一、牵伸设备中采用共用直流母线控制替代制动组件控制（论文文献综述）
李泽庶[1]（2021）在《基于数据驱动的能馈式牵引供电装置风冷系统参数影响分析》文中研究说明作为解决城市轨道交通再生制动能量消纳问题的有效方案,中压能馈式装置在我国城轨系统中得到了广泛应用,其核心部件大容量变流器长期在不同工况下应对高频次、重载荷的能量传输,成为了中压能馈式牵引供电系统的薄弱环节。开展变流器内部IGBT等元件的寿命预测与可靠性估计,对提升设备运营维护智能化水平和降低运维成本具有重要意义。本文针对中压能馈式牵引供电装置与风冷系统参数的关联影响挖掘所存在的问题以及关键技术要点,考虑到变流器运行寿命与系统间其他参数的关联关系难以完全从理论角度推导,提出了一种基于深度学习网络融合传感器量测历史运行数据的变流器寿命预测与可靠性估计方法。深入研究了数据驱动的深度学习方法在城轨能馈供电系统场景下的数据处理、特征提取方法,提出了适用于长时间预测的参考点温度预测模型;研究分析了以风冷参数为例的变流器寿命关联因子对设备工作运行以及寿命的影响;提出了基于蒙特卡洛法以及可靠性框图的设备以及系统整体可靠性估计方法。主要研究问题以及工作如下:（1）为了获取并分析低频长时间剖面的IGBT结温波动并解决较长时间尺度下温度预测稳定性和精确性问题,本文围绕IGBT结温以及参考点温度建立了热电耦合模型和深度学习网络。首先,根据热电等效理论根据功率损耗计算建立热阻网络Simulink仿真模型,通过实测数据热电耦合迭代仿真获取较长时间尺度下芯片内部元件结温变化情况;之后,根据数据驱动学习模型预测需求建立了深度神经网络,并提出了具有反馈调节结构的网络训练、预测架构,对参考点温度曲线进行预测,得到、验证了基于典型日下功率器件参考点温度以及结温曲线各项参数变化情况并加以分析。（2）为了探索变流器风冷系统的温度参数在复杂工况下对设备工作运行状态以及寿命的影响,本文基于实际测量数据进行了基于数据驱动方法的数据处理和特征提取过程形成数据集,得到并分析了不同给定风冷系统启动参数与功率模块IGBT累积损伤度变化关系。首先,分析了牵引供电系统内装置运行状态采集、监测现状以及需求;之后,根据历史数据进行了牵引供电系统的数据预处理和变换,通过滑动窗口平均以及多项式分段拟合降维提取特征并建立数据集;然后,考虑变流器以及风冷系统参数间的关联影响,在不同给定风冷系统启动阈值下进行预测,得到风冷系统以及IGBT热载荷、预测寿命等参数变化关系并加以分析,为设备的相关参数优化提供依据。（3）为了得到功率器件以及包含风冷系统等部分的系统整体可靠性估计,提出基于蒙特卡洛法的功率器件寿命估计分析方法以及以可靠性框图为基础的系统可靠性分析方法。首先对得到结温曲线进行热载荷分析,通过寿命模型的选取和累计损伤计算,得到了系统中IGBT功率模块的损伤估计与寿命预测结果;之后通过静态参数等效计算,基于蒙特卡洛法随机抽烟过程得到服从二参数威布尔分布的器件寿命分布模型和失效概率曲线;最后从功率单元到变流单元以及风冷系统等进行可靠性估计。为中压能馈式牵引供电系统维护提供理论依据,从而保证其运行的可靠性,为设备选型以及维护方案提供建议。
刘森,张书维,侯玉洁[2]（2020）在《3D打印技术专业“三教”改革探索》文中认为根据国家对职业教育深化改革的最新要求,解读当前"三教"改革对于职教教育紧迫性和必要性,本文以3D打印技术专业为切入点,深层次分析3D打印技术专业在教师、教材、教法（"三教"）改革时所面临的实际问题,并对"三教"改革的一些具体方案可行性和实际效果进行了探讨。
吴涛[3]（2019）在《变电站继电保护二次回路的设计、实施及相关问题研究》文中研究指明在计算机技术、现代通信技术及电子技术的支持下,变电站开始进行综自改造,实现电力系统的综合自动化发展。在综自改造中,变电站的继电保护二次回路设计表现出诸多不足,如保护屏组屏方式不合理、设备布置不科学等,影响二次回路的功能发挥。在智能变电站中,继电保护二次回路的设计方案与设备组成有所改变,电力企业需明确综自变电站与传统变电站在二次回路中的差异,采取创新方法设计、落实二次回路,确保二次回路可靠运行,发挥其保护电力设备,提升供电可靠性的作用。学术界关于变电站继电保护二次回路的研究大都以传统变电站为研究对象,缺少关于智能变电站的分析。同时,研究学者对继电保护二次回路的研究大都以二次回路的在线状态监测及故障隐患排查为主,缺乏对智能变电站继电保护二次设备设计、调试及应用的全方面分析。基于此,本课题将变电站继电保护二次回路为研究对象,从概念、设计、实施与测试四方面入手,明确二次回路的有效落实措施。在继电保护二次回路的概念分析方面,明确了继电保护二次回路的定义、作用及类型,使电力企业认识到继电保护二次回路的重要性。在继电保护二次回路设计方面,阐述二次回路的设计要点,明确常规控制模块、常规信号模块、交流电流电压模块及计算机监控模块的设计方法,为技术人员开展设计工作提供指导。在继电保护二次回路实施方面,以国网兴安供电公司开展的变电站新建工程为例,总结继电保护二次回路的实施要点。技术人员需明确二次回路的组屏方案、设备布置方案及站用电系统方案,并做好电力设备的布置、安装及调试工作,在继电保护二次回路测试中,选择上述实施的继电保护二次回路,对控制回路、开入回路及开出回路进行全面测试,保障二次回路的精准安装,为可靠运行提供条件。最后以国网兴安供电公司智能化变电站为例,阐述二次回路的特征,明确智能变电站与传统变电站的差异,并分析智能变电站的调试与检查工作要点,研究二次回路可视化型式,为电力企业的继电保护二次回路设计、落实及使用提供参考。通过本课题研究,可为供电企业提供继电保护二次回路建设经验,并丰富二次回路的理论研究内容,填补研究空白。
