一、燃油税开征准备及实施工作（论文文献综述）
刘峻岩[1]（2019）在《我国环境税收体系完善研究》文中研究表明随着经济全球化的不断扩张和市场经济的不断发展,行政命令式的环境治理手段在环境保护的实践中无法取得新突破。在极其严峻的环境保护形势下,寻求一条高效的环境保护路径迫在眉睫。西方国家的经验表明,建立系统完善的环境税收体系是各环境税种实现个体价值与整体目标的必要选择,是能够真正实现环境保护与提高经济效率的新途径。我国环境税收体系的建设处于起步阶段,尚无法充分发挥其环境治理与资源保护的积极作用。本文从环境税收的基础理论出发,对环境税收体系的概念予以界定,并详细分析了环境税收的税法理论与“庇古税”、科斯定理等经济学理论基础,为环境税收体系的内部构建做了充足的准备。对我国现行环境税收体系进行了详细的分析后得知,我国现行环境税收体系存在的问题主要表现在:绿色税收原则不明确、含有绿色成分税种的环保功能低下、专门性环境税种缺位、环境税收体系内部功能结构不适配和涉及环境保护的税收优惠政策不足等方面。笔者在借鉴国外经验的基础上,针对我国存在的问题提出了具体的完善措施。主要从确立绿色环境税收的指导原则、加强环境税收体系中各税种的环保功能、加征以保护环境为目的的专门性税种、协调统一环境税收体系的内部结构和环境税收优惠政策的多元化发展几个角度对我国环境税收体系的整体架构提出完善建议。
贾艳雪[2]（2011）在《我国燃油税立法问题研究》文中进行了进一步梳理燃油税改革是在我国税费改革大背景下,在交通与车辆领域进行的改革。燃油税改革进一步深化并完善了我国的财税体制改革,践行了我国依法治国、建设社会主义法治国家的政治理念,有着深刻的政治、经济、社会意义,是一件利国利民的大事。由于改革涉及多个领域、多个部门,需要各部门的利益妥协,燃油税政策的宣传领悟、贯彻实行都还需要相关的政策、制度的配合,因此即使燃油税改革制度出台并开始执行,其中仍旧存在些许问题需要不断地完善。本文拟对已出台的燃油税制度的法律完善及为保证制度的顺利实施所需的相关配套措施的完善提出一些建议。首先,对燃油税的基本含义、燃油税法律制度出台的历程以及经过各方博弈后,在国内税费改革、国外普遍施行等背景下出台的现行燃油税制度内容进行简要的介绍。并对我国燃油税制度从法学、政治学、经济学、社会学等方面进行评析,指出我国燃油税制度的施行对我国的法治社会建设、公共财政建设、宏观调控能力以及环境保护等方面的影响。其次,在对美、英、日等外国的燃油税制度进行简要介绍的基础上,将其与国内的燃油税制度及相关实践进行对比,总结我国燃油税改革产生社会的隐性不公,道路收费管理体制等方面新问题,通过借鉴国外相对完善的燃油税征管经验,为我国的燃油税税收立法和征收机制的不断完善指明道路。最后,基于上述论证,本文阐述了燃油税税种制度改革的战略选择,并从法律制度层面和相关的配套制度层面这两个方面阐述对燃油税改革进行完善的具体策略,为燃油税的改革完善提出建议待有关专家批评指正。
赵红超[3]（2011）在《环境资源财政理论与政策研究 ——基于水、空气、森林资源的视角》文中认为科学发展观作为我国经济社会发展的指导思想,已逐渐落实成为国家的中长期战略规划。环境保护是我国的基本国策,建设资源节约型、环境友好型社会是我国经济社会发展的重要目标。水资源、空气资源、森林资源等环境资源是人类赖以生存和可持续发展的物质基础与基本前提,它们的保护与可持续利用问题必须受到重视。众所周知,现代经济的飞速发展和人类物质生活水平不断提高的同时也引发了一系列生态环境问题,比如水资源短缺和污染问题、空气污染导致的酸雨以及全球变暖问题、森林遭到乱砍滥伐导致的土壤沙化和水土流失问题,等等,因此迫切需要采取措施缓解这一状况。政府作为环境资源保护工作的主力军,必须要利用财政政策手段,安排财政资金用于促进环境资源的生产、分配、交换、消费过程,对有利于环境资源进行再生产与保护工作的行为给予补贴等政策支持,相反也要对过度和无效率使用环境资源以致干扰环境资源再生产进行的行为收取一定的税费等,以充分发挥财政政策在环境资源保护中的作用。本文以涉及环境资源的财政理论和财政政策为研究对象,首先对财政与社会再生产关系中的财政与环境资源再生产的关系进行了系统性研究,同时也使其成为本文论题的理论基础部分,并且反映到环境资源保护的工作实践。其次,利用补贴、税收等财政政策工具进行环境资源保护是政府环境财政活动的主要方面,不断健全完善环境财政理论、切实加强环境财政建设,对于规范指导政府财政用于环境资源保护的工作实践,提高环境资源保护的财政政策效果具有重要意义,本文于是对环境财政的相关问题进行了分析,然后又在分析借鉴国际社会的相关经验基础上,着力就我国在水资源、空气资源、森林资源这三种环境资源保护的财政政策,按照影响这些环境资源的生产或消费的结构分析视角分别进行了研究。整篇论文包含绪论部分共由六章组成,具体内容如下：绪论主要包括论文的选题背景与文献基础、论文的研究思路与方法、论文的研究框架与内容以及论文的创新与不足等方面。第一章是财政与环境资源再生产的关系研究。财政与环境资源再生产的关系从属于财政与社会再生产的关系,本章首先对财政与社会再生产的类别关系进行了述评,认为财政与社会再生产的关系除了包含传统的,即一般的财政与物质资料再生产、财政与人口再生产的关系外,还包含财政与环境资源再生产的关系。那么其关系具体是怎样的昵?本章于是在对环境资源以及环境资源再生产进行认识的基础上,对财政与环境资源再生产的关系之财政与环境资源的生产、分配、交换、消费环节的关系进行了逐个分析,认为它们之间存在相互决定、影响和制约的关系。第二章是环境财政的基本范畴及国际经验借鉴。健全完善环境财政相关理论,将补贴、税收（收费）等财政政策工具作用于环境资源保护工作,对于强化和提高环境资源保护的财政政策效果、维护和促进环境资源再生产的顺利进行十分必要。本章首先对环境财政的内涵与特点、环境财政的政策工具及政策效果进行了分析,其次,环境财政的相关理论必然会在财政用于环境资源保护的实践中得到应用和巩固,于是本章又着重就国际上关于水资源、空气资源、森林资源这三种环境资源保护的财政政策的实践经验进行了分析借鉴,用以指导我国的相关环境资源保护工作。第三章是我国水资源保护的财政政策研究。本章主要基于影响水资源生产和消费的财政政策之结构分析视角,首先对我国的水资源概况和水资源保护财政政策的研究进展进行了介绍分析,提出要系统地进行水资源保护财政政策研究。在我国影响水资源生产的财政政策方面,本章首先就目前的水资源财政投入现状进行了分析,然后着重就政府补贴和水资源生态补偿转移支付制度的改革与完善进行了探讨,收入措施上主要就水污染收费（污水排污费、污水处理费）的征收现状及其费改税问题进行了探讨。