质量管理过程中存在着诸如缺少工程全局把握;施工质量管理严重依赖施工技术;质量管理与成本、进度管理过程相冲突等多种问题和不足。而BIM技术作为一种新兴的基于建筑信息模型的施工现场管理技术,在建筑工程中的应用日渐广泛。本论文研究目的在于将BIM技术应用到建筑工程的施工质量管理中,将BIM技术与传统施工质量管理技术相结合,优势互补,以期解决建筑工程施工过程中存在的上述质量管理问题。本论文主要研究内容如下:第一,研究建筑工程施工质量管理的基本理论,总结概括现阶段施工质量管理存在的主要问题。第二,研究了BIM技术的系统理论及主要实现工具,分析了BIM技术的相关特点及其在建筑工程中的主要应用。第三,研究了将BIM技术应用到建筑工程施工质量管理中的实施策略和应用流程。设计了BIM技术与传统施工质量管理相结合的施工质量管理理论的组织机构与应用程序。构建了基于BIM技术的施工质量管理体系。第四,以A项目为例,研究了基于BIM技术的施工质量管理体系在A项目施工质量管理中的具体应用。建立A项目BIM模型和质量管理实施流程,并将其应用到A项目的各个阶段。将实施效果与传统施工质量管理技术作比较,取得了良好的质量管理效果。最后,研究了现阶段基于BIM技术的施工质量管理在建筑工程施工质量管理应用中存在的不足,并对后续主要的研究内容和趋势提出建议。本论文研究结论:一、基于BIM技术的施工质量管理在施工过程的技术交底、图纸会审、施工方案编制、施工工艺模拟及施工质量可视化审查等质量管理环节上优势明显。弥补了传统施工质量管理技术在施工质量管理中存在的问题。二、现阶段BIM技术仍属于新兴技术范畴,各项行业标准规范还不完善,质量管理的应用还不成熟,仍需进一步的研究与实践。
二、施工中基础孔洞事故原因分析及处理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、施工中基础孔洞事故原因分析及处理（论文提纲范文）
（2）路桥施工中钻孔灌注桩施工技术（论文提纲范文）
| 1 钻孔灌注桩施工技术的内涵 |
| 1.1 定义 |
| 1.2 优势 |
| 1.3 影响钻孔灌注桩施工质量的因素 |
| 2 进一步强化路桥施工中钻孔灌注桩施工技术的策略 |
| 2.1 有效控制路桥地基钻孔环节的施工技术 |
| 2.2 强化清孔工序中施工技术的操作水平 |
| 2.3 制作和安放钢筋笼环节的施工技术要点 |
| 2.4 混凝土泥浆注入孔洞工序的施工技术重点 |
| 3 路桥施工中钻孔灌注桩出现的典型事故及防范处理对策 |
| 3.1 坍孔事故问题 |
| 3.2 断桩事故问题 |
| 4 结束语 |
（3）铝模早拆体系立杆施工承载性能的应用与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 铝合金模板在国内外的应用与发展 |
| 1.2.1 国外铝合金模板的应用与发展 |
| 1.2.2 国内铝合金模板的应用与发展 |
| 1.3 铝合金模板体系简介 |
| 1.3.1 铝模体系的组成和施工工艺 |
| 1.3.2 铝合金模板的优缺点 |
| 1.3.3 铝合金模板与其他模板的对比分析 |
| 1.4 早拆体系简介 |
| 1.5 课题来源 |
| 1.6 研究内容与方法 |
| 1.6.1 研究内容 |
| 1.6.2 研究方法 |
| 第二章 早拆体系单根立杆承载力理论计算以及工程实例验算 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 钢管支柱容许荷载计算的理论基础 |
| 2.3 可调钢支撑立杆承载力理论计算 |
| 2.3.1 材料参数 |
| 2.3.2 理论计算过程 |
| 2.4 立杆承载力理论计算结果 |
| 2.5 工程实例中立杆承载力计算 |
| 2.5.1 工程简介 |
| 2.5.2 立杆承载力计算 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 铝模早拆体系单根可调支撑立杆承载力试验研究 |
| 3.1 可调支撑立杆承载力试验 |
| 3.1.1 试验目的 |
| 3.1.2 仪器设备 |
| 3.1.3 试验内容及测点布置 |
| 3.1.4 试验加载方案 |
| 3.1.5 试验步骤 |
| 3.2 立杆试验结果与分析 |
| 3.2.1 试验现象及分析 |
| 3.2.2 位移结果与分析 |
| 3.2.3 应力结果与分析 |
| 3.3 立杆试验值与理论值对比分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 单根早拆支撑立杆有限元模拟分析 |
