一、神经网络方法在钢箱梁施工过程控制中的应用（论文文献综述）
杜业峰[1]（2021）在《特大跨超宽网状吊杆拱桥风险控制与安全管理研究》文中指出近年来,我国桥梁建设实现“跨越式”大发展的同时,施工现场安全事故也层出不穷,已经严重影响到我国桥梁建设事业的良好发展。大跨度网状吊杆拱桥桥型结构优美,但受力情况复杂,施工过程中出现的不确定性因素繁多,进行特大跨度网状吊杆拱桥施工全过程风险识别、分析与评估,对施工事故做出预判与预控是目前桥梁建设事业中亟待解决的问题,符合国家“平安工地”建设的要求。本文主要研究内容及结论如下:一、论文从大跨度网状吊杆拱桥施工特点出发,建立主梁顶推、拱肋支架搭设等关键工序下的数值模型,对桥梁大跨度顶推施工过程中主梁挠度、应力、支反力以及拱肋支架承载能力等进行讨论分析,归纳总结出主梁顶推及拱肋施工过程中桥梁结构存在的风险,为后续风险识别工作奠定理论基础。二、论文基于数值模拟分析结果,结合大跨度网状吊杆拱桥施工过程中重点与难点,对大跨度网状吊杆拱桥风险评价体系展开深入研究分析,将桥梁施工过程潜在风险进行分解,解决了大跨度网状吊杆拱桥风险因素容易遗漏的难题,形成了大跨度网状吊杆拱桥施工全过程的风险源识别清单。三、基于特大跨度网状吊杆拱桥风险源识别清单,利用层次分析法将不同施工阶段潜在风险进行分解,然后组织专家对各风险源影响等级进行评分,最后利用模糊数学的方法,对桥梁风险等级进行量化,实现特大跨度网状吊杆拱桥施工全过程风险评估。四、论文系统的研究了大跨度网状吊杆拱桥施工过程风险管控体系,从大跨度网状吊杆拱桥风险随机性、模糊性及犹豫性三大研究范畴[1]出发,提出了不同施工过程中的风险管控策略,通过对不同风险源的预判预控,有效的阻断了风险发生的各大途径,保证了施工顺利进行,为以后同类工程施工提供管理经验。
冯鑫[2]（2021）在《大跨双塔钢混组合梁斜拉桥施工控制技术研究》文中研究指明钢混组合梁形式的斜拉桥能够充分发挥组合材料性能,满足更大跨度需求,兼具行车舒适、外形美观等优点,已经成为现存服役斜拉桥的主要结构形式。然而,大跨钢混组合梁斜拉桥施工过程复杂,影响因素繁多,如何保证桥梁的成桥状态满足设计要求、主桥线形笔直平顺、结构应力大小合理,成为此类桥梁建设过程中需要重点关注的问题。本文针对大跨钢混组合梁斜拉桥开展施工技术与施工控制的研究,完成的工作及内容如下:（1）首先介绍了钢混组合梁斜拉桥及桥梁施工控制的发展概况、存在的问题和开展施工控制研究的意义,同时简单介绍了施工控制技术需要用到的计算方法和相关理论,为之后的研究打下理论基础。（2）接着介绍了本文施工控制研究依托的工程背景,收集各方面所需参数,并根据背景工程的特点开展了湿接缝混凝土材料试验和钢混组合梁结构梁板协同性能实桥试验,研制出新型微膨胀混凝土应用于本桥湿接缝,得到湿接缝应力应变变化规律和梁板之间协同工作规律,为后面建立全桥有限元仿真模型提供更准确的数据参数,更真实的反映主桥不同工况下的受力状态和变形规律。（3）随后,本文建立了主桥的有限元仿真模型,同时开展结构仿真分析计算,分析桥梁关键结构在各工况的应力、变形、预应力和索力变化规律,结合实测数据,形成监控指令,指导后续施工。同时介绍了现场施工控制的相关工作内容,对仪器的布置、测量时间和周期以及原始数据的计算方法等内容进行必要说明。将现场采集的数据及时反馈到模型中,使仿真分析得到更好的优化。（4）最后,本文着重分析研究了关键结构对不同因素的敏感性,区分主要影响因素与次要影响因素,在此基础上选择灰色理论和BP神经网络预测方法预测主梁挠度,得出最适合本桥的预测方法为BP神经网络预测法,将其应用在大跨度钢混组合梁斜拉桥的施工控制中,取得了很好的控制效果。通过对本桥施工控制结果的分析总结,线形、应力和索力均控制良好,施工控制工作非常成功,本方法具有一定的参考和应用价值。
黄建波[3]（2020）在《独塔混合梁转体斜拉桥参数敏感性分析与施工控制研究》文中研究指明本文以四平东丰路的独塔混合梁转体斜拉桥为研究对象,根据斜拉桥结构设计理论基础,对混合梁转体斜拉桥结构进行分析,计算主要设计参数改变对桥梁受力的影响,并对转体施工关键技术进行研究。结合工程情况,采用Midas/Civil建立桥梁有限元模型,模拟桥梁施工阶段,对混合梁转体斜拉桥关键施工阶段的基本状态进行受力分析。并在此基础上,结合有限元的计算进行混合梁转体斜拉桥结构参数敏感性分析。主要分析转体施工阶段结构参数的变化对转体结构的主梁线形、内力、索塔塔顶偏位和斜拉索索力的影响。根据各参数对转体结构状态的影响程度,得出主梁自重与斜拉索力为该桥的主要敏感参数,临时荷载为较敏感参数。应用BP神经网络对东丰立交桥转体结构的主要敏感参数进行误差识别,把识别后的主要结构参数进行修改并代入有限元计算模型中重新计算,使得实测值和修正后模拟计算结果的理论预测值比原模型的理论值更吻合,更准确地把握了工程实际情况,为施工控制中的误差调整提供理论参考。该桥主梁存在跨度不对称、材料不相同的特点。在转体阶段,由于转体结构悬臂长,桥梁处于自重不平衡的状态。本文对混合梁转体斜拉桥施工中有关转体系统中转动、牵引、平衡体系的设计与施工控制进行详细研究,为保证转体结构的平衡稳定进行了配重实验和抗风性能的验算。并给出了转体过程和转体后姿态调整、高程控制的具体监控方案。
潘俊杰[4]（2020）在《大跨度斜拉桥施工控制与预测研究》文中研究说明随着大跨径斜拉桥的跨越能力不断提高,桥型越来越复杂,对施工的质量提出了更高的要求,紧随其后的便是一系列施工过程中关于精度控制的问题。因此建立一套合理的监控方案是确保大桥安全施工的必要条件。施工监控工作既要保证大桥建设始终处于安全的状态,同时应该进行科学合理的分析,简化施工过程,提高建设效率。本文通过查阅大量文献资料与相关书籍,了解当代斜拉桥的发展现状以及发展趋势,探讨斜拉桥的施工控制的重要理论方法、环节、原则。本文以湖北省重要控制性工程嘉鱼长江公路大桥主桥施工建设为背景,主要研究内容和相关成果如下:（1）采用自适应无应力构型控制方法对大桥施工过程进行了控制与分析,使用BDCMS软件对施工全过程进行了计算分析,为后期的主桥施工监控提供了指导。制定了详细的施工监控方案以及使用先进监测设备,确保了整个斜拉桥在施工过程中对精度的控制。（2）探究人工智能这一前沿科技在超大跨径斜拉桥施工控制应用的可能性,使用MATLAB计算机程序语言设计软件建立了基于深度学习理论的深度置信网络预测模型,对施工阶段的大桥主梁线形标高进行了预测。针对所采集的数据单位和量级差别较大的问题,进行了归一化处理,采用反向转播算法对整个模型进行了有监督微调。通过与现场实际测量值的对比,验证该方法的可行性,并指出目前存在的问题。
李恒[5]（2020）在《钢箱梁技术在高速公路工程项目应用效果研究》文中进行了进一步梳理工程建设中绿色、高效、安全、经济、快速的发展理念,是现在高速公路工程建设的主要追求目标。本文主要是对钢箱梁技术在高速公路工程建设中的应用状况进行综合评价,旨在说明钢箱梁技术在周南高速公路工程应用过程中的工程质量、工程进度、施工安全、成本控制、环境保护等方面的体现状况。为了客观准确地评价钢箱梁技术在高速公路工程项目应用效果,采用层次分析法（AHP）和熵权法对评价指标从主观与客观角度进行分析,并结合模糊数学理论进行综合评价。首先,根据钢箱梁制作过程构建其在高速公路工程项目应用效果评价指标;然后,采用层次分析法与熵权法确定各评价指标的组合权重,并将评价指标量化且建立相应的评价等级标准,划分为4级;最后,结合模糊隶属函数构建评价模型,进行模糊综合评价得出钢箱梁技术在高速公路工程项目应用效果。通过具体的工程实例分析,表明该方法的合理性与可行性。
何泉[6]（2018）在《大跨度钢箱梁斜拉桥施工控制技术研究》文中研究指明现代斜拉桥外观优美,具有结构刚度大、轴向受力呈自锚体系等特点,在大跨度桥梁方案选型方面,斜拉桥具较强的竞争力。斜拉桥建设过程中,由于受到临时荷载、施工工艺、施工监测等不确定性因素影响,难免会导致实际桥梁状态与设计状态产生偏差,甚至危及结构安全。斜拉桥是高次超静定结构,随着跨径的不断增大,各种因素交叉影响,为确保桥梁施工安全、顺利向前推进、成桥状态符合设计要求,必须在施工中予以严密的施工控制。本文以实际工程为依托,就大跨度钢箱梁斜拉桥合理状态、施工中钢箱梁安装控制、参数识别、线型预测控制以及索力调整等方面进行系统研究,其主要工作与研究成果如下:（1）斜拉桥合理成桥状态研究。斜拉桥合理成桥状态是施工控制的最终目标,如何确定一组索力使斜拉桥受力处于合理状态是设计中的关键问题。本文基于Midas civil未知荷载系数功能,以索力为设计变量,关键节点位移为约束条件,求解满足约束条件的初始索力,同时获取计算模型的影响矩阵。利用Excel的优化求解功能,在影响矩阵基础上以结构整体弯矩最小为目标,对成桥索力进行优化,使得斜拉桥最终成桥索力分布趋于均匀,主梁、主塔等关键构件受力处于合理状态,主梁线形满足设计要求,即为斜拉桥合理成桥状态。（2）斜拉桥合理施工状态研究。以合理成桥状态为基础,采用无应力状态控制法建立施工状态与成桥状态之间的联系,得到各施工阶段的受力及变形状态即为合理施工状态。然后在合理施工状态的基础上,解算各阶段斜拉索的张拉力、悬臂端的标高等关键参数。最后将施工成桥与设计成桥状态进行对比,结果表明索力、主梁线型等指标高度吻合。（3）斜拉桥施工控制体系研究。基于现代控制理论,自适应控制思想,针对斜拉桥施工不确定性影响因素较多的问题,建立某斜拉桥的施工控制体系。包括施工控制管理分系统、结构状态监测分系统、施工现场控制分系统,其中现场控制分系统包括仿真分析、参数识别、误差分析、状态预测等子系统。（4）钢箱梁施工控制技术研究。建立了钢箱梁吊装施工方案和监控测量方案,从该斜拉桥的设计成桥线型出发,根据成桥主梁线型、主梁长度的理论值,计算主梁梁段制造长度和梁长补偿量确定主梁无应力下料长度,同时给出制造线型计算结果、梁端转角的计算方法及调整方法。（5）斜拉桥施工过程误差研究。基于几何控制理论,利用Midas civil对结构参数的敏感性进行分析,并敏感性排序。在此基础上,采用BP神经网络算法,利用MATLAB建立神经网络模型,以施工阶段主梁位移作为输入样本数据,以待识别参数作为输出数据对网络进行训练,利用训练后的网络对施工阶段进行参数识别,进而对计算模型进行修正;以该斜拉桥施工过程中安装时环境温度、斜拉索倾角、安装梁段至主塔轴线的距离等作为网络输入参数,通过预测主梁理论标高与实测标高的误差,实现对下一施工阶段的主梁拼装标高的预测;运用影响矩阵法,通过多次迭代计算索力调整量。
