一、公路路基石方开挖光面爆破施工方法研究（论文文献综述）
范坤[1]（2021）在《公路路基石方边坡开挖爆破技术与方法》文中研究表明本文根据公路工程项目概况,阐述了路基石方边坡开挖爆破技术方案,并分析了爆破施工方法,制定了爆破震动与爆破飞石安全控制措施。工程实践表明,公路路基石方边坡开挖工程中选用合适的爆破技术及方法,能够提高作业效率、缩短工期、控制成本,具备良好的推广应用价值。
许志伟[2]（2021）在《高速公路路基石方爆破方法及参数设置》文中研究说明路基石方施工中,爆破为重要方法,但需兼顾爆破质量和安全性的双重要求,技术难度较大。论文结合某高速合同段工程实例,为了保证边坡开挖质量,提出运用预裂爆破方法,并对施工方案和技术参数展开了详细的探讨,最终取得了良好的爆破效果,保证了施工过程的安全性。
沈国成,李骥,朱平,刘晓圆[3]（2020）在《山区悬崖高边坡石方爆破施工技术》文中研究说明山区地区的公路改造工程中不可避免会因为提升道路等级扩宽道路宽度,从而增加开挖的工程量和石方的耗损量。因此如何有效利用现有的爆破技术进行山区地区的道路石方爆破开挖施工,成为我国山区地区公路工程施工技术亟待解决的问题。通过分析对比各类现有路基石方爆破施工工艺,提出了针对山区地区悬崖位置高边坡石方爆破施工技术的要点及措施,阐述了陡崖山区高边坡石方开挖的施工技术。
王雨竹[4]（2020）在《高等级公路下方浅埋隧道施工关键技术研究》文中提出近几十年来,我国的国民经济持续快速发展,国家经济实力有了显着提高,并不断向现代化国家的目标前进。这就对我国的基础交通设施建设提出了更高的要求;而建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策,是建设现代化经济体系的先行领域。由于整体交通形成网络并持续发展扩大,使得在高等级公路下建设浅埋隧道越来越重要,因此对建设下穿隧道安全方面的立项研究至关重要。一般认为隧道上部覆盖层不足隧道洞跨2倍或小于开挖高度2.5倍的隧道区段属于隧道浅埋段。凤凰路隧道上部覆盖层为8m,属于浅埋隧道。本文在对现有研究成果进行归纳总结的基础上,从选择开挖方式、确定爆破方案、分析衬砌支护手段等角度出发,结合凤凰路隧道现场的实际工程情况,使用有限元软件MIDAS/GTSNX进行三维建模,对凤凰路隧道下穿段进行多种工况下的施工全过程数值模拟,并得出研究结论。同时,用现场监测成果对比佐证,确保数值计算的精确性。本次研究能加深对高等级公路下安全建设浅埋隧道的认识,为今后相似工程项目的开展及设计施工规范的修订提供参考。在相同的隧道围岩条件下,不同的开挖顺序与支护步骤都将引起围岩应力产生不同的重分布。由于凤凰路隧道在K0+100～K0+160区间内有二环南东延线横穿,其中在K0+140.00～K0+154.27区间地质条件恶劣,穿过强风化～中风化泥灰岩,所以本文使用MIDAS/GTS NX对二环南东延快速路主线下穿段隧道建模,分别对上台阶CD法开挖和台阶法开挖时的开挖支护全过程进行3D动态数值模拟,讨论不同开挖方式对二环南东延快速路主线下穿段围岩稳定性及初期支护特点产生的不同影响,并且将计算结果与实际情况相结合,利用实际工程监测成果来验证计算结果的精确性。可以得到:在凤凰路隧道的实际工况下,CD法开挖造成的围岩竖向沉降值更小,对上行公路的扰动更小,同时也具有更高的安全性与经济性。运用有限元软件MIDAS/GTSNX模拟,分析不同支护方法下的隧道开挖引起隧道的轴力、竖向位移以及弯矩的变化,可以得到:有锚杆支护会有效提高隧道开挖过程中的围岩稳定性,且隧道开挖产生的竖向位移明显低于无锚杆支护情况。