| 4.1 Abaqus有限元模拟软件简介 |
| 4.2 可调支撑杆有限元模拟 |
| 4.2.1 模型建立 |
| 4.2.2 荷载施加 |
| 4.2.3 受力变形 |
| 4.2.4 结果分析 |
| 4.3 两种高度的支撑杆模拟结果对比分析 |
| 4.4 两根支撑杆模拟值与试验值对比分析 |
| 4.5 理论值、试验值、模拟值的对比分析 |
| 4.6 影响早拆钢支撑承载性能的因素分析 |
| 4.6.1 支撑高度影响 |
| 4.6.2 支撑杆壁厚影响 |
| 4.6.3 初始偏心影响 |
| 4.6.4 支座约束影响 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 铝模早拆支撑体系承载性能保障措施 |
| 5.1 材料保障措施 |
| 5.2 钢支撑规格及截面特征保障措施 |
| 5.3 早拆装置及配件规格保障措施 |
| 5.4 可调支撑立杆支撑高度保障措施 |
| 5.5 施工操作技术保障措施 |
| 5.6 构造措施 |
| 5.7 安全措施 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（4）基于BIM的深基坑施工安全风险智能识别研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 问题提出 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.4 国内外研究综述 |
| 1.5 研究内容及思路 |
| 2 深基坑施工安全风险识别 |
| 2.1 相关理论概述 |
| 2.2 基于事故的深基坑施工安全风险识别 |
| 2.3 基于JSA的深基坑施工安全风险识别 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 基于BIM的深基坑空间拓扑关系构建 |
| 3.1 BIM概述 |
| 3.2 BIM模型工程对象分类与表达 |
| 3.3 构建深基坑工程对象空间拓扑关系 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 深基坑施工安全风险知识库构建 |
| 4.1 知识库理论 |
| 4.2 安全知识分类与表达 |
| 4.3 构建施工安全风险知识库 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 深基坑施工安全风险识别系统 |
| 5.1 基于BIM的施工安全风险识别系统概述 |
| 5.2 基于BIM的施工安全风险识别插件开发 |
| 5.3 基于二次开发技术的知识库应用 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 1 |
| 附录 2 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（5）盾构掘进“机-土”动态相互作用机理研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 研究背景 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 问题提出 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 相似模型试验 |
| 1.3.2 盾构-土相互作用力学模型 |
| 1.3.3 盾构姿态控制 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 多功能泥水盾构模型试验平台研制 |
| 2.1 模型试验箱 |
| 2.1.1 模型试验箱概况 |
| 2.1.2 结构受力分析 |
| 2.1.3 加载系统设计 |
| 2.2 盾构机总成 |
| 2.2.1 盾壳 |
| 2.2.2 刀盘 |
| 2.2.3 推进系统 |
| 2.2.4 姿态控制系统 |
| 2.2.5 主驱密封装置 |
| 2.2.6 盾尾密封装置 |
| 2.3 泥水循环及控制系统 |
| 2.3.1 泥水循环及控制系统组成 |
| 2.3.2 泥水循环实施步骤 |
| 2.4 液压控制及电控平台 |
| 2.4.1 液压控制系统 |
| 2.4.2 电器控制系统 |
| 2.5 结论 |
| 3 模型试验相似材料参数选取及配比研究 |
| 3.1 相似判据推导 |
| 3.1.1 系统参量确定 |