马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱[7]（2018）在《中国筑路机械学术研究综述·2018》文中提出为了促进中国筑路机械学科的发展,从土石方机械、压实机械、路面机械、桥梁机械、隧道机械及养护机械6个方面,系统梳理了国内外筑路机械领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。土石方机械方面综述了推土机、挖掘机、装载机、平地机技术等;压实机械方面综述了静压、轮胎、圆周振动、垂直振动、振荡压路机、冲击压路机、智能压实技术及设备等;路面机械方面综述了沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土搅拌设备、水泥混凝土摊铺设备、稳定土拌和设备等;桥梁机械方面综述了架桥机、移动模架造桥机等;隧道机械方面综述了喷锚机械、盾构机等;养护机械方面综述了清扫设备、除冰融雪设备、检测设备、铣刨机、再生设备、封层车、水泥路面修补设备、喷锚机械等。该综述可为筑路机械学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
孟庆成[8]（2015）在《千米级斜拉桥施工控制系统关键问题研究》文中进行了进一步梳理在收集国内外相关研究资料并分析其研究成果的基础上,针对传统的施工控制方法无法满足特大跨度斜拉桥控制精度需求的问题,对千米级斜拉桥施工控制体系、参数识别与结构行为预测方法存在的问题进行了系统研究,主要完成了以下几个方面的工作：1.在收集并分析国内外相关研究资料的基础上,对基于几何控制法的桥梁全过程控制方法进行研究,并将该方法应用于千米级斜拉桥的施工控制中。2.对千米级斜拉桥施工全过程引起施工误差的参数进了较全面的敏感性分析,根据分析结果,确定出主要参数及其影响范围,对以后同级别的斜拉桥的理论计算和施工控制具有一定的指导意义。3.针对千米级斜拉桥的施工控制,提出了采用灰色神经网络结合有限元的最优化反演算法,对施工控制过程中涉及到的部分密切相关的结构参数进行了参数估计与参数识别工作。通过对多参数的综合识别,根据参数识别结果对结构计算模型进行修正,来指导后续的施工过程控制。该方法在样本库相对较小的情况下能够得到比传统识别方法精度更高的结果,可避免识别陷入局部最优解的错误。4.采用D-S证据理论结合灰色神经网络的混合方法,对与千米级斜拉桥施工控制相关的各种误差进行预测工作,对预测到的超过施工控制误差允许范围的各项误差提出了误差处理方法,对其中部分误差的产生机理、处理方式及其影响进行了详细的论述,结合实际控制过程中的数据算例,验证了本文理论的正确性和可行性。5.建立了千米级斜拉桥施工控制数据库系统,在全过程施工控制体系的基础上,提出了几何控制法的控制系统数据处理解决方案,以满足几何控制过程中的参数识别和结构状态预测对数据完备性的要求。在识别和预测工作中能够考虑结构各构件在制造安装等过程中的误差来源及其误差累积过程,使控制过程考虑的影响因素更加全面。6.针对斜拉桥大节段梁段的施工控制,提出了基于最优化方法的误差控制方式,针对梁段在制造、安装过程中产生的各种误差,建立结构最优化问题的数学模型,利用多目标、多约束条件的优化算法,对结构后续不同的施工阶段进行逐步控制和修正,达到降低最终成桥状态误差水平的目的。
《中国公路学报》编辑部[9]（2014）在《中国桥梁工程学术研究综述·2014》文中提出为了促进中国桥梁工程学科的发展,系统梳理了各国桥梁工程领域（包括高性能材料、桥梁作用及分析、桥梁设计理论、钢桥及组合结构桥梁、桥梁防灾减灾、桥梁基础工程、桥梁监测、评估及加固等）的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先在总结了中国桥梁工程建设成就的同时对未来桥梁工程的发展趋势进行了展望;然后分别对上述桥梁工程领域各方面的内容进行了细化和疏理:高性能材料方面重点分析了超高性能混凝土（UHPC）和CFRP材料,桥梁作用方面分析了车辆荷载和温度,钢桥及组合结构桥梁方面分析了钢桥抗疲劳设计与维护技术和钢-混凝土组合桥梁,桥梁防灾减灾方面分析了抗震、抗风、抗火、抗爆和船撞及多场、多灾害耦合;最后对无缝桥、桥面铺装、斜拉桥施工过程力学特性及施工控制、计算机技术对桥梁工程的冲击进行了剖析,以期对桥梁工程学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
林桢楷[10]（2012）在《高低塔混合梁斜拉桥合理施工状态确定与施工控制》文中研究表明混合梁斜拉桥具有良好的受力性能，较之同等跨度其他类型桥梁经济造价较低、施工时边跨混凝土梁和主塔同时进行，能在一定程度上缩短工期等优点。高低塔混合梁斜拉桥除了具备混合梁斜拉桥的优点外，两个主塔不对称性使其能够在特殊的水文、地质、地形条件下获得合理而又较为经济的桥跨布局，高低塔的合理组合能避免在深水基础施工且又保证中跨通航需求。高低塔混合梁斜拉桥将成为未来大跨度斜拉桥发展的重要方向之一。高低塔混合梁斜拉桥由于主塔高度的不对称性造成主梁施工悬臂长度不一致，施工过程两侧主梁刚度差异较大。这就造成了其在确定合理施工状态计算及施工控制方面较之常规对称结构斜拉桥难度增大。本文以黄舣长江大桥为工程背景，针对施工控制前期有限元建模计算及后期现场施工控制工作过程中遇到的实际问题进行以下几方面的研究：（1）高低塔混合梁斜拉桥合理施工状态的确定。首先对黄舣长江大桥钢箱梁的施工特点及存在的问题对施工工艺进行优化调整。其次，针对高低塔混合梁结构不对称的特殊性给对施工索力确定造成的约束，提出先倒拆再利用倒拆结果进行正装试算的综合方法确定施工索力，该方法有效地解决了施工过程中主梁悬臂长度不一致，合拢时候主梁标高对齐的难点。最后对中间索力及主梁定位标高确定进行了讨论分析。（2）钢箱梁无应力制造线形及斜拉索无应力索长计算。基于施工全过程控制思想，对钢箱梁无应力制造线形及无应力索长进行研究。利用现有有限元施工模型的计算结果，通过计算出钢箱梁梁段间无应力夹角的方法间接得到无应力制造线形及其他相关尺寸。分析现有计算无应力索长方法存在的不足，提出一种基于悬链线理论利用塔端拉索水平分力为控制目标的实用迭代算法。该方法具有收敛速度快、精度高且计算简便的特点，便于实际工程中的应用。针对斜拉索多次张拉的特点，提出合理下料长度的概念，有效保证斜拉索施工全过程锚固端螺母在锚杯上的有效锚固。（3）基于几何控制法原理的施工过程误差调整。以黄舣长江大桥施工临时荷载出现误差为例，分析传统以成桥索力为控制目标的误差调整方法可能出现拉索长度偏差而影响正常施工的进行。本文提出以无应力索长为控制目标进行误差调整，该方法不仅能有效消除参数误差对成桥内力状态的影响且能兼顾拉索索长、保证正常施工，在大跨度斜拉桥施工控制中具有较大的实际意义。（4）高低塔混合梁斜拉桥施工过程中的结构行为预测。分别讨论了灰色理论和BP神经网络在施工控制中结构行为预测的原理和实现方法。分析两种方法的适用条件，利用Matlab分别编程建立适用不同施工工况的结构预测模型并将预测结果与实测结果进行对比，证明两种方法在大跨度斜拉桥施工控制中的可用性。最后针对灰色理论和BP神经网络各自存在的不足，提出一种兼具两者优点、互补型的灰色神经网络模型并运用于实际施工控制中。
二、神经网络方法在钢箱梁施工过程控制中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、神经网络方法在钢箱梁施工过程控制中的应用（论文提纲范文）
（1）特大跨超宽网状吊杆拱桥风险控制与安全管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 国内外桥梁风险控制与安全管理研究现状 |
| 1.2.1 国外桥梁风险控制与安全管理研究现状 |
| 1.2.2 国内桥梁风险控制与安全管理研究现状 |
| 1.3 研究目的和意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容和技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 研究难点与创新点 |
| 1.5.1 研究难点 |
| 1.5.2 研究创新点 |
| 第二章 网状吊杆拱桥施工风险安全管理基础理论 |
| 2.1 风险概述 |
| 2.1.1 风险概念与性质 |
| 2.1.2 风险的分类 |
| 2.2 施工风险安全管理理论 |
| 2.2.1 施工安全风险的基本概念 |
| 2.2.2 网状吊杆拱桥施工及安全风险的特点 |
| 2.3 风险管理的基本内容 |
| 2.3.1 风险辨识与分析 |
| 2.3.2 风险分析与评估 |
| 2.3.3 风险决策与建议 |
| 2.4 特大跨度网状吊杆拱桥施工过程中风险评估理论 |
| 2.4.1 模糊集合的基本概念 |
| 2.4.2 隶属函数和隶属度的定义及计算 |
| 2.4.3 风险指标权重的确定 |
| 2.4.6 风险分析综合评价模型的建立 |
| 2.5 风险控制策略 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 基于有限元仿真分析关键施工过程风险源辨识 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 全桥顶推过程数值模拟 |
| 3.2.1 Midas梁单元计算模型 |
| 3.2.2 梁单元模型计算结果分析 |
| 3.3 钢拱肋支撑体系有限元模拟 |
| 3.3.1 模型建立 |
| 3.3.2 结构最大组合应力分析 |
| 3.3.3 结构挠度变化情况分析 |
| 3.3.4 结构弯矩变化情况分析 |
| 3.4 大吨位钢箱梁顶推支撑点局部分析 |
| 3.4.1 底板凹陷原因分析 |
| 3.4.2 底板凹陷原因总结及预防措施 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 网状吊杆拱桥施工过程中风险源辨识 |
| 4.1 风险识别的过程及依据 |
| 4.2 网状吊杆拱桥施工过程中的风险分类 |
| 4.3 网状吊杆拱桥施工过程中的风险的分解 |
| 4.3.1 网状吊杆拱桥施工过程设计风险 |
| 4.3.2 桩基施工风险 |
| 4.3.3 桥梁主墩施工风险 |
| 4.3.4 钢箱梁组拼风险 |
| 4.3.5 钢箱梁吊装、运输风险 |
| 4.3.6 钢箱梁顶推施工关键设备风险 |
| 4.3.7 钢拱肋施工风险 |
| 4.3.8 现场焊接及精度控制风险 |
| 4.3.9 组合桥面施工风险 |
| 4.3.10 自然环境风险 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 超大跨度网状吊杆拱桥风险评估模型的建立 |
| 5.1 风险评估目的 |
| 5.2 比较矩阵的建立和权重计算 |
| 5.3 利用模糊综合评判法对该工程总风险的评价 |
| 5.3.1 对风险发生概率的模糊分析 |
| 5.3.2 对风险后果严重程度的模糊分析 |
| 5.3.3 工程总风险大小 |
