一、多谐波源的集中治理及变电所的电压、谐波和无功综合控制策略（论文文献综述）
崔阳阳[1]（2021）在《并联型有源电力滤波器的自抗扰控制技术研究》文中研究说明近年来随着用电需求不断增加,各种非线性负载大量投入,增加了电网电流波形的畸变程度,严重降低了电网的电能质量,从而给整个电力系统的正常运行产生了严重影响。为了更好地消除谐波,各种滤波装置以及控制策略都在不断地发展和完善。随着电力电子技术的迅速崛起,有源电力滤波器（Active Power Filter,APF）作为一种动态治理谐波的电力电子装置克服了无源滤波装器（Passive Power Filter,PPF）的缺点,已广泛应用于电力系统当中。本文以并联型有源电力滤波器（Shunt Active Power Filter,SAPF）为研究对象,其主要研究内容如下:1、以SAPF的控制系统为研究内容,对其基本的工作原理进行了阐述,并建立了其数学模型。在此基础上,对SAPF的电压外环和电流内环所采用的控制方法分别进行了阐述,从而设计了一种电压外环为控制器控制,电流内环为滞环控制的双闭环控制方法。该控制方法使SAPF同时兼顾了对谐波电流的跟踪控制和对直流侧电压的稳定控制,同时减少了整个系统控制器的数量,提高了其控制性能。2、为解决线性自抗扰控制器（Linear Active Disturbance Rejection Controller,LADRC）参数整定困难的问题,以提高LADRC的鲁棒性、跟踪性和抗扰性。本文提出了一种适用于SAPF电压外环的模糊线性自抗扰控制器（Fuzzy Linear Active Disturbance Rejection Controller,Fuzzy-LADRC）。该控制器由模糊比例控制器、线性扩张状态观测器（Linear Expansion State Observer,LESO）以及总扰动补偿环节构成。通过利用李雅普诺夫稳定性的定义对该控制器的稳定性进行了分析。最后利用Matlab/Simulink仿真平台在不同运行条件下对Fuzzy-LADRC控制的SAPF进行验证,并与PI控制下的系统进行对比分析。仿真结果验证了该控制器的正确性和有效性。3、为提高SAPF对谐波电流的动态跟踪速度和抗扰动能力,本文从误差控制的基本原理出发,提出了一种改进型LADRC。该改进型LADRC通过引入新的误差作为LESO中总扰动的调节依据。且在系统稳定的前提下,将该控制器应用于SAPF的电压外环进行控制。并利用频域分析法对改进型LADRC的控制性能进行了分析。最后利用Matlab/Simulink仿真平台对在改进型LADRC控制下的SAPF控制性能进行验证,并与传统LADRC进行对比分析。结果表明,该改进型LADRC优于传统的LADRC,具有良好的跟踪性能和抗扰动能力。
高帅[2]（2020）在《主动配电网谐波综合治理方法研究》文中研究说明近年来由于人类发展的需要,电能的消耗在逐年增加,使得传统能源供给不足的问题逐渐显现,同时由于传统能源消耗资源多、产生的污染物多,这给当前的环境保护造成了严重影响。包括光伏发电、风力发电等一批可再生能源的出现和发展很好的解决了这一问题,获得人们的认可和支持。随着越来越多的分布式电源并入配电网,更加自动化、智能化的主动配电网的概念被提出来,这为配电网的发展带来了机遇,同时也带来了挑战,由于分布式电源中含有大量的谐波,对用户的供电质量和稳定造成了影响,需要对电网中的谐波进行治理。现有的谐波治理设备主要有无源和有源滤波器,针对电网中的谐波源治理一般采用就地补偿的方法。对于主动配电网谐波治理的问题,本文从以下几个方面进行了分析。根据无源滤波器和有源滤波器各自的工作特性,结合它们各自的优缺点,本文决定采用两种滤波器进行综合配置的治理方案。其次对主动配电网中含有的大量分布式电源进行研究,重点分析不同位置、不同容量分布式电源对电网系统的影响。根据电网中谐波的分布情况,采用本文提到的方法对谐波治理范围进行划分,确定无源滤波器和有源滤波器各自的治理范围。对于在电网中优化配置无源滤波器的问题,首先通过本文提到的模态分析法来确定无源滤波器的最佳配置节点,在考虑到治理效果的同时注重经济性,然后通过传统经验法来对无源滤波器的参数进行配置。无源滤波器配置完成后再对有源滤波器进行优化配置,对于有源滤波器配置的选址方法,文中采用综合评估的方法逐步淘汰治理效果较差的节点,最后得到有源滤波器的最佳配置候选节点。对标准人工鱼群算法进行改进,运用改进后的人工鱼群算法对有源滤波器的参数进行寻优求解,从而获得经济有效的整体配置方案。本文采用无源滤波器和有源滤波器分步优化的方法得到对主动配电网谐波治理的综合配置方案。通过IEEE-18节点的仿真验证,证明本文提出的谐波方案能够达到治理谐波、优化电能治理的要求,在保证各节点谐波电压含有率和总谐波电压畸变率全部达标的前提下,使主动配电网的谐波综合治理方案满足一定的经济性。该论文有图50幅,表16个,参考文献72篇。
孙可慧[3]（2020）在《基于实测数据的电动汽车充电站电能质量分析》文中研究指明电动汽车的规模化普及和发展,给传统电网带来了诸多挑战。电动汽车充电设施中存在大量电力电子换流器及非线性负载,对配电网谐波产生了不可忽视的影响,同时电动汽车充电过程中也可以支撑电网电压频率。因此,随着电动汽车以及充电设施数据互联互通性的逐步完善,采用实测数据挖掘电动汽车充电过程的电能质量特性规律对于车网友好发展具有重要的意义。本文以电动汽车充电站为主要研究对象,基于实测数据,重点从充电站对电网的谐波影响特性和充电站对电网的调频调压支撑特性两个方面开展研究。首先,研究电动汽车充电站仿真建模与谐波特性,参照实测充电站接线方式,建立了三种典型直流充电桩的谐波测量模型,仿真对比三种充电桩的谐波特性。进一步,在常用的典型不控整流充电桩模型基础上建立站级仿真模型,得到不同数量充电桩之间的谐波迭加相消程度,为后续针对实测数据充电站的谐波特性研究奠定理论基础。其次,论文根据实测数据对充电站电能质量进行了深入研究。