一、广东农村客运发展基础设施条件及客源分析（论文文献综述）
陶琼[1]（2020）在《乡村振兴战略背景下米易县康养旅游发展模式研究》文中研究说明旅游是人们生活中的重要组成部分,在大众旅游新时代,一次性、表面性和程式化的观光型旅游方式已经无法满足于人们的需求,人们更青睐于身心的放松和愉悦,更希望在休闲度假型旅游中满足个性化、多元化、深层次的需求,逐渐从身体的旅行转向身心的放松[1],正是基于此,涵盖了养生、养老、医疗、文化、体育、互联网、教育等多样化业态发展的康养旅游应运而生。党的十九大报告提出了乡村振兴战略,而乡村旅游产业无疑是实施乡村振兴的重要抓手,同时报告中还提出“实施健康中国战略”倡导健康文明生活方式,发展健康产业,推进医养结合。中共中央、国务院印发的《“健康中国2030”规划纲要》中指出,应积极促进健康与养老、旅游、互联网、健身休闲、食品融合,催生健康新产业、新业态、新模式。康养旅游作为旅游业和健康产业的融合发展,符合了人们健康、愉快、长寿的普遍价值追求,满足了人们多元深层次的旅游需求,从健康和旅游两方面满足了人民群众对于美好生活的向往。四川省攀枝花市米易县地理位置优越,具有丰富的自然、生态、文化、物产等旅游资源。本文以乡村振兴战略背景下的康养旅游发展为对象,以米易县为研究区域,对米易县康养旅游资源进行分类、分级评价,对米易县康养旅游市场前景进行评价。通过对米易县康养旅游发展条件进行SWOT分析、PEST分析,结合康养旅游常见发展模式及案例分析,提出构建“全域规划、全景建设、全时康养、全业联动、全面营销、全民共享”的“全域康养旅游”发展模式,全面引领产业结构的转型升级,以期为其康养旅游发展起到一定的参考作用。
陈媛[2]（2020）在《凤山县鸳鸯泉健康小镇规划探析》文中指出由于中国经济快速发展,导致城乡差距逐渐增大,为了带动在市场上竞争力薄弱的小镇经济发展,挖掘有潜力的小镇培育成特色小镇,可带动小镇产业经济发展,缓解周边农民就业压了。基于全球人口老龄化激增,据2018年国家统计局65岁以上人口有16658万人,当务之急是建设具备养老、养生功能类型的特色小镇。目前,为响应国家和市场需求,健康小镇的建设数量逐年增长,而广西凤山县作为中国“长寿之乡”之一,资源条件充足,而凤山县并未有相关的健康小镇,因此选取凤山县作为项目基地对建设健康小镇提供有利支撑。此外,对国内研究健康小镇规划的文献资料相对较少,而建设凤山县鸳鸯泉健康小镇对中国的健康产业研究有个重要意义。通过实地调查法与问卷调查法相结合,对凤山县鸳鸯泉健康小镇的建设做足前期准备。走访实地了解项目基地自然资源情况、地形地势现状及凤山县风俗文化;分发调查问卷,了解居民以及游客对健康小镇的认知程度,总结对建设鸳鸯泉健康小镇的想法与建议,后期通过整理调查数据,得到规划鸳鸯泉健康小镇的雏形。使用文献资料分析法,了解到国外与国内对健康小镇产品定位与产品策划的区别,以及在不同国家的不同政策下,健康小镇的发展模式。与此同时,选取国内外五个对产业有明确规划的案例进行分析,可发现健康小镇的建设不能依靠单一产业进行开发,必须由“养老、养生”产业衍生出其他次要产业,共同协作发展,而依据凤山县自然资源,对鸳鸯泉健康小镇的发展定位为“健康+旅游+智能”模式,带动凤山县经济发展。探析凤山县鸳鸯泉健康小镇规划时,按照场地内资源分布空间情况对鸳鸯泉健康小镇进行功能上规划;参考专项设计规范,对鸳鸯泉健康小镇的各项服务设施进行统筹规划。挖掘凤山县双胞胎文化,加以开发利用衍生出婚庆、孕育等次要产业;重点探析鸳鸯泉健康小镇规划如何融入智能技术,智能技术对健康产业起到的实际作用。最后,通过对凤山县鸳鸯泉健康小镇规划探析,可以为同类型健康小镇或其他类型的特色小镇规划建设提供参考。
朱伊凡[3]（2020）在《乡村振兴视角下永嘉县乡村旅游发展研究》文中研究说明21世纪以来,乡村旅游作为一种新的旅游业发展模式,掀起一阵热潮。乡村旅游独特的田园风光游赏和乡村农事体验吸引着众多游客前来游玩,其“乡土特色”、“高参与度”等显着特点对众多来自城市的游客有着强大的吸引,广大城市游客也对乡村旅游产生了极大的体验兴趣和游玩意向。乡村旅游不同于以往的走马观花,而是注重原汁原味的乡村性旅游体验,游客既能欣赏自然风光,又能参与农事活动,既能游山玩水,又能度假休闲,既能放松心情,又能收获快乐。党的十九大报告也提出要实施乡村振兴战略,要以“产业兴旺”作为根本基础,大力发展乡村旅游产业,不断丰富乡村旅游产品,做大做强乡村观光、休闲养老等相关旅游产业,因此发展乡村旅游大有可为。本文选取永嘉县乡村旅游作为研究对象,结合供给侧结构性改革和实施乡村振兴战略等时下热点,在深入了解和学习现有理论和案例研究的基础上,对永嘉县乡村旅游发展现状进行深入调查研究。第一章绪论,主要介绍了本文选题及写作背景,研究综述以及本文主要内容和用到的研究方法;第二章对相关概念及运用理论做了介绍;第三章简要介绍了永嘉县乡村旅游资源情况;第四章选取永嘉县楠溪江景区为调查研究对象,调查游客对楠溪江乡村旅游的满意度情况,对整个调查方式、内容、过程以及结果做了介绍,运用SPSS25.0统计软件进行可信度及相关性分析,并提出永嘉县发展乡村旅游存在问题;第五章探究问题对策,并给出相应的意见和建议,寻找一条发展乡村旅游的可持续之路;最后一章对本次研究进行归纳和总结,并提出个人观点。