| 5.4 风险评价 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 超大跨度网状吊杆拱桥顶推施工风险应对与控制 |
| 6.1 施工风险应对研究 |
| 6.2 施工风险控制基本方法 |
| 6.3 关键工序下主要风险防范措施 |
| 6.3.1 钻坑灌注桩施工风险控制措施及建议 |
| 6.3.2 墩柱施工风险控制措施及建议 |
| 6.3.3 箱梁预制、运输、安装施工风险控制措施及建议 |
| 6.3.4 箱梁顶推施工风险控制措施及建议 |
| 6.3.5 拱肋施工风险控制措施及建议 |
| 6.3.6 吊杆安装风险控制措施及建议 |
| 6.3.7 桥面铺装风险控制措施及建议 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间参与的科研项目与论文成果 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（2）大跨双塔钢混组合梁斜拉桥施工控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 斜拉桥施工控制技术发展概况及现状 |
| 1.2.1 斜拉桥发展及现状 |
| 1.2.2 桥梁施工控制发展及现状 |
| 1.3 施工控制理论及方法 |
| 1.3.1 结构仿真分析计算方法 |
| 1.3.2 桥梁施工控制主要方法 |
| 1.4 本文研究的主要内容及创新点 |
| 第二章 工程概况及斜拉桥施工关键技术 |
| 2.1 工程背景 |
| 2.1.1 主梁结构构造 |
| 2.1.2 主桥材料参数 |
| 2.1.3 工程技术标准 |
| 2.2 依托工程施工关键技术 |
| 2.3 湿接缝微膨胀混凝土材料试验 |
| 2.3.1 试验内容 |
| 2.3.2 试验结果 |
| 2.3.3 试验结论 |
| 2.4 钢混组合梁结构梁板协同工作性能实桥试验 |
| 2.4.1 试验内容 |
| 2.4.2 试验结果 |
| 2.4.3 试验结论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 主桥结构仿真分析及现场施工控制 |
| 3.1 主桥有限元仿真分析模型 |
| 3.1.1 施工控制参数 |
| 3.1.2 计算荷载 |
| 3.1.3 划分施工阶段 |
| 3.1.4 模型修正方法 |
| 3.2 主桥仿真分析结果 |
| 3.2.1 线行计算 |
| 3.2.2 应力计算 |
| 3.2.3 索力计算 |
| 3.3 现场施工控制内容 |
| 3.3.1 组合梁斜拉桥施工控制原则 |
| 3.3.2 主梁线形控制 |
| 3.3.3 主塔线形控制 |
| 3.3.4 主梁应力控制 |
| 3.3.5 主塔应力控制 |
| 3.3.6 斜拉索索力控制 |
| 3.3.7 测点保护 |
| 3.4 现场施工控制质量保证措施 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 施工控制参数敏感性分析及预测优化 |
| 4.1 主梁挠度敏感性分析 |
| 4.1.1 自重影响分析 |
| 4.1.2 主梁和斜拉索刚度影响分析 |
| 4.1.3 湿度影响分析 |
| 4.1.4 温度影响分析 |
| 4.1.5 斜拉索初张影响分析 |
| 4.2 主梁应力敏感性分析 |
| 4.2.1 自重影响分析 |
| 4.2.2 温度影响分析 |
| 4.2.3 斜拉索初张影响分析 |
| 4.3 斜拉索索力敏感性分析 |
| 4.3.1 自重影响分析 |
| 4.3.2 主梁刚度影响分析 |
| 4.3.3 斜拉索初张影响分析 |
| 4.4 多因素敏感分析 |
| 4.4.1 主梁刚度和环境变化耦合影响分析 |
| 4.4.2 主梁刚度和温度变化耦合影响分析 |
| 4.4.3 主梁温度和环境变化耦合影响分析 |
| 4.5 基于参数敏感性分析对桥梁施工控制的预测及优化 |
| 4.5.1 灰色理论预测 |
| 4.5.2 BP神经网络预测 |
| 4.5.3 灰色模型与神经网络系统预测对比 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 施工控制成果分析 |
| 5.1 线形控制结果 |
| 5.1.1 主梁线形控制结果 |
| 5.1.2 主塔线形控制结果 |
| 5.2 应力控制结果 |
| 5.2.1 主梁应力控制结果 |
| 5.2.2 主塔应力控制结果 |
| 5.3 斜拉索索力控制结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 参与科研项目 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（3）独塔混合梁转体斜拉桥参数敏感性分析与施工控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 混合梁斜拉桥的发展概述 |
| 1.2.1 国内外混合梁斜拉桥发展概况 |
| 1.2.2 混合梁斜拉桥的结构特点 |
| 1.3 转体斜拉桥发展概述 |
| 1.4 斜拉桥施工控制研究现状 |
| 1.5 施工控制中的结构参数敏感性分析意义 |
| 1.6 本文研究的主要内容 |
| 第二章 混合梁转体斜拉桥有限元模型分析 |
| 2.1 工程背景 |
| 2.1.1 技术标准 |
| 2.1.2 桥梁结构设计 |
| 2.1.3 主要构件材料及性能 |
| 2.2 计算荷载 |
| 2.3 主要施工步骤 |
| 2.4 有限元分析 |
| 2.5 基本状态下施工计算结果及分析 |
| 2.5.1 基本状态的主桥转体阶段受力分析 |
| 2.5.2 基本状态的成桥阶段受力分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 结构参数敏感性分析 |
| 3.1 结构参数误差分析 |
| 3.2 结构参数敏感性分析内容 |
| 3.3 荷载敏感性分析 |
| 3.3.1 混凝土自重误差影响 |
| 3.3.2 钢箱梁自重误差影响 |
| 3.3.3 斜拉索张拉力误差影响 |
| 3.3.4 临时荷载误差影响 |
| 3.4 刚度敏感性分析 |
| 3.4.1 钢箱梁刚度误差影响 |
| 3.4.2 混凝土梁刚度误差影响 |
| 3.4.3 索塔刚度误差影响 |
| 3.4.4 斜拉索刚度误差影响 |
| 3.5 收缩徐变的影响 |
| 3.6 结果分析 |
| 3.6.1 主梁线形参数敏感性分析 |
| 3.6.2 转体结构内力参数敏感性分析 |
| 3.6.3 索塔塔顶偏位参数敏感性分析 |
| 3.6.4 索力参数敏感性分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 结构参数的识别与修正 |
| 4.1 施工控制中的结构参数识别的方法理论 |
| 4.1.1 最小二乘法 |
| 4.1.2 卡尔曼滤波法 |
| 4.1.3 灰色系统理论 |
| 4.1.4 BP神经网络法 |
| 4.2 BP神经网络在斜拉桥参数识别的运用 |
| 4.2.1 主梁线形测量 |
| 4.2.2 样本数据的选取 |
| 4.2.3 基于BP神经网络的参数识别 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 转体施工控制研究 |
| 5.1 转体系统研究 |
| 5.1.1 转体系统设计与施工步骤 |
| 5.1.2 转动支承系统设计与施工控制 |
| 5.1.3 转动牵引系统设计与施工控制 |
| 5.1.4 平衡系统设计与施工控制 |
| 5.2 转体平衡控制与稳定性分析 |
| 5.2.1 拆架前理论称重 |
| 5.2.2 转体前称重 |
| 5.2.3 抗风稳定性分析 |
| 5.3 转体过程控制 |
| 5.3.1 转体施工流程 |
| 5.3.2 转体监控 |
| 5.4 合龙高程控制 |
| 5.4.1 转体结构姿态调整控制 |
| 5.4.2 转体结构梁端高程控制 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间的研究成果 |
| 致谢 |
（4）大跨度斜拉桥施工控制与预测研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 斜拉桥的发展概述 |
| 1.2 斜拉桥施工控制的概述 |
| 1.3 深度置信网络的发展动态和研究现状 |
| 1.4 本文研究的目的和内容 |
| 第二章 大跨径斜拉桥施工控制理论 |
| 2.1 斜拉桥施工控制的原则 |
| 2.1.1 斜拉桥施工控制的对象 |
| 2.1.2 斜拉桥施工控制的工作内容 |
| 2.2 斜拉桥施工控制计算阶段的数据准备 |
| 2.2.1 斜拉桥无应力长度的计算方法 |
| 2.2.2 主梁立模标高计算 |
| 2.3 斜拉桥施工控制的主要影响因素 |
| 2.3.1 结构参数 |
| 2.3.2 施工工艺与监测 |
| 2.3.3 结构计算模型 |
| 2.3.4 材料收缩和徐变 |
| 2.3.5 温度影响 |
| 2.4 施工监控的研究方法 |
| 2.4.1 施工控制的研究方法 |
| 2.4.2 施工监控的方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 嘉鱼长江公路大桥主桥施工控制 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 地质情况 |
| 3.1.2 水文情况 |
| 3.1.3 总体布置 |
| 3.2 施工监控前期计算分析 |
| 3.2.1 计算依据及软件 |
| 3.2.2 计算模型 |
| 3.2.3 计算结果分析 |
| 3.3 标准钢箱梁悬臂拼装阶段的施工流程 |
| 3.3.1 悬臂拼装梁段施工顺序 |
| 3.3.2 各阶段监测内容及要求 |
| 3.4 施工监测体系 |
| 3.4.1 线形监控 |
| 3.4.2 索力监控 |
| 3.4.3 温度监控 |
| 3.4.4 应变监控 |
| 3.4.5 施工监控的精度要求 |
| 3.5 典型工况施工控制情况 |
| 3.5.1 标准的钢箱梁拼装 |
| 3.5.2 标准的北边跨混凝土箱梁浇筑 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 深度置信网络原理 |
| 4.1 深度置信网络的基本架构 |
| 4.2 受限玻尔兹曼机 |
| 4.3 深度置信网络算法 |
| 4.3.1 MCMC采样算法 |