分析了实测充电站的配置与数据预处理方案,接着结合实测数据分析和对比了两类典型充电站（综合站和公交站）的各项电能质量指标,并参考相关国家标准定量评估两站电能质量的优劣。结合实测数据深入挖掘影响充电站谐波特性的关联因素,包括充电桩拓扑、电动汽车入断事件、负荷组合等与充电站谐波特性之间的关系,实测数据有效验证了仿真所得谐波迭加相消结论。然后,建立了电动汽车充电站四桥臂有源滤波器模型,并对控制系统的检测部分和补偿部分进行了设计改进。针对电流谐波检测模块采用了基于正弦幅值积分器的谐波电流检测方法,针对指令电流跟踪模块采用了基于比例谐振控制器的指令电流跟踪方法。最后将实测数据作为有源滤波器检测端输入信号,通过仿真实验验证了所设计有源滤波器模型对谐波治理的改善效果,表明了所提方案的有效性和可行性。最后,为提高电动汽车充电站的频率及电压质量,研究基于虚拟同步控制的站级频率电压协调控制策略,在传统同步电机的建模与控制的理论基础上,建立了基于负荷侧虚拟同步机的电动汽车充电站模型,并通过加入频率控制、电压控制、虚拟阻抗控制与电压电流双环控制,设计了完整的站级负荷侧虚拟同步控制策略。仿真结果表明,所提控制策略能够有效为电网频率和电压提供支撑作用,在一定程度上改善了电网的频率和电压质量。
马子龙[4]（2020）在《电动汽车充电对配电网影响及应对措施》文中指出随着一次能源的不断消耗,能源危机和环境污染问题日益严重,世界各国开始投入到可再生能源开发利用的研究中。在未来,电动汽车将代替传统燃油汽车成为主要的交通运输工具。然而,大规模的电动汽车作为接入电网充电,会对配电系统的电能质量、线路过载以及配电设备运行的安全经济性造成负面影响。电动汽车作为移动式储能单元,若对其充电行为采取合理的控制和调度,可以大幅度减少对配电网造成的负面影响。本文对未来电动汽车发展趋势进行了预测,研究了电动汽车在无序充电过程中对谐波特性、负荷特性、网络损耗、电压偏移以及配电设备运行经济性产生的影响,并提出了谐波治理方法及有序充电策略。根据统计得到的数据和电动汽车充电特性模型,通过建立不同类型电动汽车充电负荷模型,并采用神经网络算法以及蒙特卡洛算法实现了对不同类型电动汽车的日负荷预测。对比不同类型的电动汽车日负荷特性,发现私家车充电负荷影响分析以及优化研究影响着电动汽车总负荷曲线变化趋势。研究了单台以及多台电动汽车在不同充电阶段的功率特性,分析了电动汽车充电过程的谐波特性及其产生原理,与此同时,研究了不可控型充电机与PWM全控型充电机原理以及谐波特性。通过simulink平台搭建了电动汽车充电仿真模型,得出了电动汽车在不同的充电阶段的谐波特性,为了有效抑制谐波污染,提出了相应的谐波治理措施。研究了大规模电动汽车接入配电网后的负荷特性,在电动汽车不同渗透率情况下,以27节点配电系统为例,针对谐波电流、网络损耗、电压损失率以及负荷波动率进行了研究。研究结果表明,大规模无序充电负荷会对电网系统的配电设备使用寿命、配电网输出的电能质量以及配电设备运行安全稳定性造成一定的负面影响。为了降低大规模无序充电负荷对配电系统产生的不利影响,以某大型充电站为例,在考虑配电设备运行安全和用户充电需求的前提下,综合充电负荷和原有负荷的特点,引入分时电价机制,提出了最优功率分布的电动汽车充电模型。并提出了优化模型求解方法和有序充电控制流程,最后通过算例分析,比对了有序充电与无序充电的结果,验证最优功率分布的电动汽车充电模型的可行性。
卿宴伶[5]（2019）在《AT牵引网谐波谐振分析及抑制技术应用研究》文中研究说明随着交直交型机车在电气化铁路中的广泛应用,牵引网上高次谐波谐振问题也日益突出。当机车产生大量与系统谐振频率重合的谐波时,会在牵引网上引起谐波谐振,造成牵引网上过电压、过电流、设备烧损、列车中途停运等情况发生,危害系统安全稳定运行。因此有必要对牵引网谐波谐振特性进行分析,研究不同情况下的谐波谐振规律,并采取合理有效的方案进行抑制。本文以某一AT牵引网谐振事故常发线路为例,基于MATLAB/SIMULINK软件搭建牵引供电系统模型。通过牵引网上谐波电流实测数据得到机车谐波源诺顿等效模型,建立“机车-牵引网”联合系统,浅析系统谐波传输特性、谐波放大特性、谐振产生机理等基本理论,进一步研究不同短路容量、机车位置、供电臂长度、供电方式等情况下的谐波谐振影响规律。鉴于谐波谐振对系统造成的严重危害,本文针对不同对象提出相应抑制思路。列举了几种常见谐波谐振抑制装置,对比分析了阻频特性、功率特性、滤波效果、经济性能等,选择二阶高通滤波装置并对其进行参数设计、安装方式、配置选型、暂态分析,来确定抑制方案并验证方案的合理有效。考虑到二阶滤波器投入运行后可能应对的一些特殊情况,如短路容量较小、多机车运行、上下行解列、分区所解列、越区供电等,进行不同情况下的抑制效果验证及评估。结果表明该抑制方案能有效滤除高次谐波,抑制效果良好,为牵引网谐波谐振抑制的实际应用提供参考。
李政廉[6]（2019）在《基于正交信号修正和偏最小二乘法的谐波责任分摊方法研究》文中研究说明随着智能电网的快速发展,导致电力系统中的非线性负荷比重明显增大,尤其是晶闸管整流和变频装置在工业中愈来愈广泛地应用以后,极大地增加了供电系统中的非线性负荷给电网注入了大量的高次谐波,导致公共连接点（PCC）处存在严重的谐波电流注入,并形成谐波电压使供电电压波形畸变,供电质量下降,给连接于同一电网系统的其它用电设备带来了不利影响和危害。为了有效抑制电网谐波,须进行谐波责任的分摊量化。根据各主体的谐波责任制定激励奖惩机制,鼓励和促进谐波污染的控制。目前,谐波责任分摊量化的研究主要基于谐波阻抗的精确计算。有两种主要方法,即“介入式”和“非介入式”。由于“非介入式”直接采用实测谐波数据,而不改变电力系统的运行状态,因此逐渐成为量化谐波责任的主要研究方向。论文首先对谐波的危害进行了概述,并详细介绍了电力公司和用电客户对电网谐波治理的基本职责,然后对现有的谐波责任分摊方法进行了总结,并分析了其优缺点。针对当前谐波责任分摊方法存在的问题,本文提出了一种基于正交信号修正和偏最小二乘法的谐波责任分摊方法。首先,使用正交信号修正方法对测得的PCC点谐波电压和谐波电流数值进行预处理,消去谐波电压和谐波电流测量数据中与谐波阻抗计算无关的正交数据信息;过滤系统中的背景谐波和噪声等因素的影响,消除测量数据中异常数据的干扰,并通过偏最小二乘法算法求解系统和用户谐波阻抗;最后,将求得的谐波阻抗代入谐波责任分摊公式计算电力公司和用户在公共连接点的谐波责任。最后通过仿真和工程实例验证,结果表明本文提出方法只需要测量公共连接点的谐波电压数值和各分支线路的各次谐波电流数值即可进行谐波责任的准确分摊,在实际工程应用中便于操作、实用性更强。
