一名直升机飞行员腰部疾病的调查

一、某部直升机飞行员腰部疾患的调查（论文文献综述）

石长贵,尹又,张文俊,何海龙,许国华,叶晓健^[1]（2021）在《海军某部舰艇官兵骨骼肌肉系统疼痛的流行病学调查与分析》文中认为目的调查海军某部大型舰艇官兵骨骼肌肉系统疼痛的发生情况,并分析相关危险因素,为采取有效的防治措施提供科学依据。方法采用横断面和相关性研究设计,通过问卷调查了解官兵一般情况、工作及训练状况、骨骼肌肉系统疼痛发生情况,采用logistic回归分析危险因素。结果所调查的501名官兵中,1年内发生过疼痛较多的部位包括腰背部375例,占74.9%;膝部354例,占70.7%;颈背部336例,占67.1%。对这3个部位疼痛的影响因素进行分析,发现年龄、职务、舰上工作年限、工作部门、每周搬重物次数、每天坐着工作的时间及每周跟产助建次数是不同部位疼痛的危险因素。结论舰艇官兵中骨骼肌肉系统疼痛发病率较高,应积极开展健康教育并及时排查和治疗疼痛。针对可矫正的危险因素,应采取适当的干预措施,进而提高官兵的健康状况和工作能力。

贺跃光,易晓阳,杨黎,黄连顺,童永斌,赵尚开,孙杰,王继光^[2]（2015）在《亚高原地区某部飞行员颈肩腰腿痛发生情况调查与分析》文中认为为了解亚高原地区战斗机飞行员颈肩腰腿痛发生情况,于2011年8月2012年7月,采用自制调查表对驻滇某部飞行员的颈肩腰腿痛发生情况进行调查,现分析报告如下。1对象与方法1.1调查对象驻滇某部飞行员,均为男性,年龄2346岁,平均27.5岁,身高166181 cm,平均172.4 cm;体重6080 kg,平均70.2 kg;飞行训练总时间2873400 h,平均