颜渐德[4]（2019）在《工矿电力机车永磁同步电机驱动系统控制策略的研究》文中研究表明对于传统的工矿电力机车,直流串励电动机常被用来作为牵引电机,直流串励电动机通常采用串电阻调速或者斩波调速。近些年,三相异步电动机作为工矿电力机车的牵引电机在矿山有所应用,但异步电动机功率密度不高给工矿电力机车在空间设计时造成了困难,在维护时增加了难度,另外其功率因数低。由于永磁同步电机结构简单、效率高、功率密度高、安全性能好、系统可靠等特点非常适合于矿山企业对安全高效、环保和节能的要求,基于永磁同步电机的驱动系统必将在矿山牵引行业具有广阔的应用前景。本文根据工矿电力机车负载重且变化频繁、环境恶劣等特点,具体研究了以永磁同步电机为核心的驱动系统,围绕工矿电力机车运行过程中存在的关键问题,研究工作主要包括以下几个方面:（1）对于工矿电力机车的永磁同步电机驱动系统运行过程中,负载的波动会引起工矿电力机车的速度振荡,从而使得电机车的减速箱等机械结构的损坏机率大大的增加。本文研究了将滑模变结构控制与干扰观测器相结合的控制方法,利用基于指数趋近律的滑模控制器进一步提高电机驱动系统静态和动态跟踪性能,通过基于干扰观测器的反馈控制器来补偿负载干扰。针对滑模控制的抖振及调节时间过长问题,采用互补滑模变结构控制与干扰观测器相结合的控制方法,利用Sg和Sc相结合的互补滑模变结构控制器实现电机系统动、静态跟踪性能,抑制抖动,削弱超调等功能,通过基于干扰观测器的反馈控制器以补偿为系统速度测量的干扰、电流测量的干扰及负载变化的干扰,从而提高系统的快速响应和鲁棒性。（2）由于工矿电力机车运行现场环境的雾气,灰尘和振动等恶劣条件,速度传感器容易损坏;本文中永磁同步电机的负载变化很频繁,母线电压波动大,普通的观测转子位置方法观测的位置不准确。对此,本文采用高频注入法得到永磁同步电机的初始位置,然后采用干扰观测器得到估计速度,对速度进行积分得到永磁同步电机在运行时的转子位置。设计了一种新型线性矩阵不等式（LMI）干扰观测器结构,然后提出一种将LMI干扰观测器与反推控制相结合的控制方法,即根据永磁同步电机定子q轴电流iq*,在反推控制结构中引入干扰观测器重构的状态变量。通过线性矩阵不等式（LMI）计算出观测器增益,然后估算出永磁同步电机电流id与iq、转速、测量干扰d1与d2,在获悉干扰观测器的估计值之后,遵照反推控制策略,对电流控制器与速度控制器分别进行了设计。（3）针对工矿电力机车制动过程中产生丰富可观的再生制动能量的问题,对工矿电力机车的制动进行了数学分析,构建起电力机车能量回馈系统的数学模型。根据数学模型得到电力机车在制动时储能系统和能量回馈系统的瞬时吸收参考功率。通过对瞬时功率的跟踪控制来调节电力机车制动能量在储能单元与能量回馈单元之间的吸收功率比例,本文对再生制动能量提出了基于储能和能量回馈相结合系统的能量优化分配方案。通过大量的试验和现场工程应用表明,提出的基于干扰观测器的互补滑模控制,对负载的波动会引起工矿电力机车的速度振荡具有很好的抑制作用。工矿电力机车的系统结构更加合理,可靠更加高,机械冲击得到有效的减小,极大降低了机械磨损,工矿电力机车的安全性得到了提高,维护工作量大大降低。提出的基于干扰观测器的反推控制的估计与实际速度吻合度很好,有效解决了工矿电力机车采用永磁同步电动机驱动系统采用速度传感器所带来的问题。工矿电力机车制动过程中产生丰富可观的再生回馈能量,采用改进型控制策略的优化分配方案后,引起母线电压波动和再生制动能量回收率均在正常范围内。有效了克服储能装置能量密度低和能馈系统的抗冲击功率能量弱的缺陷,工矿电力机车的消耗的电能大大的减小。
Nguyen Truong Sinh[5]（2018）在《动力保持型自动变速器试验台实时仿真研究开发》文中研究说明纯电动汽车的传动系统,早期多采用固定速比减速器,现在已开始采用多挡自动变速器。为了满足电动汽车传动系统发展的要求,本课题组正在开发一款用于纯电动汽车的动力保持型两挡AMT。本文以用于纯电动汽车的动力保持型两挡AMT的试验要求为总体目标,对该自动变速器的实时仿真与测试试验台进行研究开发。首先,本文进行建立纯电动汽车用动力保持型两挡AMT的仿真模型。在以动力保持型两挡AMT的试验要求为总体目标时,建立纯电动汽车的整体结构方案,实现主要参数选取包括整车参数和传动系统参数,搭建了一台动力保持型两挡AMT的功能样机;建立纯电动汽车传动系统的动力学模型,采用MATLAB/Simulink搭建变速器的仿真模型和纯电动汽车的实时仿真模型。