问：铁路无缝线路松卸螺栓不得大于紧几个
- 答：铁路无缝线路松卸螺栓的松动量应该按照相关国家和行业标准进行限定。目前中国的相关标准规定：
在一定的负载作用下，铁路无缝线路松卸螺栓的松动量不得大于紧俩个。也就是说，如果在对铁路无缝线路松卸瞎御螺栓进行检查或调整时发现松动螺栓的数量超过2个，就应该立即采取必要的维修措施，确保线路的安全运行。
需要注意的是，这个标准是建立在针对特定情况下的实验数据和经验基础上的，因此具体情况可能会正乎有所不同。在实际操作中，应该结合线磨清岩路的使用情况、使用环境及其他因素，采取不同的维护策略，并严格按照相关标准执行，以确保线路的安全可靠运行。 - 答：铁路无缝线路松卸螺栓不得大于5个，普通线路不得大于7个。
- 答：1 松卸螺栓不得大于紧几个，这是铁路无缝线路安全运营的必要条迟改件。
2 这是因为松卸螺栓会导致铁路无缝线路的连接不紧密，进掘尺而影响铁路列车的行驶安全。
3 此外，铁路无缝线码散判路松卸螺栓的数量和紧几个也需要根据实际情况进行具体的衡量和控制，以确保铁路运营的可靠性和安全性。
问：无缝线路维修作业后应做好哪些工作
- 答：①根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划：一般在气 温较低的季节，安排在锁定轨温较低或曲线、薄弱地段进行综合维修；气温较高 的季节，安排锁定轨温较高的地段进行综合维修；
②高温季节，当日最高轨温超 过锁定轨温 30℃，一般不得安排综合维修，如果需要安排综合维修作业，须先 放散应力，后作业；
③综合维修以每段孝旅前无缝线路为单位安排作业，相邻工区要密 切配合；
④每年春季或秋季巧清要逐段整修扣件及接头螺栓，全面检查和整修不良绝 缘接头，在允许作业轨温范围内，每年将接头螺栓及扣件全面除垢涂油一遍，并 复紧达到规定扭矩镇旅；
④高温季节可安排作钢轨硬弯矫直、 轨头打磨、 焊补等作业。
问：高速铁路大多采用无缝线路,怎么解决钢轨热胀冷缩产生大应力,导致胀轨、断轨的问题？
- 答：无缝钢轨技术原理铺轨时，使用牵引车牵着两根长达500米的钢轨滑行到相应的位置，数十名工程技术人员协助牵引机举瞎卸下钢轨并准确定位。钢轨铺设后，火车头就可顺着钢轨顶推由37节平板车组缺戚成的平板车组。 牵引机将钢轨铺设在无砟轨道上后，另一个无缝钢轨焊接施工队会立即将前面铺设的钢轨，焊接成一条没有缝隙的钢轨。 无缝钢轨焊接中的应力放散工序能防止无缝钢轨热胀冷缩，即把钢轨内部的应力均匀分布到钢轨上，防止在温度过低时断轨，温度过高时胀轨。技术特点（1）作为火车提速关键设备的无缝钢轨，国产化率已接近100%，钢轨接口处1.5m以内的平直度误差不超过0.2mm。（2）当车轮行至两根钢轨接缝时，车轮踏面的一部分压在第一根钢轨上的同时，车轮踏面的另一部分同时压在第二根钢轨上了，使两根钢轨同时受力，使车轮平滑通过两钢轨接缝处，不产生振动。减噪减少了噪音污染。超长无缝线路是由许多根标准钢轨联结成长轨条铺成，一般长度为两至三公里。节约磨损大大减少，与普通铁轨相比，无缝铁轨由于消除了大量钢轨接头，因而消除了接头冲击力，减少了线路损害，节省了大量原材料，线路维修可节约费用30%—75%。提速提高了轨道的可靠性，火车的速度还会相应提高。伏答陵平稳增加旅客的平稳、舒适感。凡是本钢轨（包括铁轨）的一切运输工具，未经专利权人的许可： 1．不得擅自将钢轨端部改为代有斜度，也就是说不得小于90°角。 2．不得擅自实施根据本专利技术物征和技术理论，制造出任何钢轨和铁轨。