刘侃^[3]（2014）在《陆航直升机飞行员颈腰痛及肩、膝关节损伤的流行病学调查》文中研究指明颈腰痛及肩、膝关节损伤是飞行人员中一组常见的亚临床症候群，也是一种严重影响飞行员身体健康和正常训练的常见的职业性疾病。颈腰痛及肩、膝关节损伤在飞行员中的患病率较高，特别是陆航直升机飞行员，由于其特殊的作业环境，如驾驶舱狭小、振动，颈腰痛及肩、膝关节损伤的患病率更高。陆航直升机飞行员是空军一支新型作战力量，其颈腰痛及肩、膝关节损伤的发生可能与飞行员的姿势、机型、飞行时间、年龄等有关，并会导致飞行员烦躁不安，直接影响飞行质量，是影响飞行部队战斗力及飞行安全的重要因素，也会影响歼击机飞行员的健康、训练和执行任务。本文对陆航直升机飞行员颈腰痛及肩、膝关节损伤进行队列研究，对其患病情况、危险因素和预防与治疗进行分析评估。本文分为2部分：一、陆航直升机飞行员颈腰痛的流行病学调查；二、陆航直升机飞行员肩、膝关节损伤的流行病学调查。我们希望本研究的结果能引起航空军医的足够重视，提高其对该病的认识，以做好航空卫生保障。第一部分陆航直升机飞行员颈腰痛的流行病学调查目的：通过对陆航直升机飞行员颈腰痛进行流行病学调查，了解患病情况、流行特征，分析及评估其危险因素，为有针对性地诊治和采取有效的防护措施提供理论依据。方法：通过发放问卷调查表、临床查体及实地考察的方式，对6个地区、共565名陆航直升机飞行员（包括空勤人员）颈腰痛进行流行病学调查，了解其患病率和人群分布特点，分析造成各种病痛的原因和相关危险因素。结果：1、陆航直升机飞行员颈腰痛的总患病率为67.79%（362/534），其中颈痛患病率为43.82%（234/534），腰痛患病率61.73%（329/534）；2、武装直升机飞行员腰痛患病率明显高于其他机型直升机飞行员（P<0.05）;3、飞行时间、飞行姿势、年龄、吸烟、振动、头盔等与颈腰痛有关；4、颈腰痛性质以酸痛为主73.20%（265/362）。5、颈痛和腰痛的位置主要在脊正中和椎旁，分别为94.87%（222/234）和93.92%（309/329）。结论：1、陆航直升机飞行员颈腰痛的患病率较高；2、陆航直升机飞行员是一个颈腰痛高发的特殊职业人群，病因复杂，是多种因素综合作用的结果；3、通过调查发现陆航直升机飞行员颈腰痛与其特殊的工作方式、工作环境等多种因素相关；4、加强人体工程学的研究及相关设备的改良，同时加强颈腰肌的锻炼，是防治陆航直升机飞行员颈腰痛的重要手段。第二部分陆航直升机飞行员肩、膝关节损伤的流行病学调查目的：调查陆航直升机飞行员肩、膝关节损伤的患病情况，了解其流行病学特征，分析产生疼痛的病因及评估引起损伤的危险因素，为精准评估和采取有效的防护措施提供重要依据。方法：通过发放问卷调查表、临床查体及实地考察的方式，对6个地区、共565名陆航直升机飞行员（包括空勤人员）肩、膝关节损伤进行流行病学调查，了解其患病率和人群分布特点，分析造成其病痛的原因和评估相关危险因素。结果：1、陆航直升机飞行员肩、膝关节损伤总患病率为44.76%（239/534），其中肩关节损伤患病率为37.45%（200/534），膝关节损伤患病率为33.15%（177/534），患病率随服役时间增加呈增长趋势；2、肩、膝关节损伤的产生与飞行时间、飞行姿势、年龄、BMI、振动等有关；3、平常的训练受伤是主要的诱发因素。结论：1、陆航直升机飞行员产生肩、膝关节损伤是多种因素综合作用的结果；2、通过实地考察发现陆航直升机飞行员肩、膝关节损伤的产生与其特殊的工作方式、工作环境、生活方式等多种因素相关；3、人体工程学的改良，同时注意避免平时锻炼时意外受伤，是防治陆航直升机飞行员肩、膝关节损伤的重要手段。