确定可以通过加强支护的方式有效减少对周围岩体及上方高等级公路的扰动,达到不阻断上行公路正常运营的目的。通过对凤凰路隧道爆破监控量测成果的分析,可以得出监测的必要性。在应对爆破作业对周围岩体产生的影响时,要选择不同的预防措施;同时结合凤凰路隧道的实际爆破情况,讨论分析IV级特殊围岩环境下的爆破监控量测,确定合理的下穿段隧道爆破方式。具体方式为台阶法开挖,其中,隧道上台阶采用CD法开挖,选用悬臂掘进机进行开挖作业,循环进尺为1.5m;下台阶选择钻爆法进行施工,爆破进尺为1.5m。通过这种方式测得爆破产生的振速振幅在规范范围内,从而可以保证隧道施工过程中的安全性与经济性。通过对车脚山隧道监控量测成果的分析,得到施工过程中围岩和支护体系的变化信息;分析隧道下穿段的监控量测数据,判断凤凰路隧道开挖过程中需要重点监控的时段,及时反馈分析。总结得出了监测的必要性,并根据监测结果反馈,在隧道的实际施工过程中,围岩没有发生失稳现象,也未引起上方道路的破损开裂,从而验证了前文所做的数值模拟计算的精确性与制定的开挖支护方式的可行性。
荆东旭[5]（2020）在《路基石方爆破技术应用初探》文中研究说明我国公路建设规模不断扩大,在公路建设中难免会遇到复杂的地质条件,存在高填深挖情况,实际施工中土石方工程量巨大。为保证施工效率和质量,在当前公路施工中主要采取爆破方式开展,合理选择爆破方案和爆破参数,才能保证爆破作业高效、安全完成,确保开挖轮廓符合设计要求。为进一步提升路基石方爆破作业水平,文章介绍了我国当前公路工程路基石方常用爆破技术,以及各项技术操作要求,进而完善路基石方爆破作业流程,规范现场爆破安全管控措施,确保爆破作业能够高质安全完成。在科学应用爆破技术下,推动我国公路建设的发展。
宋象毛[6]（2020）在《路基石方爆破技术应用探析》文中进行了进一步梳理在路基石方施工中,爆破是一种常见且必要的施工方法,其可有效提高路基工程施工效率,保证进度,但是必须严格控制各项参数,保证施工安全。本文首先对我国路基石方爆破技术发展情况进行了简单介绍,其后分别从硐室爆破、深孔爆破以及控制爆破几个方面进行了详细分析,最后就实例展开论述,以期可供参考。
王国辉[7]（2020）在《公路路基石方爆破施工工艺》文中进行了进一步梳理为提升公路路基石方爆破施工质量,结合实际,以某公路路基石方爆破工程项目实例为研究对象,在阐述公路路基石方爆破施工准备内容的同时,从石方爆破施工方案确定、深孔爆破法技术参数选择以及爆破施工要点等方面,对该技术在公路路基石方爆破中的应用情况进行研究,为同类工程提供参考。
蓝生斌[8]（2020）在《路基石方边坡开挖爆破技术和方法》文中研究表明文章针对路基石方边坡开挖爆破技术和方法,结合工程实例,在简要参数边坡开挖爆破施工方案的基础上,分析此项技术的具体应用方法,并提出爆破震动和爆破飞石的控制措施。分析结果表明,在路基石方边坡开挖中科学合理地应用爆破技术,可大幅度提升施工效率,保证施工工期,降低施工成本,值得大范围推广应用。
唐大龙[9]（2019）在《深路堑石方开挖光面爆破技术研究》文中研究表明为了研究深路堑石方开挖光面爆破技术,以某高速公路为研究背景,对光面爆破技术的设计原则、施工参数、装药结构、安全技术措施、爆破效果进行了分析.结果表明:在深路堑石方开挖中科学合理地应用光面爆破技术,炮眼痕率和超挖、欠挖量都在允许范围值中,不会对周围环境和建筑物造成影响,既能有效提升开挖施工的效率,还能有效保证施工的安全性和爆破效果.