| 3.1.2 相似判据和相似常数 |
| 3.2 相似材料配比及试验准备 |
| 3.2.1 基础材料选取 |
| 3.2.2 试验相关设备 |
| 3.2.3 正交试验设计 |
| 3.3 试验结果及分析 |
| 3.3.1 相似材料适用性分析 |
| 3.3.2 因素敏感性分析 |
| 3.3.3 显着性分析 |
| 3.3.4 多因素线性回归分析 |
| 3.3.5 参数确定 |
| 3.4 讨论 |
| 3.5 结论 |
| 4 盾构掘进对刀盘-土相互作用影响研究 |
| 4.1 盾构切刀开挖原理 |
| 4.1.1 开挖型式与土的破坏机理 |
| 4.1.2 切削刀的运动特性 |
| 4.2 切刀切削土体力学模型 |
| 4.2.1 中心失效区受力分析 |
| 4.2.2 侧部失效区受力分析 |
| 4.2.3 整体受力分析 |
| 4.3 刀盘面板与土的相互作用 |
| 4.3.1 刀盘面板与土法向作用 |
| 4.3.2 刀盘面板与土摩擦作用 |
| 4.4 模型试验验证 |
| 4.4.1 刀盘及刀具安装概况 |
| 4.4.2 模型试验设计 |
| 4.4.3 试验结果分析 |
| 4.5 结论 |
| 5 盾构掘进对盾壳-土相互作用影响研究 |
| 5.1 盾构掘进力学模型 |
| 5.1.1 作用荷载 |
| 5.1.2 状态参数 |
| 5.1.3 平衡方程 |
| 5.2 初始土压力计算 |
| 5.2.1 上覆土层松弛土压力计算 |
| 5.2.2 初始盾壳受力计算 |
| 5.3 盾构-土相互作用模型 |
| 5.3.1 基本假设 |
| 5.3.2 几何参数 |
| 5.3.3 盾构-土竖向及水平作用力求解 |
| 5.3.4 盾构-土相互作用所受弯矩求解 |
| 5.4 盾构俯仰角及水平偏角求解方法 |
| 5.4.1 算例演示 |
| 5.4.2 盾构离散化精度分析 |
| 5.4.3 影响因素分析——俯仰角 |
| 5.4.4 影响因素分析——水平偏角 |
| 5.5 工程应用 |
| 5.5.1 工程概况 |
| 5.5.2 盾构机概况 |
| 5.5.3 工程应用I:盾构-土的相互作用力的反演计算 |
| 5.5.4 工程应用II:盾构俯仰角预测 |
| 5.5.5 工程应用III:盾构水平偏角预测 |
| 5.6 结论 |
| 6 盾尾密封油脂与高水压环境相互作用研究 |
| 6.1 耐水压密封性装置设计及检测方法 |
| 6.1.1 装置研制 |
| 6.1.2 试验方案 |
| 6.1.3 影响因素设置 |
| 6.2 盾尾密封油脂耐水压密封试验 |
| 6.2.1 油脂基本情况介绍及性状对比 |
| 6.2.2 不同金属网边界下的油脂耐水压密封试验 |
| 6.2.3 不同水压下的油脂耐水压密封试验 |
| 6.2.4 盾尾密封油脂密封方式分析 |
| 6.3 影响因素分析 |
| 6.3.1 动态边界对油脂耐水压密封性的影响 |
| 6.3.2 温度对油脂耐水压密封性的影响 |
| 6.3.3 水环境对油脂耐水压密封性的影响 |
| 6.3.4 泥沙杂质对油脂耐水压密封性的影响 |
| 6.4 数值模拟研究 |
| 6.4.1 数值模型建立基础 |
| 6.4.2 油脂耐水压密封性数值模拟方法 |
| 6.4.3 盾尾密封工程近似数值模拟研究 |
| 6.5 结论 |
| 7 高水压下泥水盾构掘进模型试验 |
| 7.1 高水压环境模拟方法 |
| 7.2 无土高水压环境下盾构基本参数分析 |
| 7.2.1 刀盘扭矩 |
| 7.2.2 掘进推力 |
| 7.2.3 姿态调整 |
| 7.3 高水压相似土泥水盾构模型掘进试验 |
| 7.3.1 试验准备 |
| 7.3.2 刀盘扭矩 |
| 7.3.3 掘进推力 |
| 7.3.4 姿态调整 |
| 7.4 结论 |
| 8 总结 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 符号规定 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（6）拉片式铝合金模板体系在工程中的应用研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外铝合金模板的应用和发展情况 |
| 1.2.1 国外铝合金模板应用和发展情况 |
| 1.2.2 国内铝合金模板应用和发展情况 |
| 1.3 研究问题的提出 |
| 1.4 当前主要使用的铝合金模板及其组成体系 |
| 1.5 研究的主要内容与方法 |