王世能[4]（2017）在《海口美兰机场航空客运发展战略研究》文中研究说明在海南地区经济社会高速发展,各项建设飞速发展的今天,伴随着当地居民物质生活水平的逐年上升,区域知识文化多方位的传播,境内外人口流动速率的提高,进出海南岛的旅客量在逐年增加。海口美兰国际机场作为海南目前已开通运营的三大客运机场之一,是连接岛内外旅客进出岛的一个重要旅行方式,促进了海南民航业的发展,也取得了一系列的成绩。但随着市场环境的变化,以及市场竞争的要求,海口美兰机场客运业务的发展也面临着亟待解决的问题。本文将通过把海口美兰机场的航空客运业务作为研究对象,明确如何建立行之有效的企业的发展战略,提升该企业在其行业的领先地位和区域优势,是这篇论文要解决的实际问题。首先本文对涉及中外航空客运的发展状况进行了概述,提出了论文研究的整体思路、方法和意义。其次,对影响海口美兰机场发展的航空客运的内、外部环境进行了综合分析。最后再运用SWOT模型分析法,对美兰机场的机遇和威胁、优势和劣势进行了着重的分析,确定海口美兰机场航空客运发展的战略目标和选择。通过一系列的研究和分析,提出了有利于实现海口美兰机场的发展战略的具体实施措施,从而更好地推动海口美兰机场航空客运的发展。笔者希望通过撰写的论文,为提高其他航空客运企业综合竞争力和区域性航空客运的发展提供指导和借鉴作用,也更好地为海南国际旅游岛的航空客运发展贡献力量。
阿布拉·买买提艾力[5]（2017）在《喀什地区少数民族出境旅游市场分析》文中研究表明伴随着经济全球化的发展,我国旅游业的发展取得了骄人的成就。在我国国民经济各个产业之中发展速度最快,成为我国市场发育较为成熟的产业之一。我国的旅游业主要包括以下三个部分:入境旅游、国内旅游和出境旅游。自从20世纪90年代末以来,伴随着我国居民可支配收入水平的普遍提升以及带薪休假制度的实施。出境旅游最为一种新兴的旅游方式发展起来。出境旅游是指本国居民跨国家或者地区的旅游。出境旅游的开启需要国家以及地方政府做出相应的努力。尽管出境旅游在现阶段取得了重大的发展,但是仍然面临着出境旅游市场秩序不完善、出境旅游管理不完善的情况。解决这些问题必须要经过相应的研究。本文研究的目的就在于寻找到出境旅游问题的解决途径。本文对于喀什地区少数民族出境旅游的研究具有重要意义。研究目的在于通过对喀什地区少数民族出境旅游的基本情况进行分析,依据现实状况提出相关建议,以促进喀什地区少数民族出境旅游的发展。本文对喀什地区少数民族出境旅游的研究不仅有助于丰富该地区少数民族居民的娱乐生活,更有助于提升地区出境旅游的竞争能力,推进地区经济的发展。本文在研究中做了一系列的工作,这些工作主要包括文献等相关资料的收集、喀什地区少数民族居民出境旅游及其意愿的调研以及报告的撰写。通过本文的研究,得到了以下三个方面的结论。（1）喀什地区少数民族出境旅游规模与其经济发展水平、居民可支配收入呈显着的正相关关系。本结论经过回归方程的检验,证明出境旅游规模与其经济发展水平、居民可支配收入具有高度的拟合关系;（2）喀什地区少数民族出境旅游选择方式存在意愿与现实的差异。经过研究,作者发现旅游目的地环境的陌生性以及文化的差别导致出境旅游游客在现实出境旅游中不得不选择旅行团的方式组织出境旅游;（3）喀什地区少数民族出境旅游的潜在动机除观光外,宗教朝圣的因素逐渐凸显。喀什地区属于少数民族聚居地区,居民多数信奉伊斯兰教,这与中亚地区的信仰具有高度的相似性。因此,宗教文化交流是喀什地区少数民族出境旅游的动机之一。
温惠英,靳辉,刘丹[6]（2017）在《基于SWOT的广东省道路客运发展研究》文中研究说明道路客运快速平稳发展是道路运输发展的重大战略,是社会经济发展的关键基础。文中根据广东省道路客运发展统计数据,基于SWOT分析,剖析了其行业发展优势（Strengths）、劣势（Weaknesses）、机遇（Opportunities）和威胁（Threats）;从广东省客运特点和属性出发,立足于客运稳步发展,提出了加快广东省道路客运发展的措施及对策。
卢小秦[7]（2014）在《厦门市集美区城乡客运公交一体化对农村的影响研究》文中研究说明交通运输作为城乡一体化发展的基础条件，起到了资源共享、要素流通以及解决居民日常出行的作用。城乡客运公交一体化加速农村交通运输的发展，对促进农民收入，农村经济发展具有重要作用。本文以区域经济学、城乡一体化理论为指导，在厦门市集美区全面促进城乡客运公交一体化的背景下，选择集美城乡客运公交一体化和集美农村经济发展的关系为研究对象，探究城乡客运公交一体化对农村经济发展的影响。运用计量经济学方法中的回归分析方法研究它们之间的定量关系，并且根据计量结果，提出具有可行性的对策建议，促进城乡客运公交更好地为农村经济发展服务，推动集美农村经济发展。通过农村客运交通的国内外研究综述和城乡客运公交一体化对农村经济协调发展影响的理论分析，假设运行线路数、平均运营车数、平均单车日行程、车辆成本以及运输收入为城乡客运公交一体化的变量（自变量），第一产业生产总值为农村经济发展的变量（因变量）。按照这些变量设计问卷，进行问卷调查，并且对问卷数据进行描述性统计分析。通过对问卷调查数据的计量分析，得到：影响农村经济发展的显着变量为车辆成本和运输收入。根据显着性变量提出降低车辆成本和增加运输收入，政府补贴公交公司的建议。
冯佳[8]（2013）在《国内外农村客运研究综述》文中研究表明发展农村客运是解决我国交通运输领域的"三农问题"的重要研究方面。文中分别对国外发达国家和中国的农村客运研究情况进行了综述,理清了国内外对农村客运的研究热点,并找出了国内外农村客运研究的差异,指出进一步研究方向,为我国对农村客运研究的发展提供参考。