在我国影响水资源消费的财政政策方面,其主要表现为征收水资源费,本章于是着重就水资源费的征收现状及其费改税问题进行了分析。第四章是我国空气资源保护的财政政策研究。本章主要基于影响空气资源生产和消费的财政政策之结构分析视角,首先对我国的空气资源概况和空气资源保护财政政策的研究进展进行了介绍分析,认为需要在空气资源财政投入政策上加强研究。所以,在我国影响空气资源生产的财政政策方面,本章对目前的空气资源财政投入政策现状及相关政策的完善进行了探讨,另外本部分还就我国在开征燃油税后仍然面临的一些问题及其完善措施以及开征机动车环境税的问题进行了探讨。在我国影响空气资源消费的财政政策方面,本章主要就二氧化硫排污收费的征收现状及其费改税问题、二氧化碳税的开征问题以及进行碳排放交易等政策进行了分析。第五章是我国森林资源保护的财政政策研究。本章主要基于影响森林资源生产和消费的财政政策之结构分析视角,首先对我国的森林资源概况和森林资源保护财政政策的研究进展进行了介绍分析,提出应在林业财政政策逐步完善的基础上,需要对一些政策进行重新分析,以适应新形势需求。在我国影响森林资源生产的财政政策方面,本章主要就能够促进植树造林和天然林保护等森林资源生产的林业补贴（主要包括林业补助费和林业贴息贷款）以及林业基金政策进行了分析。在我国影响森林资源消费的财政政策方面,其主要表现为各种林业税费政策,我国目前的林业税收负担有所缓解,但是林业规费还比较多,需要进一步清理,本文对此也进行了探讨。总的来看,本文在涉及环境资源的财政理论和财政政策研究方面进行了一些新的探索,主要表现在：1.基于对环境资源再生产的进一步理解,针对传统财政理论中财政与社会再生产的关系研究限于财政与一般的物质资料再生产的关系研究,至多还包括财政与人口再生产的关系研究,从而拓展了财政与社会再生产关系的研究范围,创新性地系统研究了财政与环境资源再生产的关系问题。目前,从马克思再生产理论角度来研究环境资源问题已越来越受到人们的重视。再生产在结构上一般包括自然再生产和社会再生产,与此相适应,环境资源再生产如无特别说明同样也包括自然再生产和社会再生产。在此基础上,本文认为,不同的环境资源,其自然再生产和社会再生产又分别表现出一定的特性,其再生产的结构特征具有一致性和差异性。从人类的自身再生产和经济再生产周期这一标准来看,像野生动植物、森林以及水、空气等环境资源,其自然再生产和社会再生产都是明显的即是显着性的,在人类活动作用下二者紧密地交织在一起,因而,这些环境资源的再生产在结构特征上具有一致性。但像煤、石油、天然气、矿石等环境资源,其自然再生产不是明显的即是隐匿性的,不过其社会再生产是显着性的,这种显着性的社会再生产与隐匿性的自然再生产同样交织在一起,因而,这些环境资源的再生产在结构特征上具有差异性。对环境资源再生产的理解,本文还认为,不论是一般的物质资料再生产还是人口再生产,都需要以一定的环境资源再生产为前提,且环境资源再生产在本源上可归之于物质资料再生产,但又区别于一般的物质资料再生产,因其自身的特殊性而成为继一般的物质资料再生产和人口再生产之外的另一种社会再生产类型。因此,基于以上对环境资源再生产的进一步理解,我们注意到,在传统财政理论中关于财政与社会再生产的关系研究仅限于财政与一般的物质资料再生产的关系研究,至多还包括财政与人口再生产的关系研究,虽然从已有研究成果看,人们在财政与一般的物质资料再生产关系方面的研究是正确而完整的,在财政与人口再生产关系方面的研究也取得了一些进展,但是如今我们在分析财政与社会再生产的关系时,显然还必须把财政与环境资源再生产的关系问题纳入我们的研究视野,这样才能使我们的财政理论更加完善,避免不应有的财政政策失误。对于财政与环境资源再生产的关系,从现有的资料看,目前仅限于对这一问题的提出,还未有对它进行展开分析,故此,本文对该问题进行了系统性研究。本文认为,财政与环境资源再生产的关系研究隶属于财政与社会再生产的关系研究范围,财政与社会再生产的关系原理可以具体反映并应用到财政与环境资源再生产的关系上来,国家财政活动必然会参与到环境资源再生产的生产、分配、交换、消费环节中来,环境资源再生产反向也要影响整个财政分配活动的进行,进而财政与环境资源再生产的关系就表现为财政与环境资源再生产各个具体环节的关系。总的来看,财政与环境资源的生产、分配、交换和消费存在相互影响、相互促进和相互制约的关系。2.基于国内外理论与实务界关于环境财政的不同理解,探索性地提出了环境财政的新定义。作为政府财政用于环境资源保护工作的实践指导,建立健全环境财政相关理论对于强化和提高环境资源保护的财政政策效果、维护和促进环境资源再生产的顺利进行具有重要意义。关于什么是环境财政,有的将其看作是环境税收（收费）,有的将其看作是税收、补贴等一系列财政政策工具,还有的将其看作是一种政府收支活动,其认识是不断深化的,值得肯定,但还不够。我们知道,政府财政活动除了组织收支活动以外,还包括调节控制、监督管理的活动等,政府在实施环境财政的过程中除了要利用财政政策工具组织收支活动以外,至少还要对其进行计划调节、评估监管等。而且随着市场经济的发展,当今治理环境问题时一个很重要的趋势就是强调利用市场手段、发挥环境市场机制作用,如进行排污权交易等,而这些很明显并不局限于政府收支活动,其还涉及到政府财政的控制管理活动等,故它应是一种更具广泛意义上的政府与市场结合的政府经济活动。因此,本文认为,所谓环境财政,也即环境资源财政,是政府以市场为基础,充分利用各种财政政策工具调节市场主体行为,参与环境资源的生产、分配、交换、消费环节,从而实现环境资源和生态环境保护并最终促进环境资源再生产与经济社会可持续发展所进行的一系列经济活动,它是公共财政建设的重要组成部分。3.基于对环境资源生产或消费环节的影响不同,对我国在水资源、空气资源、森林资源三种环境资源保护的财政政策分别进行了梳理,就其进一步改进提出了相应的对策建议。应该讲,相关我国在水资源、空气资源、森林资源三种环境资源保护的财政政策,目前的研究已经比较多,在有些方面的进展还比较显着。鉴于此本文根据财政与环境资源再生产关系的理论基础,基于影响这三种环境资源生产或消费的结构视角,一方面对这些研究成果进行了归纳、分析和整理,同时又在充分借鉴这些成果的基础上,通过紧密联系当前实际,对有关问题进行重新审视,就其进一步的改进提出一些建设性意见。（1）关于我国水资源保护的财政政策,人们的研究重点多是对水资源使用和造成水污染的行为征税（费）问题,而关于政府投入方面的财政政策研究较少。