| 1.5.1 研究的主要内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 第2章 铝合金模板系统的工程质量安全等保证措施 |
| 2.1 组织保证 |
| 2.2 技术保证 |
| 2.3 质量标准及保证措施 |
| 2.3.1 模板材料的质量标准 |
| 2.3.2 模板施工的质量标准和保证措施 |
| 2.3.3 混凝土施工的质量要求和保证措施 |
| 2.3.4 拆模后混凝土表观质量要求和控制方法 |
| 2.4 安全施工及危险源识别管理 |
| 第3章 拉片式铝模板的应用案例设计、计算及有限元分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 拉片式铝合金模板体系的设计 |
| 3.2.1 墙模板系统设计 |
| 3.2.2 梁模板系统设计 |
| 3.2.3 楼面模板和支撑系统设计 |
| 3.2.4 支撑布置及跨洞口背楞设计 |
| 3.2.5 砌筑企口和墙体阴角加固设计 |
| 3.3 铝合金模板体系主要构件的理论计算和有限元分析 |
| 3.3.1 楼面铝模板的计算和有限元分析 |
| 3.3.2 楼面底梁的计算和有限元分析 |
| 3.3.3 墙身铝模板计算与有限元分析 |
| 3.3.4 拉片和钢支撑的计算 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 铝模系统在案例工程中的应用优势和经济效益等分析 |
| 4.1 铝合金模板体系的技术特点 |
| 4.2 铝合金模板技术在案例工程中的应用优势 |
| 4.3 案例工程中铝合金模板的经济效益分析 |
| 4.3.1 铝合金模板体系与木模体系的直接费用对比分析 |
| 4.3.2 铝模与木模体系在工期、其他费用、安全性等方面的对比分析 |
| 4.4 案例铝模体系工程的分析与计算结论 |
| 第5章 案例工程铝模体系的实际施工程序和工艺控制 |
| 5.1 施工计划安排 |
| 5.2 施工工艺流程 |
| 5.2.1 模板施工的前提条件 |
| 5.2.2 铝合金模板的安装 |
| 5.2.3 模板调校和检查验收 |
| 5.2.4 铝合金模板的拆除 |
| 5.3 铝模常见主要质量问题和防治措施 |
| 5.4 季节性及其他施工安全技术措施 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
（7）BIM技术在施工质量控制中的应用研究 ——以某工业厂房项目为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容、方法及路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 相关理论概述 |
| 2.1 工程质量控制理论概述 |
| 2.1.1 质量控制理论发展历程 |
| 2.1.2 质量控制理论 |
| 2.1.3 工程施工质量控制内容 |
| 2.1.4 工程质量影响因素 |
| 2.2 BIM技术理论概述 |
| 2.2.1 BIM概念 |
| 2.2.2 BIM技术特点 |
| 2.2.3 BIM软件 |
| 2.2.4 BIM技术规范 |
| 2.3 BIM在施工质量控制中的应用理论框架 |
| 第三章 施工质量控制中BIM技术的引入 |
| 3.1 工程质量控制现状与趋势 |
| 3.1.1 传统工程质量控制现存问题 |
| 3.1.2 工程质量控制发展趋势 |
| 3.2 工程质量控制问题分析 |
| 3.2.1 事前质量控制阶段问题分析 |
| 3.2.2 事中质量控制阶段问题分析 |
| 3.2.3 事后质量控制阶段问题分析 |
| 3.3 BIM在施工质量控制中的应用优势 |
| 3.4 将BIM引入施工质量控制活动中 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于BIM的施工质量控制体系构建 |
| 4.1 BIM模型建立及动态管理 |
| 4.1.1 BIM模型建立 |
| 4.1.2 模型动态管理 |
| 4.2 基于BIM的施工质量控制框架 |
| 4.2.1 应用框架构建 |
| 4.2.2 BIM信息协同平台 |
| 4.3 BIM在事前质量控制中的应用 |
| 4.3.1 施工图质量控制 |
| 4.3.2 基于BIM的施工图审查与碰撞检查 |
| 4.4 BIM在事中质量控制中的应用 |
| 4.4.1 施工技术交底 |
| 4.4.2 基于BIM的可视化施工技术交底 |
| 4.4.3 现场质量管理 |
