一、高功率电池功率高吗?（论文文献综述）
苗壮,王金生[1]（2021）在《12V高功率铅酸蓄电池设计与探讨》文中研究说明12V高功率铅酸蓄电池具备单格功率高、可靠性高、性能优良、安装、维护、使用方便等优点。围绕高功率电池使用特性和短时大倍率放电特性,从板栅、铅膏配方、极板、隔板、装配压力、饱和度等方面综合分析,提出设计思路和方法。
徐冬明,宋腾飞[2]（2020）在《数据中心用高温高功率UPS电池的设计及应用研究》文中研究指明围绕现代绿色数据中心对UPS电池的要求,提出了一种新型耐高温高功率型UPS电池的设计思路,重点研究了合金组分、板栅结构、铅膏配方对UPS电池高温、高功率性能的影响,并对其应用前景和节能环保优势进行了分析。
赵永为,高磊[3]（2018）在《高倍率电池在数据中心的应用》文中提出随着电源系统自动化程度的不断提高,数据中心不间断电源后备蓄电池组放电时间越来越短。使用工况的改变,对蓄电池组放电性能有了更高的要求。从工程应用角度研究蓄电池配置方法和使用要求,引入高倍率蓄电池组,并对其在数据中心的应用进行分析研究。
王红梅,康健,吕媛[4]（2018）在《六氟磷酸锂浓度对锂电池性能影响的软件测试》文中研究指明采用LiNi0.8Co0.15Al0.05O2（NCA）/石墨体系并利用浓度为1.25和1.30 mol/L的六氟磷酸锂电解液,研制额定容量为4.5 Ah的功率型软包装锂离子电池。Ba tte ry Monitor软件充放电测试表明,当六氟磷酸锂的浓度为1.25 mol/L,并添加二氟苯硼酸锂电解液的电池,功率性能及循环性能较好,248 A（约55 C）放电容量为3.995 Ah,可达到5 A放电容量的84.8%,平均比功率为4 325 W/kg,500 A脉冲放电2 s实验的瞬时比功率达到8 700 W/kg。
韩二莎,郝国兴,王丽斋,张彦杰,张丽芳,张旭东,陈志雪[5]（2018）在《2V高功率VRLA蓄电池（组）设计探讨》文中进行了进一步梳理随着通讯行业的发展,加上国家对节能减排的要求,大型数据中心倾向于使用功率型VRLA电池作为后备电源。基于蓄电池高倍率放电、连排温升、蓄电池一致性的高要求,从板栅结构、极柱结构、隔板选择、蓄电池间连排,及蓄电池一致性等几个方面,对2V高功率VRLA蓄电池（组）的设计进行了探讨。
张植茂,王丽斋,郝国兴,张丽芳,刘建楼,张旭东[6]（2017）在《高功率VRLA电池放电和浮充性能研究》文中提出阀控式铅酸（VRLA）电池的制造工艺包括有效增长寿命的胶体（GEL）工艺和适合高功率放电的吸附玻璃棉（AGM）工艺。通过对国内VRLA电池企业和品牌的分析,高功率VRLA电池是新的发展趋势。针对UPS市场,浮充充电对电池是至关重要的。本文中,主要对采用先进的冲孔和拉网板栅,以及连续涂板生产制造技术生产的新型高功率VRLA电池的成组串联浮充性能进行测试分析。实验结果表明,新型高功率VRLA电池20小时率恒电流和15 min恒功率放电性能均优于普通电池的。除此之外,随着浮充时间的延长,电池电压极差逐渐减小,说明新型高功率VRLA电池具有良好稳定性和一致性。
余劢[7]（2016）在《高功率铅酸电池在数据中心的应用》文中研究说明针对数据中心建设中铅酸蓄电池产品应用所出现的问题进行分析,对高功率铅酸电池与普通铅酸电池的性能特点进行对比,分析高功率电池的关键技术点,提出高功率电池的应用方式。
唐娟[8]（2015）在《能量互补的混合动力摩托车用双向DC-DC变换器研制》文中进行了进一步梳理随着大气质量的不断下滑,矿产资源的日渐枯竭,“节能”与“环保”已经成为全球关注的热点话题。摩托车作为人们常用的小型代步工具,也应该做出顺应时代潮流的改变,电动摩托车逐渐代替内燃机摩托车已经成为该行业发展的必然趋势。但是,与内燃机摩托车相比,当前的单能量源摩托车存在续航能力弱,电池循环寿命短等缺陷。为了解决这些问题,本论文研究了一种新型混合动力摩托车动力系统结构。该系统具有增加摩托车续航里程,保证摩托车在启动、爬坡时的加速度,以及延长电池实际使用寿命的优点。