为了建立试验台的总体结构方案,本文按照新型变速器的“V”型开发流程采用的试验技术来进行对试验台结构分析,建立试验台测控系统与试验台的动力装置。其中,经过对试验台测控系统的要求分析,本文采用MATLAB/Simulink和Simulink Real-Time实时应用工具来创建一种基于PC机的实时仿真机,用于搭建试验台的实时仿真与控制系统。通过对试验台动力装置的要求进行分析,本文进行试验台硬件系统各部件选取与设计,采用具有直接转矩控制技术的电机变频控制器结合三相交流异步电机来建立交流电反馈电封闭式试验台的总体结构方案。为了对试验台实时仿真模型与控制进行研究开发,本文根据台架传动系统的结构,进行简化分析,提出一个台架传动系统的等效动力学模型,并建立台架传动系统的动力学方程。然后在基于车辆动力学方程,进行分析计算出台架负载电机需要提供准确的加载转矩,并对台架的主要连接部件进行分析选择合适的设计参数。在试验台搭建完成时,本文进行实现变速器试验台实时仿真与试验并将试验的结果进行分析。当变速器功能样机已放在台架上,实现所需要的仿真与试验项目,主要包括变速器换挡控制系统实时试验、车辆行驶循环工况试验等,从而验证试验台的试验功能和动力装置的控制准确度是否达到所设计的要求。
赵成林[6]（2018）在《《纯电动及插电式混合动力车辆智能充电技术及其应用》（节译）翻译实践报告》文中研究表明电动及混合动汽车具有节能、环保、加速快、噪音小和能源利用率高的特点,是应对全球环境污染和能源危机的有效手段,也是世界各国的研究焦点。电动汽车充电技术是电动汽车行业的核心技术之一,近年来在国际上取得了一定程度的突破和进展。在本次翻译实践中,译者选取了《电动及插电式混合动力汽车智能充电技术及应用》中的“电动及插电式混合动力汽车充电结构”一章作为翻译对象,介绍了世界上主流的充电方案和最新发展突破。科技文本是典型的信息类文本,笔者考虑到语言的交际性,选择了皮特·纽马克的交际翻译为理论指导,以保证实现信息的交际目的。报告讨论了科技文本在词汇、句法和语篇层面汉译过程中的技巧和方法,探讨了科技术语、语态变化以及长难句的翻译问题。本报告共分为四个部分:任务描述、过程描述、案例分析和报告总结。通过本次科技英语翻译实践报告,笔者希望能为电动汽车充电技术领域的翻译工作人员提供参考和借鉴。
王盼[7]（2018）在《多端口级联多电平变换器及其在电机驱动中的应用研究》文中研究说明能源危机和环境污染的日益严峻,促进了工业应用节能改造及多端口互联技术的快速发展,多端口变换器应运而生。近年来,面向中小功率的低压多端口变换器研究广泛,但针对中高压大功率应用场合的多端口互联系统仍有待探索。鉴于工业应用中,往往需要多台电机配合工作,而当前中高压大功率电机群负荷的自由驱动仅能由多个分立的传统变换器一对一控制。为此本文以电机驱动应用为背景,对可驱动多电机多工况运行的多端口级联多电平变换器及其控制特性进行了深入的探讨。该变换器通过模块复用和系统集成实现了多个中高压大功率端口的互联及能量互通,不仅可同时驱动多电机自由运行,也为电机再生能量的处理提供了一种新的利用方式:将制动电机再生的电能直接传递至电动运行电机,高效节能同时减轻了对电网造成的不良影响。本文的主要研究内容及取得的研究成果如下:（1）分析现有多端口变换器的应用现状、多电机应用需求、驱动技术及再生能量处理方法,引出全文研究主题:针对中高压大功率应用场景,构建一套可集成多个端口且具备能量互动能力的多端口变换器。文中通过现有多端口拓扑结构及适用性的分析,根据模块复用思想,基于六边形H桥级联结构提出了一类适合于中高压大功率双电机自由驱动的三端口级联多电平变换器拓扑。（2）针对所提出的第一种非能馈型三端口级联多电平变换器,通过拓扑建模,详细分析出六桥臂与两输出端口间的参数关系及功率分配规律,探索出其能量流动机理。由此设计一套适合双电机自由驱动的控制策略。其后通过电机再生能量生成机理分析,根据极限状态,设计了电容参数。最后分别通过高、低压仿真验证了拓扑及控制策略的可行性。当两负载电机一个电动、一个制动时,该拓扑可直接利用再生能量,提高能效,降低电容容量需求,但对于两电机同时制动工况的应用存在局限性。（3）基于第一种拓扑的工况应用局限,进行拓扑推演,提出第二种混合能馈型三端口级联多电平变换器拓扑。为保证无源桥臂每单元直流电压稳定,引入环流控制思想。通过对桥臂功率分析,推导出功率平衡条件及关键控制量。其后通过平均值模型分析法对环流电路建模及定量分析,得到控制参数。以此为基础设计了一套适合于本拓扑的控制策略。最后通过仿真验证了拓扑及环流调节的有效性。该系统可使再生能量在电机间优先利用后,富余能量通过部分有源桥臂回馈电网,不仅提高了能量利用效率,减少了单元前端全控开关数量,降低了回馈电网压力。同时由于无源桥臂各单元无整流前端,移相变压器二次侧绕组及整流开关数量相应减少。该系统适用于所有工况需求。（4）为论证拓扑及控制的可行性,本文搭建了一套每桥臂两单元级联的低压三端口级联多电平变换器实验平台,驱动两台380V/1.1kW交流感应电机。