鉴于此,本文将它作为影响水资源生产的财政政策范畴,就我国水资源财政投入现状以及就财政补贴、水资源生态补偿转移支付制度等问题进行了针对性分析,当然,文中也对目前人们所关注的水污染费改税问题以及影响水资源消费的财政政策之水资源费改税问题进行了探讨。（2）关于我国空气资源保护的财政政策,人们的研究重点集中于对造成空气污染的行为征税（费）问题,但作为整个财政政策体系来讲,这种做法是不完善的,仍还应包括财政投入方面的政策研究。于是本文也将它作为影响空气资源生产的财政政策范畴进行了分析,并还就我国征收燃油税后仍待解决的问题、开征机动车环境税问题,以及影响空气资源消费的财政政策之二氧化硫排污收费及费改税问题、开征二氧化碳税面临的问题、碳排放交易问题等进行了探讨。（3）关于我国森林资源保护的财政政策,人们的研究重点多是对以森林为经营对象的林业财政政策进行分析,其无论在理论上还是实践中都已得到长足发展,日臻成熟。但是本文认为,经过若干年的改革,比如像影响森林资源生产的财政政策之林业补贴、林业基金,以及影响森林资源消费的财政政策之林业税费等诸多林业财政政策已发生了较大变化,这就要求我们必须对这些政策进行重新分析,以适应新的形势需求。本文对这些政策项目存在的问题通过结合当前的形势分别进行了分析,并提出了相应的对策建议。虽然本文对上述几个方面作了尝试性探索,但论文不足之处也比较突出。比如,我们知道,环境资源财政涉及的面比较广,其中的任何一个方面均可展开深入分析,独立成文,所以研究难免挂一漏万。而且即便笔者力求做到全面系统的问题分析,但由于笔者的理论素养、实践经验、知识结构尤其是缺乏环境相关的知识背景,对某些问题的分析还显得相当肤浅和笼统。另外,本文侧重于理论分析和定性分析,还缺乏计量实证检验,这样也降低了一些问题的说服力。这些都需要在以后的研究中作不断的改进、扩展与完善。
余雷[4]（2010）在《燃油税改革的利益集团博弈分析》文中认为燃油税改革是深化和完善我国税费体制改革的重要一环,但是,自提出至今历经十四年才得以正式推出实施,这长时间的实施困境正是本文的研究出发点。本文从政策制定、立法和政策实施三个视角结合运用利益集团理论、制度变迁理论和博弈论方法分析了我国燃油税的改革历程。分析认为我国燃油税的改革经历了三个不同阶段的利益集团博弈,正是各集团的利益博弈阻碍了燃油税改革的步伐。文章第一部分简要回顾我国燃油税改革历程,对其作简单分析抓住分析问题的切入点。并且通过综合众多资料,指出燃油税改革困境的大众化解释:油价高位、征收操作以及部门利益协调。第二部分阐述了燃油税改革的利益集团分析。在利益集团理论的背景下分析了各个燃油税改革相关利益集团,并运用利益集团集体行动的理论简单分析了燃油税改革困境的由来。第三部分分析燃油税改革既是公共政策的制定也是一项正式制度变迁。结合利益集团分析认为利益集团是燃油税制度变迁的主导力量,并且燃油税公共政策的出台是利益集团博弈的结果。第四部分具体分析了燃油税改革过程中三个阶段的博弈过程:燃油费改税博弈、燃油税制度变迁中的博弈以及燃油税政策实施中的博弈。在文章的最后得出结论认为燃油税改革困境在于利益集团的博弈,燃油税改革历程是一项公共政策制定、实施,以及正式制度变迁的综合过程。
王甲山[5]（2010）在《基于我国油气资源战略的税费问题研究》文中研究表明在市场经济条件下,石油、天然气作为基础产业在国民经济发展中发挥着极其重要的作用。如何有效开发和节约利用油气资源,实施国家油气资源战略,保护和促进油气资源行业的健康发展,满足经济建设和战略储备的需要,维护国家权益和石油安全,已经成为亟待解决的重大课题。税费作为国家财政收入的主要形式,是国家宏观调控和调节分配关系的重要经济手段,在市场经济条件下发挥着不可替代的作用。油气税费作为调节油气资源的重要经济杠杆,对油气勘探、开发、储备、加工、销售和消费等至关重要。良好的税收政策应当有利于开发和节约利用油气资源、促进油气行业健康发展、缓解油气供需矛盾和保护环境。然而,现行油气税费与这一目标还存在一定差距,有待深入研究。笔者在对大庆、吉林、胜利和辽河等油气田企业及大庆市税务机关的实地调研的基础上,运用对比分析、实证分析以及定性与定量相结合的研究方法,对我国油气税费进行了深入分析。首先,在对国内外油气资源储量、产量和消费现状分析的基础上,重点分析了我国油气资源供需方面存在的石油资源相对贫乏、勘探萎缩、对外依存度高、边际石油储量开发难度大、投资和成本控制压力加大、战略石油储备起步晚、价格管制扭曲了石油价格形成机制等问题,进而阐释了坚持油气并举、开发与节约并重、立足国内发展海外、优化油气资源配置、改善能源结构、增加战略储备等油气资源发展战略。该战略的实施有赖于包括税收在内的宏观调控手段的改善。其次,回顾我国油气税费的曲折的发展历程,将其划分为萌芽、停滞、发展、改革和调整五个阶段。重点对改革阶段以来的历次调整予以深入剖析,就其产生的影响或作用给予评价。第三,从税费理念、体系设计及税收种类三个角度深入剖析了现行油气税费存在的主要问题,在税费理念方面存在对资源与环境可持续发展、石油安全战略、石油行业特点等考虑不够的问题：在体系设计方面存在重复征收和税制不统一等问题；在税收种类方面存在陆上油气田企业与其他油气田企业的增值税税率不统一、成品油消费税税率过低且生产环节征收不够合理、缺少立足国内油田开发的所得税税收优惠、资源税从量定额计征不够合理且对油气资源的差别性考虑不够、矿产资源补偿费难以体现国家对矿产资源的所有权且减免税的规定不适用油气资源开发等问题。第四,对国外主要产油国油气税费现状进行介绍。将国外主要产油国油气税费划分为专项税费和通用税费两种,油气专项税费以红利、矿业权租金、权利金、资源耗竭补贴为主；油气通用税费以增值税、消费税、公司所得税、关税为主。国外油气税费模式可以划分为租让制与合同制两种,并就两种模式特征及典型国家的税费制度进行比较分析。通过介绍和比较,得出国外油气税费的七点启示,以期为我国油气税费改革提供参考。最后,针对油气税费存在的问题,在阐述油气税费改革遵循的基本原则基础上,借助数学模型,采用定性分析与定量分析相结合的方法,提出了一系列完善油气税费的建议及配套措施,主要包括：创新油气税费立法理念,着力解决经济与环境的协调发展、保障石油安全、鼓励油气勘探开发、建立反映市场价格的油气税费制度等。就具体税种改革而言,增值税应重点扩大油气田企业增值税应税劳务的征收范围；所得税应重点建立对老油气田的资源枯竭补贴制度；资源税应重点调整税率及其计税方式；矿产资源补偿费应重点改革收益分配比例和支出结构；消费税应重点提高汽油、柴油消费税税额,改在零售环节征收石油消费税；特别收益金应重点成品油价格与国际市场接轨；燃油税应合理确定税收收入的分配制度及方式等。通过本文的研究,以期对完善我国油气税费和促进油气资源有效开发和节约利用有所裨益。