刘光,张先云[7]（2017）在《多谐波源的集中治理及变电所的电压、谐波和无功综合控制策略》文中指出在本文中,通过对于一些地方的电网的多谐波源的主要特点进行简要的分析,探讨相应的集中治理的方案,与此同时,对于那些谐波源比较分散以及小型的光伏较多的情况,提出相应的变电所的电压、谐波以及无功的有效控制手段,希望今后在这个方面有所改善。
王毅颖[8]（2017）在《煤矿电网多谐波源分散抑制和APFs接入点优化研究》文中指出为了提高井下生产设备的生产效率和自动化程度,整流器、变频器等电力电子开关器件不断渗透入煤矿电网中。这些非线性阻抗特性设备在提高了煤矿生产效率和产量的同时,不可避免的为电网引入了谐波污染等电能质量问题。在煤矿井下电网中,谐波会引起采煤机、掘进机、风机等采用电动机作为动力的设备产生震动;干扰井下供电与通讯系统;引起井下供电电缆产生附加损耗、电缆绝缘热力升高;诱导井下电网中发生局部的并联谐振或串联谐振。谐波为煤矿的安全生产埋下了隐患,谐波严重时甚至可能引发生产事故,造成人员伤亡。目前,谐波污染被动治理的一个基本方式是接入滤波装置来抑制谐波,可分为无源治理和有源治理两种方法。无源治理方法一般采用LC滤波器,主要缺点包括:只能补偿固定频率的谐波,补偿效果不甚理想,且补偿特性受电网阻抗和运行状态影响大,容易和系统阻抗发生谐振现象,放大谐波电流。因此,在煤矿井下爆炸性环境中,LC滤波器的应用受到一定的限制。有源治理方法以有源电力滤波器为代表,其工作原理是通过检测电路从补偿对象中检测得到一个与谐波分量大小相等、相位相反的补偿分量,通过控制PWM变流器将补偿分量注入到补偿对象中,从而使补偿对象中只含有基波分量。有源电力滤波器具有动态补偿特性好、灵活方便的优点,受到一定的关注和研究。论文调研了我国煤矿井下的供电现状,并对具有代表性的井下电网谐波进行了测量和分析。结果显示谐波源主要分布于带式输送机、刮板输送机、无极绳绞车、采煤机等变频控制设备中,井下电网支路的谐波畸变较为严重。目前,多数煤矿企业采用在地面变电站安装滤波设备集中治理谐波污染。但是该方法只能降低井下电网谐波对地面电网造成的危害,不能有效的解决井下电网的谐波污染问题。为了切实解决煤矿电网谐波污染的问题,论文选择了有源电力滤波器抑制谐波,并对其工作原理、检测算法、控制算法进行了介绍。在井下应用有源电力滤波器时,深刻理解煤矿电网的特性是抑制井下谐波的基础,因为煤矿电网的环境有异于其他工业电网环境,有其自身的特殊性:井下设备额定电压高、功率大、启停频繁;各种负荷需要电压等级不同,从660V到3300V不等,存在多电压等级特性;硐室、巷道空间狭窄。有源电力滤波器标准化模块设计的方法可以依据工作需要灵活的串并联模块,适应多电压等级的特性,同时还可以有效减少因为电压等级和容量不同而进行的多次防爆试验,设计为冷插拔模式,可方便快速更换故障模块,大大降低了井下维修的复杂程度。煤矿井下狭窄空间、散热和防爆设计、设备经常移动的要求等因素需要有源电力滤波器的体积小、质量轻,限制了有源电力滤波器的容量。为了有效减小体积及容量,可以通过减小有源电力滤波器的补偿电流来实现。有源电力滤波器输出的补偿电流与其实现功能相关,当有源电力滤波器只抑制电网中的谐波分量时容量最小。针对煤矿电网的特殊环境和谐波源特性,可以在井下电网中接入多个有源电力滤波器实现多谐波源分散抑制。因此首先针对煤矿井下的特殊性因素,研究了单台有源电力滤波器的接入点环境及相应的谐波检测算法。由于地面变电站谐波电压和本级谐波源的影响,井下电网电压存在非理想电压特性。为了解决非理想电压下电网零谐波和单位功率因数之间的矛盾,本文提出了基于有源电力滤波器容量约束条件的非迭代优化检测算法。针对煤矿的特殊性环境对有源电力滤波器的容量限制,提出了有源电力滤波器单次补偿电流约束条件。为了解决迭代算法计算时间长、收敛不确定的不足,使用了非迭代求解方法。该方法将优化模型的求解分为主、子两个问题,主问题只考虑功率等式约束条件和电流总谐波畸变率约束条件,求解各次谐波电导;子问题考虑电网的单次谐波电流含有率、有源电力滤波器的单次补偿电流约束条件,对主问题计算得到的谐波电导进行修正。为了分析所提方法的鲁棒性,在四种不同的情形对所提方法进行了对比分析,同时为了验证方法的可行性和有效性,将本文提出的方法和其他方法进行了对比。结果显示:基于有源电力滤波器容量约束条件的非迭代优化检测算法在抑制井下电网谐波的同时,有效的提高了功率因数和计算时间,保证了有源电力滤波器具有更快的动态响应速度,为其提供了可靠的谐波参考电流。从经济因素思考和处理问题,谐波抑制的成本主要和有源电力滤波器的容量相关。实际工程中,谐波抑制的成本随着有源电力滤波器容量的增加而逐渐增大。因此,需要针对井下特殊环境,优化有源电力滤波器在井下电网中的接入点,在谐波畸变符合标准的前提下,使工程成本最少。假设有源电力滤波器的pwm主电路理想,不产生谐波和时间延迟,其数学模型可以近似以指令电流代替。因此,本文提出了基于瞬时无功功率理论的指令电流决策变量,有效的减少了决策变量的数量。煤矿井下环境中的诸多因素直接或者间接的对有源电力滤波器的体积、接入点提出了一定的要求,基于此考虑提出了体积约束条件和接入点约束条件,配合电压谐波畸变率约束条件和单次电压含有率约束条件,以项目的工程成本为目标函数,建立了井下电网中有源电力滤波器接入点的优化模型。随后,基于粒子群算法对优化模型进行了求解,优化了有源电力滤波器的接入点,实现了在电网的谐波畸变低于标准的前提下,使工程成本最少的目的。面对煤矿电网呈现日益扩大的趋势,提出了基于协同进化粒子群算法的接入点优化方法,以应对基于标准粒子群的优化算法在大规模电网中应用陷入局部收敛的情况。为了验证论文中所提方法的有效性,对基于有源电力滤波器容量约束条件的非迭代优化检测算法进行了仿真验证,同时,以我国某矿实际的井下电网为基础进行了电网建模,对论文中所提的有源电力滤波器接入点优化方法进行了仿真验证。仿真结果表明本文所提方法是正确和有效的。