| 4.3.2 吉布斯采样算法 |
| 4.3.3 对比散度算法 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 深度置信网络在实桥中的应用 |
| 5.1 预测位置的选定 |
| 5.2 样本参数选取分析 |
| 5.3 DBN模型训练 |
| 5.3.1 DBN无监督预训练 |
| 5.3.2 有监督微调 |
| 5.4 网络控制的计算机实现 |
| 5.5 梁段选取与结果分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 攻读学位期间参与的导师科研项目 |
（5）钢箱梁技术在高速公路工程项目应用效果研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 相关理论与方法评述 |
| 2.1 指标体系建立的原则 |
| 2.2 权重确定的方法 |
| 2.2.1 层次分析法 |
| 2.2.2 熵权法 |
| 2.3 模糊综合评价方法概述 |
| 2.4 隶属函数应用理论基础 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 钢箱梁各阶段主要控制因素 |
| 3.1 主要施工工艺流程 |
| 3.2 工厂制作阶段主要控制因素 |
| 3.2.1 工程质量 |
| 3.2.2 工程进度 |
| 3.2.3 施工安全 |
| 3.2.4 环境保护 |
| 3.2.5 成本控制 |
| 3.3 钢箱梁的运输阶段控制因素 |
| 3.3.1 工程质量 |
| 3.3.2 施工安全 |
| 3.3.3 进度、环境、成本控制 |
| 3.4 现场拼装及吊装主要控制因素 |
| 3.4.1 工程质量 |
| 3.4.2 工程进度 |
| 3.4.3 施工安全 |
| 3.4.4 环境保护 |
| 3.4.5 成本控制 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于模糊数学理论的钢箱梁应用评价模型构建 |
| 4.1 钢箱梁应用评价体系建设 |
| 4.1.1 钢箱梁应用指标体系构建意义及来源 |
| 4.1.2 评价指标内容 |
| 4.1.3 指标评价等级建立 |
| 4.2 隶属函数构建 |
| 4.3 建立评判矩阵 |
| 4.4 综合评价计算 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 钢箱梁技术应用效果工程实例 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 桥梁方案 |
| 5.1.2 主要技术标准 |
| 5.1.3 主要材料 |
| 5.1.4 地形、地貌及地质状况 |
| 5.2 周南高速公路钢箱梁技术应用评价 |
| 5.2.1 数据来源 |
| 5.2.2 指标体系的建立 |
| 5.2.3 层级分析法确定权重 |
| 5.2.4 熵权法确定权重 |
| 5.2.5 指标隶属度确定 |
| 5.2.6 建立评价矩阵 |
| 5.2.7 模糊综合评价计算 |
| 5.2.8 钢箱梁应用评价结果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 钢箱梁关键因素控制措施建议 |
| 6.1 钢箱梁质量控制措施建议 |
| 6.2 钢箱梁工程进度措施建议 |
| 6.3 钢箱梁施工安全控制措施建议 |
| 6.4 钢箱梁成本控制措施建议 |
| 6.5 钢箱梁环境保护措施建议 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间公开发表的论文和承担的科研项目及成果 |
（6）大跨度钢箱梁斜拉桥施工控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 斜拉桥合理成桥状态 |
| 1.2.2 斜拉桥合理施工状态 |
| 1.2.3 斜拉桥施工控制方法 |
| 1.3 存在的问题 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 第2章 工程概况 |
| 2.1 工程概述 |
| 2.2 结构计算参数 |
| 2.2.1 材料参数与力学参数 |
| 2.2.2 截面特性参数 |
| 2.3 施工工艺 |
| 第3章 钢箱梁斜拉桥合理状态确定 |
| 3.1 斜拉桥有限元建模技术 |
| 3.1.1 主梁的模拟 |
| 3.1.2 拉索的模拟 |
| 3.1.3 索塔的模拟 |
| 3.1.4 边界条件的模拟 |
| 3.1.5 全桥计算模型 |
| 3.2 合理成桥状态的确定方法 |
| 3.2.1 常用斜拉桥索力确定方法 |
| 3.2.2 未知荷载系数法 |
| 3.3 合理成桥状态的确定 |
| 3.3.1 本斜拉桥索力优化方法 |
| 3.3.2 优化结果及分析 |
| 3.4 合理施工状态的确定 |
| 3.4.1 施工过程分析方法 |
| 3.4.2 斜拉桥施工步骤 |
| 3.4.3 合理施工状态控制参数确定 |
| 3.4.4 斜拉索索力 |
| 3.4.5 典型施工阶段结构状态 |
| 3.4.6 施工成桥与合理成桥状态对比 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 斜拉桥施工控制体系 |
| 4.1 施工控制方法 |
| 4.2 施工控制理论 |
| 4.2.1 最小二乘法 |
| 4.2.2 Kalman滤波法 |
| 4.2.3 灰色理论法 |
| 4.2.4 人工神经网络法 |
| 4.3 BP神经网络 |
| 4.3.1 BP神经元及网络模型 |
| 4.3.2 BP神经网络的基本原理 |
| 4.3.3 BP神经网络的计算过程 |
| 4.3.4 BP神经网络的局限性及改进措施 |
| 4.4 施工控制系统 |
| 4.4.1 施工控制管理分系统 |
| 4.4.2 结构状态监测分系统 |
| 4.4.3 施工现场控制分系统 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 钢箱梁施工控制技术 |
| 5.1 钢箱梁吊装方案 |
| 5.2 钢箱梁监测方案 |
| 5.2.1 几何形态监测内容 |
| 5.2.2 几何形态测点布置 |
| 5.2.3 几何形态监测方法 |
| 5.3 主梁线型控制技术 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 大跨度斜拉桥施工误差分析 |
| 6.1 施工控制影响参数 |
| 6.2 参数敏感性分析 |
| 6.2.1 参数敏感性分析方法 |
| 6.2.2 参数敏感性分析内容 |
| 6.2.3 参数敏感性分析结果 |
| 6.2.4 参数敏感性分析小结 |
| 6.3 施工设计参数识别 |
| 6.3.1 样本数据的选取 |
| 6.3.2 数据预处理 |
| 6.3.3 网络仿真计算结果 |
| 6.4 施工过程状态预测 |
| 6.4.1 样本数据的选取和处理 |
| 6.4.2 网络仿真计算结果 |
| 6.5 斜拉桥索力调整方法 |
| 6.5.1 索力调整的影响矩阵法 |
| 6.5.2 施工过程中索力调整的计算 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论着及取得的科研成果 |
| 致谢 |
（7）中国筑路机械学术研究综述·2018（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
| 1 土石方机械 |
| 1.1 推土机 (长安大学焦生杰教授、肖茹硕士生, 吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学焦生杰教授统稿) |
| 1.1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1. 1 国外研究现状 |
| 1.1.1. 2 中国研究现状 |
| 1.1.2 研究的热点问题 |
| 1.1.3 存在的问题 |
| 1.1.4 研究发展趋势 |
| 1.2 挖掘机 (山河智能张大庆高级工程师团队、华侨大学林添良副教授提供初稿;山河智能张大庆高级工程师统稿) |
| 1.2.1 挖掘机节能技术 (山河智能张大庆高级工程师、刘昌盛博士、郝鹏博士, 华侨大学林添良副教授, 中南大学胡鹏博士生、林贵堃硕士生提供初稿) |
| 1.2.1. 1 传统挖掘机动力总成节能技术 |
| 1.2.1. 2 新能源技术 |
| 1.2.1. 3 混合动力技术 |
| 1.2.2 挖掘机智能化与信息化 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学胡鹏、周烜亦博士生、李志勇、范诗萌硕士生提供初稿) |
| 1.2.2. 1 挖掘机辅助作业技术 |
| 1.2.2. 2 挖掘机故障诊断技术 |
| 1.2.2. 3 挖掘机智能施工技术 |
| 1.2.2. 4 挖掘机远程监控技术 |
| 1.2.2. 5 问题与展望 |
| 1.2.3 挖掘机轻量化与可靠性 (山河智能张大庆高级工程师、王德军副总工艺师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.3. 1 挖掘机轻量化研究 |
| 1.2.3. 2 挖掘机疲劳可靠性研究 |
| 1.2.3. 3 存在的问题与展望 |
| 1.2.4 挖掘机振动与噪声 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.4. 1 挖掘机振动噪声分类与产生机理 |
| 1.2.4. 2 挖掘机振动噪声信号识别现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 3 挖掘机减振降噪技术现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 4 挖掘机振动噪声存在问题与展望 |
| 1.3 装载机 (吉林大学秦四成教授, 博士生遇超、许堂虹提供初稿) |
| 1.3.1 装载机冷却系统散热技术研究 |
| 1.3.1. 1 国内外研究现状 |
| 1.3.1. 2 研究发展趋势 |
| 1.3.2 鱼和熊掌兼得的HVT |
| 1.3.2. 1 技术原理及结构特点 |
| 1.3.2. 2 技术优点 |
| 1.3.2. 3 国外研究现状 |
| 1.3.2. 4 中国研究现状 |
| 1.3.2. 5 发展趋势 |
| 1.3.2. 6 展望 |