| 4.4.4 基于BIM的现场质量管理 |
| 4.5 BIM在事后质量控制中的应用 |
| 4.5.1 传统工程竣工资料管理 |
| 4.5.2 基于BIM的工程竣工资料管理 |
| 4.5.3 成品质量维护 |
| 4.5.4 基于BIM的成品质量维护 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 案例分析 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 项目特性 |
| 5.1.2 项目目标 |
| 5.1.3 项目BIM管理组织结构 |
| 5.2 BIM模型建立及动态管理 |
| 5.2.1 BIM模型建立 |
| 5.2.2 模型动态管理 |
| 5.3 事前质量控制 |
| 5.3.1 施工图审查 |
| 5.3.2 碰撞检查 |
| 5.4 事中质量控制 |
| 5.4.1 可视化技术交底 |
| 5.4.2 现场管理 |
| 5.5 事后质量控制 |
| 5.5.1 基于BIM的工程竣工资料管理 |
| 5.5.2 基于BIM的成品质量维护 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间取得的科研成果和科研情况说明 |
| 致谢 |
（8）高层建筑工程施工风险评价和控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 目前高层建筑工程施工现状 |
| 1.2 国内外施工管理研究现状 |
| 1.2.1 国外施工管理研究现状 |
| 1.2.2 国内施工管理研究现状 |
| 1.3 高层建筑工程施工存在的隐患及研究目的意义研究 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 安全检查表法 |
| 1.4.2 LEC法 |
| 1.5 本文研究的思路和内容 |
| 2 工程背景及危险因素辨识 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 自然条件 |
| 2.1.2 工程建设概况 |
| 2.2 工程特点 |
| 2.3 高层建筑重点施工过程 |
| 2.3.1 全附着爬升脚手架 |
| 2.3.2 深基坑施工 |
| 2.4 施工过程危险因素辨识 |
| 2.4.1 直观经验法 |
| 2.4.2 安全检查表法 |
| 2.4.3 危险因素辨识结果 |
| 3 基于LEC法的高层建筑施工风险评价 |
| 3.1 LEC法的权重确定 |
| 3.1.1 事故或危险事件发生的可能性 |
| 3.1.2 事故或危险事件发生的频率 |
| 3.1.3 发生事故或危险事件的可能后果 |
| 3.2 高层建筑施工风险评价 |
| 3.3 评价结果分析 |
| 4 高层建筑工程施工风险控制策略 |
| 4.1 安全管理制度 |
| 4.2 施工环境风险控制 |
| 4.2.1 安全防护措施 |
| 4.2.2 用电风险控制措施 |
| 4.2.3 机械设备风险控制措施 |
| 4.3 施工人员风险控制措施 |
| 4.4 技术风险控制措施 |
| 4.4.1 脚手架风险控制措施 |
| 4.4.2 深基坑风险控制措施 |
| 5 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）合肥地铁施工安全风险分析与控制措施研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 地铁施工安全风险分析与管理 |
| 1.2.2 地铁施工安全控制措施和技术 |
| 1.3 地铁工程施工风险及控制措施存在的问题 |
| 1.4 本论文主要研究内容 |
| 第二章 合肥地区工程地质性及施工方法适应性研究 |
| 2.1 合肥地区工程地质特征分析 |
| 2.1.1 合肥区域地质特征分析 |
| 2.1.2 合肥主城区主要岩土类型及工程地质特征 |
| 2.1.3 合肥主城区区域地下水分布规律 |
| 2.1.4 合肥主城区特殊性岩土问题 |
| 2.2 合肥膨胀性岩土的工程特性研究 |
| 2.2.1 合肥膨胀岩土概况 |
| 2.2.2 合肥膨胀岩土土的膨胀指标分析 |
| 2.2.3 含水率对膨胀土的膨胀特性及剪切强度的影响 |
| 2.3 合肥地铁岩土力学参数分析 |
| 2.4 合肥地铁施工方法比选分析及施工措施研究 |
| 2.4.1 车站施工方法分析 |
| 2.4.2 区间隧道施工方法分析 |