王飞龙[9]（2013）在《港口电网电能质量评估及其负荷运行特性分析》文中进行了进一步梳理港口行业的蓬勃发展,使得港口成为电力消费大户,因此电力是港口的主要能源。随着电力电子技术的发展,大型装卸机械的电气传动装置和电力电子装置在港口中得到了广泛应用,而这些装置多采用晶闸管整流直流调速和交流变频调速装备,这些设备均属于非线性用电设备,是典型的谐波源,向港口电网中注入大量的谐波,同时港口大量的皮带机被用于堆场和船舶之间的货物传送,而皮带运输机在工作过程中会产生大量的无功功率,注入系统后严重影响港口电网的电能质量。本论文对港口电网电能质量及负荷运行特性进行了设计研究,给出了基于装卸流程的电能质量评估方法。本文主要的研究内容如下：（1）以连云港旗台作业区散货泊位为例,描述了港口供配电系统和用电负荷的特点,概述了港口装卸工艺流程的系统组成、装船作业流程以及卸船作业流程。（2）为了掌握港口电网电能质量现状,本文建立一种基于装卸流程的电能质量评估方法,并进行了仿真研究。（3）计算了港口供配电系统相关电能质量指标限值,并利用了限值对电能质量测试与评估,针对存在问题提出相关治理方案。并进行了工程实施,运行表明该方案带来了良好的经济效益。（4）总结全文所有的工作内容,并就目前港口供配电系统发展所面临的电能质量问题及重点研究方向进行展望。
张丽艳[10]（2012）在《新建电气化铁路对电网电能质量影响的预测与对策分析研究》文中研究说明电气化铁路大规模的工程建设带来了大量的科学、技术问题。随着新建电气化铁路建设、既有电气化铁路的扩容、机车技术的进步、电力系统自身的发展,新建电气化铁路带来的电能质量问题将达到何种程度,对电力系统自身的规划是否会造成影响,值得研究。本文首先针对大量牵引变电所馈线电流的实测数据,统计分析了其分布特性和数字特征。统计分析表明：带电有效系数从某种程度反映了给电运行时负荷电流的波动性；牵引负荷带电电流的95%概率大值与平均值之比分布比较集中,平均取值在2.4左右。在总结、分析了牵引负荷分布特征的基础上,通过随机过程理论和数值分析方法,采用β分布拟合牵引变电所馈线电流的概率密度函数,误差分析结果表明了该方法的有效性。针对新建电气铁路牵引变电所,基于设计使用的边界条件,求得β分布的参数,即可建立新建规划线路的负荷预测模型。采用蒙特卡洛抽样方法,获得牵引变电所馈线电流的子样。以某变电站供电区域的子电网为例,预测了某新建电气化铁路牵引负荷对电网电能质量影响。针对谐波的复杂性,IEC提出了“三级评估”原则,其中第三级评估方法对电铁牵引畸变负荷是适用的。本文根据中、低电压级电气设备承受谐波能力的裕度,提出采用综合渗透（传递）系数法来制定IEC“三级评估”考核值。以某变电站供电区域的子电网为例,评估了某新建电气化铁路牵引负荷对电网谐波的影响。最后,针对牵引供电系统日渐突出的负序问题,提出同相供电技术是同时解决负序问题及铁路的电过分相问题的理想选择。建立了同相供电系统潮流控制器综合补偿的数学模型,给出了针对任意三相-两相接线变压器的潮流控制器综合补偿电流的通用表达式；进而提出了以牵引变电所完全补偿和满意补偿为目标的潮流控制器容量综合配置方法。利用某新建电气化铁路牵引负荷的预测数据,分别对按照2类补偿目标设计的潮流控制器容量综合配置方案进行分析和比较。实例分析表明,采用本文所提出的容量配置方法,潮流控制器可在负荷周期内满足满意补偿的目标,且显着降低了自身的工程造价。
二、多谐波源的集中治理及变电所的电压、谐波和无功综合控制策略（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、多谐波源的集中治理及变电所的电压、谐波和无功综合控制策略（论文提纲范文）
（1）并联型有源电力滤波器的自抗扰控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 研究目的与研究意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 有源电力滤波器的研究现状 |
| 1.3.1 有源电力滤波器拓扑结构的研究 |
| 1.3.2 有源电力滤波器控制技术的研究 |
| 1.4 论文的主要研究工作 |
| 第二章 并联型有源电力滤波器的控制原理分析 |
| 2.1 并联型有源电力滤波器的工作原理与数学模型建立 |
| 2.1.1 并联型有源电力滤波器的基本工作原理 |
| 2.1.2 并联型有源电力滤波器数学模型的建立 |
| 2.2 并联型有源电力滤波器的控制系统设计 |
| 2.2.1 SAPF电压外环控制与谐波电流检测 |
| 2.2.2 电流滞环控制 |
| 2.2.3 SAPF双闭环控制系统设计 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 基于模糊LADRC的 SAPF控制方法研究 |
| 3.1 线性自抗扰控制器的基本原理 |
| 3.1.1 线性自抗扰控制器的核心算法 |
| 3.1.2 线性自抗扰控制器的控制性能分析 |
| 3.2 基于传统LADRC的 SAPF控制系统设计 |
| 3.3 基于Fuzzy-LADRC的 SAPF电压外环控制系统设计 |
| 3.3.1 模糊控制的基本原理 |