石峰[10]（2019）在《光面爆破设计与施工》文中研究表明公路路基石方和隧道爆破施工,经常采用光面爆破方法。光面爆破方案设计及方案的实施,有严格的规定。主要是通过对岩体结构性质的分析,根据岩性对光面爆破的影响,探讨并确定针对不同岩石种类的光面爆破设计参数,为光面爆破设计施工,提供一定的理论依据和施工要领。
二、公路路基石方开挖光面爆破施工方法研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、公路路基石方开挖光面爆破施工方法研究（论文提纲范文）
（1）公路路基石方边坡开挖爆破技术与方法（论文提纲范文）
| 1 项目背景 |
| 2 施工方案 |
| 3 路基石方边坡开挖爆破技术 |
| 3.1 计算炸药量 |
| 3.2 技术要点 |
| 3.2.1 光面爆破参数 |
| 3.2.2 预裂爆破参数 |
| 3.2.3 爆破方法 |
| 4 爆破安全保障措施 |
| 4.1 爆破震动防护措施 |
| 4.2 爆破飞石防护措施 |
| 5 总结 |
（2）高速公路路基石方爆破方法及参数设置（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 爆破施工方案分析 |
| 2.1 山体爆破施工 |
| 2.2 边沟开挖爆破施工 |
| 3 爆破技术方案的设计 |
| 3.1 中深孔爆破爆破参数 |
| 3.2 起爆方法 |
| 3.3 浅孔爆破技术方案 |
| 3.4 深孔扩壶爆破技术方案 |
| 4 爆破施工的技术要点 |
| 4.1 施工机械的配置 |
| 4.2 人员组织 |
| 5 结语 |
（3）山区悬崖高边坡石方爆破施工技术（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 山区公路石方开挖爆破工艺分类 |
| 1.1 综合爆破施工技术 |
| 1.2 光面爆破施工技术 |
| 1.3 预裂爆破施工技术 |
| 1.4 定向爆破施工技术 |
| 1.5 微差爆破施工技术 |
| 1.6 洞室爆破施工技术 |
| 2 山区悬崖高边坡石方爆破施工技术主要内容 |
| 2.1 爆破前准备 |
| 2.1.1 表层土石方开挖 |
| 2.1.2 基面开挖 |
| 2.2 主要施工工艺流程 |
| 2.3 爆破施工工艺 |
| 2.3.1 现场调查 |
| 2.3.2 施工测量 |
| 2.3.3 钻孔 |
| 2.3.4 装药爆破 |
| 2.3.5 检查与记录 |
| 3 山区悬崖爆破技术要点分析 |
| 3.1 爆破面的位置 |
| 3.2 爆破飞石及石方的防护 |
| 4 结语 |
（4）高等级公路下方浅埋隧道施工关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 第2章 隧道开挖方式的选择对上方道路稳定性影响研究 |
| 2.1 凤凰路隧道工程概况 |
| 2.2 工程具体参数 |
| 2.3 有限元的理论基础 |
| 2.4 MIDAS/GTS NX简介 |
| 2.5 下穿隧道对上方道路稳定性影响机理 |
| 2.6 分析不同施工方式对围岩的影响 |
| 2.7 凤凰路隧道下穿段围岩变形分析 |
| 2.8 隧道下穿段初期支护结构力学特性分析 |
| 2.9 本章小结 |
| 第3章 支护衬砌荷载结构力学特性分析 |
| 3.1 不同支护条件下的隧道荷载结构法分析 |
| 3.2 不同支护条件下的隧道下穿段受力情况 |
| 3.3 隧道各关键特征点部位弯矩分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 隧道爆破施工对上方高等级公路的影响 |
| 4.1 凤凰路隧道下穿段爆破方案 |
| 4.2 下台阶法爆破施工方法与措施 |
| 4.3 凤凰路隧道下穿段试爆破振动分析 |
| 4.4 凤凰路隧道下穿段爆破振动监控量测 |
| 4.5 凤凰路隧道爆破波形图 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 凤凰路隧道监控量测 |
| 5.1 监控量测机理 |
| 5.2 监控量测的反馈分析 |
| 5.3 凤凰路施工监测结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 |
（5）路基石方爆破技术应用初探（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 路基石方爆破技术 |
| 2.1 硐室爆破 |
| 2.2 深孔爆破技术 |
| 2.3 坡面预裂爆破 |
| 3 路基石方爆破技术应用要点 |
| 3.1 石方爆破施工准备 |
| 3.2 爆破开挖施工方案 |
| 3.3 爆破开挖施工方法 |
| 3.4 弃方处理 |
| 4 路基石方爆破作业安全管控措施 |
| 5 结束语 |
（6）路基石方爆破技术应用探析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 路基石方爆破技术发展概述 |
| 2 爆破技术 |
| 2.1 硐室爆破技术 |
| 2.2 深孔爆破技术 |