| 2.4.3 联络通道施工方法分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 合肥地铁施工风险研究 |
| 3.1 工程风险基本概念 |
| 3.1.1 风险的定义 |
| 3.1.2 工程风险管理 |
| 3.3 地铁施工安全风险因素概述 |
| 3.3.1 施工环境因素 |
| 3.3.2 施工技术和设备因素 |
| 3.3.3 施工管理因素 |
| 3.3.4 监控预警因素 |
| 3.4 合肥地铁施工安全风险因素及特点分析 |
| 3.4.1 地质风险因素特点分析 |
| 3.4.2 环境风险因素特点分析 |
| 3.4.3 施工风险因素特点分析 |
| 3.5 合肥地铁工程施工安全风险源分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 合肥地铁施工风险评估方法研究 |
| 4.1 风险辨识及评估 |
| 4.1.1 风险评估概述 |
| 4.1.2 风险辨识方法 |
| 4.1.3 风险评估方法 |
| 4.2 改进的地铁施工风险模糊综合评价方法 |
| 4.2.1 模糊层次分析法的改进 |
| 4.2.2 模糊综合评判模型 |
| 4.2.3 模糊综合评判方法和步骤 |
| 4.3 合肥地铁望江西路车站风险评估 |
| 4.3.1 望江西路车站概况 |
| 4.3.2 工程特点 |
| 4.3.3 望江西路车站施工风险评估 |
| 4.3.4 结果分析和建议 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 复杂周边环境下地铁车站施工风险及施工措施研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 合肥地铁太湖路站工程概况 |
| 5.2.1 车站概况 |
| 5.2.2 工程地质条件 |
| 5.3 重大风险源分析 |
| 5.3.1 工程自身风险分析 |
| 5.3.2 周边环境风险分析 |
| 5.4 深基坑开挖对地层和桥桩影响数值模拟分析 |
| 5.4.1 数值模型建立 |
| 5.4.2 计算结果分析 |
| 5.5 施工和灾害防控措施及技术 |
| 5.5.1 基坑开挖施工安全措施 |
| 5.5.2 周边建筑物及地下管线保护措施 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 富水地层地铁车站施工风险及施工技术研究 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 合肥地铁大东门车站工程概况 |
| 6.2.1 车站概况 |
| 6.2.2 工程地质条件 |
| 6.2.3 周边环境 |
| 6.2.4 主要技术难点分析 |
| 6.3 重大风险源分析 |
| 6.3.1 车站基坑自身风险 |
| 6.3.2 环境风险 |
| 6.4 主要风险控制措施 |
| 6.4.1 大东门车站基坑围护结构设计与施工 |
| 6.4.2 盖挖逆作法施工 |
| 6.4.3 防水措施 |
| 6.4.4 地层加固 |
| 6.4.5 管线保护措施 |
| 6.4.6 监测措施 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 地铁盾构隧道近接施工风险及控制技术研究 |
| 7.1 地铁近接施工概述 |
| 7.2 合肥地铁1号线芜湖路站～南一环站～太湖路区间盾构施工风险分析 |
| 7.2.1 区间概况和施工特点 |
| 7.2.2 盾构自身风险分析 |
| 7.2.3 主要环境风险分析 |
| 7.3 合肥地铁盾构近距离下穿南一环隧道施工风险及控制技术 |
| 7.3.1 合肥地铁1号线下穿南一环隧道概况 |
| 7.3.2 盾构隧道下穿南一环隧道施工风险分析 |
| 7.3.3 合肥地铁1号线下穿南一环隧道施工安全控制措施 |
| 7.3.4 盾构隧道下穿南一环隧道数值模拟分析[124-125] |
| 7.3.5 竖向位移监测结果 |
| 7.4 合肥地铁盾构长距离侧穿桥桩施工风险及控制技术 |
| 7.4.1 盾构区间侧穿马鞍山路高架桥桥桩加固措施 |
| 7.4.2 盾构施工措施 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 结论及展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的学术活动及成果情况 |
