一、汽车轮胎气压遥测显示报警装置（论文文献综述）
赵小峰[1]（2014）在《轮胎温度压力监测系统的研究》文中指出公路交通对于社会生活和国民经济的发展起着举足轻重的作用,而汽车安全一直是当今汽车研究的一个主题,以期避免交通事故对人身和财产安全以及国民经济造成危害。汽车轮胎自燃、爆胎往往引起恶性交通事故,而维持标准的轮胎压力与温度则成为避免爆胎最有效的方法。轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitoring System, TPMS）能够实时自动监测胎压与胎温,当胎压和胎温异常时,该系统能及时发出警报,提醒驾驶员及时做出相应操作,防止汽车安全事故的发生。因此TPMS系统的研究对于提高汽车主动安全具有重大意义。本文分析了车辆轮胎损耗及爆胎现象与轮胎的气压、温度之间的关系,综述了目前TPMS系统的国内外研究动态、应用现状和未来发展趋势。剖析了各类型TPMS的工作原理和优缺点,权衡了直接式与间接式TPMS系统的利弊,最终确定以直接式TPMS为研究目标,根据TPMS的工作环境和技术要求设计了总体设计方案。本文设计了轮胎发射模块与中央处理模块的硬件结构,其中包含了传感器MPXY8300与中央处理模块微控制器的外围电路设计；根据天线工作环境、性能指标和工作原理设计出了螺旋天线；设计了无线通信协议数据帧格式；采用曼彻斯特编码作为编码码型,而调制的方式运用二进制频移键控方式（2FSK）。完成了对轮胎模块和主机模块的软件设计。最后在实验室条件下对所研制的TPMS系统进行了功能测试,结果表明在轮温或胎压出现异常时,系统能够实时报警,提示驾驶员故障类型,提高了汽车的主动安全性,测试结果符合国家有关规定。本文在软件设计方面实现了直接式TPMS系统的低功耗,延长了轮胎模块内部电池的使用寿命,有一定的创新性。
陆江[2]（2014）在《基于ZigBee的轮胎压力监测系统设计》文中认为汽车轮胎压力监测系统（TPMS）是继防抱死制动系统（ABS）、安全气囊防护系统（SRS）之后,汽车电子领域出现的新一代高科技安全预警系统,它是一种能够在汽车行驶过程中对轮胎内压力、温度进行实时自动监测,并在轮胎出现异常状况时进行预警,用以确保行车安全的主动安全系统。本课题针对目前直接主动式汽车胎压监测系统处理器与射频芯片分开设计、433MHz无线频率造成系统体积大、功耗高、网络自组织性差、抗干扰能力弱等关键技术问题,设计一种基于无线传感器网络的主动直接式汽车胎压监测系统。该系统具有ZigBee技术高可靠性、低成本、低功耗、高安全性的特点,能有效避免各轮胎监测节点发送数据的冲突,又能降低系统能耗、延长网络寿命。能够实时自动监测轮胎内部压力、温度等状态信息,从而有效地保障了汽车行驶安全。
李本毅[3]（2013）在《汽车轮胎压力监测系统设计》文中研究说明随着汽车业的发展和交通网的扩大，人们的出行安全问题日益严重，因此，发生的交通事故也不断的增加。对于汽车本身的轮胎气压状况，人们对其的关注度在渐渐升高，这是由于有很多交通事故都是由轮胎的气压问题引起的。由于这个原因，轮胎压力监测系统应运而生，它可以切实有效的减少和预防由于轮胎气压问题引起的交通事故的发生。论文阐述了轮胎压力检测系统的应用状况及故障轮胎存在的隐患，得出研究轮胎压力监测系统的必要性，进而分析了国内外轮胎压力监测系统的研究现状，提出以主动式轮胎压力监测系统作为本文的研究目标。本文对系统的测量、技术、功能及工作环境要求进行了深入的分析，比较了不同类型的轮胎压力监测系统的优缺点，研究了主动式TPMS的工作原理，提出了本系统的软硬件总体设计方案。根据硬件总体设计方案，并通过对各芯片的成本、运行功耗、安全可靠性等多个方面的比较分析，确定了硬件的组成，即以SP12T传感器为核心的采样端、微处理器PIC16F628A、无线发射芯片T5754、以微控制器PIC18F4580为核心的接收端、外接无线接收芯片T5743；设计了相应的硬件电路。分析了系统的工作流程，以C语言编译了软件系统，画出各单元的流程图；采用FSK作为信号的调制方式，依据软件滤波的方法来消除数据采集误差干扰。对系统所测量的压力、温度数据的精确性进行测试，以及对天线发射信号的强弱进行测试，结果达到了系统的设计要求，因此，该系统具有广阔的应用前景。
王梅[4]（2010）在《基于嵌入式技术的轮胎压力监测系统的设计与实现》文中研究说明轮胎压力监测系统是一项致力于提高车辆安全性的汽车电子技术,主要用途是：通过对汽车轮胎内部的温度和压力进行实时监测,当温度或者压力异常时发出报警警告的方式来保障驾驶员的行车安全,减少由此造成的损失。又由于电子技术的不断发展使得汽车电气化程度越来越高,汽车的中央控制系统只有采用嵌入式技术才能更完美的实现。本文设计并实现了基于嵌入式技术的轮胎压力监测系统,主要研究内容和创新如下：（1）采用模块化的指导思想设计并实现了一套基于嵌入式技术的轮胎压力监测系统,并对各个模块分别进行元器件的选型、电路设计、抗干扰设计的软件编程调试,提高了系统的开发效率。（2）设计了胎内监测模块、射频模块、电源转换、中央控制模块、串口通信、LCD接口和触摸屏接口电路,并对软件进行模块划分和设计,系统的中央控制模块接收到数据经处理后通过LCD模块显示出轮胎的压力和温度信息。当系统出现轮胎信息异常时,系统通过人机交互界面显示,同时,蜂鸣器报警,使系统达到实时监测轮胎状态的目的。（3）搭建了一套轮胎压力监测系统样机,并对汽车胎压监测系统进行了高压、低压、高温、漏气状态等的性能测试。。结果表明：所研制的系统能有效监测汽车轮胎的压力和温度变化,整个嵌入式系统运行良好,符合《汽车轮胎气压监测系统（TPMS）》标准要求。（4）在本论文中,通过对基于嵌入式技术的轮胎压力监测系统进行设计与实现,减少了由轮胎状况异常造成的生命与财产上的损失,同时基于嵌入式技术,解决了当前汽车电气化程度高与驾驶室空间有限的问题,便于车载通讯、导航等控制和显示系统的集成。通过开发的菜单界面、触摸屏等,减少了信息交互数据量,为驾驶员提供了更直观的信息了解渠道。