在此实验台架上观测了两电机的异步运行以及桥臂间再生能量的分配。验证了本文提出的变换器及控制方法的可行性以及理论分析的正确性。仿真和实验结果表明,本文所提出的三端口级联多电平变换器系统,有效实现了分立变换器的集成和能量交互,能够同时驱动双电机自由运行,且实现电机间再生能量的相互直接利用。拓扑一将富余能量临时存储,降低电容容量需求;拓扑二将富余能量通过少量PWM单元回馈电网。两种拓扑选择,根据工况需求选定。本文所提出的这类变换器能够在不大幅提高成本的条件下满足工业现场多电机驱动及电机间再生能量传递利用需求,为中高压大功率多端口互联提供了一种新的形式,也为电机负荷的节能改造提供一种新的能量利用方式。
郝丽霞[8]（2013）在《涤纶短纤维项目电系统概述》文中研究指明对某个工程项目中的整个电系统有较为全面的了解,将有助于该项目的立项、设计、施工、维护。按照工程电气、设备电气、自控仪表三部分对一个具体涤纶短纤维项目的电系统进行了分类,并对各类组成特点及其应用到的先进的电气技术进行了全方位的概述。
李方园[9]（2011）在《化纤后纺生产线中的变频改造》文中指出化纤生产线的变频改造应结合工艺本身的要求,选择具有共用直流母线方式的多电动机传动控制结构来解决一道和二道传动的持续发电问题,同时采用脉冲信号同步控制来实现恒定的牵伸比。
张欣然,何忠庆[10]（2009）在《聚酯部短丝装置变频系统介绍及故障处理》文中认为介绍变频系统在短丝车间前后纺工艺领域的应用,以及在日常运行中存在的问题,并针对此类问题进行分析,提出解决方案。
二、牵伸设备中采用共用直流母线控制替代制动组件控制（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、牵伸设备中采用共用直流母线控制替代制动组件控制（论文提纲范文）
（1）基于数据驱动的能馈式牵引供电装置风冷系统参数影响分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 主要研究对象与研究现状 |
| 1.2.1 具有中压能馈装置的供电系统构成 |
| 1.2.2 能馈式供电装置失效因素 |
| 1.2.3 IGBT结温获取方法研究现状 |
| 1.2.4 中压能馈式牵引供电装置可靠性分析方法 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 2 变流器IGBT热电耦合分析 |
| 2.1 风冷式散热变流器采集数据特点 |
| 2.2 变流器功率单元结温计算模型 |
| 2.3 结温波动热电耦合迭代计算分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 基于反馈深度学习网络的变流器参考点温度预测分析 |
| 3.1 基于时序数据驱动的深度学习模式 |
| 3.1.1 时序数据的分析方法对比 |
| 3.1.2 时序数据人工智能算法应用分析 |
| 3.2 中压能馈装置设备寿命监测数据分析和处理 |
| 3.2.1 中压能馈装置数据采集监测系统分析 |
| 3.2.2 数据处理与特征提取 |
| 3.3 具有反馈结构的长时间序列深度人工神经网络 |
| 3.3.1 深度人工神经网络结构 |
| 3.3.2 基于长时间序列预测的反馈结构深度神经网络 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 风冷参数对系统寿命与可靠性影响分析 |
| 4.1 冷却系统参数对功率模块热载荷以及寿命损耗影响分析 |
| 4.1.1 IGBT失效机理分析与热循环提取 |
| 4.1.2 寿命损耗计算以及热载荷分析 |
| 4.1.3 不同参数设置下散热系统与功率单元寿命关联分析 |
| 4.2 基于冷却系统参数的系统整体可靠性分析 |
| 4.2.1 基于蒙特卡洛法的IGBT寿命分布 |
| 4.2.2 变流器的可靠性分析 |
| 4.2.3 变流器系统整体可靠性分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 结论 |
| 5.1 本文工作总结 |
| 5.2 本文创新之处 |
| 5.3 工作展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）3D打印技术专业“三教”改革探索（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 3D打印技术专业“三教”面临的突出问题 |
| 1.1 师资团队的教学素养相对偏差 |
| 1.2 3D打印技术专业教材不成体系，资源匮乏 |
| 1.3 教法难以提升学生参与的主动性 |
| 2 3D打印技术应用专业“三教”改革措施 |
| 2.1 通过“名师引领、双元结构、分工协作”的准则塑造团队 |
| 2.1.1 依托有较强影响力的带头人，有效开发名师所具备的引领示范效果 |