| 3.3.2 Fuzzy-LADRC控制器设计 |
| 3.3.3 Fuzzy-LADRC控制器稳定性分析 |
| 3.4 仿真分析 |
| 3.4.1 跟踪特性 |
| 3.4.2 抗扰特性 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 并联型有源电力滤波器的改进线性自抗扰控制研究 |
| 4.1 基于误差控制原理的改进型LADRC |
| 4.2 改进型LADRC的频域特性分析 |
| 4.2.1 改进型LADRC稳定性证明 |
| 4.2.2 改进型LADRC跟踪误差分析 |
| 4.2.3 改进型LADRC的抗扰特性分析 |
| 4.3 仿真分析 |
| 4.3.1 稳定性分析 |
| 4.3.2 跟踪性分析 |
| 4.3.3 抗扰性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 在学期间取得的科研成果和科研情况说明 |
| 致谢 |
（2）主动配电网谐波综合治理方法研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.2 谐波产生的原因和危害 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 论文主要内容 |
| 2 网络元件建模 |
| 2.1 输电线路的基波和谐波模型 |
| 2.2 变压器的基波和谐波模型 |
| 2.3 负荷的基波和谐波模型 |
| 2.4 分布式电源并网逆变器的等效模型 |
| 2.5 无源滤波器工作原理与数学模型 |
| 2.6 有源滤波器工作原理与数学模型 |
| 2.7 国家公用电网谐波标准 |
| 2.8 本章小结 |
| 3 主动配电网谐波优化治理方法研究 |
| 3.1 滤波器治理范围划分 |
| 3.2 无源滤波器的配置方法 |
| 3.3 有源滤波器的配置方法 |
| 3.4 人工鱼群算法 |
| 3.5 主动配电网滤波器综合配置 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 算例仿真分析 |
| 4.1 算例介绍 |
| 4.2 无源滤波器配置方法仿真 |
| 4.3 有源滤波器配置方法仿真 |
| 4.4 整体配置方案谐波治理效果 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（3）基于实测数据的电动汽车充电站电能质量分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景与意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 电动汽车充电站谐波特性 |
| 1.2.2 基于实测数据的充电站谐波分析 |
| 1.2.3 电动汽车充电站谐波治理技术 |
| 1.3 本文主要工作 |
| 第二章 电动汽车充电站仿真建模与谐波特性分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 电动汽车充电桩建模 |
| 2.2.1 动力电池特性参数 |
| 2.2.2 双向DC-DC变换器 |
| 2.2.3 不控整流型充电桩谐波分析模型 |
| 2.2.4 十二脉冲整流型充电桩谐波分析模型 |
| 2.2.5 PWM整流型充电桩谐波分析模型 |
| 2.3 充电桩谐波特性仿真分析 |
| 2.3.1 不控整流型充电桩接入系统的谐波特性分析 |
| 2.3.2 十二脉冲整流型充电桩接入系统的谐波特性分析 |
| 2.3.3 PWM整流型充电桩接入系统的谐波特性分析 |
| 2.3.4 桩级谐波特性对比分析 |
| 2.4 电动汽车充电站建模 |
| 2.4.1 动力电池充电状态 |
| 2.4.2 谐波迭加相消特性 |
| 2.5 充电站谐波特性仿真分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 基于实测数据的电动汽车充电站电能质量分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实测充电站配置 |
| 3.2.1 地理位置 |
| 3.2.2 充电桩配置 |
| 3.2.3 电能质量分析仪配置 |
| 3.2.4 网络配置 |
| 3.3 平台数据预处理 |
| 3.4 电动汽车充电站电能质量指标 |
| 3.4.1 实用相关国家标准 |
| 3.4.2 考虑相关标准的电动汽车充电站电能质量指标对比 |
| 3.5 基于实测数据的站级电能质量分析 |
| 3.5.1 不同充电桩组合接入系统的特性分析 |
| 3.5.2 不同负荷组合接入系统的特性分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 面向电动汽车充电站的谐波治理方案研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 电动汽车充电站有源滤波器建模 |
| 4.3 电动汽车充电站有源滤波器控制系统设计 |
| 4.3.1 基于SAI-PLL的谐波电流检测方法 |
| 4.3.2 基于准PR控制器的指令电流跟踪方法 |
| 4.4 有源滤波器的谐波治理仿真分析 |
| 4.4.1 A站谐波治理效果 |
| 4.4.2 B站谐波治理效果 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基于虚拟同步控制的站级频率电压协调方案 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 负荷侧虚拟同步机技术 |
| 5.3 基于负荷虚拟同步机的充电站模型 |
| 5.4 电动汽车充电站的负荷虚拟同步控制策略 |
| 5.4.1 频率控制 |