漆志军[5]（2009）在《汽车轮胎压力监测系统的研究》文中进行了进一步梳理汽车在高速的行驶过程中轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的,也是突发性交通事故发生的重要原因。高速公路上发生的事故中有很大一部分是由于爆胎所引起的,对于预防爆胎的最好方法就是提前预知轮胎压力不足并及时防范。轮胎压力监测系统TPMS（Tire Pressure Monitoring System）即是基于以上原因应运而生的。其主要功能是用于对汽车轮胎气压进行自动监测,当轮胎状态处于不安全时进行报警,提醒驾驶员及时采取措施,避免车辆行驶在不安全状态下,从而实现事前保护功能。论文介绍了TPMS系统的发展现状,分析了TPMS的技术要求和功能,提出了一种可行的系统设计方案;轮胎模块采用集成化芯片以及低功耗技术,保证了轮胎模块对体积小、重量轻、能耗小的要求;在系统无线发射/接收电路设计上,给出了针对射频发射/接收芯片MC33493/MC33594的调试办法,实现系统轮胎模块与接收模块之间的无线数据传输;系统采用LCD实时显示各轮胎的状态,利用蜂鸣与LED进行声光报警来提醒司机及时的采取措施;在软件设计的时候充分利用器件的等待、休眠功能,最大程度上降低了轮胎模块功耗,并将模块化的设计思想贯穿于整个软件设计过程中;系统进行硬件与软件的综合抗干扰设计,保证系统运行的可靠性。论文对应用于汽车轮胎压力监测系统的小环天线进行了分析与设计,对于其阻抗的匹配作了深入的理论分析,设计的小环天线体积小、重量轻且对电干扰信号有免疫特性,使信号得到了高效的传输。论文对设计的系统作了温度、压力测试实验以及路试实验,实验结果表明,论文设计的系统达到了预期指标。
权晓鹏[6]（2008）在《汽车轮胎压力监视系统研究与开发》文中进行了进一步梳理TPMS（Tire Pressure Monitoring System）即轮胎压力监视系统,主要用于对汽车胎压进行实时自动监测,并在监测到轮胎状况异常时进行报警、甚至预警,以保障驾乘者的行车安全。随着人们自我保护意识的不断加强和有关法律法规的出台,越来越多的人开始关注TPMS,也使得这项技术在最近几年有了很大的发展。在此基础上,设计了轮胎压力监视系统的整体方案,并且给出了系统的基本功能和性能指标。系统整体由1个中央监视器模块和4个胎压遥测模块构成。胎压遥测模块完成信号的采集和发送功能,中央监视器模块完成无线信号的接收、处理、报警和人机交互的功能。无线传输采用多对一的单向FSK数字调频方式与CRC校验方式,提高系统数据传输的抗干扰能力和可靠性。针对汽车环境恶劣、干扰严重的特点,从系统的硬件设计、软件设计等多方面进行抗干扰的综合考虑,特别讨论了射频电路板的设计,提高了系统的可靠性和实用性。论文综合运用了传感器技术、微控制器技术、无线通信技术等,详细介绍了直接式TPMS系统原理样机软硬件工程开发的全过程。经过前期在实验室环境下对整个系统做了软硬件测试,测试结果表明本论文所设计TPMS系统的主要设计指标均达到了设计要求,在理论上和技术上可行,还具有简捷实用的人机交互功能。该系统具有一定的实用价值和应用前景。
韩加蓬[7]（2008）在《基于轮胎纵向刚度估计理论的间接轮胎压力监测技术研究》文中提出汽车高速行驶时,爆胎是引起恶性交通事故的主要原因之一。轮胎在非正常气压下,尤其是低气压下长时间高速行驶是造成爆胎的最主要原因。实时监测轮胎气压变化,保持汽车在标准的轮胎气压下行驶是防止爆胎的关键。汽车轮胎压力监测系统（TPMS）的主要作用就是在汽车行驶时对轮胎气压进行实时自动监测,对轮胎漏气和低气压进行报警,以保证驾车者、乘车人的生命安全。针对目前TPMS市场和研究存在的问题,本文以驱动轮胎的纵向刚度为研究对象对间接轮胎气压监测方法进行研究。研究工作从轮胎刚度的概念着手,提出了通过轮胎纵向刚度监测轮胎气压变化的思想,分析了用于轮胎性能研究的轮胎模型;以此为基础,基于刷子轮胎模型分析了轮胎气压对轮胎纵向刚度的影响。根据汽车动力学理论建立了轮胎纵向刚度与轮胎纵向力的关系,并由此得到轮胎纵向刚度估计的数学模型,利用该模型,可以只利用轮速信号对轮胎纵向刚度进行估计,从而实现对轮胎气压的监测。论文首先对影响轮速计算精度的主要因素进行研究。通过对轮速不同计算方法的比较分析,确定对于量化误差采用自适应方法进行处理。在此基础上,研究了利用轮速信号计算汽车参考车速及行驶加速度的方法,根据自适应非线性滤波器的理论,研究了利用轮速信号计算汽车行驶车速的自适应非线性滤波器法。汽车行驶加速度则采用基于轮胎纵向力估计的方法,通过建立轮胎纵向力估计的状态方程,研究状态方程输入估计方法;设计了用于汽车行驶加速度估计的最优微分滤波器,并对其结构的优化特性进行分析验证,确定最优微分滤波器的求解方法,并应用于汽车行驶加速度估计。不同工况下,由试验数据得到的车速及加速度计算结果与由传感器直接测得的结果比较说明,车速及加速度的计算结果比较准确,其计算方法应用于本文的研究是可行的。根据系统辨识理论,研究基于模式搜索的轮胎纵向刚度估计方法。MATLAB仿真以及由试验数据估计的结果说明,不同轮胎气压下,估计的轮胎的纵向刚度之间有较大的差别,可以监测轮胎气压的变化;而同一条件下对轮胎滚动半径的估计却没有明显差别,不能反映轮胎气压的变化情况。论文最后介绍了自行研发的间接TPMS数据采集及处理系统的组成原理及其实现过程,并通过该试验系统对轮胎纵向刚度进行实时估计。试验结果说明驱动轮轮胎气压对轮胎纵向刚度的估计值具有较显着的影响,利用驱动轮胎纵向刚度值的变化监测驱动轮胎气压变化不仅可行,而且精确性较高。以驱动轮为基准,利用汽车同侧轮速互比的方法监测从动轮轮胎气压变化,可以实现同时对每一个轮胎气压的监测。