| 2.1.2 邀请大师授教，提升人才的技术与技能水准 |
| 2.2 推进“学生主体、育训结合、因材施教”的教材变革 |
| 2.2.1 设计活页式3D打印教材 |
| 2.2.2 灵活使用信息化技术，形成立体化的教学 |
| 2.3 创新推行“三个课堂”教学模式，推进教法改革 |
| 2.3.1 采取线上、线下的混合式教法 |
| 2.3.2 构建与推进更具创新性的“三个课堂”模式 |
（3）变电站继电保护二次回路的设计、实施及相关问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.4 研究拟解决的问题 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 变电站继电保护二次回路 |
| 2.1 二次回路的概念 |
| 2.2 二次回路的类型 |
| 2.3 二次回路的作用 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 变电站继电保护二次回路设计 |
| 3.1 常规控制模块设计 |
| 3.2 常规信号模块设计 |
| 3.3 交流电流电压模块设计 |
| 3.4 计算机监控模块设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 变电站继电保护二次回路实施 |
| 4.1 组屏方案 |
| 4.1.1 总体方案 |
| 4.1.2 设备选择要点 |
| 4.2 布置方案 |
| 4.2.1 总体方案 |
| 4.2.2 设备安装要点 |
| 4.2.3 设备调试要点 |
| 4.3 站用电系统方案 |
| 4.3.1 直流系统方案 |
| 4.3.2 交流系统方案 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 变电站继电保护二次回路测试 |
| 5.1 变电站继电保护二次回路特征分析 |
| 5.2 变电站继电保护二次回路测试方案 |
| 5.2.1 总体测试方案 |
| 5.2.2 具体测试方法 |
| 5.2.3 GOOSE回路测试要点 |
| 5.2.4 逻辑回路测试要点 |
| 5.2.5 异常状况处理方法 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 |
（4）工矿电力机车永磁同步电机驱动系统控制策略的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 永磁同步电机高性能控制策略 |
| 1.2.2 永磁同步电机无位置传感器控制方法 |
| 1.2.3 电力机车制动能量回馈利用技术控制策略 |
| 1.3 课题研究内容 |
| 1.4 本文的研究内容与结构安排 |
| 第2章 工矿电力机车永磁同步电机驱动系统 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 工矿电力机车系统结构 |
| 2.2.1 工矿电力机车机械部分 |
| 2.2.2 工矿电力机车空气管路系统 |
| 2.2.3 工矿电力机车电气部分 |
| 2.3 工矿电力机车主要类型 |
| 2.4 工矿电力机车牵引特性 |
| 2.5 工矿电力机车再生制动基本原理 |
| 2.5.1 再生制动能量共用直流母线型 |
| 2.5.2 再生制动能量储能型 |
| 2.5.3 再生制动能量回馈型 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 基于干扰观测器的永磁同步电机滑模控制策略的研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 永磁同步电机的数学模型 |
| 3.2.1 基本假设 |
| 3.2.2 ABC坐标系下永磁同步电机的数学模型 |
| 3.2.3 dq坐标系下永磁同步电机的数学模型 |
| 3.2.4 两相静止坐标系下的数学模型 |
| 3.3 滑模控制 |
| 3.3.1 滑模控制的基本原理 |
| 3.3.2 滑模控制到达的条件 |
| 3.3.3 滑模控制的抖振问题 |
| 3.4 干扰观测器 |
| 3.4.1 干扰观测器的基本原理 |
| 3.4.2 干扰观测器的基本模型 |
| 3.4.3 负载转矩干扰观测器的设计 |
| 3.5 基于干扰观测器的永磁同步电机滑模控制 |
| 3.5.1 基于干扰观测器的滑模控制方案 |
| 3.5.2 基于干扰观测器的滑模控制器的设计 |
| 3.6 基于干扰观测器的永磁同步电机互补滑模控制 |
| 3.6.1 基于干扰观测器的互补滑模控制方案 |
| 3.6.2 基于干扰观测器的互补滑模控制器的设计 |
| 3.7 数值仿真结果 |
| 3.7.1 基于干扰观测器的永磁同步电机滑模控制仿真结果 |