吴凤芝^[4]（2014）在《长航人员心理疲劳的中医学认识及影响因素研究》文中研究指明自1974年被美国临床心理学家Freudenberger提出以来,心理疲劳日益受到学者和社会各界关注,其发病范围广,影响大,对于个人、单位和社会都有深远影响。心理疲劳是指长期、单一工作方式所致心理疲劳感,具体表现为三方面：情感衰竭（工作热情减退,极度疲劳感）、去人性化（对工作对象、工作环境冷漠、对工作敷衍了事,行为怪癖,情绪低沉或易激惹）、个人成就感降低（消极评价自己及所从事的工作,感觉工作枯燥无味）,具有情景特异性。心理疲劳是长航人员在长航期间常见病,多发病,但目前医学研究者对于心理疲劳研究甚少。长航分军用和民用,是海军护航、远洋渔业和远洋运输业从业人员的常态化作业,对于维护国家战略利益,提高我国国际影响力,树立大国形象意义重大。因此,在中医“天人相应”、“因时制宜”以及“因地制宜”的理论指导下开展长航人员心理疲劳的研究具有现实意义和战略意义。本课题将以长航人员为研究对象,以心理疲劳为研究内容,通过文献研究,梳理心理疲劳的的研究现状及中医对心理疲劳的认识,在此基础上,通过流行病学调查,明确长航人员一般健康状况、心理疲劳状况、不同时间心理疲劳的特点及其影响因素,为后期中医药干预提供理论依据和数据支持。理论研究心理疲劳因长期从事单一工作所致,属中医“倦”,偏重于精神方面的表现,为情志过极的表现,丰富了情志致病的内涵和外延。本研究认为,心理疲劳病在五脏,与心肝脾密切相关,其症状中情绪改变、纳呆、肢体疲乏感即可证实。病机核心为肝郁脾虚,肝郁与脾虚常相互影响,从而加重心理疲劳的症状。航海中生活环境的变化对人体带来影响；值更制度实施,生活作息改变导致人体生物节律紊乱出现睡眠障碍；对亲友思念、情感无处宣泄导致的情志异常；饮食结构的改变对脾胃功能的影响,以及各种因素间相互影响导致心、肝、脾、肾、肺功能受到影响而出现异常。辨证论治是中医学特有的概念,是中医的一大特色,开展心理疲劳的中医证候研究势在必行,且将对中医证候规范化、标准化、科学化研究起到推动作用。对心理疲劳证候特征的研究,将为心理疲劳的的防治,为临床治疗心理疲劳提供切实可行的途径。本研究对1979年1月1日一2013年12月31日期间的国内各类医学期刊公开发表的学术论文中有关心理疲劳中医辨证的文献资料进行了统计分析。研究结果显示：文献中出现的疲劳证型共计79种,总频次为582次。其中排在前10位的有：肝郁脾虚证、肝气郁结证、气虚证、血瘀证、血虚证、脾肾阳虚证、痰湿内阻证、心脾两虚证、脾虚证和肝肾阴虚证。证型中涉及实证、虚证、虚实夹杂三种证型。其中实证31种,总频数185次,占31.79%；虚证36种,总频数319次,占54.81%；虚实夹杂证12种,总频数78次,占13.40%。临床研究一、长航人员身体健康状况调查研究目的初步了解参加长航的水面舰艇艇员中医体质状况、睡眠状况及二者相关性,为积极预防、治疗相关疾病提供可靠的依据和方向。方法整群抽取长航后官兵162人,采用匹兹堡睡眠质量指数（PSQI）和中医体质量表对其进行现场调查。结果中医体质调查结果显示长航人员体质分布为：平和质72例（47.4%）,偏颇体质80例（52.6%）。偏颇体质排在前三位的是：气虚质、痰湿质、湿热质。PSQI调查结果显示长航人员睡眠指数为7.41±3.55。PSQI>7的官兵有66人,占总人数的46.2%。与国内常模比,长航人员的睡眠质量、入睡时间、睡眠时间、睡眠效率、睡眠障碍和睡眠指数均显着偏高（P<0.01）；与南方某区官兵比较,长航人员在睡眠质量、睡眠时间、睡眠障碍的得分显着偏高（P<0.01）。不同职别、军龄的官兵之间,睡眠指数有显着差异。体质分布因婚姻状况、职别、文化程度及年龄的不同而出现差异。PSQI部分因子与文化程度、年龄、婚姻状况等显着相关,但相关系数较低。相关性研究结果显示睡眠差的长航人员中中医体质类型评定为偏颇体质的46人,占70.3%,平和质19人,占29.7%。出现睡眠差的偏颇类型依次为：气虚质、痰湿质、湿热质、阳虚质。睡眠差的长航人员PSQI因子睡眠障碍、日间功能障碍、睡眠指数与气虚质、阳虚质、阴虚质、湿热质、血瘀质等偏颇体质呈显着正相关关系,与平和质呈显着负相关。结论长航人员的9种中医体质类型分布存在一定的差异性,婚姻状况、年龄及文化程度等都是导致长航人员体质出现此特点的重要因素。长航人员睡眠状况较差,职别、军龄等是其主要影响因素,其病理变化总属阴阳失调,多于心脾肝有关,其他可能影响因素有待进一步研究。长航人员睡眠状况与中医体质类型有相关关系,可从调理体质的角度去改善长航人员睡眠状况。因时、因地、因人制宜的中医思想,对增强长航官兵身体素质、保证航行安全、提高部队战斗力具有重要的战略意义。二、长航人员症证特点研究目的了解长航人员身体健康状况的中医症证特点。方法应用《中医证候调查表》对长航人员进行调查。结果长航人员中出现率在40%以上的中医症状有：难以入睡、心烦懊恼、腰部酸痛、关节酸痛、急躁易怒、健忘、肌力减小、嗜睡、多梦、少气懒言、食欲不振、早醒、手足汗出、四肢肌肉疼痛等。脉象研究显示,脉位以浮脉类最多,实脉类以弦脉、滑脉占据前两位,二者合计占所有人数的77.85%。出现率在3%以上的证候类型有：肝郁脾虚证、脾气虚证、脾肾阳虚证、心火亢盛证、肝气郁结证、心肾不交证和脾阳虚证,脏腑病位主要集中在心、肝、脾。婚姻状况、职别、受教育程度、体重指数、年龄均对长航人员的症状和证候有影响。最常见的证型为肝郁脾虚证,长航人员肝郁脾虚证首先出现情志症状,而后脾失运化,脾不升清的症状渐次出现。出现次数排在前十位的症状依次为：心烦懊恼、急躁易怒、健忘、肌力减小、少气懒言、关节酸痛、多梦、食欲不振、善太息、乏力等。结论长航人员身体健康状况有一定问题,中医症状以心肝脾相关症状为主,证候以肝郁脾虚证最多,临床治疗可在把握其规律的基础上辨证论治。三、长航人员不同时间点心理疲劳特点研究目的调查长航第5天、第80天、第120天和返航靠港后第3天长航人员的心理疲劳状况。方法应用疲劳自评量表（FSAS）对长航人员进行多时点横断面调查。结果长航人员疲劳各因子均以靠港后第3天最重,且不同时间点心理疲劳的特点不一样。前半程以躯体疲劳为重,后半程以精神疲劳为重,程度均以轻度最多。精神疲劳的患病率随航程延长而不断升高,疲劳情境性在任何时点都很高。结论长航可导致精神疲劳,包括倦怠乏力,身体虚弱,注意力不集中,头脑反应迟钝,健忘,情绪低落,对工作厌倦,学习效率减低等症状,可因情绪低落、精神紧张、嘈杂及闷热的舰艇环境等加重。精神疲劳会随着长航时间延长而不断加重,且受年龄、职别、军龄和婚姻状况的影响。提示在长航期间的卫勤保障中,因时制宜,因地制宜,因人制宜的必要性和重要性。四、长航人员心理疲劳的影响因素研究目的探讨人口学特征、睡眠状况、体质及心理健康状况对长航人员心理疲劳的影响。方法采用疲劳自评量表（FSAS）、中医体质量表、匹兹堡睡眠质量指数（PSQI）、康奈尔医学指数（CMI）对长航人员进行调研。结果长航人员中心理疲劳发病率为69.8%,PSQI的调查结果显示心理疲劳者得分显着高于非心理疲劳者,前者多出现睡眠质量差。CMI调查的结果显示有无心理疲劳长航人员在CMI因子上表现出差异,有心理疲劳者在M-R总分、CMI总分、眼耳疾病、心血管系统、消化系统、皮肤系统、生殖泌尿系统、疲劳感、既往病史、习惯、不适应、焦虑、敏感、紧张等方面均显着高于非心理疲劳者。中医体质量表的结果显示,平和质和偏颇质的人群心理疲劳状况有显着差异,心理疲劳的长航人员多为偏颇体质。不同体质类型的心理疲劳比率有差异,气虚质、痰湿质、阳虚质者更容易出现心理疲劳。相关性研究结果显示FSAS各因子与睡眠指数呈显着正相关,精神疲劳、疲劳后果、疲劳的情境性和疲劳程度总分与日间功能障碍相关性最高。FSAS各因子与平和质呈显着负相关,与偏颇体质呈正相关。精神疲劳与湿热质相关系数最高。Logistic回归分析显示在长航人员一般资料中,军龄与心理疲劳的发生相关。结论长航人员心理疲劳发病率高,影响身心健康,心理疲劳者伴随睡眠障碍、全身症状的出现,且与军龄、体质状况、心理健康状况密切相关,在后期干预中,应充分考虑各方面因素,全面调节,以改善长航人员心理疲劳状况,增强海军战斗力。