陈曦[8]（2008）在《汽车轮胎压力监测系统的研究与设计》文中认为行车安全一直以来都是人们所关注的热点问题。据统计,近年来,美国每年约26万例交通事故是由于轮胎气压过低渗漏或爆胎造成的,占全部交通事故的80%;而中国高速公路上交通事故的70%也是由于爆胎引起的。为了有效的防止爆胎,减少因其造成交通事故带来的人身伤害和财产损失,实时监测车辆在高速行使过程中胎压变化是极为必要的。汽车轮胎压力实时检测与报警系统也称为轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitoring System缩写TPMS）,主要作用是在汽车行驶过程中实时的对轮胎气压进行自动监测,对轮胎异常状况进行报警,以保障行车安全。论文在探讨轮胎压力监测的基本原理的基础上,综合运用了传感器技术、微控制器技术、无线通讯技术、软件技术等构筑了轮胎压力实时监测系统的整体设计方案。系统由中央接收器模块和轮胎发射模块两部分组成,轮胎模块与接收器模块之间进行无线数据传输。轮胎模块完成信号的采集和发送功能;接收器模块完成无线信号的接收、处理,并具有报警功能。
谭六喜[9]（2007）在《声表面波传感器及无源胎压监测模拟试验研究》文中进行了进一步梳理随着汽车拥有量的迅速增长和人们对汽车安全驾驶要求的提高,胎压监测系统逐渐成为汽车的必备配置。在研究目前国际市场上的轮胎压力监测系统优缺点以及国内外声表面波传感器研究状况的基础上,提出了基于声表面波传感技术的无源无线胎压监测系统。该系统不仅可以同时监测轮胎内部气体的压力和温度,还有无源、体积小、分辨率高等优点。本文对声表面波传感器的理论、设计、加工和封装进行了深入研究,并通过模拟试验对无源胎压监测方案进行了验证。论文首先进行声表面波传感器的理论研究。通过研究声表面波的传播特性以及声表面波传感器的工作原理,推导了声表面波速度变化的理论方程;研究了声表面波器件石英基片的特性;并依据石英基片的压力和温度的灵敏度系数、声表面波耦合系数和功率流等参数对传感器基片进行了优化选择。通过把叉指换能器的实际电场分布近似为纵、横场交替的一维场分布,分别建立了横场和纵场的等效电路模型,并在此基础上建立了叉指换能器的等效电路模型和反射器的等效电路模型;然后在叉指换能器和反射器等效电路模型的基础上建立了单端对声表面波谐振器的等效电路模型,为声表面波谐振器的内阻抗设计和网络匹配提供理论指导。然后进行了声表面波传感器的设计、加工和封装研究。在声表面波传感器理论研究的基础上,设计了可以测量轮胎压力和温度两个参数的双通道声表面波传感器,并用有限元法对传感器的谐振器进行了优化;分析了声表面波传感器的结构设计参数,包括谐振腔长度、叉指换能器、反射器的参数以及金属镀膜设计等;并依据传感器的等效阻抗特性模型设计了压力传感器芯片参数。研究了声表面波传感器的加工工艺流程,并依据相应的工艺加工了传感器芯片;设计了低应力的两层全石英封装结构,并用超声波设备制作了封装的石英盖板;通过对低温玻璃焊料和环氧胶的键合工艺研究,为传感器设计了不同键合形式的封装;并利用氦质谱仪和六轴微力测试平台分别对传感器进行了泄漏率检测实验和剪切强度实验。其次进行了测试电路、天线和匹配网络的研究。通过对传统测量电路系统构成的分析,设计了一次变频的系统构成方案;测量系统电路通过采用直接数字频率合成、提高系统隔离度和等幅自动增益控制放大等技术手段提高检测精度。通过对天线的特性指标和使用环境的研究,设计了变形的偶极子天线;通过分析声表面波传感器和天线的阻抗特性,设计了合理的匹配网络。最后设计了模拟试验对天线的通讯距离、增益等性能以及传感器的阻抗特性、回波信号和压力、温度响应等特性进行了测试。
王磊[10]（2007）在《新型汽车轮胎压力温度无线监测系统设计》文中研究说明随着社会经济和科学技术的发展，公路交通已经成为关系国民经济命脉和社会、经济发展的重大系统，但随之而来的交通事故给人的生命安全和经济发展造成了重大损失。爆胎是引起交通事故的主要原因，保持标准的压力和温度是防止爆胎的关键。汽车轮胎压力温度监测系统（TPMS）主要用于在汽车行驶时实时地对轮胎气压和温度进行自动监测，对异常情况进行报警，是驾车者、乘车人生命安全的保障预警系统。本文在对轮胎的压力和温度对于行车安全和轮胎的使用寿命的影响进行分析的基础上引入了TPMS系统，介绍了TPMS的产生、特点、分类等，从系统整体入手提出了总体设计要求，从而进行元器件的选择，提出了一种新型TPMS系统方案设计。该设计方案针对直接式TPMS系统，以Microchip低功耗微控制器PIC单片机为核心，采用英飞凌智能传感器以及配套的接收发芯片组等对TPMS系统进行了硬件及软件设计。该设计具有能耗低，体积小，稳定性好，开发成本低等特点。
二、汽车轮胎气压遥测显示报警装置（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、汽车轮胎气压遥测显示报警装置（论文提纲范文）
（1）轮胎温度压力监测系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景、目的及意义 |
| 1.1.1 背景 |
| 1.1.2 目的及意义 |
| 1.2 轮胎结构与爆胎成因 |
| 1.2.1 轮胎结构 |
| 1.2.2 爆胎的原因 |
| 1.3 TPMS系统的发展历程 |
| 1.3.1 国内发展状况 |
| 1.3.2 国外发展状况 |
| 1.3.3 TPMS未来发展趋势 |
| 1.4 本课题主要研究内容 |
| 第二章 TPMS整体系统研究设计 |
| 2.1 TPMS分类 |
| 2.1.1 间接计算式TPMS系统 |
| 2.1.2 磁敏式间接TPMS系统 |
| 2.1.3 直接式TPMS系统 |
| 2.1.4 混合式TPMS系统 |
| 2.1.5 无源式TPMS系统 |
| 2.1.6 直接式TPMS系统与间接式TPMS系统的比较 |
| 2.2 TPMS总体组成 |
| 2.3 TPMS方案分析 |
| 2.3.1 直接式TPMS方案 |
| 2.3.2 直接式TPMS基本要求 |
| 2.3.3 TPMS的技术要求 |
| 2.4 电源 |