肖辉[9]（2013）在《基于频率效用的城乡公交规划理论与方法研究》文中研究指明长期以来,伴随着改革开放和城市化进程的加快,我国城乡差距逐渐拉大,城乡二元结构非常明显。城市化水平的不断提高和全面建设和谐社会发展战略的提出,促使城市发展打破城乡二元结构体系,进行城乡一体化建设；城市（县、镇）作为经济发展中心,对周边乡村地区吸引作用不断加大,城乡间人员流动越来越多,导致城乡间客流量增加。但现有城乡客运存在诸多问题,实施城乡公交一体化改造、实现城乡客运的公交化运营有助于这些问题的解决,并能够促进城乡一体化发展的有效实施。现实中城乡客运与城市公交在诸多方面存在差别,而且城市公交现有的规划理论与方法并不适用于城乡客运的公交化改造。公交化改造后的城乡客运被称为城乡公交。城乡公交与城市公交在客流量、发车频率以及运力资源配备方面存在明显差别。论文提出频率效用理论,其内涵便是指导城乡公交规划在运力资源有限的情况下,合理设置各线路及线路组的频率,对城乡公交线网进行有效规划,既要提高城乡公交服务水平,又要提高运力使用效率。本文分析了城乡居民出行特征及城乡公交客流特征,并与城市公交相关特征进行比较。然后,论文通过比较城乡公交与城市公交在线网布局上的区别,提出城乡公交特有的独立服务区及竞争服务区概念。基于城乡公交与城市公交的差别主要体现在发车频率、独立服务区、竞争服务区这三方面,论文以此为出发点,对城乡公交规划方法展开研究。首先,论文分析了发车频率对居民出行效率的影响机理,指出合理的发车频率是必要的,并提出用函数计算以及调研手段预测线路发车频率的方法。然后,通过量化及回归分析手段对城乡公交运营效益的影响因素进行分析,指出独立服务区对确保公交线路运营效益的重要作用,并对基于独立服务区及竞争服务区的城乡公交规划方法展开研究。论文始终坚持以频率效用理论为指导,将着眼点放在城乡公交线路及线路间运力合理配置和发班模式的研究上,提高运力使用效率,提高公交服务水平。最后,论文以新泰市为例,分析其现状城乡客运线网存在的问题,并提出相应解决方案,论述了城乡公交线网规划方法。
王龙辉[10]（2013）在《城乡公交客运服务质量评价体系研究》文中研究说明“十二五”时期是发展我国道路运输业的重要机遇期，“村村通公路”等工程，为城乡公交客运发展提供了良好的硬件设施。一些地区经济的快速发展使城市与乡镇间联系更加紧密，城乡间客流量增长显着，迫切需要采用城乡公交客运的运输模式。而目前城乡公交客运模式尚处于起步阶段，运输服务质量有待提高。想要提高城乡公交客运服务质量就必须有一个科学的评价指标体系，作为引导其改善和调整的准则。本文首先提出城乡公交客运概念，并对城乡公交服务特性进行分析，与城市公共交通及道路旅客运输方式进行分析比较，深入分析了城乡公交客运的客流特征。然后分析了城乡公交客运服务质量和服务质量评价现状和不足，阐明构建城乡公交客运服务质量评价体系的必要性和以期实现的目标。论文后半部分根据城乡公交客运服务质量特性及城乡公交客运客流特征，运用层次分析理论构建三级阶梯层次模型，从而建立了全面、便于操作、实用性强的服务质量评价体系，综合运用层次分析法、模糊综合评价法和TOPSIS法进行方案比较。最后进行实例分析，对不同方案进行考评，验证该方法的实践应用效果。
二、广东农村客运发展基础设施条件及客源分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、广东农村客运发展基础设施条件及客源分析（论文提纲范文）
（1）乡村振兴战略背景下米易县康养旅游发展模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状及动态综述 |
| 1.2.1 国外研究现状及动态 |
| 1.2.2 国内研究现状及动态 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 康养旅游概念及其理论基础 |
| 2.1 康养旅游概念 |
| 2.1.1 康养 |
| 2.1.2 康养旅游及其产业 |
| 2.2 旅游发展模式 |
| 2.2.1 模式 |
| 2.2.2 旅游发展模式 |
| 2.2.3 康养旅游发展模式 |
| 2.3 相关理论基础 |
| 2.3.1 可持续发展理论 |
| 2.3.2 旅游需求理论 |
| 第三章 米易县康养旅游发展现状及发展条件 |
| 3.1 米易县康养旅游发展现状 |
| 3.1.1 发展现状 |
| 3.1.2 存在的瓶颈和问题 |
| 3.2 米易县康养旅游发展条件 |
| 3.2.1 区位 |
| 3.2.2 自然环境 |
| 3.2.3 社会经济发展 |
| 3.2.4 康养旅游资源 |
| 3.2.5 旅游资源分级评价 |
| 3.2.6 康养旅游资源对比分析 |
| 3.2.7 康养旅游市场分析 |
| 3.2.8 康养旅游开发前景分析 |
| 3.3 PEST分析 |
| 3.3.1 政治环境 |
| 3.3.2 经济环境分析 |
| 3.3.3 社会环境分析 |
| 3.3.4 技术环境分析 |
| 3.3.5 PEST分析小结 |
| 3.4 SWOT分析 |
| 3.4.1 优势 |
| 3.4.2 劣势 |
| 3.4.3 机遇 |
| 3.4.4 威胁 |
| 3.4.5 SWOT矩阵及小结 |
| 第四章 康养旅游常见发展模式及案例分析 |
| 4.1 “林旅融合”的森林康养模式 |
| 4.2 “农旅融合”的农业康养模式 |
| 4.3 “体旅融合”的运动康养模式 |
| 4.4 “医旅融合”的医疗康养模式 |
| 4.5 “文旅融合”的文化康养模式 |
| 4.6 代表案例经验与启示 |
| 第五章 乡村振兴战略背景下米易县康养旅游模式构建 |
| 5.1 乡村振兴战略背景下的康养旅游发展 |
| 5.1.1 乡村振兴战略背景下的康养旅游发展契机 |
| 5.1.2 乡村振兴战略背景下的康养旅游发展带动作用 |
| 5.1.3 基于STP分析的市场定位 |
| 5.2 米易县“全域康养旅游”模式构建 |
| 5.2.1 “全域康养旅游”模式概念 |
| 5.2.2 县域康养的全领域规划 |
| 5.2.3 要素经济的全景区建设 |
| 5.2.4 旅游季节的全时域打造 |
| 5.2.5 产业体系的全行业联动 |
| 5.2.6 产品组合的全方位营销 |
| 5.2.7 发展成果的全社会共享 |
| 5.3 模式构建的难点和重点 |
| 5.3.1 模式构建的难点 |
| 5.3.2 旅游城镇分类及发展重点 |
| 5.3.3 旅游村庄分类及发展重点 |