| 3.7.2 基于干扰观测器的永磁同步电机互补滑模控制仿真结果 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 基于永磁同步电机反推控制的无位置传感器策略研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 永磁同步电机反推控制 |
| 4.2.1 Lyapunov稳定性理论 |
| 4.2.2 反推控制原理及设计方法 |
| 4.3 基于永磁同步电机反推控制的无位置传感器策略研究 |
| 4.3.1 基于LMI干扰观测器设计 |
| 4.3.2 基于LMI干扰观测器的反推控制器设计 |
| 4.3.3 永磁同步电机位置估计 |
| 4.4 数值仿真结果 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 工矿电力机车制动能量利用系统能量优化控制策略研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 工矿电力机车再生制动能量分配理论分析及系统 |
| 5.2.1 再生制动能量分配优化的理论分析 |
| 5.2.2 工矿电力机车再生制动混合型能量利用系统 |
| 5.3 再生制动能量分配优化的控制策略 |
| 5.3.1 储能单元的柘扑结构与控制策略 |
| 5.3.2 能量回馈单元的柘扑结构与控制策略 |
| 5.4 数值仿真结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 工矿电力机车永磁同步电机驱动系统设计与实验研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 永磁同步电机驱动系统设计 |
| 6.2.1 硬件设计 |
| 6.2.2 软件设计 |
| 6.3 实验平台 |
| 6.4 实验结果 |
| 6.4.1 基于干扰观测器滑模控制实验结果 |
| 6.4.2 基于干扰观测器的永磁同步电机互补滑模控制实验结果 |
| 6.4.3 基于LMI干扰观测器的反推控制实验结果 |
| 6.4.4 工矿电力机车制动能量优化控制实验结果 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 发表的学术论文 |
| 附录B 参与的科研项目 |
| 致谢 |
（5）动力保持型自动变速器试验台实时仿真研究开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 纯电动汽车自动变速器的研究现状 |
| 1.1.1 纯电动汽车发展现状 |
| 1.1.2 纯电动汽车传动系统多挡化分析 |
| 1.1.3 纯电动汽车动力保持型自动变速器的研究现状 |
| 1.2 自动变速器试验台试验技术概述 |
| 1.2.1 自动变速器试验技术分析与试验台的基本类型 |
| 1.2.2 自动变速器试验台的研究现状 |
| 1.3 论文选题意义和主要的研究内容 |
| 1.3.1 论文选题意义 |
| 1.3.2 主要的研究内容 |
| 第2章 动力保持型自动变速器结构设计与动力学分析 |
| 2.1 纯电动汽车用动力保持型自动变速器的结构分析 |
| 2.1.1 纯电动汽车动力传动系统总体结构方案 |
| 2.1.2 动力保持型自动两挡变速器的工作原理 |
| 2.1.3 纯电动车用动力保持型的基本参数选择 |
| 2.1.4 纯电动汽车动力传动系统参数匹配 |
| 2.2 纯电动汽车动力传动系统动力学分析 |
| 2.2.1 驱动电机和变速器输入轴的动力学方程 |
| 2.2.2 动力保持型自动两挡变速器动力学分析 |
| 2.2.3 纯电动汽车传动系统动力学方程 |
| 2.3 变速器功能样机与换挡控制方案设计 |
| 2.3.1 变速器功能样机设计 |
| 2.3.2 换挡控制规律分析与换挡控制器设计 |
| 2.4 纯电动车用动力保持型自动两挡变速器的整车模型建立 |
| 2.5 整车模型仿真与分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 试验台的结构分析及硬件系统设计 |
| 3.1 试验台的功能要求与原理结构分析 |
| 3.1.1 纯电动车自动变速器开发流程与试验台的功能要求分析 |
| 3.1.2 试验台的总体结构分析 |
| 3.1.3 试验台的工作原理 |
| 3.2 试验台动力装置系统分析与选型 |
| 3.2.1 试验台驱动电机和负载电机的分析与选型 |
| 3.2.2 试验台动力电机变频控制的分析与选择 |
| 3.3 试验台测控系统的分析与选型 |
| 3.3.1 采用dSPACE实时仿真与控制平台的方案 |
| 3.3.2 采用NI实时仿真与控制平台的方案 |
| 3.3.3 采用MathWorks公司提供的实时仿真与控制平台方案 |
| 3.3.4 试验台测控系统选型与设计 |
| 3.4 试验台硬件系统建立及实际布置 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 试验台实时仿真的研究开发 |