| 2.5 传感器的选择 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 TPMS系统硬件设计 |
| 3.1 轮胎模块的硬件总体设计 |
| 3.1.1 MPXY8300的结构与功能 |
| 3.1.2 MPXY8300的外围电路设计 |
| 3.2 中央处理模块的硬件总体设计 |
| 3.2.1 射频接收模块设计 |
| 3.2.2 STM32F101R8微控制器电路设计 |
| 3.2.3 温度压力显示及声光报警 |
| 3.2.4 天线主要性能指标 |
| 3.2.5 天线的输入阻抗 |
| 3.2.6 轮胎环境对天线的影响 |
| 3.2.7 天线设计 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 TPMS系统软件设计 |
| 4.1 无线通信 |
| 4.1.1 曼彻斯特编码 |
| 4.1.2 调制方式 |
| 4.1.3 无线通信协议数据帧格式 |
| 4.2 轮胎模块系统软件设计 |
| 4.2.1 TPMS发射模块软件设计 |
| 4.2.2 轮胎模块工作流程 |
| 4.2.3 轮胎模块的软件流程设计 |
| 4.3 主机模块的软件设计 |
| 4.3.1 主机模块主程序设计 |
| 4.3.2 定时中断处理模块 |
| 4.3.3 SPI中断处理模块 |
| 4.3.4 轮胎参数查询模块 |
| 4.3.5 报警处理模块 |
| 4.3.6 参数设定模块 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 TPMS系统功能测试 |
| 5.1 温度测量试验 |
| 5.2 轮胎内压力测量试验 |
| 5.3 无线通信功能测试 |
| 5.4 系统报警功能测试 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
（2）基于ZigBee的轮胎压力监测系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景 |
| 1.2 轮胎压力监测系统介绍 |
| 1.2.1 间接式胎压监测系统 |
| 1.2.2 直接式胎压监测系统 |
| 1.3 轮胎压力监测系统国内外发展状况 |
| 1.4 课题主要研究的内容及论文结构 |
| 1.4.1 课题研究的主要内容 |
| 1.4.2 论文结构 |
| 第2章 ZigBee技术分析 |
| 2.1 ZigBee技术 |
| 2.1.1 ZigBee技术的特点 |
| 2.1.2 无线网络数据传输协议对比 |
| 2.2 ZigBee协议栈架构 |
| 2.3 ZigBee基带调制方式 |
| 2.4 ZigBee的编址 |
| 2.5 ZigBee抗干扰性能分析 |
| 第3章 轮胎压力监测系统方案总体设计 |
| 3.1 系统需求分析 |
| 3.2 系统实现方案 |
| 3.2.1 发射模块 |
| 3.2.2 接收模块 |
| 3.3 系统关键技术研究 |
| 3.3.1 天线技术 |
| 3.3.2 轮胎定位技术 |
| 3.3.3 功耗管理 |
| 3.3.4 信号避免碰撞机制 |
| 3.4 ZigBee星型网络的设计和实现 |
| 3.4.1 网络设计 |
| 3.4.2 网络的实现 |
| 第4章 轮胎压力监测模块的设计 |
| 4.1 轮胎压力监测模块硬件设计 |
| 4.1.1 主要芯片、器件及电路分析 |
| 4.1.2 PCB设计 |
| 4.2 轮胎压力监测模块软件设计 |
| 4.2.1 低功耗设计 |
| 4.2.2 发射器的工作 |
| 第5章 中央接收显示模块设计 |
| 5.1 中央接收显示模块硬件设计 |
| 5.1.1 主要芯片、器件及电路分析 |
| 5.1.2 硬件电路设计 |
| 5.1.3 PCB设计 |
| 5.2 中央接收监视模块软件设计 |
| 第6章 轮胎压力监测系统测试 |
| 6.1 TPMS基本功能测试 |
| 6.1.1 调试模式功能 |
| 6.1.2 正常工作模式 |
| 6.2 轮胎压力监测模块功耗分析 |
| 6.3 射频信号接收性能测试 |
| 6.3.1 发射功率测试 |
| 6.3.2 接收灵敏度测试 |
| 6.3.3 实车路试 |
| 6.4 TPMS产品可靠性测试 |
| 第7章 总结 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）汽车轮胎压力监测系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题产生的背景 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究和发展现状 |
| 1.3.1 国外研究和发展现状 |
| 1.3.2 国内研究和发展现状 |
| 1.4 课题来源及主要研究内容 |
| 第2章 汽车轮胎压力监测系统的总体设计 |
| 2.1 轮胎压力监测系统的设计要求 |
| 2.1.1 TPMS 测量与预警性能要求 |
| 2.1.2 TPMS 技术要求 |
| 2.1.3 TPMS 功能要求 |
| 2.1.4 工作环境对 TPMS 的要求 |
| 2.2 汽车轮胎压力监测系统工作原理分析 |
| 2.2.1 汽车轮胎压力监测系统类型比较与分析 |
| 2.2.2 主动式 TPMS 工作原理 |
| 2.3 轮胎压力监测系统的总体设计方案 |
| 2.3.1 采样端硬件设计方案 |
| 2.3.2 接收端硬件设计方案 |
| 2.3.3 系统软件设计方案 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 汽车轮胎压力监测系统的硬件设计 |
| 3.1 硬件元器件的选择 |
| 3.1.1 传感器的选择 |
| 3.1.2 MCU 处理器选择 |