| 5.4.2 电压控制 |
| 5.4.3 虚拟阻抗控制 |
| 5.4.4 电压电流双环控制 |
| 5.5 仿真验证 |
| 5.5.1 惯量与阻尼特性仿真 |
| 5.5.2 频率调节特性仿真 |
| 5.5.3 电压调节特性仿真 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文工作总结 |
| 6.2 研究工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（4）电动汽车充电对配电网影响及应对措施（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 2 电动汽车充电特性模型及负荷预测 |
| 2.1 电动汽车充电负荷数学模型 |
| 2.2 电动汽车用户出行特性及充电负荷预测 |
| 2.3 规模化电动汽车充电负荷预测 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 电动汽车充电设施谐波特性分析 |
| 3.1 电动汽车充电机谐波原理分析 |
| 3.2 单台充电设施充电谐波特性研究 |
| 3.3 多台充电设施充电谐波特性研究 |
| 3.4 充电站谐波电流抑制措施 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 规模化电动汽车充电对配电网影响 |
| 4.1 电动汽车充电负荷对配电网的影响 |
| 4.2 配电系统谐波电流的原理及危害 |
| 4.3 电动汽车充电负荷模型及影响分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 最优功率分布的有序充电研究 |
| 5.1 分时电价机制 |
| 5.2 电动汽车两阶段有序充电策略 |
| 5.3 优化模型求解方法 |
| 5.4 算例分析 |
| 5.5 MPGA与GA算法对比分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 全文总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 未来与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
（5）AT牵引网谐波谐振分析及抑制技术应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要的研究内容 |
| 第2章 牵引供电系统仿真模型搭建 |
| 2.1 牵引供电系统结构及供电方式 |
| 2.1.1 牵引供电系统结构 |
| 2.1.2 牵引供电方式 |
| 2.2 牵引供电系统参数计算及仿真模型 |
| 2.2.1 外部电源参数及仿真模型 |
| 2.2.2 变压器参数计算 |
| 2.2.3 牵引网导线基本参数 |
| 2.3 牵引供电系统模型 |
| 第3章 牵引网谐波谐振特性研究 |
| 3.1 谐波的定义和危害 |
| 3.1.1 谐波的定义及产生 |
| 3.1.2 谐波谐振的危害 |
| 3.2 交直交型机车模型 |
| 3.2.1 机车诺顿等效模型 |
| 3.2.2 机车等效谐波电流源 |
| 3.3 “机车-牵引网”联合系统谐波谐振分析 |
| 3.3.1 “机车-牵引网”联合系统谐波传输特性分析 |
| 3.3.2 “机车-牵引网”联合系统谐振机理 |
| 3.3.3 “机车-牵引网”联合系统谐波放大分析 |
| 3.4 不同因素对“机车-牵引网”联合系统谐波谐振影响分析 |
| 3.4.1 外部电源短路容量的影响 |
| 3.4.2 机车位置变化的影响 |
| 3.4.3 不同AT分段的影响 |
| 3.4.4 供电臂长度变化的影响 |
| 3.4.5 不同供电方式的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 AT牵引网谐波谐振抑制方案及应用 |
| 4.1 谐波谐振抑制思路 |
| 4.2 既有谐波抑制装置简介 |
| 4.2.1 静止无功补偿器 |
| 4.2.2 有源滤波器 |
| 4.2.3 无源滤波器 |
| 4.3 几种高通滤波器性能比较 |
| 4.3.1 高通滤波器参数比较 |
| 4.3.2 阻抗频率特性比较 |
| 4.3.3 功率特性比较 |
| 4.3.4 滤波效果比较 |
| 4.3.5 综合比较 |
| 4.4 二阶高通滤波器的设计与选型 |
| 4.4.1 二阶滤波器参数计算 |
| 4.4.2 滤波器参数对滤波效果的影响 |
| 4.4.3 滤波器安装方式的选择 |
| 4.4.4 二阶滤波器选型配置 |
| 4.4.5 滤波器投切暂态分析 |
| 4.5 滤波器不同情况下的抑制效果评估 |
| 4.5.1 外部电源短路容量较小时抑制效果评估 |
| 4.5.2 两机车运行时抑制效果评估 |
| 4.5.3 上下行解列时抑制效果评估 |
| 4.5.4 AT所和分区所解列时抑制效果评估 |
| 4.5.5 越区供电对滤波效果的影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（6）基于正交信号修正和偏最小二乘法的谐波责任分摊方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 谐波源定位识别方法研究现状 |
| 1.2.2 谐波责任分摊方法研究现状 |
| 1.3 本文的主要工作 |
| 第二章 公用电网谐波管理的基本职责 |
| 2.1 谐波及其危害 |
| 2.1.1 谐波 |
| 2.1.2 谐波的危害 |
| 2.2 谐波治理的基本职责 |
| 2.2.1 电力公司基本职责 |
| 2.2.2 用电客户基本职责 |
| 2.3 谐波源识别及责任分摊算法研究 |