刘瑞[6]（2010）在《燃油税制度的国际比较及政策选择 ——兼论对我国汽车产业的影响及对策》文中研究指明2009年1月1日,《成品油价税费改革方案》在我国正式实施,这标志着孕育了14年之久的燃油税正式在我国开征、。我国燃油税的开征,为我们提供了一系列的研究课题,比如我国燃油税政策的完善问题,我国燃油税开征会给我国汽车产业带来哪些影响。本文的写作目的也正是针对上述两个问题进行一定的分析和论述。首先,本文对燃油税的相关基本理论进行了一定的分析,包括燃油税的界定、燃油税开征的必要性分析以及燃油税的税负转嫁效应等。在对燃油税进行界定时,本文分析了两种不同的燃油税定义,并对其进行了一定的比较。在这之后,本文结合相关经济学模型对我国开征燃油税的必要性进行了详细的分析。接着本文分析了燃油税的环境保护效应和税负转嫁效应,并通过对我国开征燃油税后油价变化情况的介绍,得出了我国燃油税主要由消费者承担的结论。其次,本文在对我国的燃油税政策进行了相关分析的基础上,将我国的燃油税政策与一些发达国家的燃油税政策进行了比较,并以此为依据,提出了完善我国燃油税政策的思路。在对我国燃油税政策的分析中,本文主要评述了我国燃油税政策的征税对象、征收环节、征税方式和税率的选择,并分析了我国燃油税政策作此选择的原因。接着本文对一些发达国家的燃油税制度进行了介绍,然后将我国的燃油税制度与这些国家进行了一定的比较,找出了值得我们借鉴的宝贵经验。在通过对发达国家的燃油税政策目标进行分析后,本文为我国燃油税制度的进一步发展提供了方向,即向着突出节能、环保的燃油税政策目标前进。结合我国燃油税制度的发展目标和发达国家的先进经验,笔者认为我国的燃油税政策在税率选择、征税对象选择、燃油税收入的分配机制、燃油税税款的使用管理和对非公路用油的补贴等方面需要进一步完善。最后,本文在分析了燃油税开征对我国汽车产业的影响的基础上,为在燃油税制度下的我国汽车产业提出了一定的应对策略。在分析开征燃油税对我国汽车产业的影响时,笔者选取了从燃油税开征对我国汽车消费影响的角度,进而分析出燃油税开征对我国汽车产业的影响,并得出了以下结论：一是燃油税的开征将有利于我国汽车产业结构的调整和改善；二是燃油税的开征将给我国自主品牌汽车的发展带来新的机遇；三是燃油税的开征有利于汽车在我国的普及；四是燃油税的开征将给我国新能源汽车的研发带来极大的推动。在分析完燃油税开征对我国汽车业的影响后,笔者给燃油税制度下的我国汽车产业给出了以下几个应对之策：一是加大经济型车和微型车的开发；二是加强对柴油轿车的研制与运用；三是强化对新能源汽车的发展。
王桦宇[7]（2009）在《漫谈税收法律主义——燃油税开征的法治理想与现实拷问》文中指出从燃油税的开征入手,对税收法律主义重新进行了深刻的反思,认为我国文化传统根基上的自我吞噬才使得包括税收法律主义的现代观念难以在短时间内立足和生长。在我国税收收入中,营业税是位列增值税、企业所得税之后的第3大税源。
王桦宇[8]（2009）在《漫谈税收法律主义——燃油税开征的法治理想与现实拷问》文中研究指明从燃油税的开征入手,对税收法律主义重新进行了深刻的反思,认为我国文化传统根基上的自我吞噬才使得包括税收法律主义的现代观念难以在短时间内立足和生长。在我国税收收入中,营业税是位列增值税、企业所得税之后的第3大税源。
饶呈祥[9]（2010）在《基于可计算一般均衡模型的我国成品油税费改革经济效应研究》文中进行了进一步梳理我国自2009年1月1日起正式实施成品油价格及税费改革。自1998年《公路法》明确提出费改税,燃油税的实施过程历经了曲折的十年,其一再成为社会热点。众多学者进行了广泛的研究,从国家改革政策出台的必要性,对某些行业可能的经济影响,税改面临的主要问题及对策,燃油税调节功能的拓展,国外燃油税税制的经验借鉴等诸多方面进行了探讨。从这些研究中既可见税改的复杂性,也可见需要在一个全面、系统、科学的框架中对实施的税改进行研究,从而对成品油税费改革可能产生的经济效应得到相对全面的了解,在此基础上对税收政策的评价才具有科学性,同时也可对税制的完善有所启发。本文正是基于此思路开展研究。以下为各章主要研究内容。第一章回顾了成品油税费改革,即燃油税改革的历史沿革,从中反映出改革的曲折性,提出了将税基、税率、纳税人三个税收的基本要素纳入一个完整的框架中进行研究。归纳了国内外有关研究：一般均衡理论说明了一个经济系统在一系列配置和价格体系下处于理想的均衡状态,该状态同时也是帕累托有效的,因此可以通过价格调整实现福利目标。可计算一般均衡模型将一般均衡理论应用于实证研究,重点解决了一般均衡模型的求解问题。与研究相关的税收经济理论从局部和一般均衡范围分析了一个经济部门或者系统在引入税收因素之后经济指标在价格、数量方面的变化情况及其原因。税收可计算一般均衡模型在CGE模型中重点突出了税收因素,对税收导致的经济变化进行实证分析。最后提出本文研究旨在得到适合于评价燃油税改革经济影响的理论模型,并构建实证的多部门经济模型研究税改之经济影响。第二章对与本文研究有关的税收经济学理论进行了整理。从包含部门数量多少角度分为单部门的局部均衡与多部门的一般均衡理论。局部均衡分析是在不考虑市场价格间存在普遍联系的情况下,仅针对某个封闭独立的市场研究经济变量在税收作用下的变化情况,其基本结论是某经济物品的供需双方谁的价格弹性越大,谁的税负转移能力越强,其净收益水平受影响程度越小。一般均衡分析将部门间的普遍影响纳入考虑,文中模型以抽象的两经济部门模型为例具体描述了模型建构过程。通过一般均衡模型可以将实体经济中各种形式各异的税种统一地处理为抽象的要素税负。文中一般模型以局部资本要素税为例阐释了两部门场景下生产要素净收益、各部门产出价格、数量的相对变化,详细说明了生产要素间的替代效应与移出效应是导致净收益相对变化的动因。本章最后对税收导致的福利损失进行了理论分析,并提出了福利损失的测度方法。第三章运用前章所述一般均衡基本理论构建我国税收可计算一般均衡模型。用于实证分析的CGE模型为一组线性和非线性方程组,从生产、消费、收入、支出、市场均衡五个部分抽象描述整个宏观经济运行过程。模型的关键函数为生产与消费结构的设计以及函数的选择,本章所选的常替代弹性函数（CES）更能体现实体经济的实际情况,采用多级CES函数形式描述生产与消费结构。第四章、第五章在第三章中构建的多部门税收可计算一般均衡模型基础上,分别以各主要行业、各省（直辖市）为生产部门,城镇、农村、政府为消费部门,从行业和地区角度分析成品油税费改革对我国经济的影响。这两章中均对影响各主要行业、地区的各类税费根据税负等价关系进行统一的处理,以得到基于各生产部门的生产要素的要素税负率结构,该结构的变化即是税改之实质变化。通过比较模型基期和政策变动模拟期的均衡解,分析税改对经济影响的总体情况,各行业、地区产出的价格、数量之变化,以及各生产部门的生产要素结构调整情况。通过对比各消费组前后期消费所获得的福利变化,分析税改对社会福利的影响。为检验模型的健壮性,模型代入多套主要系数运算,并分析均衡解在不同系数组合下的变化情况。第六章对全文研究结果进行了梳理,分别从理论以及实证两方面进行了归纳总结,其中实证结果包括税改的行业与地区的两部分影响。从对成品油税费改革的经济效应的总结,本章对政府的税改政策从本文研究角度进行了评价。