| 4.1 试验台传动系统动力学分析 |
| 4.1.1 试验台传动系统动力学模型 |
| 4.1.2 试验台的负载电机进行加载分析 |
| 4.1.3 台架传动系统和目标车型仿真模型中采用的主要参数选择 |
| 4.2 试验台实时仿真模型开发 |
| 4.2.1 试验台实时仿真模型的工作原理 |
| 4.2.2 试验台实时仿真模型与驱动电机变频器之间的数据接口 |
| 4.2.3 试验台实时仿真模型与负载电机变频器之间的数据接口 |
| 4.2.4 试验台实时仿真模型与转速转矩传感器之间的数据接口 |
| 4.2.5 试验台实时仿真模型与变速器TCU之间的数据接口 |
| 4.3 试验台实时仿真模型自动代码生成的设置、优化与检查分析 |
| 4.3.1 试验台实时仿真模型自动代码生成流程与设置分析 |
| 4.3.2 试验台实时仿真模型自动代码生成优化和检查分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 变速器试验台仿真与试验结果分析 |
| 5.1 动力保持型自动两挡变速器快速仿真试验分析 |
| 5.2 变速器换挡过程试验台实时试验结果分析 |
| 5.2.1 试验台提供恒动力转速和转矩的变速器换挡试验 |
| 5.2.2 试验台动力电机协调控制的变速器换挡试验 |
| 5.3 试验台在车辆循环工况下实时仿真与控制结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 需进一步开展的工作 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
（6）《纯电动及插电式混合动力车辆智能充电技术及其应用》（节译）翻译实践报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| Chapter One Task Description |
| 1.1 Background of Source Text |
| 1.2 Choice of the Selected Text |
| 1.3 Significance of the Source Text Translation |
| 1.4 Key Problems and Solutions |
| Chapter Two Process Description |
| 2.1 Preparation Work |
| 2.1.1 Parallel Texts Reading |
| 2.1.2 Glossary Building |
| 2.1.3 Translation Tools |
| 2.2 Peter Newmark and Communicative Translation Theory |
| 2.3 Quality Control |
| Chapter Three Case Analysis |
| 3.1 Translation at the Lexical Level |
| 3.1.1 Technical Terms |
| 3.1.2 Conversion |
| 3.1.3 Acronyms |
| 3.2 Translation at Syntactic Level |
| 3.2.1 Passive Voice |
| 3.2.2 Long and Compound Sentence |
| 3.3 Translation at Textual Level |
| Conclusion |
| Bibliography |
| Appendices |
| Appendix1 |
| Appendix2 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| Acknowledgements |
（7）多端口级联多电平变换器及其在电机驱动中的应用研究（论文提纲范文）
| 论文创新点 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 多端口变换器应用现状 |
| 1.2.1 新能源发电直流升压汇集系统 |
| 1.2.2 分布式新能源发电及微电网系统 |
| 1.2.3 电力电子变压器及电能路由器 |
| 1.2.4 柔性多状态开关 |
| 1.2.5 多电机驱动 |
| 1.3 多电机应用工况及驱动方式分析 |
| 1.3.1 多电机应用工况及典型案例 |
| 1.3.2 多电机驱动方式研究现状 |
| 1.4 多电平变换器拓扑及再生能量利用研究现状 |
| 1.4.1 多电平变换器拓扑研究现状 |
| 1.4.2 H桥级联型多电平变换器再生能量利用方法研究 |
| 1.5 本文的主要研究内容 |
| 2 多端口变换器拓扑推演及运行模式探讨 |
| 2.1 多端口变换器拓扑结构分析 |
| 2.1.1 共交直流母线结构 |