| 1.4 平地机 (长安大学焦生杰教授、赵睿英高级工程师提供初稿) |
| 1.4.1 平地机销售情况与核心技术构架 |
| 1.4.2 国外平地机研究现状 |
| 1.4.2. 1 高效的动力传动技术 |
| 1.4.2. 2 变功率节能技术 |
| 1.4.2. 3 先进的工作装置电液控制技术 |
| 1.4.2. 4 操作方式与操作环境的人性化 |
| 1.4.2. 5 转盘回转驱动装置过载保护技术 |
| 1.4.2. 6 控制系统与作业过程智能化 |
| 1.4.2. 7 其他技术 |
| 1.4.3 中国平地机研究现状 |
| 1.4.4 存在问题 |
| 1.4.5 展望 |
| 2压实机械 |
| 2.1 静压压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.1.1 国内外研究现状 |
| 2.1.2 存在问题及发展趋势 |
| 2.2 轮胎压路机 (黑龙江工程学院王强副教授提供初稿) |
| 2.2.1 国内外研究现状 |
| 2.2.2 热点研究方向 |
| 2.2.3 存在的问题 |
| 2.2.4 研究发展趋势 |
| 2.3 圆周振动技术 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.3.1 国内外研究现状 |
| 2.3.1. 1 双钢轮技术研究进展 |
| 2.3.1. 2 单钢轮技术研究进展 |
| 2.3.2 热点问题 |
| 2.3.3 存在问题 |
| 2.3.4 发展趋势 |
| 2.4 垂直振动压路机 (合肥永安绿地工程机械有限公司宋皓总工程师提供初稿) |
| 2.4.1 国内外研究现状 |
| 2.4.2 存在的问题 |
| 2.4.3 热点研究方向 |
| 2.4.4 研究发展趋势 |
| 2.5 振动压路机 (建设机械技术与管理杂志社万汉驰高级工程师提供初稿) |
| 2.5.1 国内外研究现状 |
| 2.5.1. 1 国外振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 2 中国振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 3 特种振动压实技术与产品的发展 |
| 2.5.2 热点研究方向 |
| 2.5.2. 1 控制技术 |
| 2.5.2. 2 人机工程与环保技术 |
| 2.5.2. 3 特殊工作装置 |
| 2.5.2. 4 振动力调节技术 |
| 2.5.2. 4. 1 与振动频率相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 2 与振幅相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 3 与振动力方向相关的调节技术 |
| 2.5.2. 5 激振机构优化设计 |
| 2.5.2. 5. 1 无冲击激振器 |
| 2.5.2. 5. 2 大偏心矩活动偏心块设计 |
| 2.5.2. 5. 3 偏心块形状优化 |
| 2.5.3 存在问题 |
| 2.5.3. 1 关于名义振幅的概念 |
| 2.5.3. 2 关于振动参数的设计与标注问题 |
| 2.5.3. 3 振幅均匀性技术 |
| 2.5.3. 4 起、停振特性优化技术 |
| 2.5.4 研究发展方向 |
| 2.6 冲击压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.6.1 国内外研究现状 |
| 2.6.2 研究热点 |
| 2.6.3 主要问题 |
| 2.6.4 发展趋势 |
| 2.7 智能压实技术及设备 (西南交通大学徐光辉教授, 长安大学刘洪海教授、贾洁博士生, 国机重工 (洛阳) 建筑机械有限公司韩长太副总经理提供初稿;西南交通大学徐光辉教授统稿) |
| 2.7.1 国内外研究现状 |
| 2.7.2 热点研究方向 |
| 2.7.3 存在的问题 |
| 2.7.4 研究发展趋势 |
| 3路面机械 |
| 3.1 沥青混凝土搅拌设备 (长安大学谢立扬高级工程师、张晨光博士生、赵利军副教授提供初稿) |
| 3.1.1 国内外能耗研究现状 |
| 3.1.1. 1 烘干筒 |
| 3.1.1. 2 搅拌缸 |
| 3.1.1. 3 沥青混合料生产工艺与管理 |
| 3.1.2 国内外环保研究现状 |
| 3.1.2. 1 环保的宏观管理 |
| 3.1.2. 2 沥青烟 |
| 3.1.2. 3 排放因子 |
| 3.1.3 存在的问题 |
| 3.1.4 未来研究趋势 |
| 3.2 沥青混凝土摊铺机 (长安大学焦生杰教授、周小浩硕士生提供初稿) |
| 3.2.1 沥青混凝土摊铺机近几年销售情况 |
| 3.2.2 国内外研究现状 |
| 3.2.2. 1 国外沥青混凝土摊铺机发展现状 |
| 3.2.2. 2 中国沥青混凝土摊铺机的发展现状 |
| 3.2.2. 3 国内外行驶驱动控制技术 |
| 3.2.2. 4 国内外智能化技术 |
| 3.2.2. 5 国内外自动找平技术 |
| 3.2.2. 6 振捣系统的研究 |
| 3.2.2. 7 国内外熨平板的研究 |
| 3.2.2. 8 国内外其他技术的研究 |
| 3.2.3 存在的问题 |
| 3.2.4 研究的热点方向 |
| 3.2.5 发展趋势与展望 |
| 3.3 水泥混凝土搅拌设备 (长安大学赵利军副教授、冯忠绪教授、赵凯音博士生提供初稿;长安大学赵利军副教授统稿) |
| 3.3.1 国内外研究现状 |
| 3.3.1. 1 搅拌机 |
| 3.3.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.3.1. 3 搅拌工艺 |
| 3.3.1. 4 搅拌过程监控技术 |
| 3.3.2 存在问题 |
| 3.3.3 总结与展望 |
| 3.4 水泥混凝土摊铺设备 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 3.4.1 国内外研究现状 |
| 3.4.1. 1 作业机理 |
| 3.4.1. 2 设计计算 |
| 3.4.1. 3 控制系统 |
| 3.4.1. 4 施工技术 |
| 3.4.2 热点研究方向 |
| 3.4.3 存在的问题 |
| 3.4.4 研究发展趋势[466] |
| 3.5 稳定土厂拌设备 (长安大学赵利军副教授、李雅洁研究生提供初稿) |
| 3.5.1 国内外研究现状 |
| 3.5.1. 1 连续式搅拌机与搅拌工艺 |
| 3.5.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.5.2 存在问题 |
| 3.5.3 总结与展望 |
| 4桥梁机械 |
| 4.1 架桥机 (石家庄铁道大学邢海军教授提供初稿) |
| 4.1.1 公路架桥机的分类及结构组成 |
| 4.1.2 架桥机主要生产厂家及其典型产品 |
| 4.1.2. 1 郑州大方桥梁机械有限公司 |
| 4.1.2. 2 邯郸中铁桥梁机械设备有限公司 |
| 4.1.2. 3 郑州市华中建机有限公司 |
| 4.1.2. 4 徐州徐工铁路装备有限公司 |
| 4.1.3 大吨位公路架桥机 |
| 4.1.3. 1 LGB1600型导梁式架桥机 |
| 4.1.3. 2 TLJ1700步履式架桥机 |
| 4.1.3. 3 架桥机的规范与标准 |
| 4.1.4 发展趋势 |
| 4.1.4. 1 自动控制技术的应用 |
| 4.1.4. 2 智能安全监测系统的应用 |
| 4.1.4. 3 故障诊断技术的应用 |
| 4.2 移动模架造桥机 (长安大学吕彭民教授、陈一馨讲师, 山东恒堃机械有限公司秘嘉川工程师、王龙奉工程师提供初稿;长安大学吕彭民教授统稿) |
| 4.2.1 移动模架造桥机简介 |
| 4.2.1. 1 移动模架造桥机的分类及特点 |
| 4.2.1. 2 移动模架主要构造及其功能 |
| 4.2.1. 3 移动模架系统的施工原理与工艺流程 |
| 4.2.2 国内外研究现状 |
| 4.2.2. 1 国外研究状况 |
| 4.2.2. 2 国内研究状况 |
| 4.2.3 中国移动模架造桥机系列创新及存在的问题 |
| 4.2.3. 1 中国移动模架造桥机系列创新 |
| 4.2.3. 2 中国移动模架存在的问题 |
| 4.2.4 研究发展的趋势 |
| 5隧道机械 |
| 5.1 喷锚机械 (西安建筑科技大学谷立臣教授、孙昱博士生提供初稿) |
| 5.1.1 国内外研究现状 |
| 5.1.1. 1 混凝土喷射机 |
| 5.1.1. 2 锚杆钻机 |
| 5.1.2 存在的问题 |
| 5.1.3 热点及研究发展方向 |
| 5.2 盾构机 (中南大学易念恩实验师, 长安大学叶飞教授, 中南大学王树英副教授、夏毅敏教授提供初稿) |
| 5.2.1 盾构机类型 |
| 5.2.1. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.1. 2 存在的问题与研究热点 |
| 5.2.1. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.2 盾构刀盘 |
| 5.2.2. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.2. 2 热点研究方向 |
| 5.2.2. 3 存在的问题 |
| 5.2.2. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.3 盾构刀具 |
| 5.2.3. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.3. 2 热点研究方向 |
| 5.2.3. 3 存在的问题 |
| 5.2.3. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.4 盾构出渣系统 |
| 5.2.4. 1 螺旋输送机 |
| 5.2.4. 2 泥浆输送管路 |
| 5.2.5 盾构渣土改良系统 |
| 5.2.5. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.5. 2 存在问题与研究热点 |
| 5.2.5. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.6 壁后注浆系统 |
| 5.2.6. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.6. 2 研究热点方向 |