| 3.1.3 RF 无线收发芯片选择 |
| 3.1.4 电池选择 |
| 3.2 采样端硬件设计 |
| 3.2.1 SP12T 信号采集与传递的分析 |
| 3.2.2 MCU-PIC16F628A 的分析 |
| 3.2.3 射频发射芯片的分析 |
| 3.2.4 天线设计的分析 |
| 3.2.5 采样端的硬件电路整体设计 |
| 3.3 接收端硬件设计 |
| 3.3.1 射频接收芯片 T5743 的分析与外围电路 |
| 3.3.2 MCU-PIC18F4580 的选择 |
| 3.3.3 接收端电路设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 汽车轮胎压力监测系统的软件设计 |
| 4.1 采样端的软件设计 |
| 4.1.1 系统低功耗的实现 |
| 4.1.2 采样端工作流程 |
| 4.1.3 采样端测量单元软件设计 |
| 4.1.4 采样端通信单元软件设计 |
| 4.1.5 通信编码方式与软件设计 |
| 4.1.6 采样端软件抗干扰 |
| 4.2 接收端软件设计 |
| 4.2.1 接收端的软件流程设计 |
| 4.2.2 接收端的通信流程设计 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 系统实验与分析 |
| 5.1 系统的实验 |
| 5.1.1 温度和压力测试 |
| 5.1.2 天线的实验 |
| 5.2 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（4）基于嵌入式技术的轮胎压力监测系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 汽车轮胎压力监测系统的研究背景 |
| 1.3 胎压和胎温对汽车行驶的影响 |
| 1.3.1 胎压对汽车行驶的影响 |
| 1.3.2 温度对轮胎的影响 |
| 1.4 汽车轮胎压力监控系统发展趋势 |
| 1.5 汽车电子的发展 |
| 1.6 基于嵌入式技术的汽车轮胎压力监测系统的研究意义 |
| 1.7 本论文的主要内容 |
| 第2章 汽车轮胎压力监测系统总体方案设计 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 汽车轮胎压力监测系统的分类 |
| 2.2.1 间接式轮胎压力监测系统 |
| 2.2.2 直接式轮胎压力监测系统 |
| 2.3 直接式轮胎压力监测系统的关键技术 |
| 2.3.1 可靠性 |
| 2.3.2 电源 |
| 2.3.3 轮胎监测模块的定位 |
| 2.3.4 胎内监测模块的安装 |
| 2.4 基本要求 |
| 2.5 功能要求 |
| 2.6 本系统采取的方案 |
| 第3章 汽车轮胎压力监控系统的硬件实现 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 胎内监视模块硬件设计 |
| 3.2.1 传感器 |
| 3.2.2 胎内微处理芯片 |
| 3.2.3 射频发射接收器RFM12 |
| 3.2.4 数据采集接口设计及实现 |
| 3.2.5 胎内监测模块电源 |
| 3.3 无线通信协议 |
| 3.4 天线及匹配网络 |
| 3.5 中央控制器模块硬件设计 |
| 3.5.1 电源模块 |
| 3.5.2 嵌入式开发平台 |
| 3.5.3 串口电路设计 |
| 3.5.4 人机交互模块 |
| 3.6 系统硬件的抗干扰设计 |
| 3.7 小结 |
| 第4章 系统软件设计 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 胎内监视模块软件设计 |
| 4.2.1 主程序 |
| 4.2.2 测量子程序 |
| 4.2.3 发射子程序 |
| 4.3 中央控制器模块软件设计 |
| 4.3.1 主控程序流程图 |
| 4.3.2 射频接收 |
| 4.3.3 串口通信 |
| 4.3.4 LCD显示 |
| 4.3.5 人机界面设计 |
| 4.3.6 触摸屏控制 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 系统软件调试与测试 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 实验方案 |
| 5.2.1 温度测量功能 |
| 5.2.2 压力测量功能 |
| 5.2.3 无线通信功能 |
| 5.2.4 报警显示功能 |
| 5.3 小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（5）汽车轮胎压力监测系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 TPMS 研究的目的与意义 |
| 1.3 TPMS 的分类 |
| 1.3.1 间接式TPMS |
| 1.3.2 直接式TPMS |
| 1.3.3 直接式TPMS 与间接式TPMS 的比较 |
| 1.4 国内外的研究现状 |
| 1.5 课题研究的主要内容 |
| 第2章 TPMS 的系统组成设计及实现理论 |
| 2.1 TPMS 的设计目标 |
| 2.2 TPMS 的系统组成设计 |
| 2.2.1 轮胎模块设计 |
| 2.2.2 接收模块设计 |
| 2.3 关键部件的选择 |
| 2.3.1 轮胎模块传感器的选择 |
| 2.3.2 微控制器的选择 |
| 2.3.3 发射芯片的选择 |
| 2.3.4 接收芯片的选择 |
| 2.3.5 轮胎模块供电电池的选择 |
| 2.4 电小天线基本理论 |
| 2.4.1 电小天线的定义 |
| 2.4.2 电小天线的基本性质 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 系统的硬件设计 |