| 第六章 米易县构建“全域康养旅游”模式的保障措施 |
| 6.1 公共服务方面 |
| 6.1.1 完善公共信息服务 |
| 6.1.2 完善安全保障措施 |
| 6.1.3 完善旅游交通便捷服务 |
| 6.1.4 完善便民服务 |
| 6.1.5 强化行政服务功能 |
| 6.2 线路设计方面 |
| 6.2.1 康养旅游线路设计原则 |
| 6.2.2 米易县重点康养线路 |
| 6.3 政策支撑保障 |
| 6.3.1 健全组织管理 |
| 6.3.2 拓宽投融资渠道 |
| 6.3.3 做好旅游市场培育 |
| 6.3.4 加快旅游人才培养 |
| 第七章 结论及展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）凤山县鸳鸯泉健康小镇规划探析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究动态 |
| 1.2.1 国外研究动态 |
| 1.2.2 国内研究动态 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 实地调查法 |
| 1.5.2 文献资料分析法 |
| 1.5.3 案例分析法 |
| 1.5.4 问卷调查法 |
| 1.6 独创与新颖之处 |
| 第二章 健康小镇相关概念与基础理论研究 |
| 2.1 健康小镇相关政策解读 |
| 2.2 健康特色小镇基本特征 |
| 2.2.1 产业“特色” |
| 2.2.2 功能“特色” |
| 2.2.3 位置“特色” |
| 2.3 健康小镇基本类型及案例分析 |
| 2.3.1 文化类健康小镇 |
| 2.3.1.1 文化康养类健康小镇案例——武当山太极湖养生小镇 |
| 2.3.2 医药疗养类健康小镇 |
| 2.3.2.1 医药疗养类健康小镇案例——大泗镇中药养生小镇 |
| 2.3.3 养生类健康小镇 |
| 2.3.3.1 养生类健康小镇案例——南京汤山温泉康养小镇 |
| 2.3.4 度假类健康小镇 |
| 2.3.4.1 度假类健康小镇案例——美国图森峡谷农场度假村 |
| 2.3.5 运动休闲类健康小镇 |
| 2.3.5.1 运动休闲类健康小镇案例——瑞士达沃斯小镇 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 健康小镇现状问题分析 |
| 3.1 健康小镇问卷调查分析 |
| 3.1.1 健康小镇基础信息调查分析 |
| 3.1.2 健康小镇认知度调查分析 |
| 3.1.3 健康小镇成功发展调查分析 |
| 3.2 健康小镇的发展现状 |
| 3.2.1 产业打造上的现状问题 |
| 3.2.2 空间建设上的现状问题 |
| 3.2.3 凤山县鸳鸯泉健康小镇的现状问题 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 凤山县鸳鸯泉健康小镇基础研究及规划探析 |
| 4.1 项目概况 |
| 4.1.1 地质风貌条件 |
| 4.1.2 自然生态环境条件 |
| 4.1.3 区位交通条件 |
| 4.1.4 市场需求条件 |
| 4.1.5 人文条件 |
| 4.2 凤山县鸳鸯泉健康小镇规划建设分析 |
| 4.2.1 市场与客源分析 |
| 4.2.2 土地利用分析 |
| 4.2.3 产业发展规模分析 |
| 4.2.4 空间布局分析 |
| 4.3 凤山县鸳鸯泉健康小镇总体规划探析 |
| 4.3.1 土地利用规划 |
| 4.3.2 空间规划 |
| 4.3.3 功能规划 |
| 4.3.4 总体规划 |
| 4.3.5 交通规划 |
| 4.3.6 设施规划 |
| 4.3.7 产业产品规划 |
| 4.3.8 管理规划 |
| 4.4 凤山县鸳鸯泉健康小镇产业产能预算 |
| 第五章 结论与讨论 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 讨论 |
| 参考文献 |
| 图表名录 |
| 附录 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 附录4 附图 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（3）乡村振兴视角下永嘉县乡村旅游发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究内容评述 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 乡村旅游概念及理论基础 |
| 2.1 乡村旅游概述 |
| 2.1.1 乡村旅游的概念 |
| 2.1.2 乡村旅游的特点 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 乡村振兴战略理论 |
| 2.2.2 供给侧结构性改革理论 |
| 2.2.3 区域可持续发展理论 |
| 第三章 永嘉县乡村旅游资源分析 |
| 3.1 永嘉县乡村旅游资源类型 |
| 3.1.1 人文资源条件 |
| 3.1.2 自然资源基础 |
| 3.1.3 资源分布状况 |
| 3.1.4 资源特色评价 |
| 3.2 永嘉县乡村旅游主要景区景点组成及特色 |
| 3.3 永嘉县乡村旅游客源地分析 |
| 3.4 乡村振兴视角下永嘉县乡村旅游资源总体评价 |
| 第四章 永嘉县乡村旅游发展现状及问题调查 |
| 4.1 永嘉县乡村旅游发展现状 |
| 4.2 调查简介 |
| 4.2.1 调查目的 |
| 4.2.2 调查对象 |
| 4.2.3 调查方法 |
| 4.3 抽样设计与具体方法 |