本文首先调研和分析了国内外电动摩托车及其电气架构,以及双向DC-DC变换器的研究现状。针对当前单能量源摩托车存在的问题,研究和选用具有能量互补特性的高能电池和高功率电池组成摩托车的混合动力系统。同时重点研究和设计了该系统中的关键部件——双向DC-DC变换器和能量管理策略。双向DC-DC变换器的主要功能是根据系统的不同工况来控制能量的传递方向。为了实现高效率的能量传递,论文中针对双向DC-DC变换器低压大电流的特点,引入了同步整流技术。论文基于摩托车不同的运行工况,分析了变换器相应的工作模式,并对其在不同模式下的工作原理进行了详细分析；建立了变换器在Boost/Buck模式下的小信号模型,并对两种模式下的控制器参数进行了设计；同时为了验证变换器设计的正确性,对变换器进行了Matlab/Simulink仿真。实验室开发了一台基于混合动力摩托车的1.5kW双向DC-DC变换器实验平台。针对变换器的不同工作模式,在实验室完成Boost/Buck稳态实验及动态变载实验的基础上,进行了实际车载实验。实验结果验证了混合动力系统设计的正确性及合理性。
安富强,其鲁,王剑,张鼎,晨晖,毛永志,刘正耀[9]（2011）在《电动汽车用动力锂离子二次电池系统性能的研究》文中提出采用尖晶石锰酸锂和以锰为主的多元金属氧化物正极材料分别研制了Mn系正极高功率和高容量动力锂离子二次电池,研究并比较了Mn系动力电池与海内外几家公司制造的LiFePO4动力电池的电化学性能。结果表明Mn系高容量和高功率动力电池不仅具有高能量密度、优越的高低温与倍率充放电特性、热稳定性良好,同时电池的SOC-OCV线性关系还有利于管理系统的控制,因此该类动力电池会成为今后动力电池的一个重要发展方向。
贺艳兵[10]（2010）在《高功率锂离子电池电化学性能和安全性能的研究》文中提出锂离子电池具有循环性能好、能量密度大、电压平台高等优点,是当前国内外动力电池领域的研究热点。本文对高功率锂离子电池的电化学性能和安全性能进行了系统的研究,具有重要的理论意义和实用价值。论文通过循环伏安（CV）、交流阻抗（EIS）、X射线衍射（XRD）、热重和差热联用（TG-DTA）等实验方法对LiCoO2、层状Li（Ni1/3Co1/3Mn1/3）O2、尖晶石LiMn2O4和橄榄石LiFePO4正极材料电池的电化学性能和安全性能进行了系统的研究;首次考察了化成温度和化成充电电流对锂离子电池电化学性能的影响,分析了完全充放电态LiCoO2正极和石墨负极在氮气和空气气氛中的热稳定性,首次对层状Li（Ni1/3Co1/3Mn1/3）O2、尖晶石LiMn2O4和橄榄石LiFePO4正极材料高功率电池的电化学特性和安全特性进行了重点研究和评估。研究结果表明化成温度和化成充电电流对锂离子电池电化学性能具有重要的影响,随着化成电池温度和充电电流的增加,电池高温循环性能明显变差,首次充放电库仑效率随着化成温度的升高降低;环境气氛和电极荷电态（SOC）对电极材料的热稳定性具有重要的影响,随着电极荷电态的增加,材料热稳定性明显下降;制备的18650 Li（Ni1/3Co1/3Mn1/3）O2/石墨高功率电池显示了良好的电化学性能和安全性能,Li（Ni1/3Co1/3Mn1/3）O2材料的微观结构和高功率电池的EIS图谱随电池SOC的增加发生变化,放电倍率和温度对电池放电平台有明显的影响,电池工作温度对电池高倍率放电性能和循环性能具有重要的影响;18650尖晶石LiMn2O4/石墨高功率电池在存储过程中温度和SOC对电池不可逆容量损失影响显着,电池EIS图谱随SOC变化较小,电池显示了良好的倍率放电性能和安全性能,然而电池循环性能较差;制备的液态软包装碳包覆LiFePO4/石墨高功率电池显示了良好的倍率放电性能和高功率循环性能,LiFePO4电极中锂离子扩散系数随SOC的增加变化明显,电池在首次充电中负极表面固体电解质（SEI）膜的形成以及LiFePO4电极脱锂末期极化较大是电池库仑效率较低的主要原因。综合可得Li（Ni1/3Co1/3Mn1/3）O2和LiFePO4正极材料高功率电池的电化学性能优于尖晶石LiMn2O4高功率电池,高功率电池在循环过程中LiMn2O4正极材料的结构稳定性明显较Li（Ni1/3Co1/3Mn1/3）O2和LiFePO4正极材料差,在过充过程中电解液于Li（Ni1/3Co1/3Mn1/3）O2正极材料表面的反应活性大于在LiMn2O4和LiFePO4正极材料表面。