| 5.2.6. 3 存在的问题 |
| 5.2.6. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.7 盾构检测系统 |
| 5.2.7. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.7. 2 热点研究方向 |
| 5.2.7. 3 存在的问题 |
| 5.2.7. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.8 盾构推进系统 |
| 5.2.8. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.8. 2 热点研究方向 |
| 5.2.8. 3 存在的问题 |
| 5.2.8. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.9 盾构驱动系统 |
| 5.2.9. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.9. 2 热点研究方向 |
| 5.2.9. 3 存在的问题 |
| 5.2.9. 4 研究发展趋势 |
| 6养护机械 |
| 6.1 清扫设备 (长安大学宋永刚教授提供初稿) |
| 6.1.1 国外研究现状 |
| 6.1.2 热点研究方向 |
| 6.1.2. 1 单发动机清扫车 |
| 6.1.2. 2 纯电动清扫车 |
| 6.1.2. 3 改善人机界面向智能化过渡 |
| 6.1.3 存在的问题 |
| 6.1.3. 1 整车能源效率偏低 |
| 6.1.3. 2 作业效率低 |
| 6.1.3. 3 除尘效率低 |
| 6.1.3. 4 静音水平低 |
| 6.1.4 研究发展趋势 |
| 6.1.4. 1 节能环保 |
| 6.1.4. 2 提高作业性能及效率 |
| 6.1.4. 3 提高自动化程度及路况适应性 |
| 6.2 除冰融雪设备 (长安大学高子渝副教授、吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学高子渝副教授统稿) |
| 6.2.1 国内外除冰融雪设备研究现状 |
| 6.2.1. 1 融雪剂撒布机 |
| 6.2.1. 2 热力法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 3 机械法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 4 国外除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.1. 5 中国除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.2 中国除冰融雪机械存在的问题 |
| 6.2.3 除冰融雪机械发展趋势 |
| 6.3 检测设备 (长安大学叶敏教授、张军讲师提供初稿) |
| 6.3.1 路面表面性能检测设备 |
| 6.3.1. 1 国外路面损坏检测系统 |
| 6.3.1. 2 中国路面损坏检测系统 |
| 6.3.2 路面内部品质的检测设备 |
| 6.3.2. 1 新建路面质量评价设备 |
| 6.3.2. 2 砼路面隐性病害检测设备 |
| 6.3.2. 3 沥青路面隐性缺陷的检测设备 |
| 6.3.3 研究热点与发展趋势 |
| 6.4 铣刨机 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 6.4.1 国内外研究现状 |
| 6.4.1. 1 铣削转子动力学研究 |
| 6.4.1. 2 铣削转子刀具排列优化及刀具可靠性研究 |
| 6.4.1. 3 铣刨机整机参数匹配研究 |
| 6.4.1. 4 铣刨机转子驱动系统研究 |
| 6.4.1. 5 铣刨机行走驱动系统研究 |
| 6.4.1. 6 铣刨机控制系统研究 |
| 6.4.1. 7 铣刨机路面工程应用研究 |
| 6.4.2 热点研究方向 |
| 6.4.3 存在的问题 |
| 6.4.4 研究发展趋势 |
| 6.4.4. 1 整机技术 |
| 6.4.4. 2 动力技术 |
| 6.4.4. 3 传动技术 |
| 6.4.4. 4 控制与信息技术 |
| 6.4.4. 5 智能化技术 |
| 6.4.4. 6 环保技术 |
| 6.4.4. 7 人机工程技术 |
| 6.5 再生设备 (长安大学顾海荣、马登成副教授提供初稿;顾海荣副教授统稿) |
| 6.5.1 厂拌热再生设备 |
| 6.5.1. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.1. 2 热点研究方向 |
| 6.5.1. 3 存在的问题 |
| 6.5.1. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.2 就地热再生设备 |
| 6.5.2. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.2. 2 热点研究方向 |
| 6.5.2. 3 存在的问题 |
| 6.5.2. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.3 冷再生设备 |
| 6.5.3. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.3. 2 热点研究方向 |
| 6.6 封层车 (长安大学焦生杰教授、杨光兴硕士生提供初稿) |
| 6.6.1 前言 |
| 6.6.2 同步碎石封层技术与设备 |
| 6.6.2. 1 同步碎石封层技术简介 |
| 6.6.2. 2 国外研究现状 |
| 6.6.2. 3 中国研究现状 |
| 6.6.2. 4 研究方向 |
| 6.6.2. 5 存在的问题 |
| 6.6.3 稀浆封层技术与设备 |
| 6.6.3. 1 稀浆封层技术简介 |
| 6.6.3. 2 国外研究现状 |
| 6.6.3. 3 中国发展现状 |
| 6.6.3. 4 热点研究方向 |
| 6.6.3. 5 存在的问题 |
| 6.6.4 雾封层技术与设备 |
| 6.6.4. 1 雾封层技术简介 |
| 6.6.4. 2 国外发展现状 |
| 6.6.4. 3 中国发展现状 |
| 6.6.4. 4 热点研究方向 |
| 6.6.4. 5 存在的问题 |
| 6.6.5 研究发展趋势 |
| 6.7 水泥路面修补设备 (长安大学叶敏教授、窦建明博士生提供初稿) |
| 6.7.1 技术简介 |
| 6.7.1. 1 施工技术 |
| 6.7.1. 2 施工机械 |
| 6.7.1. 3 共振破碎机工作原理 |
| 6.7.2 共振破碎机研究现状 |
| 6.7.2. 1 国外研究发展现状 |
| 6.7.2. 2 中国研究发展现状 |
| 6.7.3 研究热点及发展趋势 |
| 6.7.3. 1 研究热点 |
| 6.7.3. 2 发展趋势 |
| 7 结语 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
（8）千米级斜拉桥施工控制系统关键问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 斜拉桥的发展 |
| 1.2.1 国外斜拉桥的发展现状 |
| 1.2.2 国内斜拉桥的发展现状 |
| 1.3 斜拉桥施工控制理论与技术的发展 |
| 1.3.1 基于不同模拟分析的施工控制方法 |
| 1.3.2 基于不同控制思路的施工控制方法 |
| 1.3.3 基于不同参数识别方法的施工控制方法 |
| 1.3.4 国外施工控制研究发展状况 |
| 1.3.5 国内施工控制研究发展状况 |
| 1.4 本文的研究内容 |
| 1.4.1 千米级斜拉桥施工控制研究存在的问题 |
| 1.4.2 选题的目的和意义 |
| 1.4.3 本文研究的主要内容 |
| 第2章 超大跨度斜拉桥施工全过程几何控制策略及施工控制体系 |
| 2.1 大跨度斜拉桥的施工控制方法 |
| 2.2 千米级斜拉桥施工全过程几何控制方法 |
| 2.2.1 施工全过程几何控制法的概念和要点 |
| 2.2.2 斜拉结构几何控制原理 |
| 2.2.3 大跨度斜拉桥施工控制的特点 |
| 2.2.4 大跨度斜拉桥全过程几何控制体系 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 参数识别方法研究 |
| 3.1 参数识别过程中的误差 |
| 3.2 施工控制过程中误差来源及误差分析 |
| 3.3 几种常见的传统参数识别方法 |
| 3.3.1 卡尔曼滤波法 |
| 3.3.2 最小二乘法 |
| 3.3.3 人工神经网络法 |
| 3.4 灰色神经网络方法的概念 |
| 3.4.1 灰色神经网络识别方法 |
| 3.4.2 灰色神经网络识别方法的融合方式 |
| 3.4.3 适用于斜拉桥施工控制中的融合方式 |
| 3.4.4 灰色神经网络融合后的互补性 |
| 3.5 灰色神经网络方法应用于大跨度斜拉桥参数识别的算例 |
| 3.5.1 南京长江三桥参数识别算例 |
| 3.5.2 苏通长江大桥参数识别算例 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 状态预测方法研究 |
| 4.1 传统的灰色理论预测方法 |
| 4.2 最优化权值法的混合识别方法 |
| 4.2.1 组合预测混合识别方法基本概念 |
| 4.2.2 混合识别方法的理论依据 |
| 4.2.3 最优化组合模型的原理 |
| 4.3 基于D-S证据理论的混合识别方法研究 |
| 4.3.1 D-S证据理论基本概念 |
| 4.3.2 基于证据理论的混合识别方法的基本算法 |
| 4.4 混合识别方法在大跨度斜拉桥状态预测中的算例 |
| 4.4.1 南京三桥结构行为预测算例 |
| 4.4.2 苏通长江大桥结构行为预测算例 |
| 4.4.3 苏通长江大桥梁段超长预测算例 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结构无应力构形计算方法与参数敏感性分析 |
| 5.1 结构计算模型 |
| 5.2 几何控制法下的结构无应力构形计算方法 |
| 5.2.1 斜拉索无应力长度计算方法 |
| 5.2.2 梁段无应力线形计算方法 |
| 5.3 大跨度斜拉桥参数敏感性规律分析 |
| 5.3.1 敏感性分析的内容 |
| 5.3.2 敏感性分析的目的 |