| 4.3.1 抽样设计 |
| 4.3.2 具体方法 |
| 4.4 楠溪江景区游客调查样本情况描述 |
| 4.4.1 游客个性特征分析 |
| 4.4.2 楠溪江景区游客满意度描述 |
| 4.5 永嘉县楠溪江景区乡村旅游调查研究实证分析 |
| 4.5.1 构建相关满意度模型 |
| 4.5.2 问卷质量信度分析 |
| 4.5.3 模型结果分析 |
| 4.5.4 模型数据解释 |
| 4.6 永嘉县乡村旅游发展面临问题 |
| 4.6.1 开发层次有待提高 |
| 4.6.2 交通条件有待改善 |
| 4.6.3 宣传渠道有待拓宽 |
| 4.6.4 旅游设施有待健全 |
| 第五章 永嘉县乡村旅游发展对策 |
| 5.1 提高开发层次 |
| 5.1.1 提升旅游规划水平 |
| 5.1.2 推进重点项目建设 |
| 5.2 改善交通条件 |
| 5.2.1 推进铁路建设 |
| 5.2.2 便利公路出行 |
| 5.3 打造知名品牌 |
| 5.3.1 创建旅游品牌 |
| 5.3.2 拓展宣传渠道 |
| 5.4 完善设施配套 |
| 5.4.1 政策扶持到位 |
| 5.4.2 设施实现配套 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 A 楠溪江乡村旅游满意度调查问卷 |
| 致谢 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 |
（4）海口美兰机场航空客运发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容、框架结构与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文的创新点与不足 |
| 2 相关理论与文献综述 |
| 2.1 企业战略管理的概述 |
| 2.2 研究分析方法 |
| 2.2.1 PEST理论 |
| 2.2.2 波特-五力分析法 |
| 2.2.3 SWOT分析法 |
| 2.3 国内外研究现状 |
| 2.3.1 国外研究现状 |
| 2.3.2 国内研究现状 |
| 3 海口美兰机场航空客运外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 法律政治环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会自然环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.2.1 世界航空客运市场分析 |
| 3.2.2 我国航空客运行业分析 |
| 3.2.3 行业特点分析 |
| 3.2.4 航空客运未来发展趋势 |
| 3.3 竞争态势分析 |
| 3.3.1 供应商的议价能力 |
| 3.3.2 购买者的议价能力 |
| 3.3.3 替代品的威胁 |
| 3.3.4 潜在进入者分析 |
| 3.3.5 行业竞争者的分析 |
| 4 海口美兰机场航空客运发展内部环境分析 |
| 4.1 机场概况 |
| 4.1.1 简介 |
| 4.1.2 基础设施情况 |
| 4.1.3 扩建计划 |
| 4.2 经营情况分析 |
| 4.2.1 通航情况 |
| 4.2.2 吞吐量情况 |
| 4.3 客源情况分析 |
| 4.3.1 国内客源分析 |
| 4.3.2 国际客源分析 |
| 5 海口美兰机场航空客运发展的战略制定 |
| 5.1 SWOT分析 |
| 5.1.1 机遇 |
| 5.1.2 威胁 |
| 5.1.3 优势 |
| 5.1.4 劣势 |
| 5.1.5 SWOT矩阵分析 |
| 5.2 海口美兰机场航空客运发展战略目标 |
| 5.2.1 总体目标 |
| 5.2.2 基本战略 |
| 5.2.3 基本原则 |
| 5.2.4 实施思路 |
| 6 海口美兰机场航空客运发展战略的实施措施 |
| 6.1 加强机场基础设施建设 |
| 6.1.1 科学逐步开放部分扩建区域,提高接待能力 |
| 6.1.2 完善机场硬件建设,提高机场中转运营水平 |
| 6.2 提高机场旅客接待能力 |
| 6.2.1 加强机场先进技术服务能力,提高旅客满意度 |
| 6.2.2 增加机场附加值营销能力,提供差异化产品及服务 |
| 6.2.3 提升机场放行准点率 |
| 6.3 优化机场运营能力 |
| 6.3.1 加强机场运行体系建设,提高机场运行效率 |
| 6.3.2 加密国内航班量厚度和宽度,拓展境外市场航线 |
| 6.3.3 优化发展模式,迎合低成本航空发展需求 |
| 6.3.4 培育机场品牌价值,维护机场品牌形象 |
| 6.4 推进企业文化建设 |
| 6.4.1 发挥企业文化导向作用 |
| 6.4.2 沉淀文化发展元素 |
| 6.5 增强人才资源保障力度 |
| 6.5.1 立足人才培养 |
| 6.5.2 加强人才引进 |
| 6.5.3 建立科学的员工激励机制和考核制度 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）喀什地区少数民族出境旅游市场分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 相关概念和理论基础 |
| 1.2.1 出境旅游和出境旅游市场 |
| 1.2.2 旅游流理论 |
| 1.2.3 旅游需求理论 |
| 1.2.4 旅游系统理论 |
| 1.2.5 出境旅游的决策行为 |
| 1.3 国内外现状研究 |
| 1.3.1 国外现状研究 |
| 1.3.2 国内现状研究 |
| 1.4 研究思路和研究方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 数据和分析方法 |