二、高功率电池功率高吗?（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、高功率电池功率高吗?（论文提纲范文）
（1）12V高功率铅酸蓄电池设计与探讨（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 12 V 高功率铅酸蓄电池设计 |
| 1.1 高功率板栅设计 |
| 1.2 高功率铅膏配方 |
| 1.3 极板设计 |
| 1.4 隔板选择 |
| 1.5 提高装配压力 |
| 1.6 饱和度控制 |
| 2 12 V高功率电池测试 |
| 3 结束语 |
（2）数据中心用高温高功率UPS电池的设计及应用研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 影响UPS电池高功率、高温性能的主要因素 |
| 2 高温、高功率UPS电池设计技术探讨 |
| 2.1 合金组分对电池耐腐蚀性能的影响 |
| 2.2 板栅设计对电池高功率性能的影响 |
| 2.3 极板厚度对电池高功率性能的影响 |
| 2.4 铅膏组分对电池高功率性能的影响 |
| 3 性能及应用前景 |
（3）高倍率电池在数据中心的应用（论文提纲范文）
| 1 蓄电池组后备时间 |
| 2 蓄电池配置方法 |
| 3 高倍率电池定义 |
| 4 高倍率电池在数据中心的应用 |
| 5 结论 |
（4）六氟磷酸锂浓度对锂电池性能影响的软件测试（论文提纲范文）
| 1 实验 |
| 2 结果与讨论 |
| 3 结论 |
（5）2V高功率VRLA蓄电池（组）设计探讨（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 高功率蓄电池的关键技术 |
| 2 电池产品设计 |
| 2.1 板栅结构设计 |
| 2.2 隔板设计 |
| 2.3 电池外接极柱和连排设计 |
| 2.3.1 铜连排和铅极柱设计 |
| 2.3.2 连接极柱结构设计 |
| 2.3.3 连排结构设计 |
| 2.4 电池一致性 |
| 3 结论 |
（6）高功率VRLA电池放电和浮充性能研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 国内VRLA电池企业及品牌分析 |
| 2 实验目的 |
| 3 实验过程及结果讨论 |
| 3.1 单只电池放电性能 |
| 3.2 开路电压 |
| 3.3 成组浮充电压 |
| 4 结论 |
（7）高功率铅酸电池在数据中心的应用（论文提纲范文）
| 1引言 |
| 2传统铅酸蓄电池在数据中心应用中遇到的问题 |
| 3高功率铅酸蓄电池特性分析及应用探讨 |
| (1)高功率电池原理分析 |
| (2)高功率特性与电池寿命的权衡 |
| (3)计量单位的选择及应用 |
| 4结束语 |
（8）能量互补的混合动力摩托车用双向DC-DC变换器研制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 电动摩托车发展现状 |
| 1.2.1 电动摩托车国外发展现状 |
| 1.2.2 电动摩托车国内发展现状 |
| 1.3 电动摩托车动力系统研究现状 |
| 1.4 用于混合动力摩托车的双向DC-DC变换器研究现状 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 第2章 混合动力摩托车总体系统结构 |
| 2.1 混合动力系统的研究目标 |