| 3.1 轮胎模块的硬件设计 |
| 3.1.1 MPXY8020A 的结构原理及特点 |
| 3.1.2 MCU+RF 的结构和应用 |
| 3.1.3 电路设计 |
| 3.1.4 发射天线的设计 |
| 3.1.5 PCB 板设计 |
| 3.2 接收模块的硬件设计 |
| 3.2.1 MC68HC908LJ12 的特有属性 |
| 3.2.2 MC33594 的原理和应用 |
| 3.2.3 液晶显示器的设计 |
| 3.2.4 接收天线设计 |
| 3.2.5 PCB 板设计 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 系统的软件设计 |
| 4.1 轮胎模块的软件设计 |
| 4.1.1 轮胎模块的低功耗软件设计 |
| 4.1.2 数据采集子程序及算法 |
| 4.1.3 数据无线发射模块的软件设计 |
| 4.2 接收模块软件设计 |
| 4.2.1 接收模块主程序设计 |
| 4.2.2 按键功能设置子程序 |
| 4.2.3 数据接收和处理程序 |
| 4.2.4 中断服务程序 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 系统调试与实验 |
| 5.1 Freescale 68HC908 系列微控制器的开发调试 |
| 5.1.1 MC68HC908 系列微控制器的监控模式 |
| 5.1.2 监控模式下的在线调试 |
| 5.2 系统的实验 |
| 5.2.1 温度和压力测试 |
| 5.2.2 天线的实验 |
| 5.2.3 装车实验 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（6）汽车轮胎压力监视系统研究与开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1. 绪论 |
| 1.1 课题产生的背景及研究意义 |
| 1.1.1 课题产生的背景 |
| 1.1.2 课题的研究意义 |
| 1.2 课题来源 |
| 1.3 国内外汽车轮胎压力监视系统的研究现状 |
| 1.4 课题的研究内容和主要工作 |
| 2. TPMS系统关键技术研究 |
| 2.1 信源编码方式 |
| 2.2 射频通信数据CRC校验研究 |
| 2.3 射频调制方式比较与选择 |
| 2.3.1 ASK调制解调系统 |
| 2.3.2 FSK调制解调系统 |
| 2.3.3 ASK、FSK的抗噪声性能比较 |
| 2.4 TPMS胎压遥测模块发射天线环境分析 |
| 2.4.1 轮胎结构 |
| 2.4.2 橡胶对电磁波传播的影响 |
| 2.4.3 轮毂对电磁波传播的影响 |
| 2.4.4 钢丝层对电磁波传播的影响 |
| 2.5 轮胎定位技术研究 |
| 2.5.1 轮胎定位和重定位问题的提出 |
| 2.5.2 TPMS轮胎定位技术研究 |
| 2.6 TPMS多普勒效应分析 |
| 2.6.1 多普勒效应原理及建模 |
| 2.6.2 TPMS多普勒效应仿真结果分析 |
| 3. TPMS方案的总体设计 |
| 3.1 TPMS系统的分类 |
| 3.2 系统设计要求 |
| 3.2.1 系统工作环境 |
| 3.2.2 系统功能要求 |
| 3.2.3 系统技术要求 |
| 3.3 方案设计的思考 |
| 3.3.1 组件选择 |
| 3.3.2 功耗管理 |
| 3.4 TPMS实现方案 |
| 3.4.1 TPMS主要实现方案 |
| 3.4.2 本系统设计方案 |
| 4. 轮胎压力监视系统的硬件实现 |
| 4.1 胎压遥测模块硬件设计 |
| 4.1.1 使用芯片及外围分析 |
| 4.1.2 胎压数据采集、处理电路设计 |
| 4.1.3 射频发射匹配电路的设计 |
| 4.2 中央监视器硬件电路设计 |
| 4.2.1 使用芯片及外围分析 |
| 4.2.2 中央监视模块电源设计 |
| 4.2.3 射频接收匹配电路设计 |
| 4.3 人机交互功能设计 |
| 4.3.1 声光报警电路设计 |
| 4.3.2 LCD显示部分电路设计 |
| 4.3.3 按键输入电路设计 |
| 4.4 硬件抗干扰的射频PCB设计 |
| 5. 汽车轮胎压力监视系统的软件实现 |
| 5.1 收发通信规程 |
| 5.2 系统软件总体设计 |
| 5.3 胎压遥测模块软件设计 |
| 5.3.1 算法设计 |
| 5.3.2 程序流程设计 |
| 5.4 中央监视器软件设计 |
| 5.4.1 中央监视器LCD界面设计 |
| 5.4.2 中央监视器主控程序设计 |
| 5.4.3 数据接收显示程序设计 |
| 5.4.4 系统报警程序设计 |
| 5.4.5 按键设置软件程序设计 |
| 5.5 软件抗干扰设计 |
| 6. 系统测试实验及TPMS展望 |
| 6.1 硬件测试 |
| 6.1.1 系统功耗分析 |
| 6.1.2 功耗测试 |
| 6.1.3 发射信号特性测试 |
| 6.1.4 系统收发联合测试 |
| 6.2 软件测试 |
| 6.3 TPMS系统的发展前景及后续工作 |
| 6.3.1 TPMS系统的发展前景 |
| 6.3.2 TPMS系统的后续研发工作 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 |
| 致谢 |
（7）基于轮胎纵向刚度估计理论的间接轮胎压力监测技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景 |
| 1.2 气压不足对汽车轮胎的危害 |
| 1.3 国内外研究现况及其发展 |
| 1.3.1 直接TPMS的研究现状 |
| 1.3.2 间接TPMS研究现况 |
| 1.3.3 直接TPMS与间接TPMS的特点分析 |