| 第2章 喀什地区少数民族出境旅游的发展态势 |
| 2.1 喀什地区少数民族概况 |
| 2.2 喀什地区少数民族出境旅游发展现状 |
| 2.2.1 出境旅游人数连续增多 |
| 2.2.2 人均出境旅游消费额不断增加 |
| 2.2.3 出境旅游消费构成以食宿为主 |
| 2.3 喀什地区少数民族出境旅游市场存在的问题分析 |
| 2.3.1 出境旅游市场秩序紊乱 |
| 2.3.2 出境旅游服务质量低 |
| 2.3.3 出境旅游企业实力不强 |
| 第3章 喀什地区少数民族出境旅游的客源分析 |
| 3.1 喀什地区少数民族出境旅游者的人群分析 |
| 3.1.1 喀什地区现实出境旅游问卷统计特征 |
| 3.1.2 喀什地区出境旅游者决策影响因素 |
| 3.1.3 旅游决策特征 |
| 3.1.4 出境旅游评价与出游意向分析 |
| 3.2 出境旅游客源市场和规模的特征分析 |
| 3.2.1 喀什地区出境旅游客源市场的特征分析 |
| 3.2.2 喀什地区出境旅游总体规模的特征分析 |
| 3.3 喀什地区居民潜在出境旅游的意向分析 |
| 3.3.1 游客对出境旅游的认知度 |
| 3.3.2 潜在出游动机 |
| 3.3.3 信息渠道与旅游企业的选择 |
| 3.3.4 组织方式偏好 |
| 3.3.5 意愿消费水平与构成分析 |
| 第4章 喀什地区少数民族出境旅游的目的地分析 |
| 4.1 喀什地区出境旅游出游目的地旅游资源特征 |
| 4.1.1 欧洲 |
| 4.1.2 中亚 |
| 4.1.3 中东 |
| 4.1.4 小结 |
| 4.2 喀什地区出境旅游产品特征 |
| 4.2.1 迪拜线路 |
| 4.2.2 欧洲线路 |
| 4.2.3 美洲线路 |
| 4.2.4 土耳其线路 |
| 4.2.5 台湾线路 |
| 4.2.6 日韩线路 |
| 4.3 影响少数民族出境目的地决策的因素分析 |
| 4.3.1 经济因素 |
| 4.3.2 政治因素 |
| 4.3.3 技术因素 |
| 第5章 喀什地区少数民族出境旅游的行为分析 |
| 5.1 喀什地区少数民族出境旅游的时空选择 |
| 5.2 喀什地区少数民族出境旅游的空间结构分析 |
| 5.3 喀什地区少数民族出境旅游发展的影响因素 |
| 5.3.1 经济方面的因素 |
| 5.3.2 政治方面的因素 |
| 5.3.3 社会方面的因素 |
| 5.3.4 文化方面的因素 |
| 5.4 喀什地区居民潜在出境旅游能力的地区差异 |
| 5.4.1 潜在出境旅游能力因子 |
| 5.4.2 喀什地区居民潜在出境旅游能力的地区差异判断 |
| 第6章 促进喀什地区少数民族出境旅游市场发展的建议 |
| 6.1 促进喀什地区少数民族出境旅游市场的发展策略 |
| 6.1.1 推进出境旅游规模持续增长 |
| 6.1.2 持续改善出境旅游秩序管理 |
| 6.1.3 不断提升出境旅游服务质量 |
| 6.2 促进喀什地区出境旅游市场的保障措施 |
| 6.2.1 政府做好宏观调控和管理 |
| 6.2.2 旅游企业应适时实施跨国经营战略 |
| 6.2.3 创新出境旅游的产品和形式 |
| 6.2.4 完善出境旅游统计资料 |
| 6.2.5 提升出境旅游服务质量 |
| 6.2.6 科学设计出境旅游线路 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 不足 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 喀什地区少数民族出境旅游分析调查问卷 |
| 致谢 |
（6）基于SWOT的广东省道路客运发展研究（论文提纲范文）
| 1 广东省道路客运业发展现状 |
| 1.1 客运能力稳步提升,结构网络进一步优化 |
| 1.2 客运业户逐年减少,集约化规模趋势初显 |
| 1.3 市际运输运力集中,其他区域相对均衡 |
| 1.4 农村客运发展迅速,服务水平逐步提升 |
| 1.5 信息化建设稳步发展,旅客出行更加便利 |
| 2 广东省道路客运业SWOT分析 |
| 2.1 广东省道路客运业优势分析 |
| 2.2 广东省道路客运业劣势分析 |
| 2.3 广东省道路客运业机遇分析 |
| 2.4 广东省道路客运业挑战分析 |
| 3 广东省道路客运业发展对策 |
| 3.1 加快客运运营主体结构调整,推动集约化、规模化发展 |
| 3.2 加强市场运营监督,优化客运经营环境 |
| 3.3 扶持发展农村客运,缩小客运地域差距 |
| 3.4 完善和加快信息化建设,提高客运服务效率 |
| 4 结语 |
（7）厦门市集美区城乡客运公交一体化对农村的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 表目录 |
| 图目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.1.1 研究的背景、目的与意义 |
| 1.1.2 国内外研究综述 |
| 1.2 研究目标和主要研究内容 |
| 1.2.1 研究目标 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 研究方案 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 城乡客运公交一体化与农村经济发展的理论分析 |
| 2.1 农村客运的概念、体系及特点 |
| 2.1.1 农村客运的定义 |
| 2.1.2 农村客运的体系及特点 |
| 2.2 城乡客运公交一体化对区域经济的影响 |
| 2.2.1 城乡客运公交一体化的定义 |