| 2.2 混合动力系统中电池的选择 |
| 2.3 混合动力系统的能量管理 |
| 2.3.1 辅助动力系统工作模式分析 |
| 2.3.2 能量管理系统设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 双向DC-DC变换器功率级电路设计 |
| 3.1 双向DC-DC变换器工作原理 |
| 3.1.1 Boost模式工作原理分析 |
| 3.1.2 Buck模式工作原理分析 |
| 3.2 双向DC-DC变换器功率级参数设计 |
| 3.2.1 储能电感设计 |
| 3.2.2 滤波电容的设计 |
| 3.2.3 功率开关器件的选择 |
| 3.2.4 吸收电路设计 |
| 3.3 双向DC-DC变换器仿真分析 |
| 3.3.1 Boost模式仿真分析 |
| 3.3.2 Buck模式仿真分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 双向DC-DC变换器建模及控制器设计 |
| 4.1 Boost模式下的小信号建模及控制器设计 |
| 4.1.1 Boost模式小信号建模 |
| 4.1.2 Boost模式控制器设计 |
| 4.1.3 Boost模式动态变载仿真 |
| 4.2 Buck模式下的小信号建模及控制器设计 |
| 4.2.1 Buck模式小信号模型 |
| 4.2.2 Buck模式控制器设计 |
| 4.2.3 Buck模式动态变载仿真 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 混合动力摩托车的软硬件设计 |
| 5.1 系统总体结构 |
| 5.2 采样及调理电路设计 |
| 5.2.1 电压采样及调理电路设计 |
| 5.2.2 电流采样及调理电路设计 |
| 5.3 保护电路设计 |
| 5.4 驱动及隔离电路设计 |
| 5.5 软件设计 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 混合动力摩托车的实验验证 |
| 6.1 Boost模式的稳态实验 |
| 6.1.1 Boost模式的独立稳态实验 |
| 6.1.2 Boost模式的系统稳态实验 |
| 6.2 Buck模式的稳态实验 |
| 6.2.1 Buck模式的独立稳态实验 |
| 6.2.2 Buck模式的系统稳态实验 |
| 6.3 动态变载实验 |
| 6.4 系统车载实验 |
| 6.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 1 结论 |
| 2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研情况 |
| 附录 |
（9）电动汽车用动力锂离子二次电池系统性能的研究（论文提纲范文）
| 1 电池的制作和性能比较 |
| 1.1 功率型动力锂离子电池 |
| 1.1.1 电池的制作 |
| 1.1.2 电池的研究与比较 |
| 1.2 能量型锂离子动力电池 |
| 2 结论 |
（10）高功率锂离子电池电化学性能和安全性能的研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 锂离子电池的概述 |
| 1.1.1 锂离子电池的诞生背景 |
| 1.1.2 锂离子电池的发展历史 |
| 1.1.3 锂离子电池的工作原理 |
| 1.1.4 锂离子电池的分类和结构 |
| 1.1.5 锂离子电池的特征 |
| 1.2 锂离子电池正极材料的研究进展 |
| 1.2.1 LiCoO_2 正极材料 |
| 1.2.1.1 LiCoO_2 正极材料的结构 |
| 1.2.1.2 LiCoO_2 正极材料的特性 |
| 1.2.1.3 LiCoO_2 正极材料的合成方法 |
| 1.2.2 Li(Ni_(1/3)Co_(1/3)Mn_(1/3))O_2 正极材料 |