| 1.4 课题研究的意义 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第二章 气压对轮胎纵向刚度的影响分析 |
| 2.1 轮胎刚度的概念 |
| 2.2 轮胎的模型化 |
| 2.3 气压对轮胎纵向刚度影响的理论分析 |
| 2.3.1 轮胎的滑移率 |
| 2.3.2 基于刷子模型的轮胎纵向刚度与轮胎气压关系分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 轮胎纵向刚度估计模型的建立 |
| 3.1 轮胎纵向力与轮胎滑移率之间的关系 |
| 3.2 汽车行驶方程 |
| 3.3 汽车驱动轮胎纵向刚度估计模型的建立 |
| 3.4 轮胎纵向刚度模型简化分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 轮胎纵向刚度估计模型参数估计 |
| 4.1 TPMS轮速信号及其误差分析处理 |
| 4.1.1 轮速传感器的结构 |
| 4.1.2 TPMS轮速信号量化误差处理方法 |
| 4.1.3 间接轮胎压力监测轮速计算方法试验分析 |
| 4.2 汽车行驶车速计算研究 |
| 4.2.1 自适应非线性滤波器 |
| 4.2.2 自适应非线性滤波器应用于车速计算 |
| 4.2.3 自适应非线性滤波器计算车速结果分析 |
| 4.3 汽车行驶加速度的估计方法 |
| 4.3.1 汽车行驶纵向力估计问题 |
| 4.3.2 最优微分滤波器设计及汽车行驶加速度估计 |
| 4.3.3 汽车行驶加速度估计试验结果及分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 轮胎纵向刚度估计方法研究 |
| 5.1 基于模式搜索的最小二乘法 |
| 5.2 模式搜索法应用于轮胎纵向刚度估计的可行性分析 |
| 5.3 基于PS的轮胎纵向刚度估计 |
| 5.4 轮胎纵向刚度及轮胎半径估计的仿真研究 |
| 5.5 轮胎纵向刚度及轮胎半径试验数据估计结果分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 轮胎纵向刚度估计的试验研究 |
| 6.1 TPMS数据采集与处理系统的组成 |
| 6.2 数据采集与处理系统的实现原理 |
| 6.3 道路试验验证 |
| 6.3.1 试验条件及方法 |
| 6.3.2 轮胎纵向刚度估计结果的可行性及精确性 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 本文完成的主要工作 |
| 7.2 论文工作的结论及主要创新点 |
| 7.3 对今后工作的展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文目录 |
（8）汽车轮胎压力监测系统的研究与设计（论文提纲范文）
| 提要 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 TPMS 简介 |
| 1.2 TPMS 的作用 |
| 1.3 TPMS 的应用及发展前景 |
| 1.4 本课题主要研究的内容 |
| 第二章 TPMS 整体方案设计 |
| 2.1 TPMS 主要技术简介 |
| 2.1.1 间接式TPMS |
| 2.1.2 直接式TPMS |
| 2.1.3 直接式TPMS 和间接式TPMS 的比较 |
| 2.2 系统的整体方案设计 |
| 2.2.1 TPMS 的工作原理 |
| 2.2.2 TPMS 的总体结构 |
| 2.2.3 系统应具备的功能 |
| 第三章 轮胎发射模块的硬件设计 |
| 3.1 TPMS 的智能传感器模块 |
| 3.1.1 TPMS 传感器技术简介 |
| 3.1.2 TPMS 传感器SP12 |
| 3.1.3 SP12 的功能和特点 |
| 3.1.4 SP12 协议 |
| 3.2 数字通信 |
| 3.2.1 数字通信的特点 |
| 3.2.2 数字通信方式的选择 |
| 3.3 微控制处理器与无线发射芯片ATAR862—3 |
| 3.4 无线发射模块设计 |
| 3.4.1 轮胎发射模块设计思想 |
| 3.4.2 系统的工作原理及电路图 |
| 3.5 轮胎模块电源 |
| 第四章 中央接收处理系统的设计 |
| 4.1 中央接收处理系统设计思想 |
| 4.2 无线射频接收芯片 |
| 4.3 中央处理控制器 |
| 4.4 无线接收处理系统电路设计 |
| 4.4.1 无线接收处理系统的原理框图和电路图 |
| 4.4.2 系统的工作原理 |
| 4.5 接收模块电源设计 |
| 4.6 显示报警单元的设计 |
| 4.6.1 报警电路设计 |
| 4.6.2 显示电路的设计 |
| 第五章 系统的软件设计 |
| 5.1 系统软件的总体设计 |
| 5.2 轮胎发射系统的软件设计 |
| 5.2.1 轮胎各项数据的读取程序设计 |
| 5.2.2 通信协议 |
| 5.2.3 轮胎模块发射程序流程 |
| 5.3 轮胎模块接收程序流程 |
| 5.3.1 无线信号接收程序设计 |
| 5.3.2 接收数据处理程序设计 |
| 5.3.3 显示报警程序设计 |
| 第六章 TPMS 系统的抗干扰设计 |
| 6.1 系统的干扰现象分析 |
| 6.2 硬件抗干扰设计 |
| 6.3 系统软件的抗干扰设计 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 致谢 |
（9）声表面波传感器及无源胎压监测模拟试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 胎压监测技术的发展概况 |
| 1.2 声表面波技术的发展概况 |
| 1.3 轮胎压力监测系统国内外研究概况 |
| 1.4 市场应用前景 |
| 1.5 研究内容和论文安排 |