| 2.2.2 城乡客运公交一体化对农村经济协调发展影响的理论分析 |
| 2.2.3 城乡客运公交一体化对农村经济发展的作用 |
| 第三章 集美区城乡客运公交一体化与农村经济发展的现状及主要问题 |
| 3.1 集美区城乡客运公交发展与农村经济发展的现状 |
| 3.1.1 集美区农村经济发展现状 |
| 3.1.2 集美区城乡客运公交一体化的发展现状 |
| 3.1.3 集美区城乡客运公交一体化对集美区农村经济发展影响的现状分析 |
| 3.2 集美区城乡客运公交一体化的主要问题 |
| 3.2.1 集美区城乡客运公交线网的发展及问题 |
| 3.2.2 集美区城乡客运公交一体化与经济发展的适应问题 |
| 3.2.3 集美区农村客运公交与农村经济可持续发展问题 |
| 第四章 集美区城乡客运公交一体化与农村经济发展的计量分析 |
| 4.1 研究方法和数据来源 |
| 4.1.1 研究方法 |
| 4.1.2 数据来源 |
| 4.2 计量分析和研究发现 |
| 4.2.1 回归模型的相关性分析 |
| 4.2.2 回归模型的描述性统计分析 |
| 4.2.3 农村客运线路数与集美区第一产业生产总值的回归分析 |
| 4.2.4 平均营运车数与集美区第一产业生产总值的回归分析 |
| 4.2.5 平均单车日行程与集美区第一产业生产总值的回归分析 |
| 4.2.6 车辆成本与集美区第一产业生产总值的回归分析 |
| 4.2.7 运输收入与集美区第一产业生产总值的回归分析 |
| 4.2.8 集美区第一产业生产总值影响因素的多元回归分析 |
| 第五章 研究的基本结论与政策需求 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 集美区城乡客运公交一体化与农村经济协调发展的政策需求 |
| 5.2.1 促进农村客运线路合理配置，减少线路重复运行成本 |
| 5.2.2 增加农村新型车辆投入，实行农村客运购车补贴 |
| 5.2.3 发挥财政作用，加大对农村客运扶持力度 |
| 5.2.4 加强农村客运考核与管理，提高服务质量 |
| 5.3 完善公交公司管理，促进公交一体化和农村经济发展的建议 |
| 5.3.1 加强职工队伍建设，保证公交安全行驶 |
| 5.3.2 充分利用运力资源，合理调配运力，灵活调整班次 |
| 5.3.3 加强公交运力投入，改善乘客出行环境 |
| 5.3.4 加强公交辐射功能，扩大公交覆盖范围 |
| 5.3.5 控制成本 |
| 5.3.6 完善各项管理制度 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 中文详细摘要 |
| 英文详细摘要 |
（9）基于频率效用的城乡公交规划理论与方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 客源与客流量 |
| 1.1.2 经营模式的差别 |
| 1.1.3 运营成本的差别 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外相关研究 |
| 1.2.2 国内相关研究 |
| 1.2.3 研究总结 |
| 1.3 相关概念界定 |
| 1.3.1 公共交通 |
| 1.3.2 城乡公交 |
| 1.3.3 城乡一体化 |
| 1.3.4 城乡公交一体化 |
| 1.4 频率效用理论的提出 |
| 1.4.1 出行时间预算 |
| 1.4.2 刚性出行与弹性出行 |
| 1.4.3 候车时间制约与出行成本制约 |
| 1.4.4 频率效用理论 |
| 1.5 研究的目的和意义 |
| 1.6 研究内容与技术路线 |
| 1.6.1 研究内容 |
| 1.6.2 研究方法 |
| 1.6.3 技术路线 |
| 2 城乡公交客运特征分析 |
| 2.1 城乡居民出行目的 |
| 2.2 出行范围与出行方式 |
| 2.2.1 出行范围 |
| 2.2.2 出行方式 |
| 2.3 农村居民出行频率 |
| 2.4 城乡客运客流特征 |
| 2.4.1 分线路客运流量分析 |
| 2.4.2 按镇域(街道)统计的客流分析 |
| 2.4.3 出入城客流特征 |
| 2.4.4 城乡公交客流潮汐特征 |
| 2.4.5 城乡公交与城市公交客流量比较 |
| 2.5 城乡公交发车频率 |
| 2.6 独立服务区及竞争服务区概念提出 |
| 2.6.1 城乡公交与城市公交线网布局比较分析 |
| 2.6.2 城乡公交独立服务区及竞争服务区 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 城乡公交合理发车频率探究 |
| 3.1 出行时耗 |
| 3.2 出行效率及其影响因素分析 |
| 3.2.1 车上行驶时间对出行效率影响机理分析 |
| 3.2.2 步行到站时间对出行效率影响机理分析 |
| 3.2.3 候车时间对出行效率影响机理分析 |
| 3.3 城乡公交规划中发车频率确定方法研究 |
| 3.3.1 发车频率确定原则 |
| 3.3.2 通过函数计算发车频率 |
| 3.3.3 通过调研得到乘客期望频率 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于独立服务区的城乡公交规划方法研究 |
| 4.1 独立服务区对城乡公交运营效益的影响机理分析 |
| 4.1.1 运营成本分析 |
| 4.1.2 票价收入与独立服务区关系分析 |
| 4.1.3 影响因素分析总结 |
| 4.2 独立服务区相关指标统计 |
| 4.2.1 独立服务区人口 |
| 4.2.2 独立服务区客公里计算 |
| 4.3 城乡公交运营效益影响因素量化分析 |