| 1.2.2.1 Li(Ni_(1/3)Co_(1/3)Mn_(1/3))O_2 正极材料的结构 |
| 1.2.2.2 Li(Ni_(1/3)Co_(1/3)Mn_(1/3))O_2 正极材料的特性 |
| 1.2.2.3 Li(Ni_(1/3)Co_(1/3)Mn_(1/3))O_2 正极材料的合成方法 |
| 1.2.3 LiMn_2O_4 正极材料 |
| 1.2.3.1 LiMn_2O_4 正极材料的结构 |
| 1.2.3.2 LiMn_2O_4 正极材料的特性 |
| 1.2.3.3 LiMn_2O_4 正极材料的合成方法 |
| 1.2.4 LiFePO_4 正极材料 |
| 1.2.4.1 LiFePO_4 正极材料的结构 |
| 1.2.4.2 LiFePO_4 正极材料的特性 |
| 1.2.4.3 LiFePO_4 正极材料的合成方法 |
| 1.2.5 其它正极材料 |
| 1.3 锂离子电池负极材料的研究进展 |
| 1.3.1 碳负极材料 |
| 1.3.2 合金负极材料 |
| 1.3.3 氧化物负极材料 |
| 1.4 锂离子电池电解液的研究进展 |
| 1.4.1 有机溶剂 |
| 1.4.2 电解质锂盐 |
| 1.5 锂离子电池安全性的研究进展 |
| 1.5.1 负极材料 |
| 1.5.2 正极材料 |
| 1.5.3 电解液 |
| 1.6 高功率锂离子电池的研究进展 |
| 1.6.1 高功率锂离子电池所用正极材料 |
| 1.6.2 高功率锂离子电池的研究现状 |
| 1.6.2.1 国际高功率锂离子电池的研究 |
| 1.6.2.2 国内高功率锂离子电池的研究 |
| 1.7 本课题的研究内容和意义 |
| 1.7.1 本课题的主要研究内容 |
| 1.7.2 本课题研究的目的和意义 |
| 第二章 化成电流和温度对锂离子电池性能的影响 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 实验部分 |
| 2.2.1 实验原料 |
| 2.2.2 实验设备 |
| 2.2.3 电池的制备 |
| 2.2.4 电池化成和性能检测 |
| 2.2.4.1 电池化成充电电流研究 |
| 2.2.4.2 电池化成温度研究 |
| 2.2.4.3 电池交流阻抗和循环伏安分析 |
| 2.3 实验结果与讨论 |
| 2.3.1 首次充电电流对电池性能的影响 |
| 2.3.2 化成温度对电池性能的影响 |
| 2.3.2.1 不同温度下Li/石墨扣式电池CV 曲线 |
| 2.3.2.2 Li/石墨半电池EIS 图谱 |
| 2.3.2.3 041428 型号电池不同温度化成曲线 |
| 2.3.2.4 041428 型号电池不同温度化成库仑效率 |
| 2.3.2.5 25℃下041428 型号电池EIS 研究 |
| 2.3.2.6 25℃下041428 型号电池循环性能 |
| 2.3.2.7 50℃下041428 型号电池EIS 研究 |
| 2.3.2.8 50℃下041428 型号电池循环性能 |
| 2.4 本章结论 |
| 第三章 完全充放电态LiCoO_2正极和石墨负极的热稳定性研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实验部分 |
| 3.2.1 电池的制备 |
| 3.2.2 电池的化成 |
| 3.2.3 材料的TG-DTA 和XRD 分析 |
| 3.3 实验结果与讨论 |
| 3.3.1 LiCoO_2/石墨电池首次充放电曲线 |
| 3.3.2 不同电态LiCoO_2 正极材料XRD 表征 |
| 3.3.3 导电碳黑和PVDF 在N2 和空气气氛下TG-DTA 分析 |
| 3.3.4 满电态LiCoO_2 在N2 和空气气氛下TG-DTA 分析 |
| 3.3.5 放电态LiCoO_2 在N2 和空气气氛下TG-DTA 分析 |