| 2.3.1 谐波源定位识别算法 |
| 2.3.2 谐波责任分摊算法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于正交信号修正和偏最小二乘法的谐波责任分摊 |
| 3.1 谐波责任分摊等效模型的建立 |
| 3.2 谐波责任分摊步骤 |
| 3.3 基于正交信号修正法的数据预处理 |
| 3.4 基于偏最小二乘回归的谐波责任分摊方法 |
| 3.4.1 偏最小二乘回归算法的工作原理 |
| 3.4.2 谐波责任的分摊量化计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 仿真及工程实例分析 |
| 4.1 仿真验证 |
| 4.2 实例分析 |
| 4.2.1 概况 |
| 4.2.2 供电系统及其主要负荷 |
| 4.2.3 国标规定的谐波电流注入允许值和谐波电压限值 |
| 4.2.4 各分支线路注入10kV公共连接点的谐波电流值 |
| 4.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文目录 |
| 附录B 攻读硕士学位期间所获的奖项 |
| 附录C 攻读硕士学位期间参与的项目 |
（7）多谐波源的集中治理及变电所的电压、谐波和无功综合控制策略（论文提纲范文）
| 1 电压无功控制的模型简介 |
| 2 多谐波源的分布状况及其危害 |
| 2.1 多谐波源以及其分布状况 |
| 2.2 多谐波产生的危害 |
| 3 电压、谐波以及无功的综合控制措施 |
| 3.1 变电所的电压、无功控制措施 |
| 3.2 电压、谐波以及无功的流程控制措施 |
| 3.3 电压、谐波以及无功与其相关的滤波器配合使用时的综合控制措施 |
| 4 结束语 |
（8）煤矿电网多谐波源分散抑制和APFs接入点优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 论文研究背景和选题意义 |
| 1.1.1 论文研究背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究思路、技术路线及主要研究内容 |
| 1.3.1 研究思路和技术路线 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 煤矿井下电网分析 |
| 2.1 煤矿井下谐波来源 |
| 2.2 煤矿井下谐波污染现状 |
| 2.3 有源电力滤波器 |
| 2.3.1 有源电力滤波器工作原理 |
| 2.3.2 有源电力滤波器谐波检测 |
| 2.3.3 有源电力滤波器控制算法 |
| 2.4 煤矿井下电网的特殊性及适应策略 |
| 2.4.1 多电压等级约束及适应策略 |
| 2.4.2 体积约束及适应策略 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 有源电力滤波器非迭代优化检测算法 |
| 3.1 非理想电网电压下的补偿策略 |
| 3.2 有源电力滤波器的检测算法优化模型 |
| 3.2.1 优化目标 |
| 3.2.2 约束条件 |
| 3.3 优化模型的非迭代求解方法 |
| 3.3.1 主问题及其求解 |
| 3.3.2 子问题及其求解 |
| 3.3.3 鲁棒性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 井下电网有源电力滤波器接入点优化 |
| 4.1 有源电力滤波器接入点的优化模型 |
| 4.1.1 决策变量 |
| 4.1.2 目标函数 |
| 4.1.3 约束条件 |
| 4.1.4 求解方法 |
| 4.2 井下电网有源电力滤波器接入点优化 |
| 4.2.1 基于瞬时无功功率理论的决策变量 |
| 4.2.2 目标函数和约束条件的建立 |
| 4.2.3 基于标准粒子群的求解算法 |
| 4.3 基于协同进化粒子群算法的APFs接入点优化方法 |
| 4.3.1 协同进化粒子群算法简介 |
| 4.3.2 基于协同进化粒子群算法的APFs接入点优化方法 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 仿真验证 |
| 5.1 非迭代优化检测算法的仿真验证 |
| 5.2 井下电网有源电力滤波器接入点优化的仿真验证 |
| 5.2.1 井下电网系统元件的谐波模型 |
| 5.2.2 井下电网模型建立 |
| 5.2.3 井下电网有源电力滤波器接入点的优化验证 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 在学期间发表的学术论文 |
| 在学期间参加科研项目 |
（9）港口电网电能质量评估及其负荷运行特性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.1.1 港口电能质量发展现状 |
| 1.1.2 本文研究的意义 |
| 1.2 本文主要研究工作 |
| 第二章 港口供配电系统及装卸流程简介 |
| 2.1 港口供配电系统的简介 |
| 2.2 港口的装卸流程 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 港口供配电系统电能质量测试 |
| 3.1 电能质量指标限值计算 |
| 3.1.1 供配电系统基础参数 |
| 3.1.2 供电电压指标限值计算 |
| 3.1.3 用电电流指标限值计算 |
| 3.1.4 电能质量指标限值计算结果 |
| 3.2 电能质量测试概述 |
| 3.3 电能质量测试结果 |
| 3.3.1 供电电压质量测试与评估 |
| 3.3.2 用电电流质量测试与评估 |
| 3.4 结论及存在问题 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于港口虚拟装卸流程的谐波和无功的仿真研究 |