（10）基于BIM技术的施工质量管理研究 ——以A项目为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 引言 |
| 第一节 研究背景及意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外研究综述 |
| 一、国外研究综述 |
| 二、国内研究综述 |
| 第三节 研究内容与研究方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 三、技术路线图 |
| 第二章 施工质量管理理论与BIM技术概述 |
| 第一节 施工质量管理理论 |
| 一、施工质量管理概述 |
| 二、工程项目施工质量管理 |
| 三、现阶段工程施工质量管理存在的问题分析 |
| 第二节 BIM技术理论研究 |
| 一、BIM技术内涵及特点 |
| 二、BIM技术的应用现状 |
| 三、BIM技术应用价值 |
| 第三节 BIM技术应用于施工质量管理的优势分析 |
| 一、在质量要素管理上 |
| 二、在质量管理技术的综合应用上 |
| 第三章 引入BIM技术的施工质量管理 |
| 第一节 引入BIM技术的施工质量管理组织机构设置 |
| 一、BIM人员组成 |
| 二、引入BIM技术的施工质量管理组织设置 |
| 第二节 BIM软件、建模与审核流程设计 |
| 一、BIM建模软件 |
| 二、BIM建模与审核流程 |
| 第三节 BIM模型在施工质量管理中的应用流程分析 |
| 一、BIM模型在质量管理中的应用流程分析 |
| 二、BIM模型在材料质量管理中的应用流程分析 |
| 三、BIM模型对关键质量控制点的管理流程分析 |
| 第四节 构建基于BIM技术施工质量管理体系 |
| 第五节 BIM技术在施工质量管理中的对象应用优势分析 |
| 一、虚拟漫游与可视化交底管理对象 |
| 二、碰撞检测及预留孔洞管理对象 |
| 三、专项施工方案模拟及优化管理对象 |
| 四、设计变更管理对象 |
| 五、现场质量管理对象 |
| 六、项目施工资料管理对象 |
| 第四章 A项目基于BIM技术的施工质量管理案例研究 |
| 第一节 A项目概述 |
| 一、项目介绍 |
| 二、项目特点及施工质量管理难点 |
| 三、BIM技术在A项目施工质量管理中的优势 |
| 第二节 A项目基于BIM技术的施工质量管理实施流程 |
| 一、A项目的BIM技术组织机构 |
| 二、A项目的BIM模型建立与优化 |
| 三、A项目基于BIM技术的施工质量管理体系的构建 |
| 第三节 A项目基于BIM技术的施工质量管理具体应用 |
| 一、图纸审查、碰撞检测及预留孔洞 |
| 二、净高检查 |
| 三、虚拟漫游与可视化交底 |
| 四、重点施工方案的编制与工艺模拟 |
| 五、现场质量管理 |
| 六、资料管理 |
| 第四节 A项目效果评价 |
| 第五节 基于BIM技术施工质量管理的不足与建议 |
| 一、基于BIM技术施工质量管理的不足 |
| 二、基于BIM技术施工质量管理的建议 |
| 第五章 结论与展望 |
| 第一节 结论 |
| 第二节 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、施工中基础孔洞事故原因分析及处理（论文参考文献）
- [1]岩溶地基基桩混凝土常见质量问题的预防和处理[A]. 邱运鑫,王子红,何树伦,徐卓立. 第十届深基础工程发展论坛论文集, 2020
- [2]路桥施工中钻孔灌注桩施工技术[J]. 岳爱国. 四川水泥, 2020(07)
- [3]铝模早拆体系立杆施工承载性能的应用与研究[D]. 仰树燕. 安徽建筑大学, 2020(01)
- [4]基于BIM的深基坑施工安全风险智能识别研究[D]. 张志慧. 中国矿业大学, 2020(01)
- [5]盾构掘进“机-土”动态相互作用机理研究[D]. 沈翔. 北京交通大学, 2020(06)
- [6]拉片式铝合金模板体系在工程中的应用研究[D]. 单其竹. 合肥工业大学, 2020(02)
- [7]BIM技术在施工质量控制中的应用研究 ——以某工业厂房项目为例[D]. 牛晨阳. 天津理工大学, 2020(05)
- [8]高层建筑工程施工风险评价和控制研究[D]. 朱宝亮. 中国地质大学(北京), 2019(03)
- [9]合肥地铁施工安全风险分析与控制措施研究[D]. 胡众. 合肥工业大学, 2019(03)
- [10]基于BIM技术的施工质量管理研究 ——以A项目为例[D]. 张扬. 青岛大学, 2019(02)