| 3.3.6 放电态石墨在N2 和空气气氛下TG-DTA 分析 |
| 3.3.7 满电态石墨在N2 和空气气氛下TG-DTA 分析 |
| 3.4 本章结论 |
| 第四章 18650 Li(Ni_(1/3)Co_(1/3)Mn_(1/3))O_2/石墨高功率电池的电化学性能和安全性能研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实验部分 |
| 4.2.1 实验原料 |
| 4.2.2 实验设备 |
| 4.2.3 层状Li(Ni_(1/3)Co_(1/3)Mn_(1/3))O_2 材料的制备 |
| 4.2.4 层状Li(Ni_(1/3)Co_(1/3)Mn_(1/3))O_2 材料的形貌和结构表征 |
| 4.2.5 18650 Li(Ni_(1/3)Co_(1/3)Mn_(1/3))O_2/石墨高功率电池的制备 |
| 4.2.6 18650 Li(Ni_(1/3)Co_(1/3)Mn_(1/3))O_2/石墨高功率电池化成及性能测试 |
| 4.2.7 18650 Li(Ni_(1/3)Co_(1/3)Mn_(1/3))O_2/石墨高功率电池EIS 研究 |
| 4.2.8 18650 Li(Ni_(1/3)Co_(1/3)Mn_(1/3))O_2/石墨高功率电池安全性测试 |
| 4.3 实验结果与讨论 |
| 4.3.1 Li(Ni_(1/3)Co_(1/3)Mn_(1/3))O_2 材料的结构表征 |
| 4.3.2 Li(Ni_(1/3)Co_(1/3)Mn_(1/3))O_2 材料的形貌表征 |
| 4.3.3 18650 高功率电池EIS 研究 |
| 4.3.4 18650 高功率电池25℃下的电化学性能 |
| 4.3.4.1 18650 高功率电池25℃下倍率放电性能 |
| 4.3.4.2 18650 高功率电池25℃下循环性能 |
| 4.3.5 18650 高功率电池50℃下的电化学性能 |
| 4.3.5.1 18650 高功率电池50℃下倍率放电性能 |
| 4.3.5.2 18650 高功率电池50℃下循环性能 |
| 4.3.6 18650 高功率电池25 和50℃下放电电压比较 |
| 4.3.7 18650 高功率电池高倍率充放电性能研究 |
| 4.3.8 18650 高功率电池安全性能研究 |
| 4.4 本章结论 |
| 第五章 18650 尖晶石LiMn_2O_4/石墨高功率电池的电化学性能和安全性能研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 实验部分 |
| 5.2.1 18650 尖晶石LiMn_2O_4/石墨高功率电池的制备 |
| 5.2.2 18650 电池的化成和倍率性能测试 |
| 5.2.3 18650 电池不同电态和温度下存储性能和电化学性能研究 |
| 5.2.4 LiMn_2O_4 正极材料XRD 图谱分析 |
| 5.3 实验结果与讨论 |
| 5.3.1 尖晶石LiMn_2O_4 材料结构表征 |
| 5.3.2 正极压实密度对18650 电池基本性能的影响 |
| 5.3.3 18650 高功率电池倍率性能研究 |
| 5.3.4 18650 高功率电池EIS 图谱研究 |
| 5.3.5 18650 高功率电池常温存储性能研究 |
| 5.3.6 18650 高功率电池55℃存储性能研究 |
| 5.3.7 18650 高功率电池常温循环性能研究 |
| 5.3.8 18650 高功率电池55℃下循环性能研究 |
| 5.3.9 18650 高功率电池安全性研究 |
| 5.4 本章结论 |
| 第六章 液态软包装碳包覆LiFePO_4/石墨高功率电池的电化学性能和安全性能研究 |
| 6.1 前言 |
| 6.2 碳包覆LiFePO_4 正极材料的制备和性能研究 |
| 6.2.1 实验部分 |
| 6.2.1.1 实验原料 |