| 2.3 控制爆破技术 |
| 3 实例分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 石方爆破施工方案 |
| 3.2.1 浅孔爆破施工 |
| 3.2.2 深孔爆破施工 |
| 3.2.3 爆破施工流程 |
| 3.3 安全措施 |
| 4 结语 |
（7）公路路基石方爆破施工工艺（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 路基石方爆破施工前准备 |
| 2.1 安全交底 |
| 2.2 技术交底 |
| 2.3 施工设备进场 |
| 2.4 炸药供应及人员培训 |
| 3 石方爆破施工 |
| 3.1 爆破方案的选择 |
| 3.2 浅孔爆破方案 |
| 3.2.1 布孔原则 |
| 3.2.2 爆破参数设计 |
| 3.2.3 爆破安全设计 |
| 3.3 深孔爆破方案 |
| 3.3.1 台阶布置 |
| 3.3.2 深孔爆破法技术参数 |
| 3.3.3 梅花桩布孔 |
| 3.4 爆破流程 |
| 4 安全措施 |
| 4.1 安全爆破距离 |
| 4.2 装药量与安全距离 |
| 4.3 安全边界及信号指挥 |
| 5 结语 |
（8）路基石方边坡开挖爆破技术和方法（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概述 |
| 2 施工方案选择 |
| 3 路基石方边坡开挖爆破技术和方法分析 |
| 3.1 合理核算药量 |
| 3.2 施工方案的要点 |
| 3.3 光面爆破参数选择 |
| 3.4 预裂爆破参数选择 |
| 3.5 爆破施工方法 |
| 4 爆破施工安全保障措施 |
| 4.1 爆破震动的安全保障措施 |
| 4.2 爆破飞石的安全保障措施 |
| 5 结语 |
（9）深路堑石方开挖光面爆破技术研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 光面爆破技术设计原则 |
| 3 光面爆破设计 |
| 3.1 确定光面爆破施工参数 |
| 3.2 装药结构选择 |
| 3.3 起爆网络设计 |
| 3.4 光面爆破施工技术 |
| 3.4.1 布孔技术 |
| 3.4.2 钻孔技术 |
| 3.4.3 装药技术 |
| 3.4.4 堵塞技术 |
| 3.4.5 爆破覆盖技术 |
| 3.5 考虑地形地貌条件的施工方法 |
| 3.5.1 双侧边界条件 |
| 3.5.2 单侧边界条件 |
| 4 光面爆破安全控制 |
| 4.1 爆破飞石控制技术 |
| 4.2 爆破振动控制技术 |
| 4.3 光面爆破安全措施 |
| 5 光面爆破效果分析 |
| 6 结论 |
（10）光面爆破设计与施工（论文提纲范文）
| 1 光面爆破的基本原理 |
| 1.1 光面爆破炮孔布置 |
| 1.1.1 光爆孔设计 |
| 1.1.2 主爆孔设计 |
| 1.2 光面爆破原理 |
| 2 岩石性质对光面爆破的影响 |
| 2.1 光面爆破的力学特点 |
| 2.2 光面爆破的力学效果 |
| 2.3 岩石物理性质对光面爆破的影响 |
| 2.4 岩石RQD值对光面的影响 |
| 2.5 结合面对光面爆破的影响 |
| 2.6 岩石结构面产状对光面爆破的影响 |
| 2.7 复杂地质条件下光面爆破控制 |
| 3 光面爆破参数计算与选择 |
| 3.1 光面爆破主要参数 |
| 3.2 参数的计算与选择 |
| 3.3 光爆孔直径D的计算 |
| 3.4 光爆孔间距E的计算 |
| 3.5 最小抵抗线L和炮孔邻近系数m |
| 3.6 装药结构和不耦合系数γ计算 |
| 3.7 单位体积耗药量q和线密度耗药量Q的计算与选择 |
| 3.8 光面爆破起爆网络设计 |
| 3.8.1 光爆孔起爆 |
| 3.8.2 主爆孔起爆 |
| 4 光面爆破施工要点 |
| 4.1 光爆孔误差控制 |
| 4.2 装药、填塞控制 |
| 5 结论 |
四、公路路基石方开挖光面爆破施工方法研究（论文参考文献）
- [1]公路路基石方边坡开挖爆破技术与方法[J]. 范坤. 四川建材, 2021(03)
- [2]高速公路路基石方爆破方法及参数设置[J]. 许志伟. 工程建设与设计, 2021(04)
- [3]山区悬崖高边坡石方爆破施工技术[J]. 沈国成,李骥,朱平,刘晓圆. 云南水力发电, 2020(09)
- [4]高等级公路下方浅埋隧道施工关键技术研究[D]. 王雨竹. 山东建筑大学, 2020(05)
- [5]路基石方爆破技术应用初探[J]. 荆东旭. 绿色环保建材, 2020(10)
- [6]路基石方爆破技术应用探析[J]. 宋象毛. 建材与装饰, 2020(07)
- [7]公路路基石方爆破施工工艺[J]. 王国辉. 交通世界, 2020(07)
- [8]路基石方边坡开挖爆破技术和方法[J]. 蓝生斌. 西部交通科技, 2020(02)
- [9]深路堑石方开挖光面爆破技术研究[J]. 唐大龙. 兰州工业学院学报, 2019(02)
- [10]光面爆破设计与施工[J]. 石峰. 建筑技术开发, 2019(03)