濮洪九,王晓华,张喜武,王源,苏立功,姜智敏,尹伯钦,朱宪堂,翟日成,吕觉人,张勇,徐涛,刘永禄,王海英,郝建鑫,田雁,尹永萍,刘建祥,王洪元,廖玉林,杨化彭,何国家,高双喜,蓝晓梅,赵家廉,张宏,曾枝茂,石砺,周波,唐秀银,杨玲,刘进武,牛振良,刘秋芬[10]（2009）在《煤炭企业税费制度改革研究》文中进行了进一步梳理一、我国税制改革的发展趋势（一）现行税制概况税收是中国政府财政收入最主要的来源,也是国家实施宏观调控的重要经济杠杆,对于我国的经济和社会发展具有十分重要的影响。经过1994年税制改革和几年来的逐步完善,我国已经初步建立了适应社会主义市场经济特点和运行规则的税收制度,构建了分税制管理体制,使我国的税收功能得到全面强化。对于保证财政收入快速增长,加强宏观调控,促进国民经济的持续、快速健康发展,起到了重要的作用。
二、燃油税开征准备及实施工作（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、燃油税开征准备及实施工作（论文提纲范文）
（1）我国环境税收体系完善研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文选题背景 |
| 1.2 论文研究目的与研究意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 论文写作结构及创新之处 |
| 1.3.1 写作结构 |
| 1.3.2 创新之处 |
| 第二章 环境税收体系概述 |
| 2.1 环境税收体系的概念界定 |
| 2.1.1 环境税与税收体系的概念 |
| 2.1.2 环境税收体系的概念 |
| 2.2 环境税收体系的功能定位 |
| 第三章 环境税收体系的理论基础 |
| 3.1 环境正义论和税法理论 |
| 3.2 外部性理论与庇古税 |
| 3.3 公共物品理论与科斯定理 |
| 3.4 “双重红利”假说的发展 |
| 第四章 我国现行环境税收体系评析 |
| 4.1 我国环境税收体系的现状 |
| 4.1.1 我国环境税收体系的确立与发展 |
| 4.1.2 其他税种的环境优惠政策 |
| 4.2 我国现行环境税收体系存在的不足 |
| 4.2.1 绿色环境税收的原则不明确 |
| 4.2.2 含有绿色成分税种的环保功能低下 |
| 4.2.3 专门性环境税种缺位 |
| 4.2.3.1 生态补偿税的缺位 |
| 4.2.3.2 二氧化碳税的缺位 |
| 4.2.3.3 环境收入税的缺位 |
| 4.2.4 环境税收体系内部功能结构不适配 |
| 4.2.4.1 专门性环境保护税种的主体地位不明确 |
| 4.2.4.2 其他环境税种之间的功能衔接不完善 |
| 4.2.5 涉及环境保护的税收优惠不足 |
| 第五章 环境税收体系构建的域外经验 |
| 5.1 丹麦的环境税收体系 |
| 5.1.1 丹麦的能源税体系 |
| 5.1.2 丹麦的环境税体系 |
| 5.2 德国的环境税收体系 |
| 5.2.1 电力行业开征生态税 |
| 5.2.2 对矿物能源加征生态税 |
| 5.2.3 对天然气加征生态税 |
| 5.3 美国的环境税收体系 |
| 5.3.1 美国的资源税收体系 |
| 5.3.2 美国的环境税收体系 |
| 5.3.3 美国的环境税收优惠政策 |
| 5.4 日本的环境税收体系 |
| 5.4.1 “碳税”计划 |
| 5.4.2 促进废弃物的循环利用 |
| 第六章 完善我国环境税收体系的构想 |
| 6.1 确立绿色环境税收原则 |
| 6.1.1 生态目标优先与环境税款专用原则 |
| 6.1.2 环境税收法定原则 |
| 6.1.3 环境税收公平与效率原则 |
| 6.2 加强税收体系中各税种的环保功能 |
| 6.2.1 强化资源税的环境功能 |
| 6.2.2 消费税的绿色化调整 |
| 6.2.3 增强土地资源税种的环保功能 |
| 6.2.4 车船税和车辆购置税的绿色化调整 |
| 6.3 加征以保护环境为目的的专门性税种 |
| 6.3.1 生态补偿税 |
| 6.3.2 二氧化碳税 |
| 6.3.3 环境收入税 |
| 6.4 协调统一环境税收体系的内部结构 |
| 6.4.1 确立专门性环境税种的主体地位 |
| 6.4.2 完善其他环保税种之间的功能衔接 |
| 6.5 环境税收优惠政策的多元化发展 |
| 6.5.1 丰富环境税收优惠的手段与形式 |
| 6.5.2 拓宽环境税收优惠的适用范围 |
| 6.5.3 强化环境税收的征管手段 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（2）我国燃油税立法问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文结构安排及创新之处 |
| 1.3.1 结构安排 |
| 1.3.2 创新之处 |
| 2 我国燃油税法的一般理论 |
| 2.1 燃油税的含义及分类 |
| 2.2 我国燃油税法的立法历程 |
| 2.3 现行燃油税法的出台背景及主要内容 |
| 2.3.1 燃油税的立法背景 |
| 2.3.2 我国现行的燃油税法的主要内容 |
| 3 我国燃油税制度的功能分析 |
| 3.1 燃油税制度的法学功能分析 |
| 3.1.1 践行了依法治国的理念 |
| 3.1.2 体现了法律的正义、秩序和效率价值 |
| 3.1.3 政府宏观调控能力增强 |
| 3.2 燃油税制度的经济学功能分析 |
| 3.2.1 促进我国公共财政体制建设 |
| 3.2.2 促进成品油价格机制的完善 |
| 3.3 燃油税制度的社会学功能分析 |