| 2.1.2 基于桥式结构 |
| 2.1.3 基于磁耦合型及复合型 |
| 2.1.4 模块或器件复用结构 |
| 2.2 基于六边形结构的中高压大功率多端口变换器拓扑推演 |
| 2.2.1 非能馈型三端口级联多电平变换器拓扑及工作模式 |
| 2.2.2 混合能馈型三端口级联多电平变换器拓扑 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 非能馈型三端口级联多电平变换器拓扑建模及控制 |
| 3.1 非能馈型三端口级联多电平变换器能量流动机理分析 |
| 3.1.1 拓扑建模 |
| 3.1.2 六桥臂能量分配 |
| 3.1.3 ACE、BDF两组桥臂电源间功率分配 |
| 3.2 非能馈型三端口级联多电平变换器双电机驱动控制 |
| 3.2.1 H桥级联多电平变换器的调制方法 |
| 3.2.2 适用于级联多电平变换器的电机控制方法研究 |
| 3.2.3 控制系统设计 |
| 3.3 非能馈型三端口级联多电平变换器参数设计 |
| 3.3.1 异步电动机再生能量机理及定量分析 |
| 3.3.2 电容容量设计 |
| 3.4 非能馈型三端口级联多电平变换器系统仿真验证 |
| 3.4.1 高压仿真系统 |
| 3.4.2 低压仿真系统 |
| 3.5 非能馈型三端口级联多电平变换器系统对比 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 混合能馈型三端口级联多电平变换器拓扑建模及其环流控制 |
| 4.1 混合能馈型三端口级联多电平变换器桥臂功率平衡机理 |
| 4.1.1 六桥臂功率分析 |
| 4.1.2 变换器平衡条件分析 |
| 4.2 混合能馈型三端口级联多电平变换器环流产生机理分析 |
| 4.2.1 环流电路等效模型 |
| 4.2.2 环流定量分析 |
| 4.3 混合能馈型三端口级联多电平变换器控制策略 |
| 4.3.1 逆变侧控制策略 |
| 4.3.2 整流侧控制策略 |
| 4.4 混合能馈型三端口级联多电平变换器系统仿真 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 实验设计与分析 |
| 5.1 实验平台简介 |
| 5.1.1 实验平台总体结构 |
| 5.1.2 主控制器 |
| 5.2 实验结果与分析 |
| 5.2.1 非能馈型三端口级联多电平变换器实验结果与分析 |
| 5.2.2 混合能馈型三端口级联多电平变换器实验结果与分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 论文主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间发表的科研成果目录 |
| 致谢 |
（8）涤纶短纤维项目电系统概述（论文提纲范文）
| 1 系统概述 |
| 2 工程电气 |
| 3 自控仪表 |
| 4 设备电气 |
| 4.1 熔体增压泵 |
| 4.2 纺丝系统 |
| 4.2.1 电源 |
| 4.2.2 控制系统 |
| 4.2.3 系统冗余 |
| 4.2.4 其他 |
| 4.3 牵伸线 |
| 5 结语 |
（9）化纤后纺生产线中的变频改造（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 变频多传动控制系统的速度同步 |
| 2.1 电动和发电 |
| 2.2 变频多电动机传动控制的构建 |
| 2.3多电动机传动牵伸同步的控制 |
| 4结束语 |
四、牵伸设备中采用共用直流母线控制替代制动组件控制（论文参考文献）
- [1]基于数据驱动的能馈式牵引供电装置风冷系统参数影响分析[D]. 李泽庶. 北京交通大学, 2021(02)
- [2]3D打印技术专业“三教”改革探索[J]. 刘森,张书维,侯玉洁. 数码世界, 2020(04)
- [3]变电站继电保护二次回路的设计、实施及相关问题研究[D]. 吴涛. 长春工业大学, 2019(03)
- [4]工矿电力机车永磁同步电机驱动系统控制策略的研究[D]. 颜渐德. 湖南大学, 2019(01)
- [5]动力保持型自动变速器试验台实时仿真研究开发[D]. Nguyen Truong Sinh. 清华大学, 2018(06)
- [6]《纯电动及插电式混合动力车辆智能充电技术及其应用》（节译）翻译实践报告[D]. 赵成林. 中国石油大学(华东), 2018(07)
- [7]多端口级联多电平变换器及其在电机驱动中的应用研究[D]. 王盼. 武汉大学, 2018(12)
- [8]涤纶短纤维项目电系统概述[J]. 郝丽霞. 合成纤维, 2013(07)
- [9]化纤后纺生产线中的变频改造[J]. 李方园. 纺织机械, 2011(05)
- [10]聚酯部短丝装置变频系统介绍及故障处理[J]. 张欣然,何忠庆. 电工技术, 2009(01)