| 5.3.3 敏感性分析的结果 |
| 5.3.4 结构参数敏感性规律分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 超大跨度斜拉桥施工控制其他相关问题 |
| 6.1 数据库管理系统的研究 |
| 6.1.1 概述 |
| 6.1.2 数据库研究的目的 |
| 6.1.3 全过程几何控制体系数据库的特点 |
| 6.1.4 数据库模块说明 |
| 6.2 中跨合龙几何控制方法研究 |
| 6.2.1 概述 |
| 6.2.2 主要中跨合龙方法对比 |
| 6.2.3 中跨合龙方法的确定 |
| 6.3 最优化方法在大型结构制造安装中的应用 |
| 6.3.1 概述 |
| 6.3.2 大跨度斜拉桥大梁段误差修正优化 |
| 第7章 工程应用结果简述 |
| 7.1 中跨合龙前控制结果 |
| 7.2 中跨合龙后控制结果 |
| 7.3 调索完成后控制结果 |
| 7.4 成桥状态控制结果 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间发表的论文及参加的科研项目 |
（9）中国桥梁工程学术研究综述·2014（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 桥梁工程建设成就及展望 (同济大学肖汝诚老师、郭瑞、姜洋提供原稿) |
| 1.1 建设成就 |
| 1.1.1 设计水平的提高 |
| 1.1.2 施工技术的发展 |
| 1.1.3 桥梁工程防灾和减灾技术的改进 |
| 1.2 展望 |
| 1.2.1 桥梁全寿命与结构耐久性设计 |
| 1.2.2 高性能材料研发及其结构体系的创新[3] |
| 1.2.3 超深水基础建造技术 |
| 1.2.4 创新施工装备和监测设备的研发 |
| 1.2.5 桥梁设计理论和技术的发展 |
| 2 高性能材料 |
| 2.1 超高性能混凝土 (湖南大学邵旭东老师、张哲博士生提供原稿) |
| 2.1.1 UHPC桥梁工程应用现状 |
| 2.1.2 UHPC在大跨桥梁上的应用展望 |
| 2.1.3 小结 |
| 2.2 纤维复合材料 (江苏大学刘荣桂老师提供原稿) |
| 2.2.1 CFRP材料在预应力大跨桥梁结构中的应用 |
| 2.2.1. 1 CFRP索 (筋) 锚具系统 |
| 2.2.1. 2 CFRP材料作为受力筋 |
| 2.2.1. 3 CFRP材料作为桥梁索结构 |
| 2.2.2 CFRP材料在桥梁结构补强加固中的应用 |
| 2.2.3 基于CFRP材料自感知特性的结构体系研发及应用现状 |
| 2.2.4 CFRP材料现代预应力结构应用研究展望 |
| 2.3 智能材料与纳米材料[49] |
| 3 作用及分析 |
| 3.1 汽车作用 (合肥工业大学任伟新老师、中南大学赵少杰博士生提供原稿) |
| 3.1.1 研究现状 |
| 3.1.1. 1 研究方法及阶段 |
| 3.1.1. 2 第1类模型 |
| 3.1.1. 3 第2类模型 |
| 3.1.2 各国规范的相关车辆荷载模型 |
| 3.1.3 研究重点和难点 |
| 3.1.4 研究发展方向 |
| 3.1.4. 1 基于WIM系统和实时交通要素监测的车辆数据调查统计 |
| 3.1.4. 2 基于多参数随机模拟技术的车辆荷载流模拟 |
| 3.1.4. 3 基于交通流的桥梁结构效应及安全评估技术 |
| 3.1.5 小结 |
| 3.2 温度作用 (东南大学叶见曙老师提供原稿) |
| 3.2.1 混凝土箱梁的温度场和梯度温度 |
| 3.2.1. 1 温度场 |
| 3.2.1. 2 梯度温度 |
| (1) 沿箱梁高度的梯度温度分布形式 |
| (2) 最大温差值 |
| (3) 梯度温度的影响因素 |
| 3.2.2 混凝土箱梁温差代表值 |
| 3.2.3 混凝土箱梁温度场及温度应力的数值分析 |
| 3.2.4 小结 |
| 3.3 分析理论方法 (长安大学梁鹏老师提供原稿) |
| 3.3.1 单梁、空间梁格、空间网格建模 |
| 3.3.2 非线性分析 |
| 3.3.3 多尺度建模 |
| 4 桥梁设计理论与方法 (长安大学罗晓瑜、王春生老师, 同济大学陈艾荣老师提供原稿) |
| 4.1 桥梁及典型构件寿命的给定 |
| 4.1.1 桥梁结构寿命给定 |
| 4.1.2 国外桥梁及构件使用寿命 |
| 4.2 桥梁性能设计 |
| 4.2.1 安全性能设计 |
| 4.2.2 使用性能设计 |
| 4.2.3 耐久性能设计 |
| 4.2.4 疲劳性能设计 |
| 4.2.5 景观性能设计 |
| 4.2.6 生态性能设计 |
| 4.2.7 基于性能的桥梁结构设计方法 |
| 4.3 寿命周期管养策略及设计 |
| 4.4 寿命周期成本分析和决策 |
| 4.5 桥梁工程风险评估和决策 |
| 4.6 存在问题与建议 |
| 5 钢桥及组合结构桥梁 |
| 5.1 钢桥抗疲劳设计与维护技术 (长安大学王春生老师提供原稿) |
| 5.2 钢-混凝土组合桥梁 (中南大学丁发兴老师, 清华大学樊健生老师, 同济大学刘玉擎、苏庆田老师提供原稿) |
| 5.2.1 研究现状 |
| 5.2.1. 1 静力性能 |
| 5.2.1. 1. 1 承载力 |
| (1) 钢-混凝土组合梁 |
| (2) 钢管混凝土柱 |
| (3) 钢管混凝土拱 |
| 5.2.1. 1. 2 刚度 |
| 5.2.1. 2 动力性能 |
| 5.2.1. 2. 1 自振特性 |
| (1) 钢-混凝土组合梁桥 |
| (2) 钢管混凝土墩桥 |
| (3) 钢管混凝土拱桥 |
| 5.2.1. 2. 2 车致振动 |
| 5.2.1. 2. 3 风致振动 |
| 5.2.1. 2. 4 地震响应 |
| (1) 钢-混凝土组合梁抗震性能 |
| (2) 钢管混凝土柱抗震性能 |
| (3) 钢管混凝土拱桥抗震性能 |
| 5.2.1. 3 经时行为 |
| 5.2.1. 3. 1 疲劳性能 |
| (1) 钢-混凝土组合梁 |
| (2) 钢管混凝土柱 |
| (3) 钢管混凝土节点 |
| 5.2.1. 3. 2 收缩徐变性能 |
| (1) 钢-混凝土组合梁 |
| (2) 钢管混凝土柱 |
| (3) 钢管混凝土拱桥 |
| 5.2.1. 3. 3 耐久性能 |
| 5.2.1. 4 状态评估 |
| 5.2.2 发展前景 |
| (1) 新型钢-混凝土组合桥梁结构体系研究与应用 |
| (2) 钢-混凝土组合桥梁结构体系经时行为研究 |
| (3) 钢-混凝土组合桥梁结构体系动力学研究 |
| (4) 钢-混凝土组合桥梁结构体系服役状态评估 |
| 6 桥梁防灾减灾 |
| 6.1 抗震 (同济大学李建中老师、北京工业大学韩强老师提供原稿) |
| 6.1.1 桥梁混凝土材料损伤本构模型 |
| 6.1.2 桥梁主要构件的抗震性能及分析模型 |
| 6.1.2. 1 RC桥墩抗震性能及分析模型 |
| 6.1.2. 2 桥梁剪力键抗震性能及分析模型 |
| 6.1.3 桥梁结构抗震分析理论和设计方法 |
| 6.1.3. 1 桥梁结构抗震设计理论和方法 |
| 6.1.3. 2 桥梁结构多维地震动的空间差动效应 |
| 6.1.3. 3 桥梁防落梁装置 |
| 6.1.3. 4 桥梁地震碰撞反应 |
| 6.1.3. 5 结构-介质相互作用 |
| 6.1.3. 5. 1 土-桥台-桥梁结构相互作用 |
| 6.1.3. 5. 2 近海桥梁-水相互作用 |
| 6.1.4 桥梁减隔震技术 |
| 6.1.5 桥梁结构易损性分析 |
| 6.1.6 基于纤维增强材料的桥墩抗震加固技术 |
| 6.1.7 存在的问题分析 |
| 6.2 抗风 (长安大学李加武老师、西南交通大学李永乐老师提供原稿) |
| 6.2.1近地风特性研究 |
| 6.2.1. 1 平坦地形风特性实验室模拟 |
| 6.2.1. 2 特殊地形风特性 |
| (1) 现场实测 |
| (2) 风洞试验 |
| (3) CFD方法 |
| 6.2.2 风致振动及风洞试验 |
| (1) 颤振 |
| (2) 涡激振动 |
| (3) 抖振 |
| (4) 驰振 |
| (5) 斜拉索风雨振 |
| 6.2.3 临时结构抗风 |
| (1) 设计风速 |
| (2) 风力系数 |
| 6.2.4 大跨桥风致振动的计算分析 |
| 6.2.5 CFD分析 |
| 6.3 抗火抗爆 (长安大学张岗老师提供原稿) |
| 6.3.1 研究现状与目标 |
| 6.3.2 桥梁火灾风险评价 |
| 6.3.3 适用于桥梁结构高性能材料的高温特性 |
| 6.3.4 桥梁结构的火荷载特性 |
| 6.3.5 桥梁结构的火灾作用效应 |
| 6.3.6 火灾后桥梁结构的损伤评价 |
| 6.4 船撞 (长安大学姜华老师提供原稿) |
| 6.4.1 船撞桥风险分析 |
| 6.4.2 船撞桥数值模拟及碰撞试验校核 |
| 6.4.3 撞击力公式及船撞桥简化模型 |
| 6.4.4 桥梁防撞设施研究 |
| 6.5 多场、多灾害耦合分析 |
| 6.5.1 风-车-桥系统 (长安大学韩万水老师提供原稿) |
| 6.5.1. 1 研究回顾 |
| 6.5.1. 2 未来发展方向 |
| 6.5.1. 2. 1 风-随机车流-桥梁系统的气动干扰效应 |
| 6.5.1. 2. 2 风-随机车流-桥梁系统的精细化分析 |
| (1) 风环境下汽车-桥梁系统耦合关系的建立和耦合机理研究 |
| (2) 钢桁加劲梁断面的风-汽车-桥梁分析系统建立 |
| (3) 风-随机车流-桥梁分析系统集成、动态可视化及软件实现 |
| 6.5.1. 2. 3 风-随机车流-桥梁系统的评价准则 |
| 6.5.2 多场、多灾害耦合分析与设计 (长安大学梁鹏老师提供原稿) |
| 7 基础工程 (湖南大学赵明华老师、东南大学穆保岗老师提供原稿) |
| 7.1 桥梁桩基设计计算理论 |
| 7.1.1 竖向荷载下桥梁桩基设计计算 |
| 7.1.2 水平荷载下桥梁桩基设计计算 |
| 7.1.3 组合荷载下桥梁桩基设计计算 |
| 7.2 特殊条件下桥梁桩基受力研究 |
| 7.2.1 软土地段桥梁桩基受力研究 |
| 7.2.2 岩溶及采空区桥梁桩基受力研究 |
| 7.2.3 陡坡地段桥梁桩基受力研究 |
| 7.2.4 桥梁桩基动力分析 |
| 7.2.5 高桥墩桩基屈曲分析 |
| 7.3 桥梁桩基施工技术 |
| 7.3.1 特殊混凝土材料桩 |
| 7.3.2 大型钢管桩 |
| 7.3.3 大型钢围堰与桩基复合基础 |
| 7.3.4 钻孔灌注桩后压浆技术 |
| 7.3.5 大吨位桥梁桩基静载试验技术 |