肖海峰^[5]（2008）在《直升机附加综合急救医疗单元总体技术方案研究》文中研究指明救护直升机因其机动灵活、反应快速,受地形、气象条件制约小等特点,得到世界各国医疗救治机构的重视和应用。但是由于我国目前直升机的数量有限,通过对现有直升机改装,形成专用救护直升机仍有困难。因此本课题研究在不改装现有运输直升机的前提下,设计研究一种直升机附加综合急救医疗单元,满足重症伤员现场急救和后送途中连续急救及监护要求,针对性地对各种不同伤情的病人采取最合理有效的救治手段,通过模块化急救单元提高直升机空运后送的能力。该单元将维持生命体征的必须设备如:呼吸复苏、循环复苏、供氧等进行综合集成,可实现对重症伤员心肺复苏、机械通气、人工气道建立与管理、电复律与心脏除颤、持续心电、血氧、血压、体温等信息的监测。对病情进行连续、动态的定性和定量观察,并通过有效的干预措施,为重症伤员提供规范的、高质量的生命支持,改善生存质量。该单元研究设计采用模块组合,设计在各模块之间互留兼容接口,且留有与目前定型配发部队使用的相关装备的兼容接口,例如与我军通用担架兼容,担架伤员不用转接可以直接加载在单元上实施救治,形成相应的综合救治装备,为挽救伤员的生命节省了宝贵的时间。单元集成的生命体征监测模块,不仅可以现场实现显示伤病员的生理信息,而且可利用internet网络将数据发送到后方救治中心,后方专家通过对伤员生命信息的观察,实现远端救护指导,并做好接收伤员的准备工作。直升机附加综合急救医疗单元主要用于平战时重症伤员的现场综合急救和后送途中维持重症伤员生命体征,可对重症伤病员实施呼吸复苏、循环复苏、心电、血压、体温、呼吸、血氧饱和度等体现生命体征信息的监护和复合伤、多处伤的紧急处置。