| 6.2.1.2 实验设备 |
| 6.2.1.3 碳包覆LiFePO_4 材料的合成 |
| 6.2.1.4 材料的形貌和结构表征 |
| 6.2.1.5 碳包覆LiFePO_4 电化学性能的研究 |
| 6.2.2 实验结果与讨论 |
| 6.2.2.1 碳包覆LiFePO_4 材料的结构和形貌表征 |
| 6.2.2.2 碳包覆LiFePO_4 材料的性能研究 |
| 6.2.3 小结 |
| 6.3 066094 型号液态软包装高功率电池的制备和性能研究 |
| 6.3.1 实验部分 |
| 6.3.1.1 066094 型号液态软包装高功率电池的制备 |
| 6.3.1.2 066094 型号液态软包装高功率电池化成和电化学性能测试 |
| 6.3.1.3 066094 型号液态软包装高功率电池安全性能测试 |
| 6.3.2 实验结果与讨论 |
| 6.3.2.1 066094 型号液态软包装高功率电池制备工艺研究 |
| 6.3.2.2 碳包覆LiFePO_4/石墨电池CV 研究 |
| 6.3.2.3 液态软包装碳包覆LiFePO_4/石墨电池首次库仑效率研究 |
| 6.3.2.4 066094 型号液态软包装高功率电池的EIS 图谱研究 |
| 6.3.2.5 066094 型号液态软包装高功率电池电化学性能研究 |
| 6.3.2.6 066094 型号液态软包装高功率电池安全性研究 |
| 6.3.3 小结 |
| 6.4 0980150 型号液态软包装高功率电池的制备和性能研究 |
| 6.4.1 实验部分 |
| 6.4.1.1 0980150 型号液态软包装高功率电池的制备 |
| 6.4.1.2 0980150 型号液态软包装高功率电池的化成和性能检测.. |
| 6.4.2 实验结果与讨论 |
| 6.4.2.1 0980150 型号液态软包装高功率电池基本参数 |
| 6.4.2.2 0980150 型号液态软包装高功率电池EIS 图谱分析 |
| 6.4.2.3 0980150 型号液态软包装高功率电池倍率放电性能研究 |
| 6.4.2.4 0980150 型号液态软包装高功率电池循环性能研究 |
| 6.4.2.5 0980150 型号电池液态软包装高功率安全性能研究 |
| 6.4.3 小结 |
| 6.5 本章结论 |
| 第七章 结论和展望 |
| 7.1 本文结论 |
| 7.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表论文和参加科研情况 |
| 致谢 |
四、高功率电池功率高吗?（论文参考文献）
- [1]12V高功率铅酸蓄电池设计与探讨[J]. 苗壮,王金生. 蓄电池, 2021(05)
- [2]数据中心用高温高功率UPS电池的设计及应用研究[J]. 徐冬明,宋腾飞. 蓄电池, 2020(02)
- [3]高倍率电池在数据中心的应用[J]. 赵永为,高磊. 电源技术, 2018(04)
- [4]六氟磷酸锂浓度对锂电池性能影响的软件测试[J]. 王红梅,康健,吕媛. 电源技术, 2018(04)
- [5]2V高功率VRLA蓄电池（组）设计探讨[J]. 韩二莎,郝国兴,王丽斋,张彦杰,张丽芳,张旭东,陈志雪. 蓄电池, 2018(01)
- [6]高功率VRLA电池放电和浮充性能研究[J]. 张植茂,王丽斋,郝国兴,张丽芳,刘建楼,张旭东. 蓄电池, 2017(03)
- [7]高功率铅酸电池在数据中心的应用[J]. 余劢. 电信技术, 2016(10)
- [8]能量互补的混合动力摩托车用双向DC-DC变换器研制[D]. 唐娟. 西南交通大学, 2015(01)
- [9]电动汽车用动力锂离子二次电池系统性能的研究[J]. 安富强,其鲁,王剑,张鼎,晨晖,毛永志,刘正耀. 北京大学学报(自然科学版), 2011(01)
- [10]高功率锂离子电池电化学性能和安全性能的研究[D]. 贺艳兵. 天津大学, 2010(11)