| 3.3.1 有助于消除地方保护、预防腐败 |
| 3.3.2 有助于节约能源、保护环境 |
| 4 国外燃油税立法及启示 |
| 4.1 高税率国家的燃油税制度概况——英、日、德 |
| 4.1.1 英国 |
| 4.1.2 日本 |
| 4.1.3 德国 |
| 4.2 低税率国家的燃油税制度概况——美国 |
| 4.3 启示 |
| 4.3.1 对多种燃料课税,实现多重环境目标 |
| 4.3.2 设定税目、税率较合理 |
| 4.3.3 征税环节较规范且科学可行 |
| 4.3.4 税收减免科学合理 |
| 4.3.5 有相关的税收政策配合实施 |
| 5 燃油税实施产生的新问题 |
| 5.1 二级收费站点撤销难 |
| 5.2 燃油税征收影响物流成本 |
| 5.3 燃油税法律位阶低且缺乏操作性 |
| 5.4 增加了社会的隐性不公 |
| 5.4.1 燃油税征收会加剧城乡、地区、行业的贫富差距 |
| 5.4.2 燃油税的征收增加了某些企业及群众的负担 |
| 6 完善我国现行燃油税立法的思考 |
| 6.1 燃油税完善的战略选择 |
| 6.1.1 燃油税制度改革是一场全方位变革 |
| 6.1.2 燃油税改革是一个持续的渐进的过程 |
| 6.1.3 燃油税制度改革是一条艰难的法制建设之路 |
| 6.2 燃油税法立法的完善 |
| 6.2.1 完善燃油税立法应遵循的基本原则 |
| 6.2.2 燃油税法立法权的完善 |
| 6.2.3 燃油税法律规范具体内容的完善 |
| 6.2.4 燃油税法监督机制的完善 |
| 6.3 燃油税法实施的相关配套机制的完善 |
| 6.3.1 税收的收入分配上的完善 |
| 6.3.2 在燃油补贴方面的完善 |
| 6.3.3 加强油品管理打击走私活动 |
| 6.3.4 设立公路基金保障建设资金供给 |
| 6.3.5 制定并推行综合配套政策 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在校期间发表的学术论文与研究成果 |
（3）环境资源财政理论与政策研究 ——基于水、空气、森林资源的视角（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 0. 绪论 |
| 0.1 论文的选题背景与文献基础 |
| 0.2 论文的研究思路与方法 |
| 0.2.1 研究思路 |
| 0.2.2 研究方法 |
| 0.3 论文的研究框架与内容 |
| 0.4 论文的主要创新与不足 |
| 0.4.1 论文可能的创新 |
| 0.4.2 论文的不足 |
| 1. 财政与环境资源再生产关系研究 |
| 1.1 财政与社会再生产类别关系述评 |
| 1.1.1 财政和物质资料再生产 |
| 1.1.2 财政和物质资料再生产、人口再生产 |
| 1.1.3 财政和物质资料再生产、人口再生产、环境资源再生产 |
| 1.2 对环境资源再生产的认识 |
| 1.2.1 环境资源的界定 |
| 1.2.2 环境资源再生产的概念 |
| 1.2.3 环境资源再生产的环节 |
| 1.2.4 环境资源再生产的当代意义 |
| 1.3 财政与环境资源再生产的关系分析 |
| 1.3.1 财政分配与环境资源生产的关系 |
| 1.3.2 财政分配与环境资源交换的关系 |
| 1.3.3 财政分配与环境资源消费的关系 |
| 2. 环境财政的基本范畴及国际经验借鉴 |
| 2.1 环境财政的内涵与特点 |
| 2.1.1 环境财政的内涵 |
| 2.1.2 环境财政的特点 |
| 2.2 环境财政的政策工具及政策效果 |
| 2.2.1 环境财政的政策工具 |
| 2.2.2 环境财政的政策效果 |
| 2.3 财政与环境资源:国际经验借鉴 |
| 2.3.1 国际上水资源保护的财政政策 |
| 2.3.2 国际上空气资源保护的财政政策 |
| 2.3.3 国际上森林资源保护的财政政策 |
| 3. 我国水资源保护的财政政策研究 |
| 3.1 我国水资源保护财政政策的研究进展 |
| 3.1.1 我国水资源概况 |
| 3.1.2 我国水资源保护财政政策研究的文献基础 |
| 3.2 我国影响水资源生产的财政政策 |
| 3.2.1 财政投入现状分析 |
| 3.2.2 政府补贴的实施建议 |
| 3.2.3 完善水资源生态补偿的转移支付制度 |
| 3.2.4 水污染收费 |
| 3.3 我国影响水资源消费的财政政策之水资源费 |
| 3.3.1 水资源费的内涵辨析 |
| 3.3.2 我国水资源费的现状分析 |
| 3.3.3 我国水资源费的改革与完善 |
| 4. 我国空气资源保护的财政政策研究 |
| 4.1 我国空气资源保护财政政策的研究进展 |
| 4.1.1 我国空气资源概况 |
| 4.1.2 我国空气资源保护财政政策研究的文献基础 |
| 4.2 我国影响空气资源生产的财政政策 |
| 4.2.1 财政投入政策的现状与完善 |
| 4.2.2 燃油税 |
| 4.2.3 机动车环境税 |
| 4.3 我国影响空气资源消费的财政政策 |
| 4.3.1 二氧化硫排污收费 |
| 4.3.2 二氧化碳税 |
| 4.3.3 碳排放交易 |
| 5. 我国森林资源保护的财政政策研究 |
| 5.1 我国森林资源保护财政政策的研究进展 |
| 5.1.1 我国森林资源概况 |
| 5.1.2 我国森林资源保护财政政策研究的文献基础 |
| 5.2 我国影响森林资源生产的财政政策 |
| 5.2.1 林业补助费存在的问题与完善 |
| 5.2.2 林业贴启、贷款存在的问题与完善 |
| 5.2.3 林业基金存在的问题与完善 |
| 5.3 我国影响森林资源消费的财政政策之林业税费 |
| 5.3.1 林业税收的具体分类 |
| 5.3.2 林业规费的具体分类 |
| 5.3.3 我国林业税费存在的问题与完善 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 致谢 |
| 在读期间科研成果目录 |
（4）燃油税改革的利益集团博弈分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 选题意义 |
| 2 燃油税改革历程回顾及传统解释 |
| 2.1 燃油税改革相关的历史沿革 |
| 2.2 回顾资料的分析 |
| 2.3 燃油税改革困境的传统解释 |
| 2.3.1 油价高位问题 |
| 2.3.2 征收管理操作问题 |
| 2.3.3 部门利益协调问题 |