| 7.3.6 偏斜缺陷桩 |
| 7.4 深水桥梁桩基的发展动向 |
| 8 监测、评估及加固 |
| 8.1 桥梁健康监测 (同济大学孙利民老师提供原稿) |
| 8.1.1 SHMS的设计 |
| 8.1.2 数据获取 |
| 8.1.2. 1 传感技术的发展 |
| 8.1.2. 2 传输技术的发展 |
| 8.1.3 数据管理 |
| 8.1.4 数据分析 |
| 8.1.4. 1 信号处理 |
| 8.1.4. 2 荷载及环境作用监测 |
| 8.1.4. 3 系统建模 |
| 8.1.5 结构评估与预警 |
| 8.1.6 结果可视化显示 |
| 8.1.7 维修养护决策 |
| 8.1.8 标准规范 |
| 8.1.9 桥梁SHMS的应用 |
| 8.1.1 0 存在问题与建议 |
| 8.2 服役桥梁可靠性评估 (长沙理工大学张建仁、王磊老师, 长安大学王春生老师提供原稿) |
| 8.2.1 服役桥梁抗力衰减 |
| 8.2.2 服役桥梁可靠性评估理论与方法 |
| 8.2.3 混凝土桥梁疲劳评估 |
| 8.3 桥梁加固与改造 |
| 8.3.1 混凝土桥梁组合加固新技术 (长安大学王春生老师提供原稿) |
| 8.3.2 桥梁拓宽关键技术 (东南大学吴文清老师提供原稿) |
| 8.3.2. 1 桥梁拓宽基本方案研究 |
| 8.3.2. 1. 1 拓宽总体方案分析 |
| 8.3.2. 1. 2 新旧桥上下部结构横向连接方案 |
| 8.3.2. 2 横向拼接缝的构造设计 |
| 8.3.2. 3 桥梁拓宽设计标准研究 |
| 8.3.2. 4 新桥基础沉降变形对结构设计的影响 |
| 8.3.2. 4. 1 工后沉降差的定义 |
| 8.3.2. 4. 2 梁格法有限元模型中沉降变形施加方法 |
| 8.3.2. 5 混凝土收缩徐变对新旧桥拼接时机的影响 |
| 8.3.2. 6 错孔布置连续箱梁桥的横向拓宽技术 |
| 8.3.2. 7 三向预应力箱梁横向拓宽技术研究 |
| 9 其他 |
| 9.1 无缝桥 (福州大学陈宝春老师提供原稿) |
| 9.1.1 研究概况 |
| 9.1.2 发展方向 |
| 9.2 桥面铺装 (东南大学钱振东老师提供原稿) |
| 9.2.1 钢桥面铺装的结构力学分析方法 |
| 9.2.2 钢桥面铺装材料 |
| 9.2.2. 1 铺装用典型沥青混凝土材料 |
| 9.2.2. 2 防水粘结材料 |
| (1) 沥青类防水粘结材料 |
| (2) 反应性树脂类防水粘结材料 |
| 9.2.2. 3 钢桥面铺装材料性能 |
| (1) 级配设计 |
| (2) 路用性能 |
| (3) 疲劳断裂特性 |
| 9.2.3 钢桥面铺装结构 |
| 9.2.3. 1 典型的钢桥面铺装结构 |
| 9.2.3. 2 钢桥面铺装复合体系的疲劳特性 |
| 9.2.4 钢桥面铺装的养护维修技术 |
| 9.2.5 研究发展方向展望 |
| (1) 钢桥面铺装结构和材料的改进与研发 |
| (2) 基于车-路-桥协同作用的钢桥面铺装体系设计方法 |
| (3) 施工环境下钢桥面铺装材料及结构的热、力学效应 |
| (4) 钢桥面铺装养护修复技术的完善 |
| 9.3 斜拉桥施工过程力学特性及施工控制 (西南交通大学张清华老师提供原稿) |
| 9.3.1 施工过程可靠度研究 |
| 9.3.1. 1 施工期材料性质与构件抗力 |
| 9.3.1. 2 施工期作用 (荷载) 调查及统计分析 |
| 9.3.1. 3 施工期结构可靠度理论研究 |
| 9.3.2 施工控制理论与方法研究 |
| 9.3.2. 1 全过程自适应施工控制理论及控制系统 |
| 9.3.2. 2 全过程控制条件下的误差传播及调控对策 |
| 9.4 计算机技术对桥梁工程的冲击 (长安大学梁鹏老师提供原稿) |
| 9.4.1 高性能计算 |
| 9.4.1. 1 高性能计算的意义 |
| 9.4.1. 2 高性能计算的实现及算法 |
| 9.4.1. 3 抗震分析 |
| 9.4.1. 4 计算风工程 |
| 9.4.1. 5 船撞仿真 |
| 9.4.1. 6 高性能计算中的重要问题 |
| 9.4.2 结构试验 |
| 9.4.3 健康监测 |
| 9.4.4 建筑信息模型 |
| 9.4.5 虚拟现实技术 |
| 9.4.6 知识经济时代的桥梁工程建设特征[1] |
| 1 0 结语 |
（10）高低塔混合梁斜拉桥合理施工状态确定与施工控制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1. 混合梁斜拉桥概况 |
| 1.1.1. 混合梁斜拉桥国外发展概况 |
| 1.1.2. 混合梁斜拉桥国内发展概况 |
| 1.1.3. 混合梁斜拉桥发展展望 |
| 1.1.4. 高低塔混合梁斜拉桥的结构特点 |
| 1.2. 斜拉桥合理施工状态确定方法 |
| 1.2.1. 倒拆法 |
| 1.2.2. 正装一倒拆迭代法 |
| 1.2.3. 无应力状态法 |
| 1.2.4. 正装迭代法 |
| 1.3. 几何控制法概述 |
| 1.4. 施工控制中的结构行为预测 |
| 1.4.1. 结构行为预测的必要性 |
| 1.4.2. 施工过程结构行为预测的方法 |
| 1.5. 本文工程背景及主要研究内容 |
| 1.5.1. 本文工程背景 |
| 1.5.2. 本文主要研究内容 |
| 第二章 高低塔混合梁斜拉桥合理施工状态的确定 |
| 2.1. 概述 |
| 2.2. 合理施工工艺确定 |
| 2.2.1. 常见钢箱梁施工流程 |
| 2.2.2. 黄舣长江大桥钢箱梁施工流程优化 |
| 2.3. 合理施工索力确定 |
| 2.3.1. 施工张拉力的确定 |
| 2.3.2. 中间施工索力的确定 |
| 2.4. 主梁定位标高确定 |
| 2.4.1. 主梁定位标高计算方法 |
| 2.4.2. 黄舣长江大桥主梁定位标高计算结果 |
| 2.5. 本章小结 |
| 第三章 钢箱梁制造线形计算 |
| 3.1. 无应力状态量的概念 |
| 3.2. 钢箱梁基本概念及制造线形计算方法 |
| 3.2.1. 基本概念 |
| 3.2.2. 钢箱梁制造线形的计算方法 |
| 3.3. 钢箱梁制造线形计算方法推导 |
| 3.3.1. 钢箱梁截面间无应力夹角计算公式推导 |
| 3.3.2. 钢箱梁制造预拼线形计算推导 |
| 3.3.3. 钢箱梁轴向长度补偿计算 |
| 3.3.4. 钢箱梁顶底板纵向长度计算 |
| 3.4. 黄舣长江大桥制造线形计算结果 |
| 3.4.1. 梁段无应力夹角及尺寸计算结果 |
| 3.4.2. 钢箱梁制造线形计算结果 |
| 3.5. 本章小结 |
| 第四章 斜拉索无应力索长及合理下料长度计算 |
| 4.1. 无应力索长计算理论基础 |
| 4.1.1. 无应力索长计算的抛物线理论 |
| 4.1.2. 无应力索长计算的悬链线理论 |
| 4.2. 基于悬链线理论的无应力索长实用迭代算法 |
| 4.2.1. 无应力索长实用迭代算法的思路 |
| 4.2.2. 实用迭代算法在工程实际中的应用 |
| 4.3. 基于施工全过程的斜拉索合理下料长度计算 |
| 4.3.1. 概述 |
| 4.3.2. 合理索长确定的方法 |
| 4.4. 本章小结 |
| 第五章 基于几何控制法原理的施工过程误差调整 |
| 5.1. 误差的来源及特性 |
| 5.1.1. 误差的来源 |
| 5.1.2. 误差的特性[62] |
| 5.2. 施工过程误差调整的必要性 |
| 5.3. 一种基于几何控制法原理的误差调整方法 |
| 5.3.1. 传统误差调整方法及其缺点分析 |
| 5.3.2. 本文提出的误差调整方法 |
| 5.4. 算例 |
| 5.4.1. 荷载误差对成桥状态的影响 |
| 5.4.2. 传统误差调整法计算结果分析 |
| 5.4.3. 基于几何控制法原理的误差调整法计算结果分析 |
| 5.5. 本章小结 |
| 第六章 高低塔斜拉桥施工过程中的结构行为预测 |
| 6.1. 结构行为预测的意义和方法 |
| 6.1.1. 结构行为预测的意义 |
| 6.1.2. 结构行为预测的方法 |
| 6.2. 灰色系统理论预测法在斜拉桥施工控制中的运用 |
| 6.2.1. 灰色系统理论的原理 |
| 6.2.2. 灰色系统理论建模及其在 Matlab 中的实现 |
| 6.2.3. 灰色理论在斜拉桥施工过程主梁挠度变形预测中的应用 |
| 6.3. BP 神经网络预测法在斜拉桥施工控制中的运用 |
| 6.3.1. 概述 |
| 6.3.2. BP 神经网络的基本原理和算法 |
| 6.3.3. BP 神经网络预测模型设计及在 Matlab 中的实现 |
| 6.3.4. BP 神经网络预测模型在黄舣长江大桥施工控制中的运用 |
| 6.4. 混合预测法与传统预测法对比分析 |
| 6.4.1. 传统预测方法存在的不足 |
| 6.4.2. 灰色理论与神经网络融合原理及混合预测的实现方法 |
| 6.4.3. 灰色-神经网络混合预测法在施工控制中的运用 |
| 6.5. 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1. 结论 |
| 7.2. 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
四、神经网络方法在钢箱梁施工过程控制中的应用（论文参考文献）
- [1]特大跨超宽网状吊杆拱桥风险控制与安全管理研究[D]. 杜业峰. 山东大学, 2021(12)
- [2]大跨双塔钢混组合梁斜拉桥施工控制技术研究[D]. 冯鑫. 山东大学, 2021(12)
- [3]独塔混合梁转体斜拉桥参数敏感性分析与施工控制研究[D]. 黄建波. 北方工业大学, 2020(02)
- [4]大跨度斜拉桥施工控制与预测研究[D]. 潘俊杰. 长沙理工大学, 2020(07)
- [5]钢箱梁技术在高速公路工程项目应用效果研究[D]. 李恒. 上海应用技术大学, 2020(02)
- [6]大跨度钢箱梁斜拉桥施工控制技术研究[D]. 何泉. 武汉工程大学, 2018(08)
- [7]中国筑路机械学术研究综述·2018[J]. 马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱. 中国公路学报, 2018(06)
- [8]千米级斜拉桥施工控制系统关键问题研究[D]. 孟庆成. 西南交通大学, 2015(11)
- [9]中国桥梁工程学术研究综述·2014[J]. 《中国公路学报》编辑部. 中国公路学报, 2014(05)
- [10]高低塔混合梁斜拉桥合理施工状态确定与施工控制[D]. 林桢楷. 华南理工大学, 2012(01)