| 4.3.1 多因素多元回归分析 |
| 4.3.2 单要素一元回归分析 |
| 4.4 基于独立服务区的城乡公交规划方法探究 |
| 4.4.1 合理调整独立服务区规模 |
| 4.4.2 利用经验公式调整发车班次 |
| 4.4.3 利用独立服务区人口预测发车班次 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 基于竞争服务区的城乡公交规划方法研究 |
| 5.1 竞争服务区内客运服务特点 |
| 5.2 竞争服务区发班模式研究 |
| 5.2.1 高峰期各自运行 |
| 5.2.2 双低峰并车运行 |
| 5.2.3 单高峰期独立运行 |
| 5.2.4 社区线+主线换乘运营模式 |
| 5.3 竞争服务区之间运力协调 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 城乡公交线网布局研究——以新泰市为例 |
| 6.1 城乡公交线网布设原则 |
| 6.2 路网体系配套规划 |
| 6.3 新泰市城乡客运线网现状 |
| 6.3.1 路网配套不够,干线密度不足 |
| 6.3.2 局部线网偏疏 |
| 6.3.3 外部镇间联系不便 |
| 6.4 公交线网初步规划 |
| 6.4.1 理论线网间距与线网密度分析 |
| 6.4.2 现状客运线网分析 |
| 6.4.3 拟规划线网分析 |
| 6.4.4 线网规划与交通分配 |
| 6.5 相应管理模式研究 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 结论 |
| 7.1 研究的主要结论 |
| 7.2 研究的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 新泰城乡客运线路乘客问询表 |
| 附录B 入镇(村)调查情况 |
| 附录C 围场县城乡客运线路乘客问询表 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（10）城乡公交客运服务质量评价体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内研究现状综述 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究目的 |
| 1.5 研究内容 |
| 1.6 研究思路 |
| 第二章 相关概念及理论概述 |
| 2.1 城乡公交客运及相关概念概述 |
| 2.1.1 城市公共交通的定义 |
| 2.1.2 公路客运 |
| 2.1.3 城乡公交客运的提出 |
| 2.1.4 城乡公交客运定义 |
| 2.1.5 城乡公交客运与城市公交区别分析 |
| 2.1.6 城乡公交客运与道路客运业区别分析 |
| 2.2 服务质量概述 |
| 2.2.1 服务质量的内涵 |
| 2.2.2 服务质量的特性 |
| 第三章 城乡公交客运服务质量评价体系现状分析 |
| 3.1 城乡公交客运服务质量评价现状分析 |
| 3.3 公交运行服务质量的内涵、特点概述 |
| 3.3.1 公交运行服务特性分析 |
| 3.4 城乡公交客流特征分析 |
| 3.4.1 客流客源分析 |
| 3.4.2 时间分布特征 |
| 3.4.3 空间分布特征 |
| 3.5 构建城乡公交客运服务质量评价体系的必要性 |
| 3.6 构建城乡公交客运服务质量评价体系的目标 |
| 第四章 城乡公交客运服务质量评价体系的构建 |
| 4.1 评价体系构建基本原则 |
| 4.2 城乡公交客运服务质量特性的内涵 |
| 4.3 城乡公交客运服务质量的评价指标 |
| 第五章 城乡公交客运服务质量评价体系的运行 |
| 5.1 城乡公交客运服务质量综合评价方法 |
| 5.1.1 评价的基本步骤 |
| 5.1.2 调查方法 |
| 5.2 层次分析法确定权重 |
| 5.3 模糊综合评价法 |
| 5.3.1 TOPSIS（理想点法）方法步骤 |
| 5.3.2 模糊集理论 |
| 5.3.3 模糊综合评价 |
| 5.3.4 实例分析 |
| 5.4 进行评价时应注意的问题 |
| 总结语 |
| 6.1 论文主要结论及创新点 |
| 6.2 论文展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
四、广东农村客运发展基础设施条件及客源分析（论文参考文献）
- [1]乡村振兴战略背景下米易县康养旅游发展模式研究[D]. 陶琼. 昆明理工大学, 2020(05)
- [2]凤山县鸳鸯泉健康小镇规划探析[D]. 陈媛. 广西大学, 2020(02)
- [3]乡村振兴视角下永嘉县乡村旅游发展研究[D]. 朱伊凡. 浙江海洋大学, 2020(01)
- [4]海口美兰机场航空客运发展战略研究[D]. 王世能. 海南大学, 2017(08)
- [5]喀什地区少数民族出境旅游市场分析[D]. 阿布拉·买买提艾力. 上海师范大学, 2017(04)
- [6]基于SWOT的广东省道路客运发展研究[J]. 温惠英,靳辉,刘丹. 公路与汽运, 2017(01)
- [7]厦门市集美区城乡客运公交一体化对农村的影响研究[D]. 卢小秦. 中国林业科学研究院, 2014(01)
- [8]国内外农村客运研究综述[J]. 冯佳. 物流工程与管理, 2013(12)
- [9]基于频率效用的城乡公交规划理论与方法研究[D]. 肖辉. 大连理工大学, 2013(09)
- [10]城乡公交客运服务质量评价体系研究[D]. 王龙辉. 长安大学, 2013(06)
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