| 2 声表面波传感器工作原理 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 声表面波的传播特性 |
| 2.3 声表面波的工作原理 |
| 2.4 传感器压电基片的优化选择 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 声表面波传感器的阻抗特性 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 声表面波叉指换能器的电路模型 |
| 3.3 声表面波反射器的电路模型 |
| 3.4 声表面波谐振器的电路模型 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 声表面波传感器的设计 |
| 4.1 引言 |
| 4.1.1 声表面波延迟线 |
| 4.1.2 声表面波谐振器 |
| 4.1.3 声表面波振荡器 |
| 4.2 传感器的工作机理 |
| 4.3 胎压传感器膜片的设计 |
| 4.4 声表面波谐振器设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 声表面波传感器的制作 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 声表面波传感器的制作 |
| 5.3 声表面波传感器的封装 |
| 5.4 声表面波传感器封装的检测 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 测量系统的硬件电路设计 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 系统分析 |
| 6.3 硬件系统中关键技术设计 |
| 6.4 天线的研究 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 试验研究 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 传感器的性能测试 |
| 7.3 天线的性能测试 |
| 7.4 传感器的温度和压力特性测试 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 总结与展望 |
| 8.1 全文总结 |
| 8.2 论文工作的创新点 |
| 8.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1：作者在攻读博士学位期间发表的论文目录 |
| 附录2：作者在攻读博士学位期间申请的专利目录 |
（10）新型汽车轮胎压力温度无线监测系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 致谢 |
| 第一章 引言 |
| 1.1 课题研究的背景 |
| 1.2 轮胎的结构和爆胎的原因 |
| 1.2.1 轮胎的结构 |
| 1.2.2 爆胎的原因 |
| 1.3 胎腔内的压力和温度对轮胎的影响 |
| 1.3.1 压力与轮胎 |
| 1.3.2 温度与轮胎 |
| 1.4 本文主要内容简介 |
| 第二章 轮胎压力监测系统(TPMS) |
| 2.1 TPMS的产生及其特点 |
| 2.2 国内外发展概况 |
| 2.3 TPMS的分类 |
| 2.4 TPMS主要方案介绍 |
| 第三章 TPMS系统总体设计 |
| 3.1 TPMS系统需求 |
| 3.2 TPMS系统设计方案 |
| 3.3 TPMS系统元器件的选择 |
| 3.3.1 传感器 |
| 3.3.2 MCU/PIC |
| 3.3.3 RF射频收发芯片 |
| 3.3.4 电池 |
| 3.3.5 天线 |
| 3.3.6 结论 |
| 第四章 TPMS系统硬件设计 |
| 4.1 发射模块硬件设计 |
| 4.1.1 主要芯片特性介绍 |
| 4.1.2 发射端电路设计 |
| 4.2 接收模块的设计 |
| 4.2.1 主要芯片特性介绍 |
| 4.2.2 接收端电路设计 |
| 第五章 TPMS系统软件设计 |
| 5.1 发射模块软件设计 |
| 5.1.1 SPI通讯协议与SP12程序设计 |
| 5.1.2 软件异步串行通讯(UART) |
| 5.1.3 发射模块工作流程 |
| 5.1.4 轮胎各项数据的读取程序设计 |
| 5.2 接收模块软件设计 |
| 5.2.1 接收模块工作流程介绍 |
| 5.2.2 接收模块的软件流程设计 |
| 第六章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
四、汽车轮胎气压遥测显示报警装置（论文参考文献）
- [1]轮胎温度压力监测系统的研究[D]. 赵小峰. 太原理工大学, 2014(03)
- [2]基于ZigBee的轮胎压力监测系统设计[D]. 陆江. 华东理工大学, 2014(09)
- [3]汽车轮胎压力监测系统设计[D]. 李本毅. 哈尔滨理工大学, 2013(06)
- [4]基于嵌入式技术的轮胎压力监测系统的设计与实现[D]. 王梅. 南昌大学, 2010(04)
- [5]汽车轮胎压力监测系统的研究[D]. 漆志军. 哈尔滨理工大学, 2009(03)
- [6]汽车轮胎压力监视系统研究与开发[D]. 权晓鹏. 中北大学, 2008(11)
- [7]基于轮胎纵向刚度估计理论的间接轮胎压力监测技术研究[D]. 韩加蓬. 江苏大学, 2008(11)
- [8]汽车轮胎压力监测系统的研究与设计[D]. 陈曦. 吉林大学, 2008(10)
- [9]声表面波传感器及无源胎压监测模拟试验研究[D]. 谭六喜. 华中科技大学, 2007(12)
- [10]新型汽车轮胎压力温度无线监测系统设计[D]. 王磊. 合肥工业大学, 2007(04)