肖海峰,赛晓勇,唐永昌^[6]（2000）在《某部直升机飞行员腰部疾患的调查》文中研究指明

二、某部直升机飞行员腰部疾患的调查（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、某部直升机飞行员腰部疾患的调查（论文提纲范文）

（2）亚高原地区某部飞行员颈肩腰腿痛发生情况调查与分析（论文提纲范文）

（3）陆航直升机飞行员颈腰痛及肩、膝关节损伤的流行病学调查（论文提纲范文）

（4）长航人员心理疲劳的中医学认识及影响因素研究（论文提纲范文）

（5）直升机附加综合急救医疗单元总体技术方案研究（论文提纲范文）

四、某部直升机飞行员腰部疾患的调查（论文参考文献）

• [1]海军某部舰艇官兵骨骼肌肉系统疼痛的流行病学调查与分析[J]. 石长贵,尹又,张文俊,何海龙,许国华,叶晓健. 中华航海医学与高气压医学杂志, 2021(01)
• [2]亚高原地区某部飞行员颈肩腰腿痛发生情况调查与分析[J]. 贺跃光,易晓阳,杨黎,黄连顺,童永斌,赵尚开,孙杰,王继光. 西南国防医药, 2015(01)
• [3]陆航直升机飞行员颈腰痛及肩、膝关节损伤的流行病学调查[D]. 刘侃. 中国人民解放军医学院, 2014(03)
• [4]长航人员心理疲劳的中医学认识及影响因素研究[D]. 吴凤芝. 北京中医药大学, 2014(01)
• [5]直升机附加综合急救医疗单元总体技术方案研究[D]. 肖海峰. 第三军医大学, 2008(04)
• [6]某部直升机飞行员腰部疾患的调查[J]. 肖海峰,赛晓勇,唐永昌. 中华航空航天医学杂志, 2000(04)

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