| 3 利益集团与燃油税改革困境分析 |
| 3.1 国内外利益集团理论 |
| 3.2 与燃油税相关利益集团分析 |
| 3.2.1 我国利益集团现状及分类 |
| 3.2.2 燃油税相关利益集团分析 |
| 3.3 集体行动理论与改革困境 |
| 3.3.1 集体行动理论 |
| 3.3.2 集体行动理论对燃油税改革困境的解释 |
| 4 制度变迁、公共政策与利益集团 |
| 4.1 制度变迁与利益集团 |
| 4.1.1 制度和制度变迁 |
| 4.1.2 利益集团与制度变迁 |
| 4.1.3 燃油税改革与制度变迁 |
| 4.2 公共政策与利益集团 |
| 4.2.1 公共政策 |
| 4.2.2 利益集团与公共政策 |
| 4.2.3 燃油税政策与利益集团 |
| 5 燃油税改革进程中的博弈分析 |
| 5.1 税费改革背景下的燃油费税改革博弈 |
| 5.1.1 政府收费与燃油收费 |
| 5.1.2 我国公路投融资政策及启示 |
| 5.1.3 燃油费改税的利益集团博弈 |
| 5.2 燃油税改革的制度变迁 |
| 5.3 燃油税政策执行博弈分析 |
| 5.3.1 燃油税政策的执行 |
| 5.3.2 中央政府和地方政府的博弈 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（5）基于我国油气资源战略的税费问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 创新点摘要 |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 油气税费研究状况 |
| 1.2.1 国内油气税费相关问题的研究 |
| 1.2.2 国外油气税费相关问题的研究 |
| 1.3 研究思路与主要内容 |
| 1.3.1 研究对象界定 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.3.3 主要研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 油气资源战略及油气税费基本理论 |
| 2.1 油气资源状况及我国油气资源战略 |
| 2.1.1 世界油气资源状况 |
| 2.1.2 我国油气资源状况 |
| 2.1.3 我国油气资源战略 |
| 2.2 油气税费基本理论 |
| 2.2.1 油气税费的界定 |
| 2.2.2 油气税费基本理论 |
| 2.2.2.1 公共产品理论 |
| 2.2.2.2 地租理论 |
| 2.2.2.3 矿产资源价值理论 |
| 2.2.2.4 矿产资源耗竭性理论 |
| 2.2.2.5 油气资源外部性理论 |
| 2.2.2.6 可持续发展理论 |
| 2.2.2.7 收益分配理论 |
| 2.3 税收对油气资源战略的影响因素分析 |
| 2.3.1 税收对油气产业结构调整的影响 |
| 2.3.2 税收对石油需求量的影响 |
| 2.3.3 税收对油气投资的影响 |
| 2.3.4 税收对油气生态环境的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 我国油气税费制度沿革及其影响分析 |
| 3.1 我国油气税费制度的历史沿革 |
| 3.2 改革阶段以来油气税费政策的调整及其影响 |
| 3.2.1 油气增值税和营业税政策调整 |
| 3.2.2 成品油消费税政策调整 |
| 3.2.3 油气资源税政策调整 |
| 3.2.4 开征石油特别收益金 |
| 3.2.5 开征燃油税 |
| 3.2.6 统一内外资企业所得税 |
| 3.2.7 石油储备基地建设税收优惠 |
| 3.3 我国油气税费种类 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 制约我国油气资源战略实施的税费问题 |
| 4.1 油气税费政策理念存在问题 |
| 4.1.1 对资源与环境可持续发展考虑不够 |
| 4.1.2 对石油战略储备考虑不够 |
| 4.1.3 对石油行业的特点考虑不够 |
| 4.2 油气税费体系设计存在问题 |
| 4.2.1 税费重复征收 |
| 4.2.2 税制不够统 |
| 4.3 具体税费政策存在问题 |
| 4.3.1 增值税 |
| 4.3.2 消费税 |
| 4.3.3 企业所得税 |
| 4.3.4 资源税 |
| 4.3.5 矿产资源补偿费 |
| 4.3.6 石油特别收益金 |
| 4.3.7 燃油税 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 主要产油国油气税费现状及启示 |
| 5.1 国外主要产油国油气税费构成 |
| 5.1.1 油气专项税费 |
| 5.1.2 油气通用税费 |
| 5.2 国外油气税费模式 |
| 5.2.1 租让制 |
| 5.2.2 合同制 |
| 5.3 国外油气税费的启示 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 促进我国油气资源战略实施的税费改革建议 |
| 6.1 油气税费改革遵循的原则 |
| 6.2 创新油气税费立法理念 |
| 6.2.1 运用税费杠杆促进经济与环境协调发展 |
| 6.2.2 运用税费杠杆政策保障石油安全 |
| 6.2.3 运用税费杠杆鼓励油气勘探开发 |
| 6.2.4 建立反映市场价格的油气税费制度 |
| 6.3 具体税费改革 |
| 6.3.1 增值税 |
| 6.3.2 消费税 |
| 6.3.3 企业所得税 |
| 6.3.4 资源税、矿产资源补偿费和矿区使用费 |
| 6.3.5 石油特别收益金 |
| 6.3.6 燃油税 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间发表的论文 |
| 攻读博士期间负责的科研 |
| 攻读博士期间获奖研究成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 详细摘要 |
（6）燃油税制度的国际比较及政策选择 ——兼论对我国汽车产业的影响及对策（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| ABSTRACT |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景及问题的提出 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 国内外燃油税研究现状述评 |