| 4.1 港口主要用电负荷属性测试结果 |
| 4.2 无功计算方法及谐波叠加理论 |
| 4.3 单体设备无功需求及谐波测试结果 |
| 4.4 基于一种虚拟装卸流程下无功及谐波合成 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基于港口装卸流程解决方案的应用 |
| 5.1 无功补偿装置控制策略分析 |
| 5.1.1 无功补偿装置的几种控制策略 |
| 5.1.2 10kV Ⅲ段电源进线功率特性分析 |
| 5.1.3 瞬时功率因数和平均功率因数 |
| 5.1.4 控制策略分析 |
| 5.2 改造方案确定 |
| 5.3 改造后的效果及效益分析 |
| 5.3.1 改造后总进线功率分析 |
| 5.3.2 项目总体经济效益分析 |
| 5.3.3 改造后经济效益分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（10）新建电气化铁路对电网电能质量影响的预测与对策分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 概述 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 电气化铁路对电网谐波和负序的影响 |
| 1.2.1 负序影响 |
| 1.2.2 谐波影响 |
| 1.2.3 实测案例 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 新建电气化铁路对电网电能质量影响预测 |
| 1.3.2 电气化铁路电能质量治理对策 |
| 1.4 本文主要研究内容及章节安排 |
| 第2章 牵引负荷的统计分布特征 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 牵引负荷特性及其影响因素 |
| 2.2.1 牵引负荷特性 |
| 2.2.2 牵引负荷的影响因素 |
| 2.3 牵引负荷分布特性 |
| 2.3.1 牵引负荷概率分布特征的度量 |
| 2.3.2 牵引负荷统计分布直方图 |
| 2.3.3 牵引负荷分布特征 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 新建电气化铁路对电网电能质量影响预测 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 牵引负荷预测 |
| 3.2.1 牵引负荷预测思路 |
| 3.2.2 牵引变电所馈线电流的概率模型 |
| 3.2.3 蒙特卡洛抽样 |
| 3.2.4 新建电气化铁路牵引负荷的统计预测 |
| 3.3 牵引供电系统建模与仿真 |
| 3.4 谐波、负序仿真预测 |
| 3.4.1 牵引变电所参数 |
| 3.4.2 电网参数 |
| 3.4.3 负序影响预测 |
| 3.4.4 谐波影响预测 |
| 3.5 接入电网评估 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 电铁谐波的“三级评估” |
| 4.1 引言 |
| 4.2 THD的兼容水平与规划水平 |
| 4.2.1 IEC 61000-3.6 |
| 4.2.2 英国G5/4 |
| 4.2.3 敏感设备抗干扰水平 |
| 4.2.4 耐受能力裕度 |
| 4.3 推荐的限值制定思路 |
| 4.3.1 推荐限值制定原则 |
| 4.3.2 电铁谐波的渗透性 |
| 4.3.3 谐波发送限值分配 |
| 4.4 实例分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 新建电气化铁路电能质量治理对策 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 牵引供电系统现行供电方式与同相供电系统 |
| 5.2.1 现行供电方式 |
| 5.2.2 同相供电系统 |
| 5.3 基于无功补偿方式的同相供电对称补偿 |
| 5.4 基于有源补偿方式的同相供电对称补偿 |
| 5.4.1 PFC综合补偿原理 |
| 5.4.2 完全补偿的PFC容量配置 |
| 5.4.3 满意补偿的PFC容量配置 |
| 5.4.4 实例分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 |
| 附录 |
四、多谐波源的集中治理及变电所的电压、谐波和无功综合控制策略（论文参考文献）
- [1]并联型有源电力滤波器的自抗扰控制技术研究[D]. 崔阳阳. 天津理工大学, 2021(08)
- [2]主动配电网谐波综合治理方法研究[D]. 高帅. 中国矿业大学, 2020(03)
- [3]基于实测数据的电动汽车充电站电能质量分析[D]. 孙可慧. 东南大学, 2020(01)
- [4]电动汽车充电对配电网影响及应对措施[D]. 马子龙. 中国矿业大学, 2020(03)
- [5]AT牵引网谐波谐振分析及抑制技术应用研究[D]. 卿宴伶. 西南交通大学, 2019(03)
- [6]基于正交信号修正和偏最小二乘法的谐波责任分摊方法研究[D]. 李政廉. 长沙理工大学, 2019(06)
- [7]多谐波源的集中治理及变电所的电压、谐波和无功综合控制策略[J]. 刘光,张先云. 建材与装饰, 2017(34)
- [8]煤矿电网多谐波源分散抑制和APFs接入点优化研究[D]. 王毅颖. 中国矿业大学(北京), 2017(05)
- [9]港口电网电能质量评估及其负荷运行特性分析[D]. 王飞龙. 安徽大学, 2013(12)
- [10]新建电气化铁路对电网电能质量影响的预测与对策分析研究[D]. 张丽艳. 西南交通大学, 2012(10)