| 1.3.1 国外有关燃油税的文献综述 |
| 1.3.2 国内有关燃油税的文献综述 |
| 1.4 本文的主体结构 |
| 2.燃油税基本理论研究 |
| 2.1 对燃油税含义的界定 |
| 2.2 开征燃油税的必要性分析 |
| 2.3 燃油税的环境保护效应 |
| 2.4 燃油税的税负转嫁效应 |
| 3.我国燃油税制度的比较分析 |
| 3.1 我国燃油税的出台历程 |
| 3.2 我国燃油税政策分析 |
| 3.2.1 我国燃油税政策的具体内容 |
| 3.2.2 我国燃油税政策评析 |
| 3.3 我国燃油税制度的国际比较与借鉴 |
| 3.3.1 发达国家的燃油税制度 |
| 3.3.2 燃油税制度的比较与借鉴 |
| 3.4 我国燃油税制度的完善 |
| 4.燃油税开征对汽车产业的影响及对策 |
| 4.1 我国汽车消费的规模与结构 |
| 4.2 燃油税开征对我国汽车产业的影响 |
| 4.2.1 燃油税开征对不同车型的影响 |
| 4.2.2 燃油税开征对不同收入消费者的影响 |
| 4.2.3 燃油税开征对我国汽车产业的影响 |
| 4.3 燃油税制度下汽车产业发展的应对策略 |
| 4.3.1 加大经济型车和微型车的开发 |
| 4.3.2 加强对柴油轿车的研制与运用 |
| 4.3.3 强化对新能源汽车的发展 |
| 5.总结 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 致谢 |
| 在读期间科研成果目录 |
（9）基于可计算一般均衡模型的我国成品油税费改革经济效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 燃油税改革及研究概述 |
| 1.1.1 燃油税改革历史沿革 |
| 1.1.2 国内燃油税改革研究现状 |
| 1.2 问题的提出 |
| 1.3 国内外相关研究评述 |
| 1.3.1 一般均衡理论 |
| 1.3.2 可计算一般均衡模型 |
| 1.3.3 与课题相关的税收经济学研究 |
| 1.3.4 税收CGE模型 |
| 1.3.5 对国内外研究成果的简单评论 |
| 1.4 研究目标、内容、方法及框架 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究方法及框架 |
| 第2章 基础税收理论及分析模型 |
| 2.1 局部均衡条件下的税负归宿 |
| 2.2 一般均衡条件下的税负归宿 |
| 2.2.1 基础模型 |
| 2.2.2 税负等价关系 |
| 2.2.3 税收归宿 |
| 2.3 社会福利损失及其测度 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 税收可计算一般均衡模型 |
| 3.1 可计算税收一般均衡模型 |
| 3.2 我国税收CGE模型框架 |
| 3.2.1 生产方模型框架 |
| 3.2.2 消费方模型框架 |
| 3.3 模型方程组 |
| 3.3.1 生产方模块 |
| 3.3.3 收入模块 |
| 3.3.4 支出模块 |
| 3.3.5 市场均衡模块 |
| 3.3.6 模型变量及参数小结 |
| 第4章 我国燃油消费税税收效应的行业分析 |
| 4.1 各行业数据 |
| 4.1.1 生产投入数据 |
| 4.1.2 消费结构数据 |
| 4.1.3 收入数据 |
| 4.1.4 税收数据 |
| 4.1.5 模型数据组织 |
| 4.2 模型系数标定 |
| 4.3 模型解析 |
| 4.3.1 经济总体情况 |
| 4.3.2 生产要素结构变化情况 |
| 4.3.3 社会福利水平变化情况 |
| 4.3.4 模型敏感性分析 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 我国燃油税税收效应的地区分析 |
| 5.1 研究模型 |
| 5.2 各省份数据 |
| 5.2.1 主要经济变量数据 |
| 5.2.2 税负数据处理 |
| 5.2.3 模型系数标定 |
| 5.3 模型解析 |
| 5.3.1 经济基本情况 |
| 5.3.2 生产技术结构变化 |
| 5.3.3 福利变化 |
| 5.3.4 税改方案调整 |
| 5.3.5 模型敏感性分析 |
| 5.4 小结 |
| 第6章 研究结论 |
| 6.1 理论研究结论 |
| 6.2 实证研究结论 |
| 6.2.1 行业影响 |
| 6.2.2 地区影响 |
| 6.3 税费改革政策影响评价及建议 |
| 6.4 后续研究方向 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间发表的论文及科研成果 |
四、燃油税开征准备及实施工作（论文参考文献）
- [1]我国环境税收体系完善研究[D]. 刘峻岩. 河北地质大学, 2019(04)
- [2]我国燃油税立法问题研究[D]. 贾艳雪. 郑州大学, 2011(04)
- [3]环境资源财政理论与政策研究 ——基于水、空气、森林资源的视角[D]. 赵红超. 西南财经大学, 2011(08)
- [4]燃油税改革的利益集团博弈分析[D]. 余雷. 河南大学, 2010(11)
- [5]基于我国油气资源战略的税费问题研究[D]. 王甲山. 大庆石油学院, 2010(03)
- [6]燃油税制度的国际比较及政策选择 ——兼论对我国汽车产业的影响及对策[D]. 刘瑞. 西南财经大学, 2010(03)
- [7]漫谈税收法律主义——燃油税开征的法治理想与现实拷问[J]. 王桦宇. 财税法论丛, 2009(00)
- [8]漫谈税收法律主义——燃油税开征的法治理想与现实拷问[A]. 王桦宇. 财税法论丛（第10卷）, 2009
- [9]基于可计算一般均衡模型的我国成品油税费改革经济效应研究[D]. 饶呈祥. 西南交通大学, 2010(02)
- [10]煤炭企业税费制度改革研究[A]. 濮洪九,王晓华,张喜武,王源,苏立功,姜智敏,尹伯钦,朱宪堂,翟日成,吕觉人,张勇,徐涛,刘永禄,王海英,郝建鑫,田雁,尹永萍,刘建祥,王洪元,廖玉林,杨化彭,何国家,高双喜,蓝晓梅,赵家廉,张宏,曾枝茂,石砺,周波,唐秀银,杨玲,刘进武,牛振良,刘秋芬. 中国煤炭经济研究(2